银河号事件

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 20:20:28
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 最近一段时间以来,大家经常提起“银河号事件”,也许有些人对该事件的认识比较有限,所以转一些当年该事件的官方报道……让大家各自思索。</p><p>[事件简介]</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1993年7月,中国定期班轮“银河”号从新港出发后,经上海、香港、新加坡、雅加达等地后向目的地科威特航行。自当年7月23日后,美国多次向中方交涉,无端指责中国“银河”号货轮载有化学武器前体硫二甘醇和亚硫酰氯,运往伊朗,并提出由中方召回该船、允许美方人员登船检查等无理要求。与此同时,美方还在公海上对“银河”号货轮采取军舰跟踪和军用飞机拍照等非常行动,干扰货轮的正常航行。美方还向“银河”号预计停留的港口所在国家施加压力,阻止“银河”号按计划进港卸货。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美方坚持说“银河”号是7月15日从中国大连启程,前往伊朗的阿巴斯港。他们一直不相信中方的调查结果,抱住其所谓“情报”不放,致使“银河”号在公海上漂泊了很长一段时间,并一度因缺油缺水而陷入困境。“银河”号事件的最终结局是,美方人员在用自己的眼睛看到“银河”号上确实没有所谓“化学武器”后尴尬收场。事实证明,美国的指控毫无根据,其情报完全失实。 <br/></p><br/><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 最近一段时间以来,大家经常提起“银河号事件”,也许有些人对该事件的认识比较有限,所以转一些当年该事件的官方报道……让大家各自思索。</p><p>[事件简介]</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1993年7月,中国定期班轮“银河”号从新港出发后,经上海、香港、新加坡、雅加达等地后向目的地科威特航行。自当年7月23日后,美国多次向中方交涉,无端指责中国“银河”号货轮载有化学武器前体硫二甘醇和亚硫酰氯,运往伊朗,并提出由中方召回该船、允许美方人员登船检查等无理要求。与此同时,美方还在公海上对“银河”号货轮采取军舰跟踪和军用飞机拍照等非常行动,干扰货轮的正常航行。美方还向“银河”号预计停留的港口所在国家施加压力,阻止“银河”号按计划进港卸货。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 美方坚持说“银河”号是7月15日从中国大连启程,前往伊朗的阿巴斯港。他们一直不相信中方的调查结果,抱住其所谓“情报”不放,致使“银河”号在公海上漂泊了很长一段时间,并一度因缺油缺水而陷入困境。“银河”号事件的最终结局是,美方人员在用自己的眼睛看到“银河”号上确实没有所谓“化学武器”后尴尬收场。事实证明,美国的指控毫无根据,其情报完全失实。 <br/></p><br/>
<p align="center"><font face="隶书" color="#ff0033" size="7">银河号事件</font>&nbsp; </p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中远广州公司银河轮是一艘从事正常国际商业航运的远洋集装箱班轮,于1993年7月在执行第81航次由天津、上海至海湾的定期班轮运输任务中,蒙冤受屈,被美国无端指责载有制造化主武器的前体硫二甘醇和亚硫酰氯。美国派遣军舰监视,飞机骚扰,致使该轮被迫在公海上中止正常航运33天之久,引起了中国人民的关切。在党中央、国务院的亲切关怀下,在中远(集团)总公司和广远公司的直接领导下,全体船员紧密团结在党支部周围,面对强权,无所畏惧;面对困难,不屈不挠,表现了中国海员高度的爱国主义、集体主义和革命英雄主义精神,经受了严峻的考验,以实际行动维护了祖国的尊严。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 银河轮于1993年9月25日胜利返抵天津新港,国内有关单位举行了盛大的欢迎仪式。在欢迎仪式上,邹家华副总理首先转达了江泽民总书记对银河轮38名船员的亲切慰问,代表党中央和国务院热烈欢迎全体船员胜利归来,高度赞扬银河轮的英雄事迹,并挥笔题词:“远洋一帆银河号,凯歌建业志益高。”中远(集团)总公司党委和广远公司党委分别给银河轮记集体功,中远(集团)总公司还授予银河云一面绣有“强权面前无所惧,碧海丹心扬国威”的锦旗。<br/>&nbsp;<br/>一、路遇强霸,被迫停航</p><p>1993年7月7日,银河轮驶离天津新港,按既定航线,先后挂靠上海、香港、新加坡、雅加达,载着782个集装箱的货物驶往卸港迪拜、达曼和科威特。</p><p>8月2日,银河轮行驶在阿曼湾中,离靠泊港——阿联酋的迪拜只有一天航程。</p><p>上午8时,银河轮左方上空出现了一个黑影,并迅速扩大。这是一架美国的军用直升飞机,在银河轮上空低空盘旋,高度离桅顶只有十来米,强大的气流刮得风向标直打转。直升飞机座舱门大开,一位美国军人探出身子,用摄像机对着银河轮摄像。直升机跟踪船舶一个多小时后,就通过高频电话查询银河轮的船名、航向、航速、船籍港、货运情况,以及本航次抵达的目的港。