[讨论]有尾舱自动装弹机的坦克，最喜欢那种？-超级军网

日本90式坦克<img alt="" src="http://www.people.com.cn/media/200203/20/NewsMedia_166507.jpg" border="0"/>技术引进与独创相结合的90式 　　远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米；最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。 　　90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力；滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。 　　它的火控系统有独创性，曾领先世界先进潮流几年。这个系统包括激光测距仪、热成像仪、火控计算机和车长、炮长观瞄装置等。热成像仪通过图像获取和处理实现自动目标跟踪功能。瞄准装置实现了行车中稳定，增强了观察和目标捕捉能力，不但实现了行进间射击，而且提高了射击精度。它采用了日本自制的自动装弹机，发射炮弹速度相当快。所用炮弹主要是钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹。钨合金穿甲弹性能与美国贫铀穿甲弹相当，弹长884毫米、重19公斤，初速1.65公里/秒，在两公里射程上能穿透700毫米厚钢装甲。       90式坦克的另一个特点是采用自动装弹机，这正符合了日本坦克追求紧凑的目标，因为安装自动装弹机就可以节省出装填手和装填手作业的空间。120毫米滑膛炮的炮弹又大又重，自动装弹机对于体形矮小、体力较差的日本人来说自然是最合适不过了。90式坦克配备3名乘员，“豹”2坦克没有装自动装弹机所以有4名乘员。驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇舱门，门上有3具潜望镜，中间1具可换上夜间使用的被动式潜望镜。车长和炮长都位于炮塔内，车长在右侧，炮长在左侧，都配有舱门。炮塔与“豹”2坦克的相似，其前部、两侧和后壁呈垂直形状，炮塔尾舱一直延伸到车体后部的发动机室上方。车长上方有指挥塔，塔上装有潜望式瞄准镜和观察镜。　　自动装弹机由三菱重工业公司研制，布置在炮塔尾舱，安全性较好。后来法国“勒克莱尔”坦克也采用了相似的自动装弹机。装弹机为电驱动式，由弹仓、选弹装置、输弹机、推弹器等组成。输弹机可容纳16发炮弹，炮弹装在输弹带上。在装弹时，向自动装弹机输入弹种数据，输弹带将炮弹送到装填位置，推弹器将选出的炮弹推入炮膛。从第1发炮弹发射完毕到第2发炮弹装填完成需时4秒，按此速度每分钟可发射15发炮弹，但实际射速为6发/分。弹药从车内补充，也可从炮塔顶部的舱口补充。弹药采用半可燃性药筒，弹药发射后剩下的只是一个底壳。火炮发射后，炮管回到水平位置，由自动装弹机装弹，然后又恢复到发射位置。据说，这种自动装弹机经常发生故障(故障率为5%)。当出现故障时，火炮也可人工装弹。　　自动装弹机为链式，弹药水平置于炮塔尾部弹舱，由类似于车床卡槽的弹链将炮弹逐发压入炮膛内。采用该形式的优点是，弹药上下移动和回转量最小，结构简单紧凑，弹舱和战斗室分开。在弹舱上面安装了爆炸气浪排放板，一旦弹舱中弹起火，炮弹爆炸产生的气浪不会进入乘员室，而将弹舱顶部的甲板条掀掉排出车外，以免伤及乘员。　　它的发动机和传动装置组装了结构紧凑的一体化动力传动部件。发动机采用三菱重工生产的两冲程水冷V型涡轮增压柴油发动机，输出功率达811千瓦。传动装置里有带闭锁离合器的三菱变矩式行星齿轮自动变速箱，通过电液控制能够实现灵活的变速。通过液压悬挂装置来控制车姿是它所独有的特点。它只能进行纵向的车姿变换，在日本到处是林山野峦、斜坡弯道的地形条件下，这有利于弥补射击时的俯仰角。它以小间隔配置了负重轮，用扭杆降低下振幅，对于在起伏地上行驶极为有利。它的燃油儲量为1100升，最大速度70公里／小时，最大行程340公里。备有潜水装置，具有涉两米深水域能力。 　　90式坦克的装甲防护采用了新材料技术，在命中概率较大的车体和炮塔前部安装了自制的复合装甲，复合装甲里含有数层金属材料和陶瓷材料夹层。在车体其他部位使用了间隔装甲。但侧面配置了普通装甲裙板。它的特种防护措施是配有“三防”装置、自动灭火装置和激光预警装置。激光预警装置安装在炮塔前上部，能够探测来自前方、侧面的激光照射并发出警报，告知坦克采取机动规避或发射烟幕弹等对抗措施。 韩国XK2坦克

目前，韩国方面最新公开的XK2主战坦克设计方案已经有很大变化。经过精心设计，XKZ坦克全重已压缩到55吨左右，略重于日本90式，接近法国“勒克莱尔”的水平，比美国M1A轻7吨多，在朝鲜半岛的山区道路和桥梁上的通过性更好。行走部分重新改回6对负重轮，车体长度只比 K1坦克略有增加。悬挂系统采用了液气悬挂，能调节车体俯仰，加大主炮的高低射界，在山地作战中取得主动。 　　XK2坦克采用了德国MTU公司著名的XK2坦克采用了德国MTU公司著名的“欧洲动力单元”，其最大功率为112.5千瓦（1500马力），采用模块化设计，可整体吊装，油耗低，占用空间小。配备这种动力系统使坦克的动力性能和最大行程得到增强，未来改进余地大。动力舱顶部和车尾设有大型长方形散热隔栅，与K1系列采用的MB871－Ka－501 发动机的圆形隔栅截然不同。 　 XK2坦克炮塔的设计也较最初更切合实际。其外型低矮，类似“勒克莱尔”炮塔正面和两侧装甲接近垂直，取消了K1坦克上的窝弹区，炮塔前上装甲则改为大坡面，坡面一直延伸到炮塔舱门附近。这种设计可在不降低正面防护的同时．减轻部分装甲重量。炮塔尾舱用以容纳自动装弹机及弹药，尾舱顶部设有泄压板，两侧有储物箱，可起间隔装甲作用。炮塔后部固定安装了横风传感器。 XK2的主武器为1门55倍口径的长身管120毫米滑膛炮，采用自动装弹机。辅助武器为7.62毫米M60并列机枪和1挺12.7毫米K6高射机枪。为了不让高射机枪遮挡车长周视瞄准具的视野，高射机枪枪架设计为可升降的活动形式，在不使用时高于车长瞄准具。 　　由于采用了自动装弹机，乘员减为3人。驾驶员位于车体右前方，车长位于炮塔右侧，炮长在炮塔左侧。他们在炮塔内的位置也与最初XK2设计的车长在左、炮长在右的炮塔布局完全相反。 　　坦克进行潜渡时，车长舱门可加装4节通气管，使最大潜渡深度达4.1米。通气管不用时储存在炮塔后右侧。车尾还有摄像机，供驾驶员倒车时使用。 　　此外，XK2坦克还有一些无法明确其性质的特殊装备，有待进一步公开。例如，其炮塔正面两侧各设一具箱型设备，估计是主动防护系统的探测单元，炮塔两侧设有类似“勒克莱尔”坦克的内嵌式榴弹发射器组。此外，炮塔后部横风传感器附近盒形设备的用途也未见说明。 L55火炮：东亚第一家 　　K1A1坦克装备美国的M256滑膛炮，即便在使用德国 DM33和DM43弹药的情况下，也只能勉强击穿MBT－2000 这类现役主战坦克的正面装甲，对于防护能力超过800毫米的新型主战坦克则无能为力。目前，只有用德国L55滑膛炮发射DM53弹药和美国最新型的M829A3贫铀弹，才能在2000米处击穿800毫米以上的钢装甲，但美方不会对韩国提供这类新型弹药。 　　XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的Rhl20－L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在 2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”ZA6T的水平。 　　目前，XK2能否顺利装备Rh120-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的 DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时．可在1000 米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了 K277 多用途弹。 炮塔设计：围绕自动装弹机 　　XK2采用了尾舱式的自动装弹机。随着XK2的推出，亚洲新研制主战坦克的国家如日本、伊朗、巴基斯坦等已基本倒向了自动装弹机（印度除外），这种情形并非巧合。 　　通常，采用人工装填的105毫米线膛炮的最大射速不过 4发／分。K1坦克没有尾舱，弹药多数储存在驾驶员座椅旁的车体内，只有几枚待发弹药储存在炮塔吊篮中。由于弹药布局的上述限制， K1坦克的装填效率应该比4 发／分更低。K1A1的实际射速至今未见公开，但 K1系列毕竟是美国人设计的坦克，120毫米弹药的重量实际上已超过了亚洲人体力的上限。K1系列坦克战斗舱的布局并非围绕自动装弹机而设计，使得改装半自动装弹机的可能性基本为零。更不利的是，120毫米火炮的改装还挤占了炮塔内部活动空间，不利于乘员持续作战。K1A1的弹药基数也因火炮口径的增大而由K1的47发减至32发，是目前全球主战坦克中最少的。 　　XK2坦克采用自动装弹机，对炮塔布局进行了全新的设计。XK2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，外观上类似“勒克莱尔”的设计，装弹机弹舱内的待发弹药约16 发，可快速选择弹种进行装填，战斗射速至少能达到6发／分。乘员位置也针对自动装弹机进行了布置，炮长位置从早期的炮塔右侧改到了炮塔左侧，一旦装弹机出现故障，炮长可方便地操作排除，或进行人工装填。 由于弹药布局的变化， XK2的主炮弹药基数增加到了40发，与T－72（39发）、日本90坦克（40发）基本相当，炮塔弹药也实现了隔舱化。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也相对宽裕。 防护、电子设备：亚洲领先 　　韩国在K1系列的生产中，装甲技术完全依赖美国，其使用的“乔巴姆”装甲都是从美国运来的成品进行组装，而且还是美国淘汰的技术。K1系列的正面装甲防护能力只相当于400毫米均质钢装甲，只能对抗早期型弹药，如俄罗斯的125毫米BM15钢芯穿甲弹。但俄罗斯出口型125毫米弹药的穿甲能力早已超过500毫米，类似产品乌克兰、波兰、巴基斯坦都已研制成功。 　　XK2对炮塔装甲的形状进行了重新设计，但其技术仍受美国制约。根据其重量分析，XK2的装甲防护能力不会超过“勒克莱尔”或日本90式。这使得韩国方面更看重主动防护技术。XK2除采用模块化装甲结构外，还引入了软杀伤和硬杀伤结合的主动防御机制。 　　此外，受美军网络中心战的影响，XK2坦克也将在亚洲地区坦克中首次采用先进的电子系统和战场管理系统，以提高坦克部队整体作战能力。电子工业是韩国的强项，近年来其发展速度非常惊人，XK2的指挥控制系统今后会如何实现，目前很难下定论。 点评XK2 　　XK2坦克虽为韩国本土设计，但仍然是一款大量采用国外技术的主战坦克。韩国制造业在国际合作方面经验丰富，对技术的消化引进驾轻就熟，相信这种坦克的研制进度不会比其前辈K1系列逊色。韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77 % ，投产后还将提高到98％左右．目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T－80U 等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平，成为东亚地区不可小视的猛虎   法国勒克莱尔坦克 <img alt="" src="http://pic.ggwall.com/20041212/51/5.jpg" border="0"/>性能介绍在此：<a href="http://jczs.sina.com.cn/2006-01-25/0829346787.html">http://jczs.sina.com.cn/2006-01-25/0829346787.html</a>    俄罗斯“黑鹰”坦克

