大海作证——中波轮船股份公司55岁记

大海作证
———中波轮船股份公司55岁记


    中波公司的轮船装载着大件在海上乘风破浪。
　　

　　新中国第一家中外合资企业，今天已经55岁了。
　　55年前，毛泽东主席大笔一挥“好好办”，新中国远洋运输的风帆就此扬起：她以四条旧货轮，穿惊涛骇浪，跨印度洋越红海，打破西方禁令，也就此开辟了新中国第一条沟通亚、非、欧乃至世界的航线。
　　55年后，已拥有22艘现代化船舶的中波轮船股份公司，当仁不让地担起世界航运界亚欧航线上杂货船“大腕”：以运输“巨无霸”见长，创造了杂货船起重吊最大、航速最快、技术最新、主机最先进的四项世界之最。
　　55岁的中波轮船股份公司，她的生日庆典今天在沪举行。

　　【开创第一】周总理桌桌敬酒

　　“看，这就是我。”75岁的老“中波人”孟霞指着一张泛黄合影中前排下蹲的年轻女子，对记者说。
　　这张孟霞珍藏的老照片，如今已成为记述中波公司光辉历史的珍贵史料———那是1957年4月12日，周恩来总理陪同波兰政府部长会议主席西伦凯维奇前来视察时的合影。
　　当年26岁的孟霞，时隔近半世纪，回想当时情形仍掩不住激动。“那会儿听说周总理要来视察，公司上下可兴奋了。”那天，孟霞本应值班，“实在忍不住，那可是周总理啊。豁出去了，我就跑出去了一会儿。”合影后，孟霞还是迅速回到了岗位。“后面的活动我都没参加。听同事说，周总理还给每桌的员工都敬了酒呢。”
　　其实，自1951年中波公司诞生起，一个个开国领袖就一直关怀她的成长———
　　毛泽东在交通部起草的汇报文件上，大笔一挥写下这样三个字，“好好办”；周恩来亲自确定了“中波轮船股份公司”的名字，并逐条修改中波两国代表在京谈判拟就的初步协定，合作方针就是平等互利、协商一致；还有那张时至今日中波公司依然保存的最初的“营业执照”，由时任中央人民政府政务院副总理兼财经委员会主任的陈云亲笔签发。
　　彼时，正是抗美援朝关键时，也是新中国百废待兴要大力恢复和发展生产时，需要燃油、工业设备、火车头、汽车等国内大量紧缺物资。但却遭西方敌对势力的海上封锁禁运。
　　一定要打开面向世界的一扇窗，打破海上禁运，建立一支大吨位的海上运输船队迫在眉睫。但是，“当时搞独立的远洋运输船队，不仅客观上不具备条件，主观上也缺乏技术条件。”已辞世的中波公司第一届管委会委员孙大光留下这样的回忆文字。
　　1951年6月15日，中国与波兰双方代表在天津举行创立会，股份对半，各投两条船———中国的“和平”、“友谊”轮，波兰的“布拉斯基”和“克修斯克”轮，建起中波轮船股份公司这新中国第一家合资企业，也从此开始了新中国的走向远洋。
　　11年后，出于商机考虑，中波公司将总部搬至上海，就此落沪生根。孟霞对当时的情形印象深刻：“我们包下了整列火车，很多人都和我一样，一家三口举家迁徙……”

　　【光辉历程】运“地铁”像捧鸡蛋

　　知道吗？上海市民常常“亲密接触”的地铁一号线、二号线车厢，统统是由中波公司从德国运到上海。
　　“我们从1992年开始运，26米长的车厢啊，当时有能力运输的只有6条船。为了运这样的大件，还得割掉船上的护板或者桩柱。”中波公司原航运处长期工作的老同志肖诗群感叹。
　　“我们船员都把运地铁车厢形容为捧鸡蛋，小心翼翼，还得用竿子挑着毛毯把车皮盖上。”在中波海轮上当了13年政委的徐玉基补充，“车皮上哪怕小小的划痕也不能留下，验货时都拿手电筒照呢。”
　　耗时整10年，成功率达100%。53列地铁列车、共318节车厢，完美无缺运抵上海。
　　肖诗群说：“承运葛洲坝大型直流变压器，也是我们公司的杰作。”一开始，变压器由一家国外轮船公司承运，没想到，5台坏了3台，只得再回欧洲返修。之后交由中波，那单货正是肖诗群订的舱。
　　“245吨重的变压器，运载要求特别高，绝对不能受外力冲击。”徐玉基说，“我们有位女同志用手轻轻一碰那箱子，那上头装的监控仪器就把这个外力精确记录了。”要求精细至此，谁还敢懈怠？肖诗群记得，当时和技术人员特意去考察了曾运坏变压器的船只，研究损坏原因，重新制定绑扎运输方案。之后的一年多时间，中波公司共运输的22台变压器，全部完好无损。10年后，凭着当年的信誉，中波公司又承运了三峡电站急需的直流变压器。
　　55年风雨历程，类似的故事难以尽录。
　　追溯历史，在成立初期，中波公司仅半年就完成了欧亚航线18个航次，承运各类急需物资14万吨，一年时间中波公司就运回了26座工厂设备。之后的50多年间，中波公司还在装运汽车和机车的过程中创造了汽车叠汽车、机车快装等新工艺、新技术，为发展中国远洋运输的积载、装卸技术打下基础；也为中国的远洋事业培养了许多人才。
　　而55载的海上风云，穿惊涛骇浪，中波人又有多少壮烈传奇……

