历史上最倒霉的8艘战舰。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:37:31
1.瑞典战舰"瓦萨号"(1628)
  瑞典海军觉得有必要建造一艘巨型战舰,它有两层甲板,配备64门大炮。这艘超级
战舰于1628年8月2日第一次试航。当它缓缓驶离斯德哥尔摩港时,舰上全体水兵向前来
观看的瑞典国王致敬。这时,一阵狂风吹来,舰身立刻倾斜。接着"瓦萨号"又慢慢恢复
AE?衡,但随即再一次朝右舷倾斜。在众目睽睽之下,"瓦萨号"的下层甲板慢慢进水,
最后竟然沉入水底,50多名水手落水淹死。该舰打捞工作自1956年开始,到1961年打捞
完毕。现在人们可以在斯德哥尔摩港重睹它往日的风采。

  2.法国潜水艇"布隆湟号"(1863)
  这艘早期潜水艇是在法国的洛歇港制造的,艇身长140英尺,重420吨。潜水艇靠压
缩空气驱动,艇上配备了鱼雷。当它浮在水面上时,一切都很好,但一旦沉入水下,问
题便接踵而来。"布隆湟号"在水下无法保持平衡,艇身在下沉过程中剧烈晃动,令全艇
官兵惊恐万状。经过7次不成功的试验之后,法国海军当局宣布,为了保证水兵们的生
命安全,这艘潜水艇立即退役。

  3.美国南北战争期间南军潜水艇"亨利号"(1864)
  这是一艘锅炉改装的潜水艇,长60英尺,外形就像一支雪茄。它靠人力驱动,8个
健壮的汉子摇动连接推进AE?的曲柄,就能产生足够的动力。这艘潜水艇不啻是一个死
亡陷阱,包括发明人HL·亨利在内的10多人,先后在试航过程中丧生。1864年2月17
日,"亨利号"攻击了北军战舰"豪萨托尼克号",并将之击沉。然而,胜利者"亨利号"竟
然与敌舰双双沉入海底。

  4.英国军舰"船长号"(1870)
  “船长号"由海军中尉库柏·科尔斯设计,是一艘远洋军舰。舰上火器包括2门双筒
12吋炮塔。军舰由钢铁制成,吃水线附近还包有铁甲。然而甲板过低是"船长号"的致命
伤,它于1870年9月6日在西班牙菲尼斯特海岬外遇到暴风雨,舰身立刻倾覆,连同其设
计者本人一起葬身鱼腹,舰上500余人中只有18人生还。

  5.美国巡洋舰"维苏威号"(1888)
  “维苏威号"由爱德蒙·扎林斯基制造,这位扎林斯基意欲将成千上万磅炸药投向
敌舰,然而设计者犯了一个不可饶恕的错误:舰上的火炮竟然不能自由转动,若要瞄准
敌舰,就必须令整个舰身转动。因此,"维苏威号"连保护自己的能力都没有,更别说进
攻敌舰了,所以它不久便悄然退役。

  6.美国铁甲舰"卡他J号"(1893)
  为了节省弹药,美国政府中一些人异想天开地设计了"卡他J号"铁甲舰,当它高速
向敌人大军舰冲去时,坚固无比的船头能将敌舰撞沉。然而下水之后,人们才发现"卡
他J号"根本派不上用场,它的航速太低,调头也很不灵便,加之它的自我保护能力为零。
最后,英国海军部只得忍痛割爱,把它用作"实验靶A号",在它下水后的第16年,一阵
猛烈的炮火,无情地把它摧毁在拉帕哈诺克水域。

  7.英国巡洋舰"无敌号"(1907)
  这艘战舰的命运是对其舰名的一大讽刺。"无敌号"是由约翰·费什勋爵设计的,他
曾说过:“速度是最好的自卫。"为了获得25节的高速,舰身改用薄铁甲。事实上,这
艘巡洋舰毫无用处:薄薄的铁甲根本挡不住敌军炮火的袭击,舰上炮塔的转动齿轮也有
缺陷,8门火炮一门也不能自由瞄准。这一点在1916年日德兰海战中得到了证实。当时,
"无敌号"和德国巡洋舰"德芙琳格"号遭遇,对方的第一阵炮火便令"无敌号"爆炸,并裂
成两截,立刻沉没。