黑鹰”主战坦克安装1门2A46M－4型125毫米滑膛炮。俄方称该炮和T－80UM1使用的2A46M－4型滑膛炮是同一型号，在总体性能上比T－80U/UM使用的 2A46M－1型火炮提高约37％。火炮装有热护套、抽烟装置和炮口测速装置，炮膛内有一镀铬层，因而大大提高了其射击精度及寿命。该炮的寿命约为800～850发穿甲弹或1 000发破甲弹。在野战条件下，火炮身管可在1.5小时内更换完毕。　　“黑鹰”主战坦克采用的新型尾舱式自动装弹机由弹仓、输弹机和推弹机构组成。弹仓呈长方形，储存待发弹30～35发。补弹时，不同弹种的炮弹可以任意码放，计算机会自动记忆下它们的位置。当需要某种炮弹时，计算机会自动选取离炮尾最近的这种类型的炮弹。由于采用定装式炮弹，因此，火炮最大射速超过10发／分。　　2A46M－4火炮由电液驱动装置驱动，方向射界360度，高低射界－5～＋14度，最大俯仰速度5度/秒。炮塔由电驱动装置驱动，最大旋转速度20度/秒。在紧急情况下亦可手动操控。　　车载的常规弹种有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破榴弹。需要指出的是，以前因为俄制第三代坦克炮塔内部狭窄，所用炮弹长度都被限定在730毫米，使得俄制坦克炮的威力大打折扣。这一现象在“黑鹰”主战坦克上已不存在，因为其炮塔尾舱长达 1 313毫米，高864毫米。这意味着“黑鹰”坦克炮可发射威力更大的炮弹。　　“黑鹰”主战坦克采用新型贫铀穿甲弹和钨合金穿甲弹，初速1 900米/秒，弹丸重8千克。穿甲弹在3 000米距离上可穿透850毫米厚的8层间隔装甲；在2 500米距离上可击穿倾角60度的450毫米厚的轧制均质钢装甲板。1999年研制成功的新型带贫铀药型罩的三级串联破甲弹，初速980米/秒，对均质装甲的破甲厚度约850毫米左右；带铜药型罩的破甲弹的破甲厚度也接近800毫米。　　据报道，“黑鹰”坦克炮可以发射俄KBP设计局新研制的反坦克/直升机导弹。该导弹采用激光驾束半自动瞄准线指令制导系统，为防止干扰，激光束编有编码。与老式的炮射导弹相比，新一代炮射导弹的抗干扰性能更好，穿甲能力更强，外形尺寸更小。新型炮射导弹的破甲厚度超过1 000毫米，最大射程和最佳攻击距离提高到6 000米和5 000米，最大射程和最佳攻击距离上的命中率则继续保持在80％与80％～90％左右。　　2002年10月有消息称，俄KBP设计局又研制成功了一种全新的、可顶部攻击的炮射导弹，如果消息属实，那俄国战车的攻击能力无疑会大大增强　　“黑鹰”坦克火炮左侧安装1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数1 250发；炮长舱门上安装1挺新型的12.7毫米高射机枪，弹药基数500发。　　防护力　　“黑鹰”坦克的车体高度不到2米，一改T系列的圆形炮塔，而是采用类似西方带尾舱的大倾角炮塔，炮塔前装甲倾斜71度，大大提高了跳弹概率。为防止二次效应，运用了西方的防护思想，采用隔舱化布置，隔板用耐燃烧、抗拉强度高的复合材料制成。尾舱顶部设置有泄压板。假如弹舱中弹起火，爆炸冲击波就会冲开泄压板向外排出，这样就不会伤及乘员和车辆本身。　　车体前装甲与炮塔正面装甲为模块化装甲，可根据威胁随时随地更换。设计单位称，更换时只需打开装甲间的焊接点即可。俄一些防务杂志报道，该坦克主装甲为俄最先进的复合装甲，在性能上可与美国的贫铀装甲相媲美，防穿甲弹与破甲弹的能力分别相当于900毫米和1 400毫米厚的均质钢板。不管真实的情况到底如何，有一点可以肯定，其炮塔前装甲与车首装甲的厚度要比以前任何一种T系列主战坦克的厚。 　　车上安装的并不是 “接触”－5型反应装甲，而是俄新研制的新型反应装甲。新型反应装甲不但能防破甲弹和穿甲弹的攻击，而且还可以防御带串联弹头的反坦克武器的攻击。“黑鹰”首上装甲板上并排安装有2排新型反应装甲块（呈倒品字型），每排有5块。炮塔正面两侧各有7块。为增强对攻顶式武器的防御，反应装甲块从火炮防盾上方向后一直延伸到炮塔顶部后部边缘，覆盖了整个炮塔顶部。安装有新型反应装甲的“黑鹰”主战坦克，估计可以防住当今世界上绝大多数现役和在研的反坦克武器了。　　为了加强“黑鹰”两侧的防护能力，在其前5个负重轮（注意T－80U/UM/UM1是前3个负重轮）的上半部侧裙板上安装了反应装甲块，不过与车体上的反应装甲块不同，其外板仍为钢板，而内板则采用三层橡胶压成的橡胶板，为的是防止反应装甲爆炸时内板伤及履带。为了防地雷，“黑鹰”坦克车体前部下方也安装了用橡胶纤维制成的挠性板，用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷。另外，“黑鹰”坦克上还安装有“竞技场”主动防护系统，以进一步增强其防护能力。俄坦克专家评估后认为：安装有“竞技场”主动防护系统的坦克，比不装“竞技场”主动防护系统的坦克防护能力至少高出3倍以上。如果再加上其本身先进的复合多层装甲和附加反应装甲，那么拥有“三道”防护系统的“黑鹰”坦克，其总防护能力将跻身于当今世界的最前列。　　此外，“黑鹰”坦克还配备了先进的“图曼”快速探测／灭火抑爆系统、三防系统和902Б“图恰”热烟幕施放系统等。　　火控系统　　俄对外宣称，“黑鹰”坦克采用一种新型的数字式稳像式火控系统，在性能上至少与美国M1A1主战坦克的火控系统相当，它具备全自动目标跟踪、识别和排序功能。这不要说是T系列坦克，就是许多西方新型坦克也没有这种能力。此外，“黑鹰”坦克还安装有Ｃ3系统，这将对俄装甲部队的作战能力带来革命性的变化。　　为改进俄制坦克“怕”夜战的弱点，“黑鹰”坦克的车长和炮长都拥有各自的全景稳定式热像仪。此种热像仪具有搜索、发现和指示目标的能力；在夜间，最大有效视距可达3 700米，而早期的T－80型号连1 500米都不到。二氧化碳激光测距仪代替了掺钕钇铝石榴石激光测距仪，测量距离与穿透距离更远。　　由于配备了先进的火控系统，所以“黑鹰”主战坦克在45千米／小时行驶时，火炮和并列机枪都能对运动／静止目标实施有效攻击，命中率高达85％，车长具有超越控制能力，可超越炮长操纵火炮进行瞄准和射击。　　机动性能 　　动力传动系统由1台1 500马力的GTD－1250G HP型多种燃料燃气轮机和静液机械传动装置组成。发动机由3个支座（2个固定，1个活动）固定在动力舱中，这就使乘员在野战条件下用起重机更换发动机只需1个小时。与T－80U/UM的GTD－1250G 型燃气轮机相比，HP型燃气轮机能够使坦克的越野速度提高31％、使用寿命延长27％、油耗减少9％。目前，运输机械制造设计局正在试验安装有一台大功率柴油发动机的“黑鹰”坦克，以满足不同客户的需要。　　为了节约燃料，“黑鹰”仍沿用T－80U/UM/UM1使用的功率为18千瓦的GTA－18型辅助发动机。这种辅助发动机的主要用途是，在主发动机不工作时，向全车供电，这样不仅可以节约燃料，还能大大减少坦克的红外辐射，提高生存力。　　“黑鹰”的行动装置为传统结构形式，有2条短销挂胶履带、14个带胶铝制负重轮、12个托带轮、2个全金属诱导轮、2个主动轮和2个履带调节器。悬挂仍然是扭杆弹簧独立悬挂，在第1、第2、第6和第7负重轮处装有液压减振器。　　另外，车辆用方向盘操控，因此，操作非常简便，大大减轻了驾驶员的劳动强度，从而使驾驶员能集中精力处理战场、地形等其他情况。　　“黑鹰”有1个主油箱和5个外组油箱，主油箱位于车体内，外组油箱位于履带上方。当长途行军时，车体尾部可加装2个容量分别为300升的鼓形副油箱。使用主油箱和外组油箱时，最大行程为400千米。使用副油箱时，最大行程可达到500千米。而且所有的油箱都用1个加油口加油，坦克一次加满所有油箱的时间仅需15分钟。 　　“黑鹰”坦克有着很强的涉水能力。因进气口在炮塔后面距地面很高，所以在无准备的情况下，“黑鹰”涉水深可达1.8米，在有准备的情况下，潜水深可达5米，并且潜渡的距离不受限制。　　目前，俄国公司可以按照“黑鹰”坦克的标准改装T－64/72/80坦克，改装1辆坦克的费用只有 “黑鹰”坦克售价的几分之一，这对于拥有众多T系列坦克的国家来说，无疑是一个天大的喜讯；对于囊中羞涩且极需战力提升的俄军装甲部队来说也极具诱惑力。　　编后语:俄罗斯的保密工作一向做得非常到位，而“黑鹰”主战坦克对俄罗斯来说更是密中之密。由于局限于资料，所以本文对“黑鹰”主战坦克的报道尚不全面、准确，仅供读者参考，欢迎斧正。一旦有更权威的资料解密，我们将会进行更深入的报道。   乌克兰T-84-120坦克

