超级军网大家说说看自己城市的出租车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:50:22
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捷达、索纳塔、伊兰特、富康、红旗、桑2000
北京
北京
福州的士分两班,早班车份钱是180-200,
晚班100-120.
大概行情如此,具体的金额的哥可以与车主讨价还价.
因为车份钱高,且福州市区较小,来个客人你能收进来
15元就很了不起了.
因此,福州的士都要在市区里来个"生死时速" "极品飞车",
这也是我对其极为反感的原因.
福州的士车可成了苦命的挣钱机器,早晚班下来,一天要开
500公里,一个月15000公里,一年18000公里....
晚班100-120.
大概行情如此,具体的金额的哥可以与车主讨价还价.
因为车份钱高,且福州市区较小,来个客人你能收进来
15元就很了不起了.
因此,福州的士都要在市区里来个"生死时速" "极品飞车",
这也是我对其极为反感的原因.
福州的士车可成了苦命的挣钱机器,早晚班下来,一天要开
500公里,一个月15000公里,一年18000公里....
天津，夏利出租大约35000辆
其他不超过1000辆都集中在宾馆酒店机场火车站或者长期包车，大街上是做不上的
其他不超过1000辆都集中在宾馆酒店机场火车站或者长期包车，大街上是做不上的
我这里小地方．
绝大多数都是夏历，以前还有撒他那的．后来的士行业竞争激烈，车主收不到成本，就都淘汰了．原来都是本地司机，现在都是外来人口把持这行业了．
绝大多数都是夏历，以前还有撒他那的．后来的士行业竞争激烈，车主收不到成本，就都淘汰了．原来都是本地司机，现在都是外来人口把持这行业了．
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偶这里多数是捷达，不过几个出租车公司正搞换代，现在有远舰、东方之子以及怕撒特。
上海
桑车一统天下，最拽的是BENZ出租车，不过从来没打到过。
当然，捷达之类的也有很多。曾经坐过奇瑞的东方之子，车主讲优点是后排空间大，乘客舒服，缺点是小毛病多，耗油。。。。。。。。。
上海一般10000大元的份钱，车是公家的，4-5年就换，都比较新，2个人开，每人一天，早上起来就欠人家600多块，比较辛苦。而且上海大，路多，司机没事情就看地图。。。。。
桑车一统天下，最拽的是BENZ出租车，不过从来没打到过。
当然，捷达之类的也有很多。曾经坐过奇瑞的东方之子，车主讲优点是后排空间大，乘客舒服，缺点是小毛病多，耗油。。。。。。。。。
上海一般10000大元的份钱，车是公家的，4-5年就换，都比较新，2个人开，每人一天，早上起来就欠人家600多块，比较辛苦。而且上海大，路多，司机没事情就看地图。。。。。
上海一般10000大元的份钱，车是公家的，4-5年就换，都比较新，2个人开，每人一天，早上起来就欠人家600多块，比较辛苦。而且上海大，路多，司机没事情就看地图。。。。。
======是多长时间车份一万?大家如果到福州来打的一定要小心,
有的福州的哥会使用假币.
======是多长时间车份一万?大家如果到福州来打的一定要小心,
有的福州的哥会使用假币.
天津的出租车最惨了，车子都是个人的，还要挂靠到一个专门出租公司，每个月要交纳管理费。城市不大，到有3万多辆出租。
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上海的出租有很多是私车挂到出租单位的，什么车都有。
关于benz的出租，我坐过，感觉很宽敞，制动和起步很平稳。
什么伊兰特，帕萨特，君越。什么都有，呵呵。杂~~~~~
关于benz的出租，我坐过，感觉很宽敞，制动和起步很平稳。
什么伊兰特，帕萨特，君越。什么都有，呵呵。杂~~~~~
石家庄
平时倒是没太注意，似乎捷达是主流，还有一些桑塔纳，最近品牌种类增多了
平时倒是没太注意，似乎捷达是主流，还有一些桑塔纳，最近品牌种类增多了
四川的，估计2/3以上是捷达，不到1/3是奇瑞，只有这两种车。
重庆是羚羊.............
广州
捷达和santana2000正在退役
目前以santana3000、现代索纳塔、起亚远舰、奇瑞东方之子、华晨中华为主。
捷达和santana2000正在退役
目前以santana3000、现代索纳塔、起亚远舰、奇瑞东方之子、华晨中华为主。
武汉市区：东风雪铁龙 富康988，爱丽舍
原帖由 火花四射 于 2006-9-9 03:07 发表
重庆是羚羊.............
还有几辆蒙迪欧,但是很少见!
原帖由 mum 于 2006-9-7 13:31 发表
捷达、索纳塔、伊兰特、富康、红旗、桑2000
北京
补充几个: 爱丽舍; 夏利 ;老款四环素; 普桑;
有普桑和奥迪100，但是已经机器少了。
还有夏利呢？很长时间没看到了。
还有夏利呢？很长时间没看到了。
宁波市区
毕加索，桑塔纳3000，唢呐塔，宝来，偶尔有那么几辆捷达和帕萨特
毕加索，桑塔纳3000，唢呐塔，宝来，偶尔有那么几辆捷达和帕萨特
毕加索?有意思,可爱的出租.
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原帖由 hummer8049 于 2006-9-24 21:04 发表
石家庄
最多捷达，其次普桑，再次富康，还有一些马自达323
近一段时间捷达和普桑有一些燃气型改装
感觉这些车的质量和数量成正比，捷达皮实，普桑一般，富康最差，就没碰上过内饰完整无缺的富康
出租车，应该提供给客人一个舒适的宽敞的空间，毕竟是付出了不菲的车资，所以象捷达富康这样的经济型汽车，是不太适合的。
浙江温岭：
1996年开始夏利绝迹，一直到2001年都是普桑和2000型的天下。
2001年到2005年满大街的帕萨特、及约四-六辆新老款的雅阁，普桑基本绝迹。
今年开始，一些帕萨特和2000型开始报废，取而代之的是普桑、柴油捷达、爱丽舍、福美莱及少量的索纳塔，再也没人买帕萨特了。
1996年开始夏利绝迹，一直到2001年都是普桑和2000型的天下。
2001年到2005年满大街的帕萨特、及约四-六辆新老款的雅阁，普桑基本绝迹。
今年开始，一些帕萨特和2000型开始报废，取而代之的是普桑、柴油捷达、爱丽舍、福美莱及少量的索纳塔，再也没人买帕萨特了。
原帖由 舰船之剑啸黄沙 于 2006-9-24 19:59 发表
毕加索?有意思,可爱的出租.
我在杭州最喜欢打这个车子，空间很大很舒服……
最讨厌打到红旗，那个车况实在是看了就不爽～
出租车，应该提供给客人一个舒适的宽敞的空间，毕竟是付出了不菲的车资，所以象捷达富康这样的经济型汽车，是不太适合的。
===你这是站在客人的角度想问题,的哥的想法与你相反,
这些车故障率极低,修车方便,用起来还省.......是挣钱的好工具.
===你这是站在客人的角度想问题,的哥的想法与你相反,
这些车故障率极低,修车方便,用起来还省.......是挣钱的好工具.