台空军“始安机”侦察大陆内幕

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/26 03:38:18

<table height="39" cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" border="0"><tbody><tr><td class="p13" align="center">台空军“始安机”侦察大陆内幕   </td></tr></tbody></table><script language="javascript">[script]null[/script]</script><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" align="center" background="/TLimages/phoenix-content02.gif" border="0"><tbody><tr><td height="1"></td></tr></tbody></table><table height="20" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="bottom" width="15%"> </td><td valign="bottom" align="center" width="55%"></td><td valign="bottom" align="right" width="30%"></td></tr></tbody></table> <table class="p11" cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" align="center" border="0"><tbody><tr><td class="p12">          F-104G 战机为掩护 RF-104G 执行侦照任务，而与大陆空军飞机爆发台海最后一场空战后，有关台湾空军对大陆地区的侦照行动便很少见诸文字。台湾空军在1984年进行“始安”侦照相机的换装计划后，有关它的运用情形更是一片空白。其实，台湾空军对大陆沿海地区的侦照活动一直未停止，只是因不曾发生空战，未引人注意。但是，这期间各种惊险情况不断，紧张情形不亚于空战。  始安计划  1984年，台湾空军从美国购入两台李顿（Litton）PC-201 型长距离高空扫描式相机（LOROP），由空军独立第12队进行换装。PC-201 相机与美国配置在间谍卫星上的相机属同一等级，其焦距长达72英寸（须经3次反射），天气好时，侦照距离可达40海里以上，从基隆外海可拍摄到台北圆山大饭店网球场上的网球，分辨率之高可见一斑。这种相机内部装置有陀螺仪以免震动影响拍照质量，并具有重迭摄影功能，使拍摄的照片能进行立体判读。  台湾空军侦照任务通常是由国防部、参谋本部或空军总部，通过空军作战司令部，将命令下达至独立第12队。侦照目标大致分为共军例行演习，三军联训活动，以及大陆的机场、雷达站和军港。前者目的在掌握共军动态，后者目的在了解这些地方施工或扩建工程的进度，并从中分析情报资料，如是否增建地下机库、使用何种雷达等。因是配备始安相机执行任务，故称始安计划。  命令下达后，原则上侦照机隔天就会执行侦照任务。虽然之前都已考虑到气候状况，不过天气是多变的，有时是起飞基地天气变坏，有时是空照区气候恶劣，这时只好先在基地待命。待命时，为了保护珍贵的 LOROP 相机，一辆外观像小货车的环控车就会驶到侦照机前，将机鼻套在后车厢内吹冷气，以免相机受损。  为了安全起见，配有 LOROP 相机的侦照机起飞时是单机起飞，到空中再编队。每次任务都会派遣3架到4架战机，其中1架到2架是预备机。  任务结束后，侦照机一落地，首先将底片送照相技术队冲洗，洗出来的照片都是黑白照片，接着就是进行判读，或放大送相关单位。  遭遇大陆军机  1990年6月某日，台军两架 RF-104 侦察机（一架配备始安相机，另一架配备 KS-125 相机）由台湾桃园基地起飞，两架担任掩护机的 F-104 则由台湾新竹基地起飞，目标为正在扩建的大陆温州机场（军民合用机场），任务是对工程进度进行侦照。  4架 F-104 起飞后，航向由南往北，航速1.4马赫，从马祖上空切入，沿着大陆海岸线上空往北飞。一到大陆海岸上空，2架 RF-104上的相机也同时启动开始侦照。