</p><p>12时30分,右前方出现了美军一艘编号为61的大吨位巡洋舰,并从银河轮右舷驶过,然后掉转头,在距银河轮4海里外紧随不舍。舰上的导弹发射架、火炮和一架架舰载直升机清晰可见。</p><p>13时,又有两架美国军用飞机在银河轮上方轮换低空盘旋。飞机掠过驾驶台,巨大的引擎声震耳欲聋。</p><p>美军直升机的烟雾破坏了天宇的明静,海员们疑惑丛生,美国当局究竟想搞什么名堂?</p><p>善良的人们哪里知道,一个超级阴谋的黑网正在向银河轮笼罩过来。</p><p>7月23日,美国驻华使馆官员突然紧急约见我外交部国际司官员宣称:美方获得确切情报,中国货轮银河号于7月15日从大连港出发,装载着制造化学武器的前体硫二甘醇和亚硫酰氯,正在驶往伊朗的阿巴斯港。美国政府要求中国政府立即采取措施,制止这一出口行为,否则美国就要按自己的国内法对中国进行制裁。</p><p>月3日,美方在与我外交部的又一次交涉中,竟无视国家主权不得侵犯、别国内政不得干涉的基本原则,要求中国政府命令银河号返回出发地;或由美国人登船检查货物,以查明船上是否载有美国指称的两种化学品;或者索性停留在某个地点,听凭发落。</p><p>银河轮根本不是从大连港启航,也没有驶往伊朗港口的计划,更没有运什么化学武器的原料。尽管美国的无端指责纯属造谣,严重地侵犯了中国的主权,中国政府还是采取严肃对待的态度,要求各有关方面对银河号货轮进行认真、周密、全面的调查。调查结果再一次证明,银河轮装运伊朗的24个集装箱,装载的都是一些文具、小五金、机械零件和染料等。这些货物按航线的一贯做法,在迪拜港卸下后再转运。</p><p>情况非常清楚,美国的指责完全是子虚乌有,银河轮绝无美国指称的两种化学品。然而,美国死死抱定所谓“确切情报”,不断地制造舆论,施加压力。在动用飞机、军舰对银河轮实施骚扰、阻拦的同时,又向海湾国家散布危言耸听的所谓“情报”,西方新闻媒介也对美国的“发现”大加渲染,开始说银河号载有敏感化学品,继而又</p><p>说满载化学武器,甚至说载有核武器。</p><p>有关国家在美国强权的威逼下,不让银河轮进港卸货。</p><p>银色的航线就这样被拦腰切断。</p><p>二、历尽磨难,不屈不挠</p><p>8月2日19时30分,银河轮在美国霸权主义和强权政治的粗暴干预下,被迫停止航行,在霍尔木兹海峡东口l0多海里外的公海上抛锚。 </p><p>银河轮被美国飞机、军舰团团围困在阿曼湾……</p><p>银河轮党支部成员清醒地认识到,这是一场严肃的事关国家主权的政治斗争。他们迅速召开支委会统一认识,研究了安定人心、克服困难的对策措施,接着召开了党员、团员和全体船员大会。思想政治工作激发了全体船员强烈的爱国热情和敢于斗争、敢于胜利的精神。</p><p>船上电台实行昼夜24小时值班,保证通讯畅通,还把国内有关“银河号事件”的广播录下,让大家了解我国政府正与美国进行着严正的交涉,深切地感受到祖国记挂着银河轮,全国人民关心着银河轮。</p><p>船员们纷纷表示,银河轮的每一寸甲板都是中华人民共和国的“浮动国土”,我们的一举一动都关系着国家的主权和声誉,祖国和人民是我们的坚强后盾,真理在我们手中,我们要团结一心,克服困难,同美国的强权政治进行坚决斗争。</p><p>38位海员,犹如38个铁铸的汉子,紧紧地拧成一股力量,形成了一个坚强的战斗集体。</p><p>银河轮自8月2日被迫停航漂泊后,3艘美军巡洋舰不分昼夜在银河轮周围游弋监视,舰载直升飞机和军用侦察机频繁地低空骚扰。此时船员们除要顶住精神压力外,还面临着酷热、缺水、缺油、缺食品等困难的考验。</p><p>锚泊第一天,党支部就针对淡水只有一个星期的存量和轻油只能支持四五天,以及蔬菜已所剩无几的实际,在全船作了长期斗争的思想动员,船上一开始就实行了严格节水、节油、节约食物措施。</p><p>水,此时变得血液般昂贵。许多船员为了节约用水,每人原来每天仅使用的一小桶淡水,硬是撑过了四五天,甚至一个多星期没有洗过澡,汗湿的工作服干了又湿,湿了又干,穿在身上硬梆梆的,不少人因此皮肤过敏,全身长出一个个斑点,奇痒难耐。但船员们没有丝毫怨言,大家想的是把淡水让给更需要的同志,留到最困难的时候。</p><p>油,是船舶动力的源泉。为了节油,轮机长钟华星领着轮机部人员开展“攻关”。他们对发动机的重点加热系统进行了3次改革试验,摸索出了能在1小时内燃起锅炉的气压,</p><p><br/>掌握了重油加热到主机能正常运转和操纵的温度值。停用锅炉这项措施,每天可节约轻油1.5吨。</p><p>伙食也实行了严格控制。每餐的三菜一汤改为两菜一汤,分量也减少了。大家常常以一勺辣椒酱、一块豆腐乳或一块咸菜疙瘩佐饭。一些体质较弱的船员抗病能力明显下降,消瘦、感冒、头晕、拉肚子的越来越多。</p><p>银河轮船员就是在这般难以言喻的艰难困苦面前,坚定沉着,坚持斗争。艰苦的环境,更加激发了船员们的斗争勇气。</p><p>值班人员每天24小时全天候睁大眼睛,对美国飞机、军舰动态作详细记录。一遇美国飞机军舰贴近骚扰,值班驾驶员就端起照相机拍照。大家说:把霸权主义行径记录下来,将来在国际社会面前揭露它!</p><p>8月5日,美国军舰来电话试探情况,表示“可以提供淡水、食品和油料”,尽管银河轮缺水少食,但为了维护祖国的尊严,船长义正严辞地加以拒绝。</p><p>银河轮为了应付突然情况,保证船舶随时能够开得动,全船掀起了搞维修保养的热潮。甲板部船员将甲板、船墙、索具、活动部件等都维修擦洗了一遍;轮机部船员冒着高温拿下一项又一项维修保养工程。