  8.英国轻型巡洋舰"愤怒号"(1916)
  “愤怒号"上装有2门18吋口径的火炮,对于这样一艘轻型战舰而言,这对火炮实在
是一场灾难。只要它们一开始射击,舰身的震动就会使铆钉四处乱飞。因此,"愤怒号"
根本无法作战,加之它的铁甲太薄,在海上遇到风浪时,舰身就会有多处凹陷。第一次
世界大战结束后,这艘巡洋舰被改装成了一艘航空母舰。

[em12][em12][em12]1.瑞典战舰"瓦萨号"(1628)
  瑞典海军觉得有必要建造一艘巨型战舰,它有两层甲板,配备64门大炮。这艘超级
战舰于1628年8月2日第一次试航。当它缓缓驶离斯德哥尔摩港时,舰上全体水兵向前来
观看的瑞典国王致敬。这时,一阵狂风吹来,舰身立刻倾斜。接着"瓦萨号"又慢慢恢复
AE?衡,但随即再一次朝右舷倾斜。在众目睽睽之下,"瓦萨号"的下层甲板慢慢进水,
最后竟然沉入水底,50多名水手落水淹死。该舰打捞工作自1956年开始,到1961年打捞
完毕。现在人们可以在斯德哥尔摩港重睹它往日的风采。

  2.法国潜水艇"布隆湟号"(1863)
  这艘早期潜水艇是在法国的洛歇港制造的,艇身长140英尺,重420吨。潜水艇靠压
缩空气驱动,艇上配备了鱼雷。当它浮在水面上时,一切都很好,但一旦沉入水下,问
题便接踵而来。"布隆湟号"在水下无法保持平衡,艇身在下沉过程中剧烈晃动,令全艇
官兵惊恐万状。经过7次不成功的试验之后,法国海军当局宣布,为了保证水兵们的生
命安全,这艘潜水艇立即退役。

  3.美国南北战争期间南军潜水艇"亨利号"(1864)
  这是一艘锅炉改装的潜水艇,长60英尺,外形就像一支雪茄。它靠人力驱动,8个
健壮的汉子摇动连接推进AE?的曲柄,就能产生足够的动力。这艘潜水艇不啻是一个死
亡陷阱,包括发明人HL·亨利在内的10多人,先后在试航过程中丧生。1864年2月17
日,"亨利号"攻击了北军战舰"豪萨托尼克号",并将之击沉。然而,胜利者"亨利号"竟
然与敌舰双双沉入海底。

  4.英国军舰"船长号"(1870)
  “船长号"由海军中尉库柏·科尔斯设计,是一艘远洋军舰。舰上火器包括2门双筒
12吋炮塔。军舰由钢铁制成,吃水线附近还包有铁甲。然而甲板过低是"船长号"的致命
伤,它于1870年9月6日在西班牙菲尼斯特海岬外遇到暴风雨,舰身立刻倾覆,连同其设
计者本人一起葬身鱼腹,舰上500余人中只有18人生还。

  5.美国巡洋舰"维苏威号"(1888)
  “维苏威号"由爱德蒙·扎林斯基制造,这位扎林斯基意欲将成千上万磅炸药投向
敌舰,然而设计者犯了一个不可饶恕的错误:舰上的火炮竟然不能自由转动,若要瞄准
敌舰,就必须令整个舰身转动。因此,"维苏威号"连保护自己的能力都没有,更别说进
攻敌舰了,所以它不久便悄然退役。

  6.美国铁甲舰"卡他J号"(1893)
  为了节省弹药,美国政府中一些人异想天开地设计了"卡他J号"铁甲舰,当它高速
向敌人大军舰冲去时,坚固无比的船头能将敌舰撞沉。然而下水之后,人们才发现"卡
他J号"根本派不上用场,它的航速太低,调头也很不灵便,加之它的自我保护能力为零。
最后,英国海军部只得忍痛割爱,把它用作"实验靶A号",在它下水后的第16年,一阵
猛烈的炮火,无情地把它摧毁在拉帕哈诺克水域。

