提供弹药：747客改货的现实方案

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对，民用客机改的货机在海湾战争就是这么用的。但是受限极多，所以仍只是辅助手段。

当年在Ｃ－１７遇到技术问题的时候，美国空军准备了两个替代机型，一个是恢复Ｃ－５Ｂ的生产，另一个就是在波音７４７货机的基础上进行研制，这也说明了波音７４７经过改装是可以实现战略运输功能的，否则就不会作为备选方案出台。

<p>空军之翼的《<font size="6">C-17<font face="黑体"> 环球霸王 </font>III</font>》：<a href="http://www.afwing.com/intro/c17/1.htm">http://www.afwing.com/intro/c17/1.htm</a></p><p>空军世界的C-17介绍：<a href="http://air.xuexue.net/others/c17.htm">http://air.xuexue.net/others/c17.htm</a></p><p>&nbsp;</p><p>从这些比较具体的介绍里就可以看出，波音747货机改装后是不可能实现替代C-17的能力。</p><p>其中最为重要的是能将战略运输机的强大运输能力与战术运输机的优异起降性能结合为一体，能够直接在布满沙石这样条件很恶劣的野战机场起降。也就是“一站式运输能力”，这才是C-17的最强之处。以往的战略运输机如C-141、C-5、安-124等虽然也能在民用客机所不能起降的粗糙跑道起降，但起降距离过长，仍很难直接将武器装备直接运送到跑道长度比较短的前沿野战机动，仍需要再“转运”一次。美国空运司令部前司令汉斯福特·约翰逊将军在国会军事委员会上说，如果 1991 年海湾战争时空军已装备了 C-17 的话，则可以提高 20％～35％ 的运送装备与士兵到战场的速度。民用客机因为基本上都为下单翼，而发动机舱又是吊挂于下单翼下，发动机离地太近，容易吸入异物导致严重的恶性事故，再加上起降距离过长，所以只能在条件设施很好、机场维护得非常干净的大型机场上起降，耗费大量时间与运力的“二次转运”问题更突出（还不如C-141、C-5这类运输机的“可到达范围”前伸得远）。</p><p>&nbsp;</p><p>为了满足“一站式运输能力”的要求，C-17在带75.8吨载荷时，可从2320米长的跑道起飞，然后在915米长的简易跑道上着陆，在卸载掉75.8吨的载荷后，再从915米长的简易跑道上起飞返回。C-17甚至就连发动机的反推力装置只向前上方 45° 度喷气，因此不会吹起地面的砂石与尘土。另外，它能在以在 27.4 米宽的跑道上进行 180 度的回转，也能在 2.25g 的情况下，甚至于倾斜度 2％ 的斜坡上后退。</p><p>&nbsp;</p><p>此外，现代军用运输机的“自装卸能力”要求也极高。很多先进的军用运输机都<span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">配有“载荷管理系统”，可以精确的测量出飞机在装卸货物时所引起的飞机重心变化，并在地面装卸阶段就自动计算并显示出最佳的装载位置。“载荷管理系统”与货舱内的装卸系统相结合，就可以在完全无机场保障设备的前提下只由少数机械员</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">/</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">装卸管理员进行短时高效的装卸。例如</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">C-17</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">运输机就可只由一名机械员</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">/</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">装卸管理员操纵装卸系统在</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">15</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">分钟内完成对一架已在货舱尾门外准备好的武装直升机全部的装载工作。<span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">在装、卸大型军事装备时，凡自行式装备都可通过货桥自动驶入货舱。非自行式装备可利用电动绞车和滚棒系统进行装卸，对于非自行式带轮的装备，也可用牵引车进行装、卸。由于装、卸的快速，如</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">C-5</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">运输机从卸货、加油、起飞前检查、发动机起动，直到收起货桥、关闭舱门，</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">整个卸货过程只要</span><span lang="EN-US" style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: 宋体;">15</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">分钟。为了提高装卸效能，军用运输机的货舱地板离地都很低，在货桥放平后可以将接运兵员与装备的卡车直接与货桥对接，甚至还有一部分大型军用运输机的起落架在装卸时可以“下蹲”，进一步降低货舱/货桥离地的高度。</span></span></p><p><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;"></span></span>&nbsp;</p><p><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">如747这类民用客机因为是下单翼，机身相对于下单翼的位置太高，无法进行没有外界保障条件时的高效率装卸，特别是无法运送重量和尺寸很大的大型武器装备（这点对于快速布署作战的初期运输更显重要），所以民用客机和其改装而成的货机在军事空运时的作用基本上都是用于兵员和小件散货，卸载后再通过军用运输机进行转运。</span></span></p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-4-8 10:23:00的发言：</b><br/>当年在Ｃ－１７遇到技术问题的时候，美国空军准备了两个替代机型，一个是恢复Ｃ－５Ｂ的生产，另一个就是在波音７４７货机的基础上进行研制，这也说明了波音７４７经过改装是可以实现战略运输功能的，否则就不会作为备选方案出台。</div><p></p>我没有找到你所说的“波音７４７货机的基础上进行改装，以替代C-17方案”这个说法的出处。