</p><p>乱云飞渡,更显从容。银河轮受困阿曼湾,但船员们的豪迈在美国霸权主义面前,展示着中国远洋船员“泰山压顶不弯腰”的雄风。</p><p>三、团结战斗,争回公道</p><p>8月24日,银河轮按照中远(集团)总公司的指示,起锚驶向达曼港。</p><p>为了用事实向国际社会说明真相,尽快解决银河轮受阻的问题,避免货主蒙受更严重的损失,也使银河轮船员少受磨难,中国政府早在8月4日就提出,由第三方国与中国一起,对银河轮的有关货物进行检查。经过外交上的多方努力,沙特阿拉伯王国政府愿意接受银河轮进入达曼港,由中国代表与沙特代表—道进行检查,美国派专家作为沙特方面的顾问参加。</p><p>银河轮于24日当地时间7时起锚。从阿曼湾锚地至达曼港只有数十小时的航程,途中,党支部召开动员会,强调这次接受货物检查是一场复杂的、严肃的政治斗争,一定要配合中方检查组做好工作,争回公道和信誉。船上迅速成立了货物检查组、安全保卫组、生活保障组、通讯组,全船38名船员都明确了各自的战斗岗位。</p><p>8月26日13时20分,银河轮如期驶抵达曼港,靠泊在22号泊位,等候接受货物检查。</p><p>次日上午10时,以我国外交部国际司副司长沙祖康为组长的中方检查组一行16人登上银河轮看望和慰问全体船员,传达了党和国家领导人的亲切问候,并向船员介绍了检查方案,提出了具体要求。沙祖康副司长说;“明天开始是检查的决战阶段。现在只有两种选择;要么我们中国人趴下,要么美国人爬着出去!”</p><p>银河轮洋溢着临战的亢奋。大家纷纷表示,一定要配合中方检查组打赢这一仗,扬我国威,还我清白。</p><p>银河轮靠泊的22号泊位,由沙特武装严格封闭,货物检查场地成为戒备森严的钢铁围城,仅有一个通道能够进出,而且要经过好几道关卡的严格盘查。</p><p>8月28日上午9时20分,中方检查组15人、沙方检查组7人和美方10人登上银河轮检查。美方人员虽然是以沙特方面的技术顾问的身份参加,但他们仍然引人注员;既有化工专家,又有防爆专家,还有海运专家。</p><p>根据中、沙、美三方检查人员26日在朱科勒海军基地谈判达成的协议,检查分三步进行:第一步,审阅银河轮货运清单,找出运往伊朗的货箱,进行外观检查;第二步,对其中有疑问的货箱,可卸下开箱检查;第三步,检查结束后,三方在检查报告上签字,向全世界公布检查结果。</p><p>检查组先是下到大舱核对箱子,对运往伊朗的货箱进行外观检查,对有疑问的货箱喷漆做上标记。</p><p>当时,甲板气温高达65摄氏度,大舱内更是闷热。第一次下大舱时,美方硬要挤下5人,沙方下去3名军人,船方有大副魏成立、二副朱茂良、水手彭秋光3人现场陪同。在闷热的大舱里,美国人不断要求换人,随后他们20多分钟便换一次人。而我们的船员想着祖国的重托和肩负的责任,忍受着高温煎熬,在舱内一干就是几个小时,等所有货舱检查完毕,汗水湿透全身,依然精神抖擞,使美方人员相形见绌。</p><p>码头上,船上吊下来的货箱堆积如山。</p><p>29日上午,在码头上开始对运往伊朗的货箱进行开箱检查。美方检查人员一早便来到了检查场地。他们如临大敌,有的身穿防化服,头戴防毒面具,有的手提各种仪器。美方为首的马克尤姆凑近沙祖康副司长说:“硫二甘醇和亚硫酰氯都是剧毒品,是否可以提醒贵方人员戴上防毒面具!”沙祖康一笑:“谢谢!我国政府已多次声明,银河轮没有装载这两种化学品。我们没有这个必要!”</p><p>第一个货箱打开了,出现在人们面前的是一桶桶铅封的黑漆罐。美方检查人员欣喜若狂蜂拥而上,可打开铅封一看,里面装的全是五颜六色的颜料。他们傻眼了。又接连打开23个运往伊朗的集装箱,看到的全是我国政府早就声明过的文具、小五金和机械零件,惟独没有美方要找的那两种化学品。</p><p>美方为证实自己情报的正确,提出要扩大检查范围,对由香港转口运往伊朗的6箱货物和运往伊朗以外国家的19箱货物也进行开箱检查。而检查结果又是一无所获。再往后,美方只要见到液体罐装货物,便一概不放过,统统取样送化验室分轿。美方为了表明对化验的重视,不惜血本,千里迢迢用飞机专门运来硫二甘醇和亚硫酰氯的样品和化验剂。然而,结果却越来越使美方人员难堪。</p><p>8月30日晚10时30分,发自中国各港的最后一箱货物检查结束。次日,对其中8箱液体化学品的化验结果也出来了。31日下午6时,三方人员在银河轮会议室再次会谈。美方在事实面前不得不承认:自8月28~31日的检查结果表明:发自中国包括香港转口的49箱货物中,没有查出硫二甘醇和亚硫酰氯两种化学品。</p><p>美国打着防止扩散化学武器的旗号,企图抓住把柄破坏中国声誉的最后一线希望,彻底地破灭了。</p><p>第一次检查先后经历了7个昼夜,银河轮的船员也顽强地拼搏了7个昼夜。</p><p>从8月28日正式开始检查以来,船员们积极配合中方检查组工作,有力地支持了外交斗争。检查几乎不分白天黑夜,经常是因为美方提出一个问题,临时又要开箱验证,或者要船方提供有关资料。大家默默地配合着,每天要干15~16个小时。无论在烈日曝晒的场地、高温的大舱,还是在机舱、甲板、厨房,船员们的表现,一个个都是好样的。</p><p>在检查过程中,船长张如德的任务特别繁重。船在阿曼湾锚泊时,他要经常与公司和国内有关部门联系,汇报情况,又要指挥全船密切注视海上安全情况,没有睡过一个安稳觉。船抵达曼港后,他忍着偏头痛、痔疮等病痛的折磨,领着检查组人员反复核对箱位箱号,带着二副朱茂良连夜整理检查组需要的舱图舱单,及时交出了准确的第一手资料。他作为检查工作的船方负责人,自始至终在现场配合中方检查组工作。