这时大陆军雷达已发现台机群，4架米格19从路桥机场紧急升空拦截，预计可在<a href="http://news.phoenixtv.com/home/zhuanti/xwshj/lxzj01/index1367.html" target="_blank">浙江</a>福瑶岛上空（浙江、福建交界处）拦截台机。不过，台军方从雷达上发现大陆军机升空拦截，立刻呼叫台机，报告大陆军机航向、速度、双方位置、方位角和距离等讯息。但因台军方直到大陆军机爬升到1万英尺高空时才发现，因此一呼叫完毕，双方就遭遇了。  当时情况确实紧急，不过双方战机使用的无线电频率并不相同，台战机用的是 UHF （超高频），而大陆军机使用的是 VHF （极高频），因此双方飞行员听不到对方的无线电通讯内容。但是台军方从无线电通讯中听到，4架 F-104 飞行员以急促口气互相询问有无目视大陆军机，结果4名飞行员都没有看到。台空军电监中心也监听到大陆军机呼叫指挥部，回报没有目视台机。双方机群都乱成一团，最惨的是台机群又不能马上脱离，因为始安相机还在运作中。   始安相机既大且重，又精密，要停止工作，必须先将工作中已旋转至一侧的相机镜头回正，再等到仪表板上一个绿灯亮起，才能关闭相机，否则将导致相机发生故障。但单这个镜头回正动作就要15秒，在可能爆发空战的紧张时刻，可以说分秒攸关。幸好当时双方位于不同空层，因此都没有目视对方，一阵慌乱后各自拉开脱离，大陆军机也没有追击，否则以当时的混乱情形，难保不会发生空战。按照当时的紧张情形，应该抛弃副油箱准备接战，不过台方长机在慌乱中，也忘了下这道命令。   侦照钓鱼岛  1990年9月底，据日本《产经新闻》报道，日本右翼团体“日本青年社”于1978年在钓鱼岛上建造灯塔，作为正式航线标识，引发台湾民众强烈反日情绪。1990年10月17日，当时正在筹办台湾区运动会的高雄市长吴敦义临时宣布，台湾区运圣火将传递到钓鱼岛，以示政府维护主权决心。10月21日，台湾区运会“圣火”队渔船凌晨自宜兰出发，当天下午1时接近钓鱼岛时，遭日舰艇、战机包围，阻挠圣火船靠岸，船队在傍晚无功返航。      由于当时台政府的态度是不介入，台军方则出动6艘舰艇在彭佳屿、钓鱼岛间巡弋机动待命，并没有直接护送圣火。政府低调的态度，在圣火船队被日方驱赶返航后，使军方也备受抨击。其实军方并非没有反应，空军就曾在10月和11月分别秘密出动数批（每批两架）RF-104 前往钓鱼岛进行侦照，以了解日本右翼团体到底在钓鱼岛上增设何种设施。  侦照钓鱼岛任务的两架 RF-104，其中一架为始安机，大约上午9时从桃园基地起飞，先钻升至4万多英尺的同温层高空，并一直维持这个高度，同时维持1.4马赫的高速，以免遭日方拦截。钓鱼岛距基隆约102海里，RF-104 只需10余分钟就抵达侦照位置。但因钓鱼岛附近海域天气多变，出发前须充分掌握天气预报与航线设计。RF-104侦照完毕立即左转返航，其间离钓鱼岛最近之处只有15海里，可清楚目视钓鱼岛列屿的8个岛。其中有一次任务因天气特别晴朗，拍摄的照片中，钓鱼岛上日本右翼团体建设的灯塔和岛上已废弃的罐头盒都清晰可见。  在侦照钓鱼岛任务中，有几次日方还派出电战机，对台RF-104 机群进行电子干扰。其中有一次，RF-104 在离钓鱼岛约30海里处发现一架日本空中自卫队的 C-130 ，在钓鱼岛附近空域盘旋，海面上也有日本的舰艇巡逻。当 RF-104 接近钓鱼岛约20海里处，RF-104 上的无线电就受到干扰，台军方呼叫 RF-104 可收听到，但后方却无法收到RF-104 的回应。虽然有可能是因为距离太远，而导致无线电收讯不清楚，不过事后分析，仍以日方的电子干扰可能性最大。  澄海的最后一瞥   澄海机场（即汕头机场）是台空军对大陆沿海地区侦照的极南处，任务距离约600海里。台空军最后一次对澄海机场进行侦照，也是在1990年夏天，目标是澄海机场的机库、跑道和滑行道的最新状况。侦照当天，天气晴朗，可目视澄海机场，2架 RF-104，其中1架为始安机，从桃园基地起飞后左转出海，打开后燃器一路爬高到43000多英尺高空，从福建平潭岛附近进入大陆沿海上空，往南经乌丘、金门，过金门后就开始一路照相。始安相机最大装载底片量可达240英尺，侦照距离可达400海里。   值得一提的是，当天共军发现台 RF-104 时，曾派遣4架米格机升空拦截，不过米格机钻升到1万英尺时，台战机就己左转脱离，并未目视。台空军虽也发现大陆军机升空，但当时并未通知 RF-104，直到快落地才告知。  RF-104 真正侦照的极南点则是东沙岛。上世纪70年代时，有一年东沙岛被大陆渔船包围情势紧急，RF-104 奉命前往东沙岛附近海域侦照，由于距离太远已到了 RF-104 航程的极限，据说返航时油箱几乎滴油不剩。  