超级军网劳动人民，爱扒火车?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 10:53:31
<p> 2006年1月24日，贪图搭免费车的印度尼西亚学生和工人挤坐在途经唐格朗开往雅加达的一列火车车顶上，另一些人扒住车门半挂在车厢外。<br/> 据印尼一位铁路系统的官员说，仅在首都雅加达附近，每月就至少有6人因贪图搭“顺风车”从火车上摔落致死。</p><p> </p><img src="http://cimg.163.com/news/2006/1/25/2006012507324866dc9.jpg" border="0" alt=""/><img src="http://cimg.163.com/news/2006/1/25/20060125073325fc7d1.jpg" border="0" alt=""/><p> 2006年1月24日，贪图搭免费车的印度尼西亚学生和工人挤坐在途经唐格朗开往雅加达的一列火车车顶上，另一些人扒住车门半挂在车厢外。<br/> 据印尼一位铁路系统的官员说，仅在首都雅加达附近，每月就至少有6人因贪图搭“顺风车”从火车上摔落致死。</p><p> </p><img src="http://cimg.163.com/news/2006/1/25/2006012507324866dc9.jpg" border="0" alt=""/><img src="http://cimg.163.com/news/2006/1/25/20060125073325fc7d1.jpg" border="0" alt=""/>
<p>独具异国风格。</p>
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</p><p> 一图，2005年10月30日，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的旅客挤在一列火车的车尾。据印尼运输部门估计，2005年全印尼将会有近一千七百万人旅行回家度过伊斯兰教重要的节日――开斋节。<br/> 二、三图，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的人们爬上人满为患的车厢。<br/> 四图，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的旅客从人满为患的车厢中探出头来。 </p><p> 在印尼，每天大约有40万人搭乘火车。通勤火车是最便宜的公共交通手段，40公里远的路程收费大约1500印尼卢比(合0.16美元)，但仍有很多人试图免费蹭车。</p><p> 名词解释：通勤火车是列只有几节车厢的小火车。</p>
</p><p> 一图，2005年10月30日，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的旅客挤在一列火车的车尾。据印尼运输部门估计，2005年全印尼将会有近一千七百万人旅行回家度过伊斯兰教重要的节日――开斋节。<br/> 二、三图，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的人们爬上人满为患的车厢。<br/> 四图，在印度尼西亚首都雅加达的一个火车站，返乡的旅客从人满为患的车厢中探出头来。 </p><p> 在印尼，每天大约有40万人搭乘火车。通勤火车是最便宜的公共交通手段，40公里远的路程收费大约1500印尼卢比(合0.16美元)，但仍有很多人试图免费蹭车。</p><p> 名词解释：通勤火车是列只有几节车厢的小火车。</p>厉害.载客量真大啊.