如果用一句形象化的语言来描述＂堡垒＂主战坦克，那就是俄国的＂身子＂，西方的＂头＂。也就是说，＂堡垒＂坦克是在Ｔ－８４主战坦克的底盘上，换装北约标准的１２０毫米滑膛炮制成的。 　　如果用一句形象化的语言来描述＂堡垒＂主战坦克，那就是俄国的＂身子＂，西方的＂头＂。也就是说，＂堡垒＂坦克是在Ｔ－８４主战坦克的底盘上，换装北约标准的１２０毫米滑膛炮制成的。 　 <a href="http://bbs.btbbt.com/viewthread.php?tid=852767">http://bbs.btbbt.com/viewthread.php?tid=852767</a>

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日本90式坦克<img alt="" src="http://www.people.com.cn/media/200203/20/NewsMedia_166507.jpg" border="0"/>技术引进与独创相结合的90式 　　远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米；最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。 　　90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力；滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。 　　它的火控系统有独创性，曾领先世界先进潮流几年。这个系统包括激光测距仪、热成像仪、火控计算机和车长、炮长观瞄装置等。热成像仪通过图像获取和处理实现自动目标跟踪功能。瞄准装置实现了行车中稳定，增强了观察和目标捕捉能力，不但实现了行进间射击，而且提高了射击精度。它采用了日本自制的自动装弹机，发射炮弹速度相当快。所用炮弹主要是钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹。钨合金穿甲弹性能与美国贫铀穿甲弹相当，弹长884毫米、重19公斤，初速1.65公里/秒，在两公里射程上能穿透700毫米厚钢装甲。       90式坦克的另一个特点是采用自动装弹机，这正符合了日本坦克追求紧凑的目标，因为安装自动装弹机就可以节省出装填手和装填手作业的空间。120毫米滑膛炮的炮弹又大又重，自动装弹机对于体形矮小、体力较差的日本人来说自然是最合适不过了。90式坦克配备3名乘员，“豹”2坦克没有装自动装弹机所以有4名乘员。驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇舱门，门上有3具潜望镜，中间1具可换上夜间使用的被动式潜望镜。车长和炮长都位于炮塔内，车长在右侧，炮长在左侧，都配有舱门。炮塔与“豹”2坦克的相似，其前部、两侧和后壁呈垂直形状，炮塔尾舱一直延伸到车体后部的发动机室上方。车长上方有指挥塔，塔上装有潜望式瞄准镜和观察镜。　　自动装弹机由三菱重工业公司研制，布置在炮塔尾舱，安全性较好。后来法国“勒克莱尔”坦克也采用了相似的自动装弹机。装弹机为电驱动式，由弹仓、选弹装置、输弹机、推弹器等组成。输弹机可容纳16发炮弹，炮弹装在输弹带上。在装弹时，向自动装弹机输入弹种数据，输弹带将炮弹送到装填位置，推弹器将选出的炮弹推入炮膛。从第1发炮弹发射完毕到第2发炮弹装填完成需时4秒，按此速度每分钟可发射15发炮弹，但实际射速为6发/分。弹药从车内补充，也可从炮塔顶部的舱口补充。弹药采用半可燃性药筒，弹药发射后剩下的只是一个底壳。火炮发射后，炮管回到水平位置，由自动装弹机装弹，然后又恢复到发射位置。据说，这种自动装弹机经常发生故障(故障率为5%)。当出现故障时，火炮也可人工装弹。　　自动装弹机为链式，弹药水平置于炮塔尾部弹舱，由类似于车床卡槽的弹链将炮弹逐发压入炮膛内。采用该形式的优点是，弹药上下移动和回转量最小，结构简单紧凑，弹舱和战斗室分开。在弹舱上面安装了爆炸气浪排放板，一旦弹舱中弹起火，炮弹爆炸产生的气浪不会进入乘员室，而将弹舱顶部的甲板条掀掉排出车外，以免伤及乘员。　　它的发动机和传动装置组装了结构紧凑的一体化动力传动部件。发动机采用三菱重工生产的两冲程水冷V型涡轮增压柴油发动机，输出功率达811千瓦。传动装置里有带闭锁离合器的三菱变矩式行星齿轮自动变速箱，通过电液控制能够实现灵活的变速。通过液压悬挂装置来控制车姿是它所独有的特点。它只能进行纵向的车姿变换，在日本到处是林山野峦、斜坡弯道的地形条件下，这有利于弥补射击时的俯仰角。它以小间隔配置了负重轮，用扭杆降低下振幅，对于在起伏地上行驶极为有利。它的燃油儲量为1100升，最大速度70公里／小时，最大行程340公里。备有潜水装置，具有涉两米深水域能力。 　　90式坦克的装甲防护采用了新材料技术，在命中概率较大的车体和炮塔前部安装了自制的复合装甲，复合装甲里含有数层金属材料和陶瓷材料夹层。在车体其他部位使用了间隔装甲。但侧面配置了普通装甲裙板。它的特种防护措施是配有“三防”装置、自动灭火装置和激光预警装置。激光预警装置安装在炮塔前上部，能够探测来自前方、侧面的激光照射并发出警报，告知坦克采取机动规避或发射烟幕弹等对抗措施。 韩国XK2坦克