二副朱茂良的角色是检查员,也一直在检查现场配合工作。开箱、关箱、登记箱号、关封,对已查的货箱做好关封标志,对未查的货箱严密监护,防止有人做手脚栽赃。一天下来,他们记不清衣服被汗水湿透几回,晚上从货场回到船上,还要赶紧整理一叠叠资料,每天最多只能睡二、三个小时。</p><p>船上的安全防范工作做得滴水不漏。甲板上昼夜有人巡查;梯口值班如铜关铁锁,来往人员逐一登记;政委黎国虽然年纪大,身体差,为了让刘小苑政委集中精力抓好日常管理,主动担任巡逻组长。 </p><p>检查期间人员往来频繁。中方检查组经常在船上研究工作,多次举行中、沙、美三方会谈,有时一次就餐就多达30多人。虽然食品匮乏,但业务部想方设法把饭菜做得美味可口,还每天自制冰水、绿豆汤给大家消暑。</p><p>胜利,既包含中方检查组前方的激烈斗争,也包含银河轮全体船员后方的艰苦工作。</p><p>美方不甘心失败,他们单方面撕毁三方原达成的协议,毫无道理地提出要检查银河轮上的全部货物,包括发自第三国的货物。中方检查组要求美方提供扩大检查范围的理由,美方除了一遍又一遍地重复“华盛顿确信银河轮载有两种化学品”外,再无话可说。马克尤姆最后索性“直率”地说:“华盛顿即使提不出证据,也要怀疑银河轮所载的货物,包括来自日本、新加坡等第三国装运的货物。”他宣称,如不让美方检查全部货物,美国将不承认最后检查结果。一番话赤裸裸地暴露了美国的霸权主义行径。</p><p>9月1日,我国外交部官员紧急召见美国驻华使馆官员,对美国违背诺言、背信弃义的行为提出交涉,明确表达了反对美国干涉来自第三国货物的立场,指出进行这样的检查,应由美方承担由此产生的全部后果。</p><p>对银河轮的新一轮检查,从9月2日开始至9月4日上午10时止,银河轮运载的第782个,也就是最后一个集装箱货物检查、化验完毕。至此,美国打着防止扩散化学武器的旗号,企图败坏中国声誉的最后一线幻想彻底破灭了。13时4分,中、沙、美三方在检查银河轮全部货物的检查报告上签字,共同确认银河轮没有运载硫二甘醇和亚硫酰氯两种化学品。</p><p>银河轮全体船员在这次事件的40多天里,克服了种种艰难困苦,经受住了严峻的考验。他们忠于祖国、忠于职守、不屈不挠的精神和维护祖国尊严的实际行动,令人钦佩。</p><p>“银河号事件”的胜利,是中国人民的胜利!银河轮船员对“强权面前无所惧,碧海丹心扬国威”的称谓是当之无愧的。<br/></p>
[此贴子已经被作者于2006-2-16 11:19:07编辑过]
<p>中国船级社登记的“银河”轮船规:</p><p>&nbsp;</p><p><table class="zhengwen1" bordercolor="#cccccc" cellspacing="0" bordercolordark="#ffffff" cellpadding="0" width="70%" align="center" bordercolorlight="#999999" border="1"><tbody><tr><td width="41%">船舶登记号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;84N0616</font></td></tr><tr><td width="41%">中文船名:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;银河</font></td></tr><tr><td width="41%">英文船名:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;YIN HE</font> </td></tr><tr><td width="41%">船舶呼号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;BOLR</font> </td></tr><tr><td width="41%">国际海事组织编号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;8318037</font> </td></tr><tr><td width="41%">曾用名:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">船旗国:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;China </font></td></tr><tr><td width="41%">船籍港:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Shanghai</font> </td></tr><tr><td width="41%">船舶所有人:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Shanghai Panasia Shipping Co., Ltd. </font></td></tr><tr><td width="41%">船舶管理公司:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Shanghai Ocean Shipping Co. </font></td></tr><tr><td