　　【风雨难忘】55年海上运输路

　　难忘，中波建立之初，不但要面对陌生的大洋，还要面对海上禁运的炮火。据不完全统计，在新中国建国头三年就有228艘次中外商船遭武装拦截。1953年中波公司油轮“工作号”在台湾海峡附近遭袭，17名中国船员被绑押下船，政委刘学勇高呼“共产党万岁”英勇就义。
　　面对危险，中波船员前仆后继，是这样的大无畏，为了新中国的建设，在炮火中穿行。在整个上世纪50年代，中波公司从东欧运回了国家紧缺、急需的燃油、钢材、橡胶、机器设备和各种原材料；此后10年，中波还从澳大利亚急运粮食，从叙利亚、埃及等国运棉花种子，从古巴运糖，送铁矿石到波兰……
　　今天，禁运坚冰早已打破，但还是有这样的坦然面对。2003年3月，“永兴轮”途经红海，近距离目击伊拉克战争———海上军舰护航、天上战机巡视、炮火映红天空，24小时的惊心动魄。
　　苍茫大海上，还有这样的艰苦：“一般出海行程要十个月，每天满眼的水，电视、广播都没有。”徐玉基说，这种精神上的四海漂流，才是海上最难的事。徐玉基记得：有位水手长在海上漂了一年后回家，走前尚在妻子腹中的胎儿已学会了说话，对着爸爸却喊“叔叔”。
　　大海发威，“有次夜里被浪摇醒，那是在地中海，船摇晃四十几度，哑铃在舱里直打滚”。
　　海员操龙文记得，2002年11月在英吉利海峡遭遇近年来最大的风浪。“大船一会儿被抛上浪尖，一会儿被摔进谷底，驾驶台内到处是被摔出来的文件、书籍；房间里固定过的长沙发也被甩翻在地，满地碎玻璃……”
　　55年海上运输路，风雨见证：中国的改革开放。切身体会着变化的徐玉基说：上世纪80年代，国内需要的钢材、水泥、电视机、冰箱、汽车的数量都很大；上世纪90年代，彩电、冰箱等家电出现反向运输，还开始进口地铁，整座二手钢铁厂等。“1988年我刚登船时还出口过皮夹克、闹钟、圆珠笔、铁钉等，大件的则都是附加值较低的产品。而今天，我们从大连港往新加坡运去245吨电机、从南通往欧洲运去700吨驳船。这55年的海上运输路，可说是一帧小小的中国发展缩影图。”
　　而55年后的今天，中波公司也成为中国与波兰及东欧各国外交、经贸合作和民间友好交往的桥梁和展示中国的“窗口”。