目前，韩国方面最新公开的XK2主战坦克设计方案已经有很大变化。经过精心设计，XKZ坦克全重已压缩到55吨左右，略重于日本90式，接近法国“勒克莱尔”的水平，比美国M1A轻7吨多，在朝鲜半岛的山区道路和桥梁上的通过性更好。行走部分重新改回6对负重轮，车体长度只比 K1坦克略有增加。悬挂系统采用了液气悬挂，能调节车体俯仰，加大主炮的高低射界，在山地作战中取得主动。 　　XK2坦克采用了德国MTU公司著名的XK2坦克采用了德国MTU公司著名的“欧洲动力单元”，其最大功率为112.5千瓦（1500马力），采用模块化设计，可整体吊装，油耗低，占用空间小。配备这种动力系统使坦克的动力性能和最大行程得到增强，未来改进余地大。动力舱顶部和车尾设有大型长方形散热隔栅，与K1系列采用的MB871－Ka－501 发动机的圆形隔栅截然不同。 　 XK2坦克炮塔的设计也较最初更切合实际。其外型低矮，类似“勒克莱尔”炮塔正面和两侧装甲接近垂直，取消了K1坦克上的窝弹区，炮塔前上装甲则改为大坡面，坡面一直延伸到炮塔舱门附近。这种设计可在不降低正面防护的同时．减轻部分装甲重量。炮塔尾舱用以容纳自动装弹机及弹药，尾舱顶部设有泄压板，两侧有储物箱，可起间隔装甲作用。炮塔后部固定安装了横风传感器。 XK2的主武器为1门55倍口径的长身管120毫米滑膛炮，采用自动装弹机。辅助武器为7.62毫米M60并列机枪和1挺12.7毫米K6高射机枪。为了不让高射机枪遮挡车长周视瞄准具的视野，高射机枪枪架设计为可升降的活动形式，在不使用时高于车长瞄准具。 　　由于采用了自动装弹机，乘员减为3人。驾驶员位于车体右前方，车长位于炮塔右侧，炮长在炮塔左侧。他们在炮塔内的位置也与最初XK2设计的车长在左、炮长在右的炮塔布局完全相反。 　　坦克进行潜渡时，车长舱门可加装4节通气管，使最大潜渡深度达4.1米。通气管不用时储存在炮塔后右侧。车尾还有摄像机，供驾驶员倒车时使用。 　　此外，XK2坦克还有一些无法明确其性质的特殊装备，有待进一步公开。例如，其炮塔正面两侧各设一具箱型设备，估计是主动防护系统的探测单元，炮塔两侧设有类似“勒克莱尔”坦克的内嵌式榴弹发射器组。此外，炮塔后部横风传感器附近盒形设备的用途也未见说明。 L55火炮：东亚第一家 　　K1A1坦克装备美国的M256滑膛炮，即便在使用德国 DM33和DM43弹药的情况下，也只能勉强击穿MBT－2000 这类现役主战坦克的正面装甲，对于防护能力超过800毫米的新型主战坦克则无能为力。目前，只有用德国L55滑膛炮发射DM53弹药和美国最新型的M829A3贫铀弹，才能在2000米处击穿800毫米以上的钢装甲，但美方不会对韩国提供这类新型弹药。 　　XK2坦克将采用莱茵金属集团生产的Rhl20－L55滑膛炮作为主炮。该炮与“豹”2A6的主炮一样，目前亚洲还没有第二个国家采用。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，膛压高，初速高，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹。在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在 2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。采用这种新型火炮的XK2坦克，在火力上将超越日本90坦克，接近“勒克莱尔”和德国“豹”ZA6T的水平。 　　目前，XK2能否顺利装备Rh120-L55火炮及配套新型弹药尚无定论。因为迄今为止K1A1也只装备了德国老式的 DM23尾翼稳定脱壳穿甲弹，这种弹药早在1983年就已定型。因此，韩国也留了一手打算，独立为K1A1和XK2坦克开发一种120毫米新型钨芯穿甲弹，型号为K276，尺寸参数与DM53穿甲弹接近，使用M256火炮发射时．可在1000 米击穿700毫米的均质钢装甲，威力虽逊于DM53穿甲弹，但已超过美军早期贫铀弹的水平。作为补充，韩国还开发了 K277 多用途弹。 炮塔设计：围绕自动装弹机 　　XK2采用了尾舱式的自动装弹机。随着XK2的推出，亚洲新研制主战坦克的国家如日本、伊朗、巴基斯坦等已基本倒向了自动装弹机（印度除外），这种情形并非巧合。 　　通常，采用人工装填的105毫米线膛炮的最大射速不过 4发／分。K1坦克没有尾舱，弹药多数储存在驾驶员座椅旁的车体内，只有几枚待发弹药储存在炮塔吊篮中。由于弹药布局的上述限制， K1坦克的装填效率应该比4 发／分更低。K1A1的实际射速至今未见公开，但 K1系列毕竟是美国人设计的坦克，120毫米弹药的重量实际上已超过了亚洲人体力的上限。K1系列坦克战斗舱的布局并非围绕自动装弹机而设计，使得改装半自动装弹机的可能性基本为零。更不利的是，120毫米火炮的改装还挤占了炮塔内部活动空间，不利于乘员持续作战。K1A1的弹药基数也因火炮口径的增大而由K1的47发减至32发，是目前全球主战坦克中最少的。 　　XK2坦克采用自动装弹机，对炮塔布局进行了全新的设计。XK2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，外观上类似“勒克莱尔”的设计，装弹机弹舱内的待发弹药约16 发，可快速选择弹种进行装填，战斗射速至少能达到6发／分。乘员位置也针对自动装弹机进行了布置，炮长位置从早期的炮塔右侧改到了炮塔左侧，一旦装弹机出现故障，炮长可方便地操作排除，或进行人工装填。 由于弹药布局的变化， XK2的主炮弹药基数增加到了40发，与T－72（39发）、日本90坦克（40发）基本相当，炮塔弹药也实现了隔舱化。此外，自动装弹机极大地减轻了乘员的体力消耗，炮塔内部空间也相对宽裕。 防护、电子设备：亚洲领先 　　韩国在K1系列的生产中，装甲技术完全依赖美国，其使用的“乔巴姆”装甲都是从美国运来的成品进行组装，而且还是美国淘汰的技术。K1系列的正面装甲防护能力只相当于400毫米均质钢装甲，只能对抗早期型弹药，如俄罗斯的125毫米BM15钢芯穿甲弹。但俄罗斯出口型125毫米弹药的穿甲能力早已超过500毫米，类似产品乌克兰、波兰、巴基斯坦都已研制成功。 　　XK2对炮塔装甲的形状进行了重新设计，但其技术仍受美国制约。根据其重量分析，XK2的装甲防护能力不会超过“勒克莱尔”或日本90式。这使得韩国方面更看重主动防护技术。XK2除采用模块化装甲结构外，还引入了软杀伤和硬杀伤结合的主动防御机制。 　　此外，受美军网络中心战的影响，XK2坦克也将在亚洲地区坦克中首次采用先进的电子系统和战场管理系统，以提高坦克部队整体作战能力。电子工业是韩国的强项，近年来其发展速度非常惊人，XK2的指挥控制系统今后会如何实现，目前很难下定论。 点评XK2 　　XK2坦克虽为韩国本土设计，但仍然是一款大量采用国外技术的主战坦克。韩国制造业在国际合作方面经验丰富，对技术的消化引进驾轻就熟，相信这种坦克的研制进度不会比其前辈K1系列逊色。韩国Rotem集团表示，原型车的国产化率能达到77 % ，投产后还将提高到98％左右．目前看来，XK2坦克的设计风格已摆脱了M1系列的影子，其总体性能指标也会全面超越日本90式、俄罗斯T－80U 等潜在对手，并将接近或达到法国的“勒克莱尔”坦克的水平，成为东亚地区不可小视的猛虎   法国勒克莱尔坦克 <img alt="" src="http://pic.ggwall.com/20041212/51/5.jpg" border="0"/>性能介绍在此：<a href="http://jczs.sina.com.cn/2006-01-25/0829346787.html">http://jczs.sina.com.cn/2006-01-25/0829346787.html</a>    俄罗斯“黑鹰”坦克

