超级军网飞机术语里X余度传动是什么意思?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:41:51
余度越大越好么?
[此贴子已经被作者于2006-5-7 15:02:57编辑过]
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余度越大越好么?[此贴子已经被作者于2006-5-7 15:02:57编辑过]
也想知道
<p>最多四余度,代表四套传动系统,在电传中,还使用表决制来容错,即其中一套出问题时,作动筒微电脑收到四个信号,3:1,仍按正确的执行,在某套系统连续出问题时还可以关闭它,剩下3套,仍可以按表决制容错.</p><p></p>
<p>……那个*余度不是术语，而是个技术标准。</p><p>……4余度可以保证2次故障下正常使用，3余度就只能保证1次故障下使用，不过目前的战斗机大都开始由4余度向3余度改进，设备可靠性的提高具备了减少一套控制和操纵机构的条件。</p>
老大，你的意思是三余度的可能比四余度的还要先进？
<div class="quote"><b>以下是引用<i>ertert</i>在2006-5-7 8:29:00的发言：</b><br/>老大，你的意思是三余度的可能比四余度的还要先进？</div><p>在提高可靠性的标准上是可能的.</p>
二余度也可以做到一次故障下使用啊，还要三余度干啥？
<p>二余度做不到,表决是一比一,听哪个的?</p><p>电脑不是人,对两个相反的信号没法判别真伪.</p>
4余度同时2个出现故障怎么办？？？
<p>对-对-对-对（四余度全通）</p><p>对-错-对-对（一次故障）3比1后错误信号屏蔽</p><p>对-对-对（屏蔽错误信号后为三余度）</p><p>对-错-对（2次故障）2比后错误信号屏蔽</p><p>对-对（2余度）</p><p>对-错（又出现故障！！！飞行员倒霉）</p><p>主控制系统全面屏蔽，启动辅助控制系统赶紧回家</p>
故障应该不会两个雷同,信号完全一样的两个取为正确.2:1:1.
还是觉得机械操纵稳当~~~~~高科技不是万能膏药~~~[em04][em04]
机械有机械的问题,一个生锈螺丝就可能卡死水平尾翼传动.
<div class="quote"><b>以下是引用<i>禁止双弓</i>在2006-5-7 8:52:00的发言：</b><br/>还是觉得机械操纵稳当~~~~~高科技不是万能膏药~~~[em04][em04]</div><p></p>机械更不稳当，连杆松动，液压油泄漏，用力才能搬动，起火燃烧
<p>是啊,传动系从前到后,上上下下,有些还要穿过油箱,那么多连接,远不如电传一根导线来得简单.</p><p>战斗中的抗损性也不如电传.</p>
俺可不想把俺滴性命交给一台底成本电脑来计算！！！
那你又敢把命根子交给一把手术刀?
<div class="quote"><b>以下是引用<i>f22</i>在2006-5-7 9:05:00的发言：</b><br/>那你又敢把命根子交给一把手术刀?</div><p>为了战斗力更强~~~~~</p>
<p>好,这个理由强!</p><p>是不是女友都不敢来见你了?</p>
今天小鬼当家~~~~[em04][em04]
<p>其实余度就是备份，4余度就是4套系统互为备份。记得当年看到的文章说，机械操纵系统的可靠性极高，统计结论是10的XX次方飞行小时发生一次故障，XX的具体数值现在记不得了，但换算结论是一架飞机在终寿前还碰不到1次。电气元件的可靠性没有这么高，所以要搞余度系统，4余度就当时的理论计算已经比机械还高那么一点点，带揪错的3余度也够用了，今日元件的可靠性自然更好。</p><p>从空速管开始就有余度了（27有4根空速管，左2、头1、右1），飞控计算机、软件和电传通道都是相同余度的，只不过大气数据计算机没那么高余度，一般似乎是2台，液压作动器似乎是没有余度（电传操纵一样是液压作动，全电还早）只接受最终表决结果。</p>
长见识!谢谢各位!
<p>不知道会不会出现5余度,6余度哇?有没有必要哇!!</p>
<div class="quote"><b>以下是引用<i>lt7178</i>在2006-5-8 3:52:00的发言：</b><br/><p>不知道会不会出现5余度,6余度哇?有没有必要哇!!</p></div><p>没有必要吧</p>