每次台RF-104 到大陆沿海进行侦照，不管采取何种欺诈动作，总是骗不过大陆军方，这表示中共可能已破解台RF-104 的敌我识别码。另外，大陆空军长期监听 RF-104 的无线电通讯及与后方指挥部的通话，也已建立台侦照机飞行员人物志，大陆一些监听老手能分辨 RF-104 飞行员的声音，且到了听音辨人的地步。  由上述几架始安机进行的侦照任务可发现，RF-104 （不管是否为始安机）都是以高空高速方式进出大陆沿海上空，而非一般认为以低空方式进入以欺敌，再爬升侦照后脱离。RF-104 不采取低空方式进入的原因，是因为低空飞行耗油，且影响无线电通信质量。   由于0.9马赫是发挥RF-104 性能的最佳速度，也是最省油的速度，所以 RF-104 通常都以0.9马赫速度爬升，通常四五万英尺的高空只需二三分钟即可到达，所需距离也不过一二十海里，接着大约维持1.1至1.4马赫的速度进行侦照。由于始安相机的操作速度高达6马赫，因此侦照机超音速飞行并不影响照片质量。不过，因始安机较重且重心又在前，因此，要以约210海里的时速才能拉起机头，落地时速度也高达190海里，F-16 则只有约150海里。   值得一提的是，RF-104 在美国的原始设计中，是可以投掷战术核弹和进行空中加油。台空军使用的RF-104 虽然加油口都被美军以蒙皮盖住，不过投掷核弹用的“特种武器挂载控制盒”却没有拆除，其位置就在右廊板上，外观就是一个黑盒子，上面有设定核弹备炸秒数、投掷方式和紧急抛投的开关。  虽然 LOROP 相机是台空军使用过最精密、性能最好的相机，但1990年时 RF-104 毕竟已显老态，机上不仅无线电收讯情形不佳，连现代战机必备的雷达警报器也没有，因此被地对空飞弹的射控雷达锁住也不知道。幸好当时大陆军队在福建仅有4个红旗二号防空飞弹阵地，最大射程也仅有21.8海里，因此 RF-104 进行侦照时，都会避开这几个区域，以免进入防空飞弹射程。另一方面，共军大概也没有60年代设陷阱打 U-2的那种精神，否则以 RF-104 机上落后的航电装备和始安机笨重的机体，大陆军队真有心要打下来也非难事。  <center>RF-104侦察机</center></td></tr></tbody></table>

<table height="39" cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" border="0"><tbody><tr><td class="p13" align="center">台空军“始安机”侦察大陆内幕   </td></tr></tbody></table><script language="javascript">[script]null[/script]</script><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" align="center" background="/TLimages/phoenix-content02.gif" border="0"><tbody><tr><td height="1"></td></tr></tbody></table><table height="20" cellspacing="0" cellpadding="0" width="90%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="bottom" width="15%"> </td><td valign="bottom" align="center" width="55%"></td><td valign="bottom" align="right" width="30%"></td></tr></tbody></table> <table class="p11" cellspacing="0" cellpadding="0" width="96%" align="center" border="0"><tbody><tr><td class="p12">          F-104G 战机为掩护 RF-104G 执行侦照任务，而与大陆空军飞机爆发台海最后一场空战后，有关台湾空军对大陆地区的侦照行动便很少见诸文字。台湾空军在1984年进行“始安”侦照相机的换装计划后，有关它的运用情形更是一片空白。其实，台湾空军对大陆沿海地区的侦照活动一直未停止，只是因不曾发生空战，未引人注意。但是，这期间各种惊险情况不断，紧张情形不亚于空战。  