黑鹰”主战坦克安装1门2A46M－4型125毫米滑膛炮。俄方称该炮和T－80UM1使用的2A46M－4型滑膛炮是同一型号，在总体性能上比T－80U/UM使用的 2A46M－1型火炮提高约37％。火炮装有热护套、抽烟装置和炮口测速装置，炮膛内有一镀铬层，因而大大提高了其射击精度及寿命。该炮的寿命约为800～850发穿甲弹或1 000发破甲弹。在野战条件下，火炮身管可在1.5小时内更换完毕。　　“黑鹰”主战坦克采用的新型尾舱式自动装弹机由弹仓、输弹机和推弹机构组成。弹仓呈长方形，储存待发弹30～35发。补弹时，不同弹种的炮弹可以任意码放，计算机会自动记忆下它们的位置。当需要某种炮弹时，计算机会自动选取离炮尾最近的这种类型的炮弹。由于采用定装式炮弹，因此，火炮最大射速超过10发／分。　　2A46M－4火炮由电液驱动装置驱动，方向射界360度，高低射界－5～＋14度，最大俯仰速度5度/秒。炮塔由电驱动装置驱动，最大旋转速度20度/秒。在紧急情况下亦可手动操控。　　车载的常规弹种有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破榴弹。需要指出的是，以前因为俄制第三代坦克炮塔内部狭窄，所用炮弹长度都被限定在730毫米，使得俄制坦克炮的威力大打折扣。这一现象在“黑鹰”主战坦克上已不存在，因为其炮塔尾舱长达 1 313毫米，高864毫米。这意味着“黑鹰”坦克炮可发射威力更大的炮弹。　　“黑鹰”主战坦克采用新型贫铀穿甲弹和钨合金穿甲弹，初速1 900米/秒，弹丸重8千克。穿甲弹在3 000米距离上可穿透850毫米厚的8层间隔装甲；在2 500米距离上可击穿倾角60度的450毫米厚的轧制均质钢装甲板。1999年研制成功的新型带贫铀药型罩的三级串联破甲弹，初速980米/秒，对均质装甲的破甲厚度约850毫米左右；带铜药型罩的破甲弹的破甲厚度也接近800毫米。　　据报道，“黑鹰”坦克炮可以发射俄KBP设计局新研制的反坦克/直升机导弹。该导弹采用激光驾束半自动瞄准线指令制导系统，为防止干扰，激光束编有编码。与老式的炮射导弹相比，新一代炮射导弹的抗干扰性能更好，穿甲能力更强，外形尺寸更小。新型炮射导弹的破甲厚度超过1 000毫米，最大射程和最佳攻击距离提高到6 000米和5 000米，最大射程和最佳攻击距离上的命中率则继续保持在80％与80％～90％左右。　　2002年10月有消息称，俄KBP设计局又研制成功了一种全新的、可顶部攻击的炮射导弹，如果消息属实，那俄国战车的攻击能力无疑会大大增强　　“黑鹰”坦克火炮左侧安装1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数1 250发；炮长舱门上安装1挺新型的12.7毫米高射机枪，弹药基数500发。　　防护力　　“黑鹰”坦克的车体高度不到2米，一改T系列的圆形炮塔，而是采用类似西方带尾舱的大倾角炮塔，炮塔前装甲倾斜71度，大大提高了跳弹概率。为防止二次效应，运用了西方的防护思想，采用隔舱化布置，隔板用耐燃烧、抗拉强度高的复合材料制成。尾舱顶部设置有泄压板。假如弹舱中弹起火，爆炸冲击波就会冲开泄压板向外排出，这样就不会伤及乘员和车辆本身。　　车体前装甲与炮塔正面装甲为模块化装甲，可根据威胁随时随地更换。设计单位称，更换时只需打开装甲间的焊接点即可。俄一些防务杂志报道，该坦克主装甲为俄最先进的复合装甲，在性能上可与美国的贫铀装甲相媲美，防穿甲弹与破甲弹的能力分别相当于900毫米和1 400毫米厚的均质钢板。不管真实的情况到底如何，有一点可以肯定，其炮塔前装甲与车首装甲的厚度要比以前任何一种T系列主战坦克的厚。 　　车上安装的并不是 “接触”－5型反应装甲，而是俄新研制的新型反应装甲。新型反应装甲不但能防破甲弹和穿甲弹的攻击，而且还可以防御带串联弹头的反坦克武器的攻击。“黑鹰”首上装甲板上并排安装有2排新型反应装甲块（呈倒品字型），每排有5块。炮塔正面两侧各有7块。为增强对攻顶式武器的防御，反应装甲块从火炮防盾上方向后一直延伸到炮塔顶部后部边缘，覆盖了整个炮塔顶部。安装有新型反应装甲的“黑鹰”主战坦克，估计可以防住当今世界上绝大多数现役和在研的反坦克武器了。　　为了加强“黑鹰”两侧的防护能力，在其前5个负重轮（注意T－80U/UM/UM1是前3个负重轮）的上半部侧裙板上安装了反应装甲块，不过与车体上的反应装甲块不同，其外板仍为钢板，而内板则采用三层橡胶压成的橡胶板，为的是防止反应装甲爆炸时内板伤及履带。为了防地雷，“黑鹰”坦克车体前部下方也安装了用橡胶纤维制成的挠性板，用于提前扫除带触杆式引信的反坦克地雷。另外，“黑鹰”坦克上还安装有“竞技场”主动防护系统，以进一步增强其防护能力。俄坦克专家评估后认为：安装有“竞技场”主动防护系统的坦克，比不装“竞技场”主动防护系统的坦克防护能力至少高出3倍以上。如果再加上其本身先进的复合多层装甲和附加反应装甲，那么拥有“三道”防护系统的“黑鹰”坦克，其总防护能力将跻身于当今世界的最前列。　　此外，“黑鹰”坦克还配备了先进的“图曼”快速探测／灭火抑爆系统、三防系统和902Б“图恰”热烟幕施放系统等。　　火控系统　　俄对外宣称，“黑鹰”坦克采用一种新型的数字式稳像式火控系统，在性能上至少与美国M1A1主战坦克的火控系统相当，它具备全自动目标跟踪、识别和排序功能。这不要说是T系列坦克，就是许多西方新型坦克也没有这种能力。此外，“黑鹰”坦克还安装有Ｃ3系统，这将对俄装甲部队的作战能力带来革命性的变化。　　为改进俄制坦克“怕”夜战的弱点，“黑鹰”坦克的车长和炮长都拥有各自的全景稳定式热像仪。此种热像仪具有搜索、发现和指示目标的能力；在夜间，最大有效视距可达3 700米，而早期的T－80型号连1 500米都不到。二氧化碳激光测距仪代替了掺钕钇铝石榴石激光测距仪，测量距离与穿透距离更远。　　由于配备了先进的火控系统，所以“黑鹰”主战坦克在45千米／小时行驶时，火炮和并列机枪都能对运动／静止目标实施有效攻击，命中率高达85％，车长具有超越控制能力，可超越炮长操纵火炮进行瞄准和射击。　　机动性能 　　动力传动系统由1台1 500马力的GTD－1250G HP型多种燃料燃气轮机和静液机械传动装置组成。发动机由3个支座（2个固定，1个活动）固定在动力舱中，这就使乘员在野战条件下用起重机更换发动机只需1个小时。与T－80U/UM的GTD－1250G 型燃气轮机相比，HP型燃气轮机能够使坦克的越野速度提高31％、使用寿命延长27％、油耗减少9％。目前，运输机械制造设计局正在试验安装有一台大功率柴油发动机的“黑鹰”坦克，以满足不同客户的需要。　　为了节约燃料，“黑鹰”仍沿用T－80U/UM/UM1使用的功率为18千瓦的GTA－18型辅助发动机。这种辅助发动机的主要用途是，在主发动机不工作时，向全车供电，这样不仅可以节约燃料，还能大大减少坦克的红外辐射，提高生存力。　　“黑鹰”的行动装置为传统结构形式，有2条短销挂胶履带、14个带胶铝制负重轮、12个托带轮、2个全金属诱导轮、2个主动轮和2个履带调节器。悬挂仍然是扭杆弹簧独立悬挂，在第1、第2、第6和第7负重轮处装有液压减振器。　　另外，车辆用方向盘操控，因此，操作非常简便，大大减轻了驾驶员的劳动强度，从而使驾驶员能集中精力处理战场、地形等其他情况。　　“黑鹰”有1个主油箱和5个外组油箱，主油箱位于车体内，外组油箱位于履带上方。当长途行军时，车体尾部可加装2个容量分别为300升的鼓形副油箱。使用主油箱和外组油箱时，最大行程为400千米。使用副油箱时，最大行程可达到500千米。而且所有的油箱都用1个加油口加油，坦克一次加满所有油箱的时间仅需15分钟。 　　“黑鹰”坦克有着很强的涉水能力。因进气口在炮塔后面距地面很高，所以在无准备的情况下，“黑鹰”涉水深可达1.8米，在有准备的情况下，潜水深可达5米，并且潜渡的距离不受限制。　　目前，俄国公司可以按照“黑鹰”坦克的标准改装T－64/72/80坦克，改装1辆坦克的费用只有 “黑鹰”坦克售价的几分之一，这对于拥有众多T系列坦克的国家来说，无疑是一个天大的喜讯；对于囊中羞涩且极需战力提升的俄军装甲部队来说也极具诱惑力。　　编后语:俄罗斯的保密工作一向做得非常到位，而“黑鹰”主战坦克对俄罗斯来说更是密中之密。由于局限于资料，所以本文对“黑鹰”主战坦克的报道尚不全面、准确，仅供读者参考，欢迎斧正。一旦有更权威的资料解密，我们将会进行更深入的报道。   乌克兰T-84-120坦克

如果用一句形象化的语言来描述＂堡垒＂主战坦克，那就是俄国的＂身子＂，西方的＂头＂。也就是说，＂堡垒＂坦克是在Ｔ－８４主战坦克的底盘上，换装北约标准的１２０毫米滑膛炮制成的。 　　如果用一句形象化的语言来描述＂堡垒＂主战坦克，那就是俄国的＂身子＂，西方的＂头＂。也就是说，＂堡垒＂坦克是在Ｔ－８４主战坦克的底盘上，换装北约标准的１２０毫米滑膛炮制成的。 　 <a href="http://bbs.btbbt.com/viewthread.php?tid=852767">http://bbs.btbbt.com/viewthread.php?tid=852767</a> 　　 
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偶选了法国“勒克莱尔”..