<p>虽然C-5、安-124等战略运输机的起降距离过远，但也有很强的在粗糙不堪的简易跑道上起降的能力。</p><p>&nbsp;</p><p><br/><br/><br/></p>

[此贴子已经被作者于2006-4-8 11:20:31编辑过]

<div class="quote"><b>以下是引用<i>老伞兵</i>在2006-4-8 11:08:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-4-8 10:23:00的发言：</b><br/>当年在Ｃ－１７遇到技术问题的时候，美国空军准备了两个替代机型，一个是恢复Ｃ－５Ｂ的生产，另一个就是在波音７４７货机的基础上进行研制，这也说明了波音７４７经过改装是可以实现战略运输功能的，否则就不会作为备选方案出台。</div><p></p>我没有找到你所说的“波音７４７货机的基础上进行改装，以替代C-17方案”这个说法的出处。</div><p></p>这个资料我已经找到了。见《航空知识》一九九五年第七期第四十五页。

[此贴子已经被作者于2006-4-8 11:31:27编辑过]

像星战的机甲~~~~~~~~[em01][em01]

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C-17的结构强度非常之大，是最先开始受益于越战之后美军总结出来的“易毁性分析”概率，其机体的任何一个部位都可以承受一发以600m/s的速度击中飞机的12．7mm穿甲燃烧弹。为了保证有足够的机动性迅速爬高、降落或机动脱离危险区，C-17甚至可以在很大载荷的情况下达到高达3G的过载。号称是美军“最安全的运输机”

</p><p></p><p>这个不知道改装后的B747能否达得到呢？<span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;"></span></span></p>

<p>　　原文是以对Ｃ－１７的评论为主的，所以没有具体提到如何改装的技术路线。我没有扫描仪器，但可以把相关部分打出来。</p><p>　　原文是这样说的：处于战略上的考虑，美国国防部在离促麦道公司实现Ｃ－１７飞机既定目标的同时，已经着手准备Ｃ－１７运输机计划一旦夭折后的应变措施。目前已初步确定，如果采购４０架该型飞机后中止合同的话，则将重开洛克希德公司的Ｃ－５Ｂ运输机生产线，以弥补空运力量的不足。１９９５财年的国防预算中也拨款１．０３７亿美元研究采购民用货机作为替代机种的可行性，已经选定的机型包括波音７４７－４００Ｆ、波音－７６７和ＭＤ－１１Ｆ。</p>