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</p><p> 铁路是印度最大的国营部门，亦为印度主要的运输手段，总长度居亚洲第一位，世界第四位。由于铁路客运票价低廉，印度绝大多数百姓出行选择乘坐火车。尽管印度全国每天发出11000列客车，但仍然无法满足众多乘客的需要。然而，几乎每列低档次火车都严重超载。历史上，印度曾发生过数次伤亡惨重的火车事故。<br/> <br/> 其实，印度的铁路网基础很好，也很普遍，很久以前就达到了64，000公里，比中国的铁路总里程长。基础设施比较齐备，铁路系统的建筑物都比周边的建筑好，大多是红墙白窗的欧式建筑。但印度铁路系统的硬件设施不高，很多线路采用的是人工道岔和机械信号（扬旗）。<br/> <br/> 火车有很多等级，Superfast, Fast, Express, Passenger。等级不同票价不同，车体的新旧也不同。原则上，选择车次以时间优先，但是也应该尽量避免Passenger，这种普客又挤又慢，车厢十分破旧。 <br/> <br/> 车票也分为很多级别。有2nd Class Chair（硬座）；2nd Class Sleeper（硬卧）；2nd A/C( 空调硬卧)，和1st A/C(空调软卧)等。<br/> <br/> 半个多世纪以来，印度铁路一直是世界上最大、最繁忙的铁路系统之一。可对于国际社会而言，印度火车的“鼎鼎大名”却不是它的规模，而是此起彼伏的大小事故，一些中国人一想到印度，脑海中就会浮现客车出轨，货车翻车的景象。<br/> <br/> 据印度官方统计，印度火车每年发生近300起大大小小的事故，2000年发生大小车祸464起。最近5年里，印度共发生了近20起重大铁路交通事故，死亡人数超过2000人。印度2003年铁路安全白皮书提供的数据显示，印度火车事故死亡率高出日本8倍。究竟什么原因让曾是“国家骄傲”的印度铁路背上了“世界上最不安全”的恶名呢？</p>
</p><p> 铁路是印度最大的国营部门，亦为印度主要的运输手段，总长度居亚洲第一位，世界第四位。由于铁路客运票价低廉，印度绝大多数百姓出行选择乘坐火车。尽管印度全国每天发出11000列客车，但仍然无法满足众多乘客的需要。然而，几乎每列低档次火车都严重超载。历史上，印度曾发生过数次伤亡惨重的火车事故。<br/> <br/> 其实，印度的铁路网基础很好，也很普遍，很久以前就达到了64，000公里，比中国的铁路总里程长。基础设施比较齐备，铁路系统的建筑物都比周边的建筑好，大多是红墙白窗的欧式建筑。但印度铁路系统的硬件设施不高，很多线路采用的是人工道岔和机械信号（扬旗）。<br/> <br/> 火车有很多等级，Superfast, Fast, Express, Passenger。等级不同票价不同，车体的新旧也不同。原则上，选择车次以时间优先，但是也应该尽量避免Passenger，这种普客又挤又慢，车厢十分破旧。 <br/> <br/> 车票也分为很多级别。有2nd Class Chair（硬座）；2nd Class Sleeper（硬卧）；2nd A/C( 空调硬卧)，和1st A/C(空调软卧)等。<br/> <br/> 半个多世纪以来，印度铁路一直是世界上最大、最繁忙的铁路系统之一。可对于国际社会而言，印度火车的“鼎鼎大名”却不是它的规模，而是此起彼伏的大小事故，一些中国人一想到印度，脑海中就会浮现客车出轨，货车翻车的景象。<br/> <br/> 据印度官方统计，印度火车每年发生近300起大大小小的事故，2000年发生大小车祸464起。最近5年里，印度共发生了近20起重大铁路交通事故，死亡人数超过2000人。印度2003年铁路安全白皮书提供的数据显示，印度火车事故死亡率高出日本8倍。究竟什么原因让曾是“国家骄傲”的印度铁路背上了“世界上最不安全”的恶名呢？</p> 今年，印度铁路事故更是频频发生。不久前，在北部旁遮普邦发生的一起快速列车和普通客车迎头相撞的惨剧中，有近200人伤亡。最新一期《今日印度》周刊的一篇文章以悲哀的口吻说：“灾难总与印度火车有着定期的约会。”<br/> <br/> 究竟什么原因让曾是“国家骄傲”的印度铁路背上了“世界上最不安全”的恶名呢？<br/> <br/> 首先，列车设施严重老化。虽然印度铁道部每年都会引进新式机车，一些旅游列车颇具现代水准，车厢如同飞机一样舒适豪华，但绝大部分列车都破烂不堪，车厢设施陈旧。在所有列车中，已服役数十年的蒸汽机车仍占多数。<br/> <br/> 其次，铁路基础设施严重落后。从建成至今，印度从未对其铁路系统进行过全面彻底的改造。虽然过去几年来，印度铁路部门更换了大约3000公里的铁轨，但要把6.3万公里铁轨全部更换，尚需时日。印度铁路一直没有实行统一标准，标准轨铁路有4700公里，宽轨铁路有1.2万公里，剩下的都是窄轨的，这也加大了更新改造的难度。