  7.英国巡洋舰"无敌号"(1907)
  这艘战舰的命运是对其舰名的一大讽刺。"无敌号"是由约翰·费什勋爵设计的,他
曾说过:“速度是最好的自卫。"为了获得25节的高速,舰身改用薄铁甲。事实上,这
艘巡洋舰毫无用处:薄薄的铁甲根本挡不住敌军炮火的袭击,舰上炮塔的转动齿轮也有
缺陷,8门火炮一门也不能自由瞄准。这一点在1916年日德兰海战中得到了证实。当时,
"无敌号"和德国巡洋舰"德芙琳格"号遭遇,对方的第一阵炮火便令"无敌号"爆炸,并裂
成两截,立刻沉没。

  8.英国轻型巡洋舰"愤怒号"(1916)
  “愤怒号"上装有2门18吋口径的火炮,对于这样一艘轻型战舰而言,这对火炮实在
是一场灾难。只要它们一开始射击,舰身的震动就会使铆钉四处乱飞。因此,"愤怒号"
根本无法作战,加之它的铁甲太薄,在海上遇到风浪时,舰身就会有多处凹陷。第一次
世界大战结束后,这艘巡洋舰被改装成了一艘航空母舰。

[em12][em12][em12]
别忘了小日本的信农号!哈哈!
真是倒霉的东西!
8错,顶一下!
纯粹是戏说,看着挺有意思就转贴过来了,哈哈
不过强烈反对把无敌号战列巡洋舰(不是巡洋舰)列入!
  无敌号下水时是艘跨世代的巨舰,25节以上的高速和8门305毫米足以甩掉任何战列舰,并把任何巡洋舰撕成碎片.它的真正用途不是同德战列舰们硬拼,而是保护大英帝国漫长的海上交通线.它和它的姐妹们做到了这一点.当德国的大洋舰队被英国海军死死封锁在威廉港内时,当时海上只有零星的德国巡洋舰打游击,这时只有无敌们能派上用场.
  在著名的福克兰海战中,当无敌号以25节高速穷追斯佩伯爵的装甲巡洋舰队并最终将共打成碎片时,是何等壮观的场面啊.
  无敌号在日德兰走了麦城,是因为胡德忘记了战列巡洋舰的使用宗旨而与敌硬拼,不能以此否定无敌号.二战胡德号命运与此相同,怎么不列入啊.
  所以无敌号无论从设计思想上和战功上(消灭斯佩舰队及保护航线)都不能列入历史上最倒霉的十舰之一.
  无敌号是不朽的历史传奇名舰之一.
应把“无敌”号换成“信浓”号才对。
另:“无敌”号并非被"德芙琳格"号第一阵火炮就给击沉。
顶一下
版主,我的帖子虽然是转贴的,你要用也要说一声呀
搞笑呀
以下是引用驭风在2003-10-15 17:18:00的发言:
不过强烈反对把无敌号战列巡洋舰(不是巡洋舰)列入!
   无敌号下水时是艘跨世代的巨舰,25节以上的高速和8门305毫米足以甩掉任何战列舰,并把任何巡洋舰撕成碎片.它的真正用途不是同德战列舰们硬拼,而是保护大英帝国漫长的海上交通线.它和它的姐妹们做到了这一点.当德国的大洋舰队被英国海军死死封锁在威廉港内时,当时海上只有零星的德国巡洋舰打游击,这时只有无敌们能派上用场.
   在著名的福克兰海战中,当无敌号以25节高速穷追斯佩伯爵的装甲巡洋舰队并最终将共打成碎片时,是何等壮观的场面啊.
   无敌号在日德兰走了麦城,是因为胡德忘记了战列巡洋舰的使用宗旨而与敌硬拼,不能以此否定无敌号.二战胡德号命运与此相同,怎么不列入啊.
   所以无敌号无论从设计思想上和战功上(消灭斯佩舰队及保护航线)都不能列入历史上最倒霉的十舰之一.
   无敌号是不朽的历史传奇名舰之一.