　　【独到选择】至今纪录零缺陷

　　今天，航运市场如大海，有和风细雨，更有波起云涌。
　　2004年底，全球航运市场一片欢腾，可视作全球航运业风向标的波罗的海指数直冲6000点的历史最高位。然而，风云突变，仅仅一年半后，该指数一路跌至目前的3000点左右。面对世界航运业普遍不景气，中波怎么办？
　　现任总经理孙敏说：“中波去年实现了30%的增长，今年的经营效益同口径将比去年还好。”这样的信心来自于中波人的努力和智慧。
　　三年前，也曾跌入低谷的世界航运业开始复苏，在集装箱运输方式成为总体发展趋势下，全球轮船公司纷纷看好集装箱运输。但中波人仔细分析业界几经权衡后，做出了这样的选择：你做你的，我做我的；不买一条集装箱船，全心全意发展重大件设备运输。“同质竞争永远是低层次的。”集装箱船运固然前景诱人，但太多了反而前景有问题。相反，重大件运输“养在深闺人不识”，货少而精、船少而强，一件重达几十吨、几百吨的设备集装箱船不能装，散货船装不了，是名副其实的航运“空白点”。
　　空白点就是增长点。有了与众不同的思路，道路自然越走越宽。从农机到驳船，从石油钻井到海底电缆；从为江苏沙钢移植来25万立方米的整座德国钢厂设施，到奥运期间赶运至雅典的256节轨道交通车厢，为南汽集团从英国整厂搬迁了罗孚汽车生产线项目，为山西神头电站运输了50万千瓦发电机组，中波船队在超重、超长、超高的大设备运输上，至今保持各型货物安全和质量的零缺陷纪录。与此同时，中波还用这一航运专长为国内制造业成套设备出口辟出海上通道。去年至今，中波陆续将中材建设公司的水泥生产装备“海上搬场”，在意大利、突尼斯等海外五国建起六个“国产”水泥厂。
　　孙敏说：“今年我们将改建3艘重吊船，明年还将改建4艘重吊船。我们的目标是，直指世界最优秀重大件运输船队之一。”
　　中波，走过了55年。
　　她见证中国远洋事业的潮起潮落，也见证了共和国的成长与骄傲。
　　55年了，中波这新中国远洋事业的开拓者，将始终执著前行……


目前，中波公司共拥有23艘现代化多用途船舶，总运力超过500,000载重吨。公司主要经营下列航线的运输服务：
——西行航线：承接自中国，南韩，马来西亚至地中海，西欧，英国及波罗的海各港的运输。
——东行航线：承接自格丁尼亚，汉堡，安特卫普至红海，中国及东南亚各港的运输。
——公司也根据货量承接至非洲，波斯湾和南北美洲各港的运输。
　　半个多世纪来，中波公司的船队在承运各类复杂货种及超重、超长件中积累了丰富的经验，在国际市场赢得了良好的信誉，为货主提供了优质服务的可靠保证。中波公司将继续坚持“信誉第一，货主至上”的经营宗旨，热忱地为国内外客户服务。


新 船 介 绍
“弗·奥尔坎”轮
——已于2003年11月交付并投入使用

“中波太阳”轮
——已于2004年2月交付并投入使用

“中波明月”轮
——已于2004年4月交付并投入使用

“莱·斯塔夫”轮
——已于2004年11月18日交付，并于12月投入使用大海作证
———中波轮船股份公司55岁记


    中波公司的轮船装载着大件在海上乘风破浪。
　　

　　新中国第一家中外合资企业，今天已经55岁了。
　　55年前，毛泽东主席大笔一挥“好好办”，新中国远洋运输的风帆就此扬起：她以四条旧货轮，穿惊涛骇浪，跨印度洋越红海，打破西方禁令，也就此开辟了新中国第一条沟通亚、非、欧乃至世界的航线。
　　55年后，已拥有22艘现代化船舶的中波轮船股份公司，当仁不让地担起世界航运界亚欧航线上杂货船“大腕”：以运输“巨无霸”见长，创造了杂货船起重吊最大、航速最快、技术最新、主机最先进的四项世界之最。
　　55岁的中波轮船股份公司，她的生日庆典今天在沪举行。

　　【开创第一】周总理桌桌敬酒

　　“看，这就是我。”75岁的老“中波人”孟霞指着一张泛黄合影中前排下蹲的年轻女子，对记者说。
　　这张孟霞珍藏的老照片，如今已成为记述中波公司光辉历史的珍贵史料———那是1957年4月12日，周恩来总理陪同波兰政府部长会议主席西伦凯维奇前来视察时的合影。
　　当年26岁的孟霞，时隔近半世纪，回想当时情形仍掩不住激动。“那会儿听说周总理要来视察，公司上下可兴奋了。”那天，孟霞本应值班，“实在忍不住，那可是周总理啊。豁出去了，我就跑出去了一会儿。”合影后，孟霞还是迅速回到了岗位。“后面的活动我都没参加。听同事说，周总理还给每桌的员工都敬了酒呢。”
　　其实，自1951年中波公司诞生起，一个个开国领袖就一直关怀她的成长———
　　毛泽东在交通部起草的汇报文件上，大笔一挥写下这样三个字，“好好办”；周恩来亲自确定了“中波轮船股份公司”的名字，并逐条修改中波两国代表在京谈判拟就的初步协定，合作方针就是平等互利、协商一致；还有那张时至今日中波公司依然保存的最初的“营业执照”，由时任中央人民政府政务院副总理兼财经委员会主任的陈云亲笔签发。
　　彼时，正是抗美援朝关键时，也是新中国百废待兴要大力恢复和发展生产时，需要燃油、工业设备、火车头、汽车等国内大量紧缺物资。但却遭西方敌对势力的海上封锁禁运。
　　一定要打开面向世界的一扇窗，打破海上禁运，建立一支大吨位的海上运输船队迫在眉睫。但是，“当时搞独立的远洋运输船队，不仅客观上不具备条件，主观上也缺乏技术条件。”已辞世的中波公司第一届管委会委员孙大光留下这样的回忆文字。
　　1951年6月15日，中国与波兰双方代表在天津举行创立会，股份对半，各投两条船———中国的“和平”、“友谊”轮，波兰的“布拉斯基”和“克修斯克”轮，建起中波轮船股份公司这新中国第一家合资企业，也从此开始了新中国的走向远洋。
　　11年后，出于商机考虑，中波公司将总部搬至上海，就此落沪生根。孟霞对当时的情形印象深刻：“我们包下了整列火车，很多人都和我一样，一家三口举家迁徙……”