width="41%">船舶类型及用途:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Container Ship</font> </td></tr><tr><td width="41%">下次特检日期:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;2009-7-13 </font></td></tr><tr><td width="41%">总吨位:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;19237</font> </td></tr><tr><td width="41%">净吨位:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;8922</font> </td></tr><tr><td width="41%">载重吨:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;25925</font> </td></tr><tr><td width="41%">船舶总长:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;172.00</font> </td></tr><tr><td width="41%">垂线间长:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;160.00</font> </td></tr><tr><td width="41%">型宽:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;28.40</font> </td></tr><tr><td width="41%">型深:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;15.50 </font></td></tr><tr><td width="41%">干舷:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;4830.00</font> </td></tr><tr><td width="41%">平均吃水:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;10.68</font> </td></tr><tr><td width="41%">航速:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;17.00</font> </td></tr><tr><td width="41%">船体入级符号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;★_CSA 5/5</font> </td></tr><tr><td width="41%">船体附加标志:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Container Ship;Ice Class B</font> </td></tr><tr><td width="41%">轮机入级符号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;★_CSM___</font> </td></tr><tr><td width="41%">轮机附加标志:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;AUT-0;CMS</font> </td></tr><tr><td width="41%">冷藏入级符号:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">冷藏附加标志:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">助航设备:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;GPS,LOG,Gc,AoP,GC,Compass,Pfd</font> </td></tr><tr><td width="41%">上层建筑及甲板室:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;F:14.20,H:18.67</font> </td></tr><tr><td width="41%">甲板层数:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;2</font> </td></tr><tr><td width="41%">舱壁数:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;6</font> </td></tr><tr><td width="41%">压载:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;9144</font> </td></tr><tr><td