藏族记者眼中的青藏铁路

拉萨7月1日电 （记者拉巴次仁）7月1日上午，我站在拉萨火车站站台，看着人类早在100多年前发明的现代交通工具——火车缓缓驶出“家门口”时，心情久久难以平静。作为一名藏族青年，这是我多年盼望的；而作为一名新闻记者，我有幸目睹和见证了这条“钢铁巨龙”的建设过程。 <p>　　第一次见到火车是在16年前。那年，我从西藏阿里地区小学毕业后，考上内地的一个西藏班。我和当年考入太原市山大附中西藏班的86名藏族学生一起，坐卡车颠簸了5天5夜，才来到新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，再从乌鲁木齐坐火车到山西太原市，整个旅程花费近半个月的时间。 </p><p>　　在乌鲁木齐，我第一次见到了火车。记得当时看到这个庞然大物时，我们不免有些紧张。至今还记得，一名同学居然不敢上去，在老师的耐心劝导下，才勉强上车。 </p><p>　　在内地学习生活，我也有了多次乘坐火车的经历，坐火车的廉价和便捷让人感慨。而每次回拉萨，我总要为昂贵的飞机票和颠簸的长途乘车而发愁。我想，如果有一天铁路能修到拉萨，那该多好啊！ </p><p>　　2001年6月29日，盼望已久的<span class="yqlink"><a class="akey" title="青藏铁路" href="http://www.iask.com/n?k=青藏铁路" target="_blank">青藏铁路</a></span>开工了，铁路修到家乡的梦想终于要实现了。同年9月，我从中央民族大学毕业后被分配到新华社工作。从2002年6月开始，我以一名新华社记者的身份，参加了青藏铁路建设的新闻报道工作。 </p><p>　　5年多来，青藏铁路建设中一个个难忘的场景，至今像放电影一样在脑海里不断上演着。一个突出的感受是，青藏铁路在修建中充分尊重了我们藏民族的宗教文化。 </p><p>　　2002年11月2日，我在西藏安多县境内采访时看到这样的场景，在距离当地一个叫扎木天葬台200米处的地方，竖立着一个木牌子，上面醒目地写着：“禁止入内”的红色大字。经询问发现，原来，铁路建设者为了不让施工人员“打扰”天葬活动，禁止施工人员参观和进入天葬台。在施工取土过程中，他们特地避开了这个天葬台，尽管这样做的结果是绕道取土近3公里，每月至少多花费200多万元。 </p><p>　　天葬是藏民族传统的丧葬习俗。当我看到铁路建设者为了不影响藏民族的习俗做了这么多详细而又严格的规定时，深受感动。回到拉萨，我将这件事告诉了西藏的活佛达扎·单增格列，达扎活佛听到后激动地说：“这个消息让我感到非常高兴，相信每一个藏族人听到了也会感到高兴的！” </p><p>　　今天，火车来到了拉萨，来到了“家门口”。我突然想起了青海塔尔寺喇嘛罗藏的话：“铁路通车后，我要坐火车到拉萨朝拜‘三大寺’。”是的，青藏铁路的修建，将藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师的故乡青海塔尔寺，与宗喀巴师徒在拉萨创立的“三大寺”——哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺紧紧地连在了一起。 </p><p>　　而对于更多的藏族百姓来说，铁路的开通更加方便了他们的出行，带来的是实实在在的经济利益。就在一个星期前，我接到了妹妹尼吉卓玛从山东大学打来的电话，她说：“大学毕业后，我要坐火车回家，再也不想受长途汽车的‘罪’了。”（完） </p><p></p>拉萨7月1日电 （记者拉巴次仁）7月1日上午，我站在拉萨火车站站台，看着人类早在100多年前发明的现代交通工具——火车缓缓驶出“家门口”时，心情久久难以平静。作为一名藏族青年，这是我多年盼望的；而作为一名新闻记者，我有幸目睹和见证了这条“钢铁巨龙”的建设过程。 <p>　　第一次见到火车是在16年前。那年，我从西藏阿里地区小学毕业后，考上内地的一个西藏班。我和当年考入太原市山大附中西藏班的86名藏族学生一起，坐卡车颠簸了5天5夜，才来到新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，再从乌鲁木齐坐火车到山西太原市，整个旅程花费近半个月的时间。 </p><p>　　在乌鲁木齐，我第一次见到了火车。记得当时看到这个庞然大物时，我们不免有些紧张。至今还记得，一名同学居然不敢上去，在老师的耐心劝导下，才勉强上车。 </p><p>　　在内地学习生活，我也有了多次乘坐火车的经历，坐火车的廉价和便捷让人感慨。而每次回拉萨，我总要为昂贵的飞机票和颠簸的长途乘车而发愁。我想，如果有一天铁路能修到拉萨，那该多好啊！ </p><p>　　2001年6月29日，盼望已久的<span class="yqlink"><a class="akey" title="青藏铁路" href="http://www.iask.com/n?k=青藏铁路" target="_blank">青藏铁路</a></span>开工了，铁路修到家乡的梦想终于要实现了。同年9月，我从中央民族大学毕业后被分配到新华社工作。从2002年6月开始，我以一名新华社记者的身份，参加了青藏铁路建设的新闻报道工作。 </p><p>　　5年多来，青藏铁路建设中一个个难忘的场景，至今像放电影一样在脑海里不断上演着。一个突出的感受是，青藏铁路在修建中充分尊重了我们藏民族的宗教文化。 </p><p>　　2002年11月2日，我在西藏安多县境内采访时看到这样的场景，在距离当地一个叫扎木天葬台200米处的地方，竖立着一个木牌子，上面醒目地写着：“禁止入内”的红色大字。经询问发现，原来，铁路建设者为了不让施工人员“打扰”天葬活动，禁止施工人员参观和进入天葬台。在施工取土过程中，他们特地避开了这个天葬台，尽管这样做的结果是绕道取土近3公里，每月至少多花费200多万元。 </p><p>　　天葬是藏民族传统的丧葬习俗。当我看到铁路建设者为了不影响藏民族的习俗做了这么多详细而又严格的规定时，深受感动。回到拉萨，我将这件事告诉了西藏的活佛达扎·单增格列，达扎活佛听到后激动地说：“这个消息让我感到非常高兴，相信每一个藏族人听到了也会感到高兴的！” </p><p>　　今天，火车来到了拉萨，来到了“家门口”。我突然想起了青海塔尔寺喇嘛罗藏的话：“铁路通车后，我要坐火车到拉萨朝拜‘三大寺’。”是的，青藏铁路的修建，将藏传佛教格鲁派创始人宗喀巴大师的故乡青海塔尔寺，与宗喀巴师徒在拉萨创立的“三大寺”——哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺紧紧地连在了一起。 </p><p>　　而对于更多的藏族百姓来说，铁路的开通更加方便了他们的出行，带来的是实实在在的经济利益。就在一个星期前，我接到了妹妹尼吉卓玛从山东大学打来的电话，她说：“大学毕业后，我要坐火车回家，再也不想受长途汽车的‘罪’了。”（完） </p><p></p>