始安计划  1984年，台湾空军从美国购入两台李顿（Litton）PC-201 型长距离高空扫描式相机（LOROP），由空军独立第12队进行换装。PC-201 相机与美国配置在间谍卫星上的相机属同一等级，其焦距长达72英寸（须经3次反射），天气好时，侦照距离可达40海里以上，从基隆外海可拍摄到台北圆山大饭店网球场上的网球，分辨率之高可见一斑。这种相机内部装置有陀螺仪以免震动影响拍照质量，并具有重迭摄影功能，使拍摄的照片能进行立体判读。  台湾空军侦照任务通常是由国防部、参谋本部或空军总部，通过空军作战司令部，将命令下达至独立第12队。侦照目标大致分为共军例行演习，三军联训活动，以及大陆的机场、雷达站和军港。前者目的在掌握共军动态，后者目的在了解这些地方施工或扩建工程的进度，并从中分析情报资料，如是否增建地下机库、使用何种雷达等。因是配备始安相机执行任务，故称始安计划。  命令下达后，原则上侦照机隔天就会执行侦照任务。虽然之前都已考虑到气候状况，不过天气是多变的，有时是起飞基地天气变坏，有时是空照区气候恶劣，这时只好先在基地待命。待命时，为了保护珍贵的 LOROP 相机，一辆外观像小货车的环控车就会驶到侦照机前，将机鼻套在后车厢内吹冷气，以免相机受损。  为了安全起见，配有 LOROP 相机的侦照机起飞时是单机起飞，到空中再编队。每次任务都会派遣3架到4架战机，其中1架到2架是预备机。  任务结束后，侦照机一落地，首先将底片送照相技术队冲洗，洗出来的照片都是黑白照片，接着就是进行判读，或放大送相关单位。  遭遇大陆军机  1990年6月某日，台军两架 RF-104 侦察机（一架配备始安相机，另一架配备 KS-125 相机）由台湾桃园基地起飞，两架担任掩护机的 F-104 则由台湾新竹基地起飞，目标为正在扩建的大陆温州机场（军民合用机场），任务是对工程进度进行侦照。  4架 F-104 起飞后，航向由南往北，航速1.4马赫，从马祖上空切入，沿着大陆海岸线上空往北飞。一到大陆海岸上空，2架 RF-104上的相机也同时启动开始侦照。这时大陆军雷达已发现台机群，4架米格19从路桥机场紧急升空拦截，预计可在<a href="http://news.phoenixtv.com/home/zhuanti/xwshj/lxzj01/index1367.html" target="_blank">浙江</a>福瑶岛上空（浙江、福建交界处）拦截台机。不过，台军方从雷达上发现大陆军机升空拦截，立刻呼叫台机，报告大陆军机航向、速度、双方位置、方位角和距离等讯息。但因台军方直到大陆军机爬升到1万英尺高空时才发现，因此一呼叫完毕，双方就遭遇了。  当时情况确实紧急，不过双方战机使用的无线电频率并不相同，台战机用的是 UHF （超高频），而大陆军机使用的是 VHF （极高频），因此双方飞行员听不到对方的无线电通讯内容。但是台军方从无线电通讯中听到，4架 F-104 飞行员以急促口气互相询问有无目视大陆军机，结果4名飞行员都没有看到。台空军电监中心也监听到大陆军机呼叫指挥部，回报没有目视台机。双方机群都乱成一团，最惨的是台机群又不能马上脱离，因为始安相机还在运作中。   始安相机既大且重，又精密，要停止工作，必须先将工作中已旋转至一侧的相机镜头回正，再等到仪表板上一个绿灯亮起，才能关闭相机，否则将导致相机发生故障。但单这个镜头回正动作就要15秒，在可能爆发空战的紧张时刻，可以说分秒攸关。幸好当时双方位于不同空层，因此都没有目视对方，一阵慌乱后各自拉开脱离，大陆军机也没有追击，否则以当时的混乱情形，难保不会发生空战。按照当时的紧张情形，应该抛弃副油箱准备接战，不过台方长机在慌乱中，也忘了下这道命令。   侦照钓鱼岛  1990年9月底，据日本《产经新闻》报道，日本右翼团体“日本青年社”于1978年在钓鱼岛上建造灯塔，作为正式航线标识，引发台湾民众强烈反日情绪。1990年10月17日，当时正在筹办台湾区运动会的高雄市长吴敦义临时宣布，台湾区运圣火将传递到钓鱼岛，以示政府维护主权决心。10月21日，台湾区运会“圣火”队渔船凌晨自宜兰出发，当天下午1时接近钓鱼岛时，遭日舰艇、战机包围，阻挠圣火船靠岸，船队在傍晚无功返航。      由于当时台政府的态度是不介入，台军方则出动6艘舰艇在彭佳屿、钓鱼岛间巡弋机动待命，并没有直接护送圣火。政府低调的态度，在圣火船队被日方驱赶返航后，使军方也备受抨击。其实军方并非没有反应，空军就曾在10月和11月分别秘密出动数批（每批两架）RF-104 前往钓鱼岛进行侦照，以了解日本右翼团体到底在钓鱼岛上增设何种设施。  