　　【光辉历程】运“地铁”像捧鸡蛋

　　知道吗？上海市民常常“亲密接触”的地铁一号线、二号线车厢，统统是由中波公司从德国运到上海。
　　“我们从1992年开始运，26米长的车厢啊，当时有能力运输的只有6条船。为了运这样的大件，还得割掉船上的护板或者桩柱。”中波公司原航运处长期工作的老同志肖诗群感叹。
　　“我们船员都把运地铁车厢形容为捧鸡蛋，小心翼翼，还得用竿子挑着毛毯把车皮盖上。”在中波海轮上当了13年政委的徐玉基补充，“车皮上哪怕小小的划痕也不能留下，验货时都拿手电筒照呢。”
　　耗时整10年，成功率达100%。53列地铁列车、共318节车厢，完美无缺运抵上海。
　　肖诗群说：“承运葛洲坝大型直流变压器，也是我们公司的杰作。”一开始，变压器由一家国外轮船公司承运，没想到，5台坏了3台，只得再回欧洲返修。之后交由中波，那单货正是肖诗群订的舱。
　　“245吨重的变压器，运载要求特别高，绝对不能受外力冲击。”徐玉基说，“我们有位女同志用手轻轻一碰那箱子，那上头装的监控仪器就把这个外力精确记录了。”要求精细至此，谁还敢懈怠？肖诗群记得，当时和技术人员特意去考察了曾运坏变压器的船只，研究损坏原因，重新制定绑扎运输方案。之后的一年多时间，中波公司共运输的22台变压器，全部完好无损。10年后，凭着当年的信誉，中波公司又承运了三峡电站急需的直流变压器。
　　55年风雨历程，类似的故事难以尽录。
　　追溯历史，在成立初期，中波公司仅半年就完成了欧亚航线18个航次，承运各类急需物资14万吨，一年时间中波公司就运回了26座工厂设备。之后的50多年间，中波公司还在装运汽车和机车的过程中创造了汽车叠汽车、机车快装等新工艺、新技术，为发展中国远洋运输的积载、装卸技术打下基础；也为中国的远洋事业培养了许多人才。
　　而55载的海上风云，穿惊涛骇浪，中波人又有多少壮烈传奇……

　　【风雨难忘】55年海上运输路

　　难忘，中波建立之初，不但要面对陌生的大洋，还要面对海上禁运的炮火。据不完全统计，在新中国建国头三年就有228艘次中外商船遭武装拦截。1953年中波公司油轮“工作号”在台湾海峡附近遭袭，17名中国船员被绑押下船，政委刘学勇高呼“共产党万岁”英勇就义。
　　面对危险，中波船员前仆后继，是这样的大无畏，为了新中国的建设，在炮火中穿行。在整个上世纪50年代，中波公司从东欧运回了国家紧缺、急需的燃油、钢材、橡胶、机器设备和各种原材料；此后10年，中波还从澳大利亚急运粮食，从叙利亚、埃及等国运棉花种子，从古巴运糖，送铁矿石到波兰……
　　今天，禁运坚冰早已打破，但还是有这样的坦然面对。2003年3月，“永兴轮”途经红海，近距离目击伊拉克战争———海上军舰护航、天上战机巡视、炮火映红天空，24小时的惊心动魄。
　　苍茫大海上，还有这样的艰苦：“一般出海行程要十个月，每天满眼的水，电视、广播都没有。”徐玉基说，这种精神上的四海漂流，才是海上最难的事。徐玉基记得：有位水手长在海上漂了一年后回家，走前尚在妻子腹中的胎儿已学会了说话，对着爸爸却喊“叔叔”。
　　大海发威，“有次夜里被浪摇醒，那是在地中海，船摇晃四十几度，哑铃在舱里直打滚”。
　　海员操龙文记得，2002年11月在英吉利海峡遭遇近年来最大的风浪。“大船一会儿被抛上浪尖，一会儿被摔进谷底，驾驶台内到处是被摔出来的文件、书籍；房间里固定过的长沙发也被甩翻在地，满地碎玻璃……”
　　55年海上运输路，风雨见证：中国的改革开放。切身体会着变化的徐玉基说：上世纪80年代，国内需要的钢材、水泥、电视机、冰箱、汽车的数量都很大；上世纪90年代，彩电、冰箱等家电出现反向运输，还开始进口地铁，整座二手钢铁厂等。“1988年我刚登船时还出口过皮夹克、闹钟、圆珠笔、铁钉等，大件的则都是附加值较低的产品。而今天，我们从大连港往新加坡运去245吨电机、从南通往欧洲运去700吨驳船。这55年的海上运输路，可说是一帧小小的中国发展缩影图。”
　　而55年后的今天，中波公司也成为中国与波兰及东欧各国外交、经贸合作和民间友好交往的桥梁和展示中国的“窗口”。

