超级军网中国新建矢量推力发动机试车台通过国家验收[转帖]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 06:42:59
据中创网报道：记者从中国航空工业第一集团沈阳发动机设计研究所获悉，由该所新建的矢量推力发动机试车台通过了国家验收。这是我国继美、英、俄、法之后，第五个拥有该型试车台的国家。
航空发动机矢量推力技术，是有效提高飞机的机动性、敏捷性、短距起降能力的关键技术之一。矢量推力发动机试车台的建成，为加快我国矢量推力技术的发展和工程应用，
为先进动力装置的研制提供了保证条件。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
大家来讨论一下从这段新闻折射出来的东西。据中创网报道：记者从中国航空工业第一集团沈阳发动机设计研究所获悉，由该所新建的矢量推力发动机试车台通过了国家验收。这是我国继美、英、俄、法之后，第五个拥有该型试车台的国家。
航空发动机矢量推力技术，是有效提高飞机的机动性、敏捷性、短距起降能力的关键技术之一。矢量推力发动机试车台的建成，为加快我国矢量推力技术的发展和工程应用，
为先进动力装置的研制提供了保证条件。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
大家来讨论一下从这段新闻折射出来的东西。
航空发动机矢量推力技术，是有效提高飞机的机动性、敏捷性、短距起降能力的关键技术之一。矢量推力发动机试车台的建成，为加快我国矢量推力技术的发展和工程应用，
为先进动力装置的研制提供了保证条件。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
大家来讨论一下从这段新闻折射出来的东西。据中创网报道：记者从中国航空工业第一集团沈阳发动机设计研究所获悉，由该所新建的矢量推力发动机试车台通过了国家验收。这是我国继美、英、俄、法之后，第五个拥有该型试车台的国家。
航空发动机矢量推力技术，是有效提高飞机的机动性、敏捷性、短距起降能力的关键技术之一。矢量推力发动机试车台的建成，为加快我国矢量推力技术的发展和工程应用，
为先进动力装置的研制提供了保证条件。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
大家来讨论一下从这段新闻折射出来的东西。
推力矢量相关资料：
中国战机设计一个矢量推力喷管
战斗机自诞生以来其机动性的好坏一直是衡量其战斗力的重要标准，如果用战斗机的机动性来划“类”现有的战机可以划为以下几类：
第一类∶是用尾翼进行飞行控制的战机，如∶歼-五、米格21、F-5E。
第二类∶是用尾翼+前后机动襟翼进行飞行控制的战机，如∶F-16、歼-7MG、苏-27（注∶老的歼-7和歼-8没有前机动襟翼）。
第三类∶是用尾翼+前后机动襟翼+鸭翼进行飞行控制的战机，如∶苏-30、歼-10、EF-2000等。
这类战机比第二类战机增加了一个气动控制面“鸭翼”。机动性有大幅度提高。
第四类∶是用尾翼+前后机动襟翼+矢量推力发动机进行飞行控制的战机，如F-22。矢量发动机给战机带来的机动性比鸭翼高一点，但F-22使用了有大量贵重高耐热材料可长间超音速巡行的发动机使得它比第三代战机机动性好了许多，（而一般战机只能作短时间超音速飞行）但凡事都不是决对的，随着陶瓷材料在发动机关键元件上的使用以后的战斗机都可以作超音速飞行了。
第五类∶是用尾翼+前后机动襟翼+鸭翼+矢量推力喷管进行飞行控制的战机，如∶苏-37。
现在世界上机动性最好的战机都是带矢量推力发动机的战机，如果在我国的战机上（无论新老）都更换矢量推力发动机几乎是不可能的事，能否不更换发动机就让战机有矢量推力呢？现在我就为我国的战机来设计一种矢量推力喷管。
“一个长50公分的铝钛金管，内衬陶瓷防热材料，直径和飞机发动机尾部直经相同（各种战机的直经不一样），在管壁的上、下、左、右各开一个5-10公分的洞，并在洞上安装电磁阀控制的开关门（电磁阀要装在管壁的外面），并与飞机尾部相连接，当飞机直飞时电磁阀不动，当飞机向左飞行时，飞机尾部向左的电磁阀开关门打开，飞机这时除产生向后的推力外，还可产生一股向左的推力使飞机尾部向右移动而机头向左移动，使飞机产生高机动性左转弯，其它向右、向上、向下飞行道理相同。
愿我国的战机带着矢量推力喷管飞行在祖国的篮天上。
（本人设计的矢量推力喷管已申请专利，专利号∶1234567890 外国人没付费不得使用本专利）。
作者：大猛禽
摘自中华网论坛 （注:网友文章仅供参考）
中国战机设计一个矢量推力喷管
战斗机自诞生以来其机动性的好坏一直是衡量其战斗力的重要标准，如果用战斗机的机动性来划“类”现有的战机可以划为以下几类：
第一类∶是用尾翼进行飞行控制的战机，如∶歼-五、米格21、F-5E。
第二类∶是用尾翼+前后机动襟翼进行飞行控制的战机，如∶F-16、歼-7MG、苏-27（注∶老的歼-7和歼-8没有前机动襟翼）。
第三类∶是用尾翼+前后机动襟翼+鸭翼进行飞行控制的战机，如∶苏-30、歼-10、EF-2000等。
这类战机比第二类战机增加了一个气动控制面“鸭翼”。机动性有大幅度提高。
第四类∶是用尾翼+前后机动襟翼+矢量推力发动机进行飞行控制的战机，如F-22。矢量发动机给战机带来的机动性比鸭翼高一点，但F-22使用了有大量贵重高耐热材料可长间超音速巡行的发动机使得它比第三代战机机动性好了许多，（而一般战机只能作短时间超音速飞行）但凡事都不是决对的，随着陶瓷材料在发动机关键元件上的使用以后的战斗机都可以作超音速飞行了。
第五类∶是用尾翼+前后机动襟翼+鸭翼+矢量推力喷管进行飞行控制的战机，如∶苏-37。
现在世界上机动性最好的战机都是带矢量推力发动机的战机，如果在我国的战机上（无论新老）都更换矢量推力发动机几乎是不可能的事，能否不更换发动机就让战机有矢量推力呢？现在我就为我国的战机来设计一种矢量推力喷管。
“一个长50公分的铝钛金管，内衬陶瓷防热材料，直径和飞机发动机尾部直经相同（各种战机的直经不一样），在管壁的上、下、左、右各开一个5-10公分的洞，并在洞上安装电磁阀控制的开关门（电磁阀要装在管壁的外面），并与飞机尾部相连接，当飞机直飞时电磁阀不动，当飞机向左飞行时，飞机尾部向左的电磁阀开关门打开，飞机这时除产生向后的推力外，还可产生一股向左的推力使飞机尾部向右移动而机头向左移动，使飞机产生高机动性左转弯，其它向右、向上、向下飞行道理相同。
愿我国的战机带着矢量推力喷管飞行在祖国的篮天上。
（本人设计的矢量推力喷管已申请专利，专利号∶1234567890 外国人没付费不得使用本专利）。
作者：大猛禽
摘自中华网论坛 （注:网友文章仅供参考）
说明两个问题，第一、我国还没有矢量喷管，第二、试车台建成，说明有了测试平台，我国矢量喷管的研制已加快步伐，估计近两年就会出来。