侦照钓鱼岛任务的两架 RF-104，其中一架为始安机，大约上午9时从桃园基地起飞，先钻升至4万多英尺的同温层高空，并一直维持这个高度，同时维持1.4马赫的高速，以免遭日方拦截。钓鱼岛距基隆约102海里，RF-104 只需10余分钟就抵达侦照位置。但因钓鱼岛附近海域天气多变，出发前须充分掌握天气预报与航线设计。RF-104侦照完毕立即左转返航，其间离钓鱼岛最近之处只有15海里，可清楚目视钓鱼岛列屿的8个岛。其中有一次任务因天气特别晴朗，拍摄的照片中，钓鱼岛上日本右翼团体建设的灯塔和岛上已废弃的罐头盒都清晰可见。  在侦照钓鱼岛任务中，有几次日方还派出电战机，对台RF-104 机群进行电子干扰。其中有一次，RF-104 在离钓鱼岛约30海里处发现一架日本空中自卫队的 C-130 ，在钓鱼岛附近空域盘旋，海面上也有日本的舰艇巡逻。当 RF-104 接近钓鱼岛约20海里处，RF-104 上的无线电就受到干扰，台军方呼叫 RF-104 可收听到，但后方却无法收到RF-104 的回应。虽然有可能是因为距离太远，而导致无线电收讯不清楚，不过事后分析，仍以日方的电子干扰可能性最大。  澄海的最后一瞥   澄海机场（即汕头机场）是台空军对大陆沿海地区侦照的极南处，任务距离约600海里。台空军最后一次对澄海机场进行侦照，也是在1990年夏天，目标是澄海机场的机库、跑道和滑行道的最新状况。侦照当天，天气晴朗，可目视澄海机场，2架 RF-104，其中1架为始安机，从桃园基地起飞后左转出海，打开后燃器一路爬高到43000多英尺高空，从福建平潭岛附近进入大陆沿海上空，往南经乌丘、金门，过金门后就开始一路照相。始安相机最大装载底片量可达240英尺，侦照距离可达400海里。   值得一提的是，当天共军发现台 RF-104 时，曾派遣4架米格机升空拦截，不过米格机钻升到1万英尺时，台战机就己左转脱离，并未目视。台空军虽也发现大陆军机升空，但当时并未通知 RF-104，直到快落地才告知。  RF-104 真正侦照的极南点则是东沙岛。上世纪70年代时，有一年东沙岛被大陆渔船包围情势紧急，RF-104 奉命前往东沙岛附近海域侦照，由于距离太远已到了 RF-104 航程的极限，据说返航时油箱几乎滴油不剩。  每次台RF-104 到大陆沿海进行侦照，不管采取何种欺诈动作，总是骗不过大陆军方，这表示中共可能已破解台RF-104 的敌我识别码。另外，大陆空军长期监听 RF-104 的无线电通讯及与后方指挥部的通话，也已建立台侦照机飞行员人物志，大陆一些监听老手能分辨 RF-104 飞行员的声音，且到了听音辨人的地步。  由上述几架始安机进行的侦照任务可发现，RF-104 （不管是否为始安机）都是以高空高速方式进出大陆沿海上空，而非一般认为以低空方式进入以欺敌，再爬升侦照后脱离。RF-104 不采取低空方式进入的原因，是因为低空飞行耗油，且影响无线电通信质量。   由于0.9马赫是发挥RF-104 性能的最佳速度，也是最省油的速度，所以 RF-104 通常都以0.9马赫速度爬升，通常四五万英尺的高空只需二三分钟即可到达，所需距离也不过一二十海里，接着大约维持1.1至1.4马赫的速度进行侦照。由于始安相机的操作速度高达6马赫，因此侦照机超音速飞行并不影响照片质量。不过，因始安机较重且重心又在前，因此，要以约210海里的时速才能拉起机头，落地时速度也高达190海里，F-16 则只有约150海里。   值得一提的是，RF-104 在美国的原始设计中，是可以投掷战术核弹和进行空中加油。台空军使用的RF-104 虽然加油口都被美军以蒙皮盖住，不过投掷核弹用的“特种武器挂载控制盒”却没有拆除，其位置就在右廊板上，外观就是一个黑盒子，上面有设定核弹备炸秒数、投掷方式和紧急抛投的开关。  虽然 LOROP 相机是台空军使用过最精密、性能最好的相机，但1990年时 RF-104 毕竟已显老态，机上不仅无线电收讯情形不佳，连现代战机必备的雷达警报器也没有，因此被地对空飞弹的射控雷达锁住也不知道。幸好当时大陆军队在福建仅有4个红旗二号防空飞弹阵地，最大射程也仅有21.8海里，因此 RF-104 进行侦照时，都会避开这几个区域，以免进入防空飞弹射程。另一方面，共军大概也没有60年代设陷阱打 U-2的那种精神，否则以 RF-104 机上落后的航电装备和始安机笨重的机体，大陆军队真有心要打下来也非难事。  <center>RF-104侦察机</center></td></tr></tbody></table>

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