法国“勒克莱尔”主战坦克于1993年正式装备法国陆军，它有6个突出的方面，即大威力火炮、自动装弹机、先进火控系统、超高增压柴油机、模块化装甲和战场管理系统。它可称得上是战后第三代坦克的后起之秀，陆战王中王。　　“勒克莱尔”主战坦克不但具备主战坦克的强大威力，更拥有先进而灵活的数字化能力。它的最新改进型“勒克莱尔”2015坦克，将是世界第四代坦克的第一种坦克。正值少壮年华的“它”，未来走向值得军事家和兵器爱好者注意。　　大威力火炮　　“勒克莱尔”坦克采用法国自行研制的CN-120-26型120毫米滑膛炮，其身管长为52倍口径，比德国标准的L44式120毫米滑膛炮(44倍口径)长，但炮膛药室相同，炮弹也可通用，其炮身配有铝合金热护套，能防止身管灼热时接触外界冷空气变形，保持射击精度。身管上没有通常的抽烟装置，而配有微型压气机，火炮射击后，压气机立即向身管内吹入400个大气压的高压气体，将残余火药气体吹出炮管，以免影响战斗室空气质量和战斗效能。火炮炮口及防盾基部上方装有1套身管测曲装置，用激光测得炮管受热后向下弯曲的程度，并将数据送至火控计算机修正弹道。　　CN-120-26型120毫米火炮配有3种实弹、2种训练弹和2种供操练装填作业用的哑弹。其中，F1-A尾翼稳定脱壳穿甲弹全重20.5千克，弹丸重7.3千克，发射药重8.3千克，采用钨锰合金弹芯，长径比1∶20，炮口初速1790米/秒，有效射程4000米，在3000米时散射半径小于200毫米。 F1空心装药破甲弹全重24.3千克，弹丸重14.4千克，发射药重5.8千克，炮口初速1100米/秒，有效射程3000米，在2000米时散射半径小于250毫米。F1榴弹，弹丸重15.5千克，发射药重6千克，炮口初速1000米/秒，有效射程4000米以上，在2000米时散射半径小于350毫米。T曳光-尾翼稳定脱壳穿甲弹训练弹装药8千克，弹丸为6千克重铸铁。F1曳光-空心装药破甲弹训练弹装药8千克，弹丸为14.4千克重铸铁。F1哑弹用铸铁填充，全重24.3千克。　　与德国L44式120毫米滑膛炮使用的弹种相比，“勒克莱尔”坦克配备的炮弹的射程、速度和精度均较佳，其榴弹具有杀伤人员、破坏建筑物和轻型装甲车的作用，威力领先不少。所有弹种的药筒都为半可燃式，底火适合电击发机构，射击后仅剩下药筒底，抛入收集袋内。炮弹平时储存与搬运时，均置于专用的塑料容器，以12或20发为1个搬运单位。　　另外，还有2种新式炮弹正在研制中，一种是贫铀穿甲弹，计划2005年交付法国陆军使用；另一种为“波利尼格”(Polynege)炮射导弹，目前已完成概念研究，弹长984毫米，全重28千克，弹头重20千克，炮口初速800米/秒，射出后2片前翼和6片尾翼展开，具有短暂 <form class="yqin" method="post"><input type="hidden" name="k"/></form><a class="akey" title="火箭" href="http://www.iask.com/n?k=火箭" target="_blank">火箭</a>助推，导弹有2种攻击模式，直接瞄准射击时，导弹保持于瞄准线上飞行，向目标进行攻击；间接瞄准射击时，导弹以较高抛物线飞进目标区，并以寻的器锁定目标，攻击目标顶部，最大射程约7000米，并可攻击地下掩体、直升机或无人机等。　　火炮防盾左下方安装的12.7毫米并列机枪，比一般主战坦克并列机枪更具威力，足以对付普通车辆或轻武器，节约炮弹消耗量，弹药基数950发。车长和炮长舱门前侧可安装7.62毫米高射机枪，但通常只装1挺，主要协助并列机枪压制敌方步兵等中小型目标。　　自动装弹机　　“勒克莱尔”坦克是西方最先采用自动装弹机和3名乘员的第三代坦克。其自动装弹机弹舱位于炮塔尾部，具有较好的安全性。其炮塔算是西方划时代的新设计，车长位于火炮左侧，炮长在右。为降低炮塔高度，车长和炮长座位都尽量置于车体内，火炮上方车顶因需容纳最大俯角时翘起的炮尾部分，成为全车最高点，车长门和炮长门高度都不及炮塔中央顶部。车长配有7具周视潜望镜，其中向右方的3具镜头抬高至车顶上，以便获得更大视野，全部周视镜具有300度视界，炮长配有3具右向周视镜，可以辅助观察。　　自动装弹机弹舱内装上下2排22发炮弹，驱动电动机将指定的炮弹轮转至中央出弹位置，再推入装弹机中，装弹时火炮会调整至俯角-1.8度，持续装弹速度12发/分，经由识别系统读取印在炮弹夹上的环码，弹舱可自动记忆与挑选储存的弹种(最多6种)，无需以人工输入资料，整个弹舱以防火墙与炮塔隔离。弹舱上方装有爆炸气浪排放板，一旦舱内弹药被命中引爆，爆炸气浪掀开排放板排出车外，以免进入战斗室内伤及乘员。平时乘员可通过炮塔尾部一个窗口从车外补充自动装弹机内的弹药，减轻乘员搬运负担；战斗时炮长可从驾驶员旁弹药架取弹，以人力往火炮或自动装弹机内装弹。　　先进火控系统　　“勒克莱尔”坦克的火控系统为指挥仪/猎歼式火控系统，包括热像仪、激光测距仪、车长及炮长瞄准镜、火炮稳定器、传感器和3台计算机，其中计算机的中央处理器就有30多个，因此，法国人将“勒克莱尔”坦克称为“电脑坦克”。　　炮长瞄准镜位于火炮右侧，拥有左右对开的装甲护盖。主体为“萨吉姆”HL60瞄准镜及火炮耳轴机械连杆，HL60瞄准镜由双向稳定镜座、图像截获系统及电源组成，镜座由1具低误差陀螺仪和1具加速度传感器保持双向稳定，另1具陀螺仪和2具加速度传感器负责垂直面稳定及提供惯性导航参数。　　图像截获系统装在镜座上，右方为光学镜头和激光测距仪，左方为热像仪，共有6种操作模式。昼间光学瞄准镜有3.3倍和10倍两种倍率，昼间电视显像为10倍倍率，夜间热成像电视显像为3.3倍倍率。激光测距有效距离10000米，误差±5米。另有孔径显像及紧急镜面调整两种模式备用，孔径显像是将光学镜头调整与火炮中心线平行，仅依靠镜内刻度进行估算瞄准点。熟练的炮长使用HL60瞄准镜通常可在5000米内发现目标，2500米内辨别目标，2000米外确认目标。各模块化单元将所有数据传至计算机，计算机依据目标距离、位移角速度、弹种、火炮参数、大气参数、车体参数等进行火力解算，标定提前量及瞄准镜内的瞄准点，精度为0.1毫弧度，使坦克在行进间首发命中率达95%。　　车长用的HL70顶置周视瞄准镜可360度旋转，并有厚实装甲罩防护，镜座有双向稳定装置，其昼间光学瞄准镜有2.5倍及10倍两种倍率，视野20度和5度，约4000米处即可辨别目标，2500米外确认目标，夜间用的被动式夜视镜为2.5倍倍率(视野13度)，并可换装效能更佳的热像仪。车长和炮长均有1个15厘米VDU电视屏幕，可彼此监看对方瞄准镜内昼／夜间图像。车长从HL70搜寻标定目标后只须按下方向按钮，火炮便自动转向HL60瞄准镜对正目标，由炮长接替测距-瞄准-射击，这时车长即可旋转HL70瞄准镜搜寻其它目标，车长的7具周视镜也有类似功能，只要按下任一周视镜上的方向钮，炮塔就会自动对正该周视镜的视野方向。HL70可再加装激光测距仪，使车长在标定目标时同时进行测距／瞄准作业，这时只要火炮转向与HL70瞄准线重合即可射击。据试验，“勒克莱尔”坦克曾于行进间摧毁6个移动及静止目标，仅需时35秒。炮塔旋转与火炮俯仰伺服器都用防燃电动机，最大旋转速度40度／秒，最大俯仰速度30度／秒，火炮俯仰角-8～+15度，紧急时炮长有1套手动炮塔控制系统作为备用。　　超高增压柴油机　　法国陆军使用的“勒克莱尔”坦克采用SACM V8X-1500型8缸超高增压柴油机，超高增压技术是法国率先应用于柴油机上的，在世界上居于领先地位。V8缸柴油机的气缸除常规进气道外，另设有可变控制旁通气路与辅助燃烧室相接，能增强燃烧效果。在2500转/分时，能输出1102.5千瓦的功率。整个发动机由“萨吉姆”电子控制系统管理，包括燃油喷射等。气缸燃烧室效率高达66.9千瓦/升，而且具有低温起动能力。内油箱满载1300升燃油时，最大行程为550千米，如加上车尾2个各100升副油箱，可达650千米。为减轻战时再补给作业对乘员的负担，内油箱带有自动抽油泵，可加快油罐车给油速度，加满油箱仅需8分钟。　　发动机采用混合排气方式，以降低热信号与黑烟。车尾左侧的排气管较粗大。发动机关闭时，可由TM-307B燃气轮机辅助动力装置供电，使计算机、火控系统、空调、通信等能正常工作，同时保障电瓶充电及起动发动机所需要的电力，进一步降低噪声、排气热能并节约燃料。　　SESM ESM 500全自动传动装置有5个前进档和2个倒档，用微处理机控制换档，换档迅速且平稳。最大公路速度72千米/小时，最大越野速度55千米/小时，最大倒车速度38千米/小时，冲刺加速度在5.5秒内即可达到32千米／小时。这些优异性能利于迅速转换阵地隐蔽自己，不易被敌人攻击，以增强战场生存力。　　行动装置每侧有5个托带轮，以保持良好的履带张力。主动轮在后，诱导轮在前，采用液气式悬挂装置。液气悬挂装置使负重轮垂直行程达300毫米，最大缓冲减振行程为173毫米，最前及最后1对负重轮均附加筒式减振器，以增强行进间射击时车体的稳定性，加上先进的火控系统，坦克能以40千米/小时的速度在行进间进行射击。　　在不做准备的情况下，涉水深度为1米；经准备后，涉水深达1.9米；加装进气筒后，能潜渡4米深的江河。