width="41%">船舶建造厂:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Howaldtswerke-Deutsche Werft, A.G. </font></td></tr><tr><td width="41%">船舶建造地点:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Germany </font></td></tr><tr><td width="41%">船舶建造时间:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1984-12-1 00:00:00 </font></td></tr><tr><td width="41%">主机建造厂:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Mitsui Shipbuilding &amp;&amp; Engineering Co. Ltd.</font> </td></tr><tr><td width="41%">主机建造地点:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Japan</font> </td></tr><tr><td width="41%">主机建造时间:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1984-4-1</font> </td></tr><tr><td width="41%">锅炉建造厂:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Howaldtswerke-Deutsche Werft, A.G.</font> </td></tr><tr><td width="41%">锅炉建造地点:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;Germany</font> </td></tr><tr><td width="41%">锅炉建造时间:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1984-1-1</font> </td></tr><tr><td width="41%">主机型式*数量:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;B&amp;&amp;W 6L70MC*1</font> </td></tr><tr><td width="41%">主机缸数*缸径*行程*功率*转速:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">发电机*功率*电压:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1*400kw/450v,2*960kw/450v</font> </td></tr><tr><td width="41%">锅炉数*压力*受热面积:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1*1.00MPa 35㎡</font> </td></tr><tr><td width="41%">冷藏机数*功率:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">冷藏舱数:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">冷藏总容积:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">集装箱数*规格:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp; </font></td></tr><tr><td width="41%">货舱数:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;4</font> </td></tr><tr><td width="41%">货舱总容积:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;31076</font> </td></tr><tr><td width="41%">各货舱容积:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;1(G5274),1(G8145),1(G8733),1(G8924)</font> </td></tr><tr><td width="41%">舱口数及舱口尺度:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr><tr><td width="41%">起货设备类型,数量,安全负荷:</td><td align="left" width="59%"><font color="#006699">&nbsp;</font> </td></tr></tbody></table></p>
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让他们赔偿没有?