双手赞同!!
不要忘了,还有老美的“印底安那波里斯”!
非常同意6楼。战列巡洋舰是当时的战略环境下的产物,事实上是非常成功的,使德国人原来计划的使用海上袭击舰破坏英国航运线的企图完全落空。
毕竟是世界上第一艘击沉敌舰的著名潜艇啊!
  尤其是亨利及其战友的精神真值得敬佩.目睹查尔斯顿的乡亲们每天饿着肚子挨封锁港口的北军舰队炮轰,亨利在艰苦的环境中挖空心思设计出跨时代的世界第一艘具有实战意义的潜艇,并亲率勇士们划向敌舰队(该艇是靠手摇螺旋桨推进的),真有壮士一去兮不复还的气概!
  虽然击沉敌主力战舰后,亨利号最终牺牲了,南北战争也以南军失败告终了,但亨利的才智和勇气永远赢得了人们的敬仰.
  我看过一部美国人自己拍的讲述这一故事的电影(名字忘了),十分感人.男子汉大丈夫就是要做这样的人!
  大家都是军友,最好不要轻易嘲笑那些永留史册的历史名舰,特别是要尊重舰上那些创下可歌可泣事迹的英雄.
失败乃成功之母!
我晕死了!
不是有一艘潜艇自己把自己击沉了么,应该列入!
这可是大英帝国的第一艘航母啊!航母发展史上的一座丰碑.一直战斗到二战结束(三十多年服役期),并且安然退休.比起那些沉睡在冰冷海底的成百上千军舰,不知它到底"最倒霉"在哪?
  顺便说几名,它确是作为轻巡洋舰订购的,但建造中就已改戏为水上飞机航母.前面的主炮从来就没装过,下水时前面已是起飞甲板,后面只有一门主炮,所以从来就没有"它们一开始射击......"过.建成时图如下.[
著名的18英寸主炮看得很清楚,口径居然与大和号一样,整整比密苏里号多两英寸!
当时水上飞机是从前部飞行甲板起飞,舰侧水面降落.
飞机可以从后飞行甲板直接着舰.英国佬叫它"大型轻巡洋舰",其实应该叫它航空巡洋舰更好些.
这回就成了名附其实的舰队航母,载固定翼飞机27至36架(满甲板).10门毫米,24门40毫米和22门毫米火炮.满载排水量一口气增加到27000吨.
大家可以从它的改进图中看到航母技术发展的过程.
今后最倒霉的也许是WW的舰艇了,最好不要全部击沉。
探索嘛
调侃之意过浓哉!维苏威的固定主炮设计放在那个时期也算不上太过匪夷所思的设计方案。亨利号确实不幸,但历史地位不容怀疑。
至于把无敌号的战沉归罪于费舍尔未免找错了对象。战巡本来就是功能性战舰,在日德兰的预定任务也是诱敌和充当大舰队前卫,驱逐骚扰的装甲巡洋舰。可是贝蒂和胡德偏要用它当主力舰用,特别是胡德放着自己火炮的射程优势不用,和防护更佳的敌人进行近战,战死真是活该,只是连累了1000多名士兵。此人在英国战史上评价甚低也不怨他。
至于暴怒,不知倒霉何在?一没沉没,二则历史地位崇高。放在这里不伦不类。
德国不是有艘潜艇在击中一艘运输船后被运输船上炸飞的一辆坦克给砸沉的典故吗,偶看这才是最倒霉的![em07][em07][em12][em12]
要求换信浓?!!!!
被流弹伤身沉没的冤鬼们可比他们倒霉多了
中途岛海战后,日本决定将正在建造的第三艘大和型战列舰“信浓”号改建为航空母舰。这时日本最大的航空母舰,也是当时世界最大的航空母舰,这一纪录一直保持到1961年美国“企业”号航空母舰问世。