“勒克莱尔”坦克的总体布置与前一代主战坦克相比，差异不大。驾驶员位于车体内前部左侧，其右边为存放18发炮弹的弹架，车体中部为战斗室，后部为发动机室。驾驶员上方有1扇向左开启的舱门，舱门上有3具潜望镜，中央的1具可换为被动式夜视仪。　　“勒克莱尔”坦克的曲线优美，构型设计有极大的改进。在新一代动力装置体积缩小的前提下，坦克外形尺寸得以缩减，这意味着车重及外形减小，节约下来的重量可用于增厚装甲。虽然“勒克莱尔”坦克的装甲比M1A2坦克的更厚实，但战斗全重却比M1A2的58吨还轻。其车体长仅6.6米，比其它55吨级的坦克短1米以上，只有6对负重轮。车高至炮塔顶部仅2.5米，低矮的外形增强了它的避弹能力。　　然而，“勒克莱尔”坦克真正的防护力在于结合各项主动与被动防护设计，所产生的整体防护效果，这包含了战场管理系统的先进指挥控制通信能力、先进装甲防护、机动力和多项防御设备。利用战场管理系统和强大的机动力，车长能充分了解战情，抢先占据有利的攻防位置，间接提高防御效能，或对威胁大的目标先行攻击，避免受到对方火力的袭击。　　车体前部、火炮防盾和炮塔四周均配备复合装甲，材质保密未公开，应属“乔巴姆”之类的超高温陶瓷与钢板熔压结构。炮塔前炮长瞄准镜座下方、炮塔两侧及车体两侧裙板另加装模块化装甲。据称，正面可抵御“霍特”II反坦克导弹的攻击。炮塔装甲并具有倾斜度，提高了避弹性能。　　车体两侧裙板有两种款式，法国陆军使用的形式较简易，仅前部3块为复合材料，对战斗室的有效防御范围约为前方120度扇形区域，其后5块则为均质钢板。所有侧裙板下缘可加装橡胶板，挡住行驶时扬起的尘土。模块化装甲的优点是，损坏后可以更换，未来有更先进装甲材质时换装也容易。　　炮塔顶部后方两侧各有7具“加利克斯”榴弹发射器，称为近战防御系统，其散射区域为炮塔正面240度范围，射程约70米，视任务性质可配备烟幕弹、红外线干扰弹、破片榴弹及人员杀伤地雷，用于干扰敌人反坦克武器的瞄准。该系统目前须由车长手控操作，未来将可和辅助防护系统结合，缩短反应时间。　　被动防护设计部分包括驾驶员右侧炮弹架的防燃隔舱、整车超压式核生化防护系统、抑制红外线／低视度迷彩树脂涂装、战斗室及 <form class="yqin" method="post"><input type="hidden" name="k"/></form><a class="akey" title="发动机" href="http://www.iask.com/n?k=发动机" target="_blank">发动机</a>舱灭火抑爆系统及全电动炮塔旋转伺服器。灭火抑爆系统采用无毒性灭火剂，能探测出车内高温起火点，于2～10微秒内自动喷洒，隔绝火源区域空气灭火。　　战场管理系统　　战场管理也称车载情报系统，是装甲部队指挥、控制、通信和情报系统(即C3I系统)的组成部分之一。“勒克莱尔”坦克的中央处理器在设计时就考虑了整体战斗处理机能，称为战场管理系统。战场管理系统能借助资料链与车内各系统的探测器连线，随时监控或查询全车火控、动力、通信、防护、电力与导航状况；对外则利用加密无线电资料链与友军战场管理系统连线，传递或接收车辆位置、信息与命令；乘员通过彩色屏幕便可了解车况、敌我位置、战情与本军补给保障作业地点，并在上面划有行进路线、标示敌军位置及障碍、组织火力网、预拟战术。战场管理系统避免了口述通信的缺点，信息及时、准确，部队集结迅速，不会走冤枉路、不易误击友军，且能更快占据有利的攻防位置，减少被袭击可能性，使用者甚至尚未看到敌人便能将武器对准其出发处；在部队心理上也有积极意义，以增强其战斗信心。　　战场管理系统的另一优点在于缩短维修时间，许多毛病通过计算机即可判断，省去拆解检查手续。主要计算机、电力与机械组件均设有测试系统，车上50%的故障可在2小时内，80%可在4小时内完成检修，更换动力组件仅需50分钟。配合战场管理系统，车上的战术导航系统具备卫星定位与惯性导航功能，可精确标定本车位置与行进路线，主要通信系统有2部跳频VHF／HF无线电台。　　由于战场管理系统应用了先进的通信、导航、数据传输和显示技术，所以能显著提高主战坦克、后勤及指挥车辆的作战效能，加快情报的输入，交换及处理过程，快速传递战术和后勤报告、命令图像，减轻指挥、控制和排除被诊断出来的故障的负担，还能明显减小整个部队的战场电子信号特征，使指挥车能看到坦克的位置和战况。　　车上的电子设备围绕着数据总线布置。数据总线所连接的终端有：火控和火炮瞄准、驱动装置相对应的两个中央处理器；炮长和车长昼/夜合一瞄准镜各有2个微处理器；炮口觇视微处理器；控制自动装弹机的微处理器；同驾驶员控制面板相连的微处理器。　　车上的电子系统设计成一个集成系统，可使坦克乘员向其他坦克和上级指挥官报告重要的信息，也可接收对方传过来的信息，如指示坦克的位置、目标、弹药和油料消耗情况、故障部位等。战场管理系统使“勒克莱尔” 坦克的指挥能力和自动化水平有了明显的提高。

