超级军网伊朗汽车行业抵制中国汽车进入伊朗市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 16:28:38
<p><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 据《伊朗日报》日前报道，伊朗国内汽车零部件制造商反对中国汽车制造商在伊设立汽车组装流水线，原因是组装中国车辆不利于伊朗的汽车工业。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗汽车零件厂商协会董事会成员萨桑·克尔巴尼说，伊朗汽车市场不应拱手交给外国汽车制造商。但他同时表示，除非中国汽车的所有组件都在伊朗境内生产，为伊朗人提供就业机会，否则政府不应该仅仅为获取某些短期利益，就允许中国厂商在伊朗组装价格低廉的经济型轿车。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 一位伊朗议员表示，伊朗议会期望总统艾哈迈迪－内贾德领导的本届政府对来自中国的汽车加强控制和监督。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗议会下属的工业和矿业委员会成员艾哈迈德·波佐尔居安说，伊朗2005财政年度（2005年3月－2006年3月）将进口3万辆重型汽车，其中从中国进口的卡车将很快进入伊朗市场，委员会将安排专家对中国的卡车进行进一步检验。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 2005年伊朗共进口轿车1万辆，远远低于预算规定的数字。德国大众、宝马、奥迪、奔驰，日本丰田、斯巴鲁等6个品牌的轿车获准向伊朗出口。其中宝马2005年向伊朗出口3000辆汽车，丰田出口5000辆。<br/>
<br/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><font color="#0909f7" size="4">奇瑞</font></p><p><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 据《伊朗日报》日前报道，伊朗国内汽车零部件制造商反对中国汽车制造商在伊设立汽车组装流水线，原因是组装中国车辆不利于伊朗的汽车工业。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗汽车零件厂商协会董事会成员萨桑·克尔巴尼说，伊朗汽车市场不应拱手交给外国汽车制造商。但他同时表示，除非中国汽车的所有组件都在伊朗境内生产，为伊朗人提供就业机会，否则政府不应该仅仅为获取某些短期利益，就允许中国厂商在伊朗组装价格低廉的经济型轿车。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 一位伊朗议员表示，伊朗议会期望总统艾哈迈迪－内贾德领导的本届政府对来自中国的汽车加强控制和监督。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗议会下属的工业和矿业委员会成员艾哈迈德·波佐尔居安说，伊朗2005财政年度（2005年3月－2006年3月）将进口3万辆重型汽车，其中从中国进口的卡车将很快进入伊朗市场，委员会将安排专家对中国的卡车进行进一步检验。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 2005年伊朗共进口轿车1万辆，远远低于预算规定的数字。德国大众、宝马、奥迪、奔驰，日本丰田、斯巴鲁等6个品牌的轿车获准向伊朗出口。其中宝马2005年向伊朗出口3000辆汽车，丰田出口5000辆。<br/><br/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><font color="#0909f7" size="4">奇瑞</font></p>
<br/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><font color="#0909f7" size="4">奇瑞</font></p><p><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 据《伊朗日报》日前报道，伊朗国内汽车零部件制造商反对中国汽车制造商在伊设立汽车组装流水线，原因是组装中国车辆不利于伊朗的汽车工业。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗汽车零件厂商协会董事会成员萨桑·克尔巴尼说，伊朗汽车市场不应拱手交给外国汽车制造商。但他同时表示，除非中国汽车的所有组件都在伊朗境内生产，为伊朗人提供就业机会，否则政府不应该仅仅为获取某些短期利益，就允许中国厂商在伊朗组装价格低廉的经济型轿车。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 一位伊朗议员表示，伊朗议会期望总统艾哈迈迪－内贾德领导的本届政府对来自中国的汽车加强控制和监督。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 伊朗议会下属的工业和矿业委员会成员艾哈迈德·波佐尔居安说，伊朗2005财政年度（2005年3月－2006年3月）将进口3万辆重型汽车，其中从中国进口的卡车将很快进入伊朗市场，委员会将安排专家对中国的卡车进行进一步检验。<br/><span style="DISPLAY: none;"><br/><br/></span><br/> 2005年伊朗共进口轿车1万辆，远远低于预算规定的数字。德国大众、宝马、奥迪、奔驰，日本丰田、斯巴鲁等6个品牌的轿车获准向伊朗出口。其中宝马2005年向伊朗出口3000辆汽车，丰田出口5000辆。<br/><br/></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><font color="#0909f7" size="4">奇瑞</font></p>这位议员收了欧洲汽车商的好处吧.[em01]
奇瑞？这是签的什么项目，重型卡车还是小车？
要大力出口汽车，赚取外块！
加油啊~~~
<a href="http://gb.auto.sina.com/news/2004-04-22/62822.shtml" target="_blank"><font class="f14" face="黑体" color="#ff0000" style="FONT-SIZE: 16px;">奇瑞：“汽车中国造”的希望</font></a>
<p> <font color="#3809f7"> 2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。 </font></p><p><font color="#3809f7"></font> </p><p><br/><br/><font color="#3809f7"> 但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。</font></p><p><font color="#3809f7"></font> </p><p><font color="#3809f7"></font> </p><p><font color="#3809f7"> 最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多上汽给奇瑞的“不”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……这一切，都只有在中国，这个什么“奇迹”都能够发生的国家里才会发生。 <br/></font></p>
奇瑞会造重卡吗？当然是小车了。
小老虎们已经起来了！
一般地说，引进国外汽车厂家进入国内，其目的无非有三个，一是可以借此把国内的汽车零部件工业带动起来，以培育本国汽车工业的综合实力、提高技术水平；二是可以解决国内的就业问题；三是增加国内税收。应该说，第一种目的是最为关键的，它见效虽然是最慢的，但却对该国汽车科技水平的提高贡献最大，从长远来看是最有利的。
政府干预咯`
<strong><font face="Verdana" color="1292129">扑通 说是对，合资的最大好处就在于培养了中国的汽车零部件工业，如果没有这些零部件企业，奇瑞想发展也是不可能的。</font></strong>