<p>&nbsp;以前看到过747改成类似<font size="2">Guppy的方案,如果真改成这样,运载能力一定很惊人</font></p><p><br/><br/></p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-4-8 11:55:00的发言：</b><br/><p>　　原文是以对Ｃ－１７的评论为主的，所以没有具体提到如何改装的技术路线。我没有扫描仪器，但可以把相关部分打出来。</p><p>　　原文是这样说的：处于战略上的考虑，美国国防部在离促麦道公司实现Ｃ－１７飞机既定目标的同时，已经着手准备Ｃ－１７运输机计划一旦夭折后的应变措施。目前已初步确定，如果采购４０架该型飞机后中止合同的话，则将重开洛克希德公司的Ｃ－５Ｂ运输机生产线，以弥补空运力量的不足。１９９５财年的国防预算中也拨款１．０３７亿美元研究采购民用货机作为替代机种的可行性，已经选定的机型包括波音７４７－４００Ｆ、波音－７６７和ＭＤ－１１Ｆ。</p></div><p></p><p>&nbsp;</p><p>……最根本的解决方法的重开C-5的生产线，对于民用飞机不过只是拿出钱来研究可行性而已，什么是可行性不用我多说吧。</p><p>……看看那篇文章下面的那个图表，再看看文章44页上对C17的使用要求，哪种747、767和MD11可以达到？！</p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>扑通</i>在2006-4-8 11:55:00的发言：</b><br/><p>　　原文是以对Ｃ－１７的评论为主的，所以没有具体提到如何改装的技术路线。我没有扫描仪器，但可以把相关部分打出来。</p><p>　　原文是这样说的：处于战略上的考虑，美国国防部在离促麦道公司实现Ｃ－１７飞机既定目标的同时，已经着手准备Ｃ－１７运输机计划一旦夭折后的应变措施。目前已初步确定，如果采购４０架该型飞机后中止合同的话，则将重开洛克希德公司的Ｃ－５Ｂ运输机生产线，以弥补空运力量的不足。１９９５财年的国防预算中也拨款１．０３７亿美元研究采购民用货机作为替代机种的可行性，已经选定的机型包括波音７４７－４００Ｆ、波音－７６７和ＭＤ－１１Ｆ。</p></div><p></p><p>&nbsp;</p><p>这东西还是要一分为二的来看：如果真的要改的话，首先得看能改到什么程度，改到的这个程度能达到预定C-17的指标的什么样的水平。另外就是看这么改的话得花多少钱。</p><p>&nbsp;</p><p>就C-17和C-5的“自装卸能力”，对粗糙跑道的适合能力，对于敌方威胁的生存能力，和C-17的的“一站式运输能力”（这也是C-17成为当今军用运输机的“王中王”的关键之处，这也正是其最大的技术难点），我个人认为客机改作替代C-17真的是不可行。因为这不光是上单翼与下单翼所带来的整体结构不同，还有如C-5的机头和机尾大货舱门，以及军用运输机明显上翘的机身尾段（为了在尾门装卸时不被大型货物擦撞），都是不可能在原B747的基础上可以改得出来的，非要这么搞那只有完全的推倒重新设计。</p><p>&nbsp;</p><p>你看看这句话：“１９９５财年的国防预算中也拨款１．０３７亿美元研究采购民用货机作为替代机种的可行性”，花了一亿多美刀，也还只是论证这么改是否可行。美国佬精得和鬼似的，代价太大的事他们是否接受得了这是不用说的了。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;<br/></p><br/><br/>

<strong>以下是引用<i>老伞兵</i>在2006-4-8 11:19:00的发言：<br/></strong><div class="quote"><strong>以下是引用<i>fallout</i>在2006-4-8 8:48:00的发言：</strong><br/><br/><br/><br/></div><p>这个方案我觉得很有新意！</p><p>&nbsp;</p><p>我有个问题要请教楼主呢，这个方案的出处与具体一点的细节能否介绍一下呢？例如这个方案的研制情况及现在的进展，那个可折叠“收放于机舱内的吊车”的尺寸数据、自身重量，最大可装卸货物的尺寸和重量是多少呢？</p>

<p>问俺纯是问道于盲啊！！俺也不过是凑巧划拉到一堆应景儿的图片拿来赚点击而已。</p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>fallout</i>在2006-4-8 17:20:00的发言：</b><br/><p>问俺纯是问道于盲啊！！俺也不过是凑巧划拉到一堆应景儿的图片拿来赚点击而已。</p></div><p>&nbsp; </p><p>昏，老大你这不是在调戏我吗？你的图正好勾起了我的求知欲望，然后你再突然给我来这么一记闷棍，兄弟你有够绝的！俺严重滴BS你！</p>