<br/> <br/> 再者，作为铁路基础设施不可缺少的重要组成部分，印度铁路信号系统更是落后到了令人吃惊的程度，许多地方仍在采用“摇旗呐喊”的陈旧方式，甚至在个别地方，值班人员只是按照时间表来控制道口。此外，印度铁路弯道多，无人看守路口多，这也增大了事故发生的频率。<br/> <br/> 毋庸置疑，人为因素是印度铁路事故的最大“杀手”。拥有150万雇员的印度铁道部，是印度最大的行政机构。可就在这个“大衙门”里，从机关人员迟到早退，到一线职员玩忽职守，从不胜枚举的列车晚点到办事人员拖拉扯皮，官僚主义习气体现得最为明显。去年3月至8月发生的137起事故中，70％都是人惹出的祸，其中53起是铁路员工失职。去年比哈尔邦发生的一起重大铁路伤亡事故，就是因为道口值班员上班时间不在岗，导致飞驰而来的火车将一辆客车拦腰撞断。而在最新发生的旁遮普火车事故中，由于当地火车站站长渎职，发生事故的高速列车和普通列车居然都收到了在同一条轨道上行驶的荒唐指令。由此看来，再不狠刹官僚作风，数亿印度乘客今后还将面对更多的噩梦。<br/>
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</p><p> 图为4月16日，在印度孟买火车站，乘客往来穿梭，一片繁忙景象。尽管印度全国每天发出11000列客车，但仍然无法满足众多乘客的需要。</p>
</p><p> 图为4月16日，在印度孟买火车站，乘客往来穿梭，一片繁忙景象。尽管印度全国每天发出11000列客车，但仍然无法满足众多乘客的需要。</p><p>
</p><p> “敞篷火车”坐通勤车的上班族在到达目的站后发出一片欢呼声，祝贺自己挤车成功</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">肯尼亚政府最近要求机械性能和安全装置没有达到标准的所有大、中、小型汽车（包括公共汽车）一律不准上路行驶。这一措施使得公路上各种交通运输工具骤然减少。于是火车就成了人们出行的最重要的交通工具。图为2月3日，严重超载的火车喘着粗气将车里的和坐在车厢顶上的旅客运往首都内罗毕。</p>
</p><p> “敞篷火车”坐通勤车的上班族在到达目的站后发出一片欢呼声，祝贺自己挤车成功</p><p style="TEXT-INDENT: 2em;">肯尼亚政府最近要求机械性能和安全装置没有达到标准的所有大、中、小型汽车（包括公共汽车）一律不准上路行驶。这一措施使得公路上各种交通运输工具骤然减少。于是火车就成了人们出行的最重要的交通工具。图为2月3日，严重超载的火车喘着粗气将车里的和坐在车厢顶上的旅客运往首都内罗毕。</p><p> 阿富汗“超级奔驰”</p><p>
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</p><p>计划生育重要啊！邓小平为了计划生育背了多少骂名。</p>
估计火车的时速也不会很快吧？
<p>呵呵</p><p>国外的春运？</p><p>理论上说</p><p>我觉得我们的春运还是不错的</p>
车顶的人想尿尿怎么办？！
<div class="quote"><b>以下是引用<i>gigi007</i>在2006-2-5 20:20:00的发言：</b><br/>车顶的人想尿尿怎么办？！</div><p></p><p>他们的问题最好解决……</p><p> </p><p>关键是车里的人该怎么办？——尿不湿？</p>
<p>挂在外面的车票钱算半票吗？是否有专门的挂票卖？或者干脆挂着的不用买票？</p><p>这种车速度肯定快不了，夏天吹风时间常了也受不了，冬天还有人愿意挂吗？</p>
这样的火车能开得动吗？开得动又有多快呢？不敢想啊！
<div class="quote"><b>以下是引用<i>sshjyyws</i>在2006-2-5 20:36:00的发言：</b><br/><p>挂在外面的车票钱算半票吗？是否有专门的挂票卖？或者干脆挂着的不用买票？</p><p>这种车速度肯定快不了，夏天吹风时间常了也受不了，<strong><u>冬天</u></strong>还有人愿意挂吗？</p></div><p>东南亚、南亚…… </p><p>冬天…… </p><p> </p><p>您可真幽默……拜托，地理方面，您是不是该重新补课了？</p>
好象前面的文字中提到了印度，印度没有冬天吗？