　　【独到选择】至今纪录零缺陷

　　今天，航运市场如大海，有和风细雨，更有波起云涌。
　　2004年底，全球航运市场一片欢腾，可视作全球航运业风向标的波罗的海指数直冲6000点的历史最高位。然而，风云突变，仅仅一年半后，该指数一路跌至目前的3000点左右。面对世界航运业普遍不景气，中波怎么办？
　　现任总经理孙敏说：“中波去年实现了30%的增长，今年的经营效益同口径将比去年还好。”这样的信心来自于中波人的努力和智慧。
　　三年前，也曾跌入低谷的世界航运业开始复苏，在集装箱运输方式成为总体发展趋势下，全球轮船公司纷纷看好集装箱运输。但中波人仔细分析业界几经权衡后，做出了这样的选择：你做你的，我做我的；不买一条集装箱船，全心全意发展重大件设备运输。“同质竞争永远是低层次的。”集装箱船运固然前景诱人，但太多了反而前景有问题。相反，重大件运输“养在深闺人不识”，货少而精、船少而强，一件重达几十吨、几百吨的设备集装箱船不能装，散货船装不了，是名副其实的航运“空白点”。
　　空白点就是增长点。有了与众不同的思路，道路自然越走越宽。从农机到驳船，从石油钻井到海底电缆；从为江苏沙钢移植来25万立方米的整座德国钢厂设施，到奥运期间赶运至雅典的256节轨道交通车厢，为南汽集团从英国整厂搬迁了罗孚汽车生产线项目，为山西神头电站运输了50万千瓦发电机组，中波船队在超重、超长、超高的大设备运输上，至今保持各型货物安全和质量的零缺陷纪录。与此同时，中波还用这一航运专长为国内制造业成套设备出口辟出海上通道。去年至今，中波陆续将中材建设公司的水泥生产装备“海上搬场”，在意大利、突尼斯等海外五国建起六个“国产”水泥厂。
　　孙敏说：“今年我们将改建3艘重吊船，明年还将改建4艘重吊船。我们的目标是，直指世界最优秀重大件运输船队之一。”
　　中波，走过了55年。
　　她见证中国远洋事业的潮起潮落，也见证了共和国的成长与骄傲。
　　55年了，中波这新中国远洋事业的开拓者，将始终执著前行……


目前，中波公司共拥有23艘现代化多用途船舶，总运力超过500,000载重吨。公司主要经营下列航线的运输服务：
——西行航线：承接自中国，南韩，马来西亚至地中海，西欧，英国及波罗的海各港的运输。
——东行航线：承接自格丁尼亚，汉堡，安特卫普至红海，中国及东南亚各港的运输。
——公司也根据货量承接至非洲，波斯湾和南北美洲各港的运输。
　　半个多世纪来，中波公司的船队在承运各类复杂货种及超重、超长件中积累了丰富的经验，在国际市场赢得了良好的信誉，为货主提供了优质服务的可靠保证。中波公司将继续坚持“信誉第一，货主至上”的经营宗旨，热忱地为国内外客户服务。


新 船 介 绍
“弗·奥尔坎”轮
——已于2003年11月交付并投入使用

“中波太阳”轮
——已于2004年2月交付并投入使用

“中波明月”轮
——已于2004年4月交付并投入使用

“莱·斯塔夫”轮
——已于2004年11月18日交付，并于12月投入使用