  “信浓”号的特点是,装甲防护强,飞行甲板厚75毫米,上面还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层,同时加强了要害部位的防护。设计上独具一格,它不仅仅是一艘攻击航空母舰,又是中继补给基地,可在海上为其它航空母舰和作战舰只补给诸如飞机、燃油、弹药、淡水、食品等必需品。建造中突击施工,压缩工期,有些收尾工程尚未完工,就匆匆编入现役。1944年11月28日,“信浓”号由3艘驱逐舰护舰出海。美国“射水鱼”号潜艇在东京湾以南100海里处意外发现目标,进行长时间跟踪后,抓住有利时机和战位,向“信浓”号发射6条鱼雷,其中4击中右舷。巨大的爆炸引起熊熊烈火,“信浓”号于次日上午沉没。这艘被日本视为王牌的巨舰,刚刚下水十七天,在它服役和首航还不到二十四小时沉没,成为近代海军史上最短命的一艘航空母般。
小日本的信农号!哈哈!
其实还要增加倭狗的大凤好,也是刚下水就沉了的,那才是具有现代意义的航目,要正式成军了老美头大了……辛苦击沉的时候刚下水,管损设备还没有安装……

    好像还应该有“皇家橡树号”吧?该舰为英国老战列舰,1916年建成服役。标准排水量28000吨,满载排水量31000吨,全长190.2米,宽27米,吃水8.72米,航速21.5节,双联15吋主炮塔4座,6吋单管炮12座,双联4吋高炮2座,八联2磅单管高炮2座。1939年10月14日在斯卡帕湾被德潜艇U-47击沉。照片摄于1921年。
     在一次世界大战中,德军就曾两次出动潜艇企图突入斯卡帕湾,但均被英军发现而遭击沉。此次邓尼兹决心从英军意想不到的柯克海峡突入,达到出奇制胜的目的。他召见了在德军潜艇部队中以技术高超而闻名的U47号潜艇艇长普里恩上尉,命令其秘密进行突破斯卡帕湾的可行性研究,普里恩认为只要导航准确,操作无误,是可以穿越沉船障碍进入斯卡帕湾。

     经周密准备,10月8日普里恩指挥U47号潜艇从基尔出发,13日四时悄然到达奥克兰群岛东部海域,随即潜坐海底,使艇员得到休息。十九时十五分,潜艇浮出海面,开始闯入柯克海峡。普里恩关闭柴油发动机,仅以电力发动机提供动力,凭借着高超的驾驶技术,克服水流湍急的困难,绕过了沉船和串联其间的钢索,于10月14日零时二十七分顺利突入斯卡帕湾。

     但普里恩在斯卡帕湾西南主要锚地没有发现任何军舰,原来在U47航行途中,英军舰队主力已离港出海。普里恩只得再驾艇向东,终于在梅恩兰岛西侧发现2艘战列舰和多艘驱逐舰,零时五十八分普里恩在3000米距离用首部发射管向2艘战列舰齐射三条鱼雷,其中一雷命中“皇家橡树”号战列舰,普里恩发射完首部鱼雷后,迅速转舵,又用尾部鱼雷管发射一条鱼雷,但没有击中,然后全速向柯克海峡撤离。

    英军根本没有想到是遭到德军潜艇偷袭,当“皇家橡树”号战列舰中雷后,有人以为是军舰发生了爆炸事故,有人以为是遭到了空袭,基地指挥部拉响了空袭警报,港湾里的军舰采取防空措施,而“皇家橡树”号舰长本上校和几位主要军官也只是草草巡视了一番,没有采取任何补救措施。

    普里恩从潜望镜里发现了英军这一情况,艺高人胆大的普里恩索性再次返回,重新为首部鱼雷管装填鱼雷,实施第二次攻击。一时二十二分,U47在2200米距离上瞄准“皇家橡树”号齐射三条鱼雷,两条鱼雷命中右舷,机舱被炸穿,并引发了大爆炸,“皇家橡树”号急剧右倾,于一时三十三分倾覆沉没,舰上官兵包括第二战列舰分舰队司令布格罗夫少将在内的833人丧生。

    U47迅速驶向柯克海峡,按原路撤出斯卡帕湾。10月17日返回威廉港,受到了海军总司令雷德尔和邓尼兹的热烈欢迎。普里恩被授予一级铁十字勋章,成为走到哪里都会受到国民脱帽敬礼的英雄,其余艇员均获得二级铁十字勋章,所有参战官兵还获得了希特勒的接见。邓尼兹也由准将晋升为少将。

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