法国是世界上主要坦克生产国之一，其每一代坦克都出现崭新的设计理念。二战中被德军闪电战术击溃的阴霾，促使法国人将坦克火力及机动性摆在首位。但其刻意牺牲防护力去获得机动性的做法，在步兵反坦克能力急剧提高的今天，不再相适应。“勒克莱尔”坦克的出现，象征法国坦克重新走回三大性能均衡发展的道路。另一方面，“勒克莱尔”坦克继承了前辈坦克的设计传统，例如外形低矮、单位功率大、车长观瞄仪器良好、大口径并列机枪等。　　首辆“勒克莱尔”坦克于1991年9月完成，随后于1992年1月14日交付法国陆军试用，1993年12月18日正式交付法军战斗部队。由于“勒克莱尔”坦克高超的战斗力无须以多取胜，法国陆军特别调整编制，将“勒克莱尔”坦克团的坦克数量调整为40辆，配给团部l辆，团下辖3个坦克连，每连各13辆，每连除连部l辆外，3个坦克排每排各有4辆。　　法国陆军最初订购的354辆“勒克莱尔”坦克已于2003年交付完毕，2001年追加52辆订单，将由罗昂坦克厂持续生产至2006年，届时法国陆军将拥有406辆“勒克莱尔”坦克。最后l批52辆将按新的“勒克莱尔”2+规格，即“勒克莱尔”3型生产。　　1993年，阿联酋选择了“勒克莱尔”坦克，采购总数达436辆，包括388辆主战坦克、2辆驾驶训练车、46辆装甲抢救车。阿联酋购买的“勒克莱尔”坦克称为“勒克莱尔”热带型，该坦克有许多地方经过了改进。发动机换为欧洲动力装置，包括德国MTU833 型1102.5千瓦 V型12缸涡轮增压柴油发动机及“伦克”HSWL 295TM全自动变速箱(5个前进档、3个倒档)；换装针对沙漠地区作战的冷却系统及空气滤清器；换装柴油机辅助动力装置；将被动式夜视镜换为热像仪；高射机枪改为遥控机枪；改进装甲侧裙板；改进战场管理系统等。　　阿联酋“勒克莱尔”坦克的车体尾部略有加长，以容纳MTU动力装置，并加大油箱以增大行程。此外，置于炮塔内的气冷空调机改为装于车体内的液冷空调系统，以克服高低温差极大的沙漠环境，正常使用车内精密的电子设备。阿联酋“勒克莱尔”坦克的侧裙板更为高档，前部共有8块复合装甲板，后2块为均质钢板，防护范围扩展为整个战斗室侧面。阿联酋“勒克莱尔”坦克的7.62毫米机枪采用遥控型，位于炮长舱门后方，由炮长在车内控制，射击时完全不会暴露自己。阿联酋“勒克莱尔”坦克战场管理系统改进人机界面，使操作者在战场上使用时更为便利迅速；新增自动与半自动资料处理模式，使车内及无线电资料链提供的各种可用信息达到最佳运用效能等。　　法国陆军使用的“勒克莱尔”坦克有3种型号。1990～1996年生产的132辆称为“勒克莱尔”1型，是针对中欧战场设计的；1990～1996年生产的222辆称为“勒克莱尔”2型，提高了环境适应强度，车体上部的附加装甲稍有变动；2004～2005年生产的称为“勒克莱尔”2+，即“勒克莱尔”3型，炮塔前部和侧面模块化装甲增厚。车长和炮长都配有“萨吉姆”第2代热像仪，可在恶劣天候、浓雾和沙尘中进行瞄准。　　目前，法国地面武器工业公司已发展一系列“勒克莱尔”坦克变型车，主要有装甲抢救车、装甲工程车、装甲架桥车、装甲扫雷车等。　　ARV装甲抢救车于1994年春季完成，已出售给阿联酋46辆。法国陆军打算采购30辆，以替换AMX-30D装甲抢救车。装甲抢救车采用与阿联酋“勒克莱尔”坦克相同的动力装置，但车体加长，负重轮增至7对。车首装有推土铲，用于清除障碍、构筑工事、修整路面，也可在操作吊具或绞盘时用作驻锄。车首右前方装有可旋转270度的吊具，最大起吊重量30吨，可用于起吊动力装置或炮塔。主绞盘钢丝绳长180米，单一拉力343千牛。辅助绞盘的拉力为147千牛。装甲抢救车主要用于抢救不能行驶的坦克，牵引抛锚或损坏的坦克，以及在前线执行修理任务，如更换整个动力装置。　　EPG装甲工程车与ARV装甲抢救车类似，都装有液压吊具和绞盘，但吊杆为4节液压式，可安装专用设备，如铲斗、钻头、抓斗、气锤和吊钩等工具，以清除敌反坦克设施、扫除路障、构筑道路工事、挖掘堑壕等特殊作业。车顶上安装了遥控式指挥塔，塔上装1门142毫米爆破炮和1挺12.7毫米机枪。车上还能携带柴捆，用于填充堑壕或障碍物。　　PTG装甲架桥车是将“勒克莱尔”坦克炮塔去掉、安装通用架桥设备而成。架桥设备为一种液压驱动的架桥系统，利用液压机械进行剪式架设，乘员无须暴露在车外。桥可选用长26米或13.5米的桥，军用载重级70吨。　　装有K20扫雷装置的装甲抢救车于1997年在“勒克莱尔”坦克底盘上制成，用于执行工程兵任务。K2D扫雷装置能快速安装到ARV装甲抢救车上，该装置为全宽度扫雷犁，用它可排除磁性地雷。车上安装雷区通道标示系统，每个系统有100支可重复使用的标杆，以压缩空气打入土中，供后续部队识别。在车体后部两侧各装1个 <form class="yqin" method="post"><input type="hidden" name="k"/></form><a class="akey" title="火箭" href="http://www.iask.com/n?k=火箭" target="_blank">火箭</a>扫雷系统，可向雷场发射带有爆炸药的火箭。每组火箭可射出110米长的爆破索，火箭落地，通过爆震将4～8米宽度内的地雷引爆，开辟雷场通道。　　未来发展展望　　即使“勒克莱尔”坦克的性能非凡，也有必要进一步提高性能，因为法国陆军计划其服役期限远至2030年。其性能提高分两步进行，即第一阶段性能提高计划，包括2006年完成敌我识别器、新式热像仪换装，辅助防护系统的研究；2008年强化装甲，提高火控系统跟踪目标与指挥控制能力。第二阶段提高性能计划预计2015年实施，项目包括机动性、杀伤性、生存性、通信、指挥与控制和保障等。地面武器工业公司认为，其中杀伤性和生存性是重点。　　在杀伤性方面，“勒克莱尔”2015型坦克将采用“波利尼格”炮射导弹进行视距外的攻击，并可配用140毫米滑膛炮，还重新设计自动装弹机。根据目前140毫米炮的设计标准，动能穿甲弹的发射药10千克，另加弹头外附的5千克发射药，可穿透1000米外约1000毫米厚的垂直均质轧钢装甲板。　　在生存性方面，共有3个主要项目。首先是隐身，地面武器工业公司运用在AMX-30B2坦克上展示过的隐身技术，为“勒克莱尔”坦克研制1套多效能隐形组件，兼有视觉迷彩、抑制电磁波和红外线反射等功能。其次是软杀伤防护系统，该系统基本上和安装在AMX-10RC装甲侦察车上的红外线干扰机类似，不过还加上1套自动探测及反应的辅助防护设备，以干扰敌方导弹或火炮的瞄准与制导。第3项为硬杀伤系统，称为“斯帕腾”(Spatem)主动防系统，该系统由电磁波和红外线探测器、指挥与控制系统和榴弹发射器组成，能探测出在50～70米的来袭目标，自动发射榴弹，拦截5米外的来袭目标。此外，“勒克莱尔”2015型坦克还会采用更重型的钛合金复合装甲。金中　　“勒克莱尔”主战坦克主要战术技术性能数据　　乘员 3人　　战斗全重 54.5吨　　单位功率 20.2千瓦/吨　　单位压力 0.088兆帕　　车长(炮向前) 9.87米　　车体长 6.88米　　车宽 3.71米　　车高(至炮塔顶) 2.53米　　车底距地高 0.5米　　履带着地长 4.318米　　最大公路速度 72千米/小时　　最大越野速度 55千米/小时　　最大倒车速度 38千米/小时　　加速时间(0～32千米/小时) 5.5秒　　燃油储量 1300升　　最大公路行程 550千米　　燃油储量(带外油箱) 1500升　　最大公路行程(带外油箱) 650千米　　过垂直墙高(前进) 1.25米　　过垂直墙高(后退) 0.6米　　越壕宽 3米　　涉水深(无准备) 1米　　涉水深(有准备) 1.9米　　潜水深 4米　　发动机 8缸柴油机，1102.5千瓦　　传动装置液力机械，5个前进档，2个倒档　　辅助动力装置燃气轮机　　悬挂装置液气式　　火炮 120毫米滑膛炮　　自动装弹机有　　火炮稳定器高低向/水平向　　并列机枪口径 12.7毫米　　高射机枪口径 7.62毫米　　火炮弹药 40发　　并列机枪弹药 950发　　炮塔动力控制电动/手动　　装甲防护复合装甲　　烟幕弹发射器 2组共14具　　空调系统气冷空调机　　导航装置卫星定位/惯性导航

这叫人怎么选  日本的基本没人会选   海湾战争后,俄系武器底气不足  韩国的太新,还未投产  法国坦克,怎么说  要是豹2有尾舱自动装弹机,估计投票就踊跃了

偶也钟情于勒克莱尔

我还是喜欢我们的99！[em01][em01]

最爱99系列

我能选“挑战者２”么换个滑膛炮就更好了

楼上两个挖坟党，版主还不过来扣分锁帖么？？