赔的钱 够不够买条底裤
银河的事情,其实没这么简单。
现在的银河,还在海上跑,但已经不跑远扬线了,主跑广州(深圳)到大连(青岛)的航线,最多跑去韩国转转。
传说啊都是传说,有些东西,是有中国特色的……
他老美有情报,咱的情报系统也不是吃干饭的!!!
上回在漳州招商局开发区码头见到银河轮,愣了一下,居然忘了拍……很奇怪的是当时是架在岸上的,检修么 - -bbb
银河号事件是中国的耻辱?当年的美国人都没敢这么说罢
谁挨了大嘴巴还不敢言语谁知道
我们的**战线英雄,好样的!
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银河号事件是美国粗暴干涉中国内政,虽然最后美方自打嘴巴,自讨没趣,但中国无法强硬面对,不得不答应美方无理的要求,的确是中国的耻辱。如果谁都这么对中国这么干,那么岂不是尊严扫地?!就如同徐将军说的:虽然经济很强大,但还是需要军事做后盾的!
最后结果呢?美方承担由此产生的全部后果。承担了啥?
美国就是霸权,地球人都知道。

不过还真是中国的耻辱。就这么被检查了!
原帖由 justice61 于 2009-1-4 23:55 发表
最后结果呢?美方承担由此产生的全部后果。承担了啥?
美国就是霸权,地球人都知道。

不过还真是中国的耻辱。就这么被检查了!
原帖由 老天 于 2009-1-4 23:27 发表
银河号事件是中国的耻辱?当年的美国人都没敢这么说罢
谁挨了大嘴巴还不敢言语谁知道
我们的**战线英雄,好样的!

是GLA情报部门和TB海军的耻辱
以前在部队听说过一个原因: 是一个人员为美国控制后,在采取措施前外逃香港转美国,提供的所谓"情报"....估计是其想当然的设想得出的,当成情报报告给了老美...当时苏联解体后,国际形式上,老美正嚣张,意图通过此败类的情报来达到搞中国的目的...
经有关部门认真核对“银河号”所载货物的舱单和提货单,并与货主核实,“银河号”确载有运往伊朗的货物,总共30个集装箱,主要是一些文具、小五金、机械零件和染料
第一个货箱打开了,出现在人们面前的是一桶桶铅封的黑漆罐。美方检查人员欣喜若狂蜂拥而上,可打开铅封一看,里面装的全是五颜六色的颜料

硫二甘醇系糖浆状无色透明液体,主要用以制造防腐剂、杀虫剂、除草剂和棉织物染色剂,还可用于制造圆珠笔油
亚硫酰氯是无色或淡黄色液体,大多用于有机合成、染料、农药和医药制造。

http://www.ccecn.com/Information/449013.html
硫二甘醇。别名:硫代双乙醇。性质:糖浆状的无色透明液体,易燃,低毒。用途:为溶剂和有机原料中间体。用以制备增塑剂、橡胶促进剂、防老剂、防腐杀虫除草剂、驱避剂、染料助剂、油墨溶剂和染助剂等。包装:采用塑料桶包装,每桶25kg。
LS 贴的是什么意思,美国人不知道这个吗??
过几年,咱们也把他的船拦着检查检查
这个事件对经济活动还是有影响的,你的船被人想扣就扣、想查就查,船舶的班期怎么保证,货物安全如何保障?这种事件的发生,就算你的运费价格比别人便宜,还是有货主会将货物交由MAERSK、MSC、CMA-CGM等欧洲公司运输,他们会觉得比交由COSCO更安全~~~
都散了吧,不明真相※忍气吞声的群众们
贴一下银河的资料,08年12月更新的