枭龙战机采用国际上最先进的顶层设计概念(转)

<p>枭龙战机采用国际上最先进的顶层设计概念(转) </p><p>--------------------------------------------------------------------------------<br/>&nbsp;<br/>&nbsp;</p><p><br/>=========================================</p><p>编者按:</p><p>其实这个设计理念也算不上是什么最先进的,因为苏联早就采用了,这也是为什么</p><p>当西方拆开MIG25居然发现其中还有大量的电子管的原因,而MIG25的设计理念就是</p><p>典型的1+1&gt;2,说了就　TOP-DOWN思想体现,也就是说不盲目的最求局部,而是更强调</p><p>整体,只要整体的性能达到了就可以了，而不必过分的饿精雕细刻,从而降低成本.</p><p><br/>=============================================</p><p>&nbsp;</p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>枭龙战机</p><p>点击此处查看全部军事图片<br/>　　目前，国际上战机最先进的设计概念是“TOP-DOWN”，翻译成中文就是“顶层设计概念”，是一种将复杂的问题简单化的设计概念。这种为俄罗斯战机设计所广泛采用的概念，在日前试飞成功的枭龙战斗机身上也体现得淋漓尽致。 </p><p>　　TOP-DOWN是一种自上而下的设计方法。首先对整个战机进行一个“技术定位”，然后根据需要再进一步细化，设计出该机各分系统的技术标准，进而选择相关的航电、液压、武器等到分系统技术装备。各分系统性能都本着第一“够用”，第二将各分系统性能发挥到极限，绝不浪费的原则。 </p><p>　　枭龙将这一设计概念贯彻始终。将复杂的问题简单化，不盲目追求各个分系统具有先进的技术，转而强调战机的整体性能，以及较高的性能价格比。枭龙战斗机整体的性能定位在准第三代战机。 </p><p>　　FC-1“枭龙”战机目前有“四兄弟”，编号从01——04。据资料显示，“枭龙”战机研制始于1992年初。先后在2003年、2004年首飞的枭龙01、03架属平台状态，着重于机体研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全。而枭龙02号机从生产出来起就没有上过天，它被用作“静力测试”，静静的躺在成都飞机制造厂车间里。 </p><p>　　“枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。”成都飞机设计研究所副总设计师朱谦说。 </p><p>　　所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。 </p><p>　　“这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。”朱谦说。 </p><p>　　由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。 </p><p>　　“枭龙”全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空对空、空对地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。“枭龙”作战性能优越，具有全天候、超视距作战能力。 </p><p>　　有分析人士指出，目前枭龙将面临F-16、雅克130、韩国的T50等几个主要对手。 </p><p>　　F-16战斗机，它比枭龙要重一个级别，因此电子设备、外挂能力和航程等性能都占有明显优势。但是因为枭龙是全新生产的飞机，且飞机比较小，使用和维护代价都较低，其自身优势仍很明显。雅克130、韩国的T50等飞机比枭龙小了一号，在作战性能上，枭龙优势明显。(来源：光明日报/记者 王小润) </p><p>&nbsp;</p><p>越战创伤</p><p>&nbsp;</p><p>枭龙战机采用国际上最先进的顶层设计概念(转) </p><p>--------------------------------------------------------------------------------<br/>&nbsp;<br/>&nbsp;</p><p><br/>=========================================</p><p>编者按:</p><p>其实这个设计理念也算不上是什么最先进的,因为苏联早就采用了,这也是为什么</p><p>当西方拆开MIG25居然发现其中还有大量的电子管的原因,而MIG25的设计理念就是</p><p>典型的1+1&gt;2,说了就　TOP-DOWN思想体现,也就是说不盲目的最求局部,而是更强调</p><p>整体,只要整体的性能达到了就可以了，而不必过分的饿精雕细刻,从而降低成本.</p><p><br/>=============================================</p><p>&nbsp;</p><p><br/></p><p>&nbsp;</p><p>枭龙战机</p><p>点击此处查看全部军事图片<br/>　　目前，国际上战机最先进的设计概念是“TOP-DOWN”，翻译成中文就是“顶层设计概念”，是一种将复杂的问题简单化的设计概念。这种为俄罗斯战机设计所广泛采用的概念，在日前试飞成功的枭龙战斗机身上也体现得淋漓尽致。 </p><p>　　TOP-DOWN是一种自上而下的设计方法。首先对整个战机进行一个“技术定位”，然后根据需要再进一步细化，设计出该机各分系统的技术标准，进而选择相关的航电、液压、武器等到分系统技术装备。各分系统性能都本着第一“够用”，第二将各分系统性能发挥到极限，绝不浪费的原则。 </p><p>　　枭龙将这一设计概念贯彻始终。将复杂的问题简单化，不盲目追求各个分系统具有先进的技术，转而强调战机的整体性能，以及较高的性能价格比。枭龙战斗机整体的性能定位在准第三代战机。 </p><p>　　FC-1“枭龙”战机目前有“四兄弟”，编号从01——04。据资料显示，“枭龙”战机研制始于1992年初。先后在2003年、2004年首飞的枭龙01、03架属平台状态，着重于机体研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全。而枭龙02号机从生产出来起就没有上过天，它被用作“静力测试”，静静的躺在成都飞机制造厂车间里。 </p><p>　　“枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的‘蚌’式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。”成都飞机设计研究所副总设计师朱谦说。 </p><p>　　所谓‘蚌’式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。“蚌”式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。 </p><p>　　“这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。”朱谦说。 </p><p>　　由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。 </p><p>　　“枭龙”全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空对空、空对地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。“枭龙”作战性能优越，具有全天候、超视距作战能力。 </p><p>　　有分析人士指出，目前枭龙将面临F-16、雅克130、韩国的T50等几个主要对手。 </p><p>　　F-16战斗机，它比枭龙要重一个级别，因此电子设备、外挂能力和航程等性能都占有明显优势。但是因为枭龙是全新生产的飞机，且飞机比较小，使用和维护代价都较低，其自身优势仍很明显。雅克130、韩国的T50等飞机比枭龙小了一号，在作战性能上，枭龙优势明显。(来源：光明日报/记者 王小润) </p><p>&nbsp;</p><p>越战创伤</p><p>&nbsp;</p>