D日条纹

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 23:50:56
<p><br/>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 二战时期各国空军除使用机徽外也广泛使用不同的色彩和条纹装饰战机以便目测识别。美军飞机多以不同的字母和色彩涂装垂直尾翼。这些涂装的目的主要是为飞行员提供作战单位的鉴别。比如,B-17轰炸机组在规定的汇合点发现红色垂直尾翼的P-51,他们知道这是按规定为他们提供掩护的第99战斗机联队。</p><p>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这种五花八门的涂装并不适于大规模地海空协同登陆作战。1943年7月在意大利西西里岛登陆战时,问题开始暴露。7月11日一大早,德军出动481架飞机轰炸盟军的滩头阵地,使美军陷入一片混乱。当德机向高级将领乘坐的旗舰扑来时,遭到盟军飞机拼命拦截。双方混战成一团,美军的岸上和舰艇上的防空火力不分敌友见机就打。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 到了晚上,巴顿命令李奇微向滩头实施空降增援。李奇微派了144架C-47运送2000名伞兵乘夜暗来到滩头上空。当C-47从海上进入时,由於没有明显鉴别标志,夜暗之中难以辨认。盟军军舰上的防空炮手误认为是德军的轰炸机又来攻击,便立即开火。低空低速的C-47在猛烈的防空火力中毫无招架之力。有23架被击落,37架受伤,伞兵伤亡318 人,损失极为惨重。以至此后有一段时间,盟军对使用空降部队作战丧失了信心。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 诺曼底登陆规模远远大於西西里登陆,地海空协同极其复杂。由於多数士兵都没有参加过实战,盟军大本营非常担心更严重的误击事件再次发生。有鉴于此,参谋部门在制定诺曼底作战计划时专门设计了著名的进攻条纹(INVASION STRIPES)以便防止误击。 条纹为并列三白两黑,每条宽12至18英寸(30至46厘米),环绕两翼中部和机身后部。进攻条纹非常简洁,醒目,巨大,从任何角度都可以清楚地看到。白色条纹特别有利于在低能见度条件下的敌我鉴别。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 战前为了保密,条纹涂装的工作并没有进行。在临战前的六月四日各部队突然接到命令,要求在24小时之内把参战的一万一千驾各种型号的飞机和三千五百架滑翔机全部涂上进攻条纹。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 时间非常仓促工具也不够,士兵们充分发挥了他们的想象力,使用扫帚,墩布甚至木棍上绑布条代替刷子乱刷一气,以至很多涂装工作完成得非常潦草,连线都没涂直,气得军官们发疯。诺曼底登陆作战开始时,盟军的防空火炮和飞机受命可以自行攻击任何没有进攻条纹的飞机。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 事实证明,进攻条纹使地面和海面的防空部队能清楚地区别敌我,在掌握了制空权的条件下非常有利于盟军的地海空战术协同。在整个诺曼底战役期间盟军的飞机被自己人误击事件大大减少。可以说进攻条纹的使用是极为有效的。</p><p>&nbsp;</p><p><br/>由于D-DAY 之战非常有名,它有时也被称为D日条纹。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在诺曼底登陆后,战线不断向内陆发展。德军地面防空部队和战斗机可以轻易发现盟军飞机,进攻条纹对开始显出它不利的一面。经权衡利弊, 盟国远征军下令除去机翼上的进攻条纹。这项命令于1944年8月底开始执行。其结果是减弱了地面德军攻击的效果。不过仍有少数低空飞行的飞机保留了机腹下方的进攻条纹。</p><br/><br/><br/><br/>涂有进攻条纹的C-47运输机
[此贴子已经被作者于2006-2-14 10:19:15编辑过]
<p><br/>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 二战时期各国空军除使用机徽外也广泛使用不同的色彩和条纹装饰战机以便目测识别。美军飞机多以不同的字母和色彩涂装垂直尾翼。这些涂装的目的主要是为飞行员提供作战单位的鉴别。比如,B-17轰炸机组在规定的汇合点发现红色垂直尾翼的P-51,他们知道这是按规定为他们提供掩护的第99战斗机联队。</p><p>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这种五花八门的涂装并不适于大规模地海空协同登陆作战。1943年7月在意大利西西里岛登陆战时,问题开始暴露。7月11日一大早,德军出动481架飞机轰炸盟军的滩头阵地,使美军陷入一片混乱。当德机向高级将领乘坐的旗舰扑来时,遭到盟军飞机拼命拦截。双方混战成一团,美军的岸上和舰艇上的防空火力不分敌友见机就打。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 到了晚上,巴顿命令李奇微向滩头实施空降增援。李奇微派了144架C-47运送2000名伞兵乘夜暗来到滩头上空。当C-47从海上进入时,由於没有明显鉴别标志,夜暗之中难以辨认。盟军军舰上的防空炮手误认为是德军的轰炸机又来攻击,便立即开火。低空低速的C-47在猛烈的防空火力中毫无招架之力。有23架被击落,37架受伤,伞兵伤亡318 人,损失极为惨重。以至此后有一段时间,盟军对使用空降部队作战丧失了信心。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 诺曼底登陆规模远远大於西西里登陆,地海空协同极其复杂。由於多数士兵都没有参加过实战,盟军大本营非常担心更严重的误击事件再次发生。有鉴于此,参谋部门在制定诺曼底作战计划时专门设计了著名的进攻条纹(INVASION STRIPES)以便防止误击。 条纹为并列三白两黑,每条宽12至18英寸(30至46厘米),环绕两翼中部和机身后部。进攻条纹非常简洁,醒目,巨大,从任何角度都可以清楚地看到。白色条纹特别有利于在低能见度条件下的敌我鉴别。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 战前为了保密,条纹涂装的工作并没有进行。在临战前的六月四日各部队突然接到命令,要求在24小时之内把参战的一万一千驾各种型号的飞机和三千五百架滑翔机全部涂上进攻条纹。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 时间非常仓促工具也不够,士兵们充分发挥了他们的想象力,使用扫帚,墩布甚至木棍上绑布条代替刷子乱刷一气,以至很多涂装工作完成得非常潦草,连线都没涂直,气得军官们发疯。诺曼底登陆作战开始时,盟军的防空火炮和飞机受命可以自行攻击任何没有进攻条纹的飞机。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 事实证明,进攻条纹使地面和海面的防空部队能清楚地区别敌我,在掌握了制空权的条件下非常有利于盟军的地海空战术协同。在整个诺曼底战役期间盟军的飞机被自己人误击事件大大减少。可以说进攻条纹的使用是极为有效的。</p><p>&nbsp;</p><p><br/>由于D-DAY 之战非常有名,它有时也被称为D日条纹。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在诺曼底登陆后,战线不断向内陆发展。德军地面防空部队和战斗机可以轻易发现盟军飞机,进攻条纹对开始显出它不利的一面。经权衡利弊, 盟国远征军下令除去机翼上的进攻条纹。这项命令于1944年8月底开始执行。其结果是减弱了地面德军攻击的效果。不过仍有少数低空飞行的飞机保留了机腹下方的进攻条纹。</p><br/><br/><br/><br/>涂有进攻条纹的C-47运输机
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