一年一个台阶:上海港据称已是世界第一

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:43:41
德国之声




       2004年,上海港刚以3.79亿吨的吞吐量超越鹿特丹,成为世界第二大港。2005年上海再次飞速增长,上海港管理人员估计,上海已经超越了新加坡,成为世界第一大港。深水港洋山将给上海港带来更大飞跃。



        尽管新加坡港还没有公布2005年的数字,上海港管理人员已经宣布,上海港吞吐量再次猛增6400万吨,达4.43亿吨,应该已经超过了新加坡,居世界之首。




       上海副市长杨雄认为,这是关键的一步:“围绕国际市场的斗争越来越激烈。它的决定性因素也越来越明显:作为国际航运中心的地位。对象中国这样大的国家,尤其对上海所在的长江三角洲繁荣地区来说,可以肯定的是:假如我们不是国际航运中心,在争夺市场的斗争中就会吃亏。”




       为了这个原因,几周前上海众多的巨型项目中最重要的项目之一试用了:洋山深水港。上海虽然拥有150年之久的港城历史,但也有其弱处:对新一代的集装箱船来说,它的港口水太浅了。只有在建设中的洋山,这个大港才将拥有超过15米的必要水深,巨轮可以停靠在长达10公里的码头上。




       对欧洲人的想象力来说,这个项目简直是疯了:这个距离上海约40公里的港口建在一个海洋中的群岛上,物流上的问题,中国人以做梦般的方式来解决。




       港口负责人牟新生说:“建设的第一阶段我们已经完成,也就是一期码头和东海大桥。这是艰巨的劳动。这座通往大陆的桥长32公里,六车道。”




       雄心上海Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  雄心上海按计划,洋山港将于2012年建成,那时,芦潮城也将生成,这是在德国建筑设计师帮助下设计的一座科幻城市。




       在上海城市规划博物馆里,孩子们可以模仿性地前往新的深水港一游。洋山港要以每年递增300万个20尺标准箱的速度增长,让上海也成为世界第一大集装箱港口。在刚过去的这一年里,上海港的世界第三大地位没有变,据港口管理人员说,这里去年的集装箱吞吐量为1810万个标准箱,但无论如何比2004年已经猛增了350万个。但在这方面,香港和新加坡还明显地领先。




       上海杨雄副市长甚至认为他的城市处于被动状态: “在争夺东北亚航运中心的竞争中,关键是:不是要当一个洲际的装卸场,而是必须成为一个枢钮。为此,近年来有些地区已经开始建水深超过15米的港口。假如我们的洋山港不能及时建成,上海就会降级,成为其它重要海港城市的分港。”




       为了这个缘故,这个港口的建设被输入了大量的资金:总共120亿美元。香港的南华早报认为,上海这个项目是世界上最昂贵的项目之一。每个泊位都相当于类似的港口项目的三倍。资金来源是综合性的:从第二期开始,国际物流康采恩如和记黄埔、穆勒-马士基公司(Moller- Maersk)也参与了进来。他们为争夺份额已经跟中国伙伴们谈得头破血流了。




       上海已经拥有了世界第一条商用磁悬浮线,一个庞大的地铁网正在建设中,4号线已经投入使用。昨天,中国媒体称,上海两个机场的客货运量也已经跃居世界前列。中国在赶美超德日,一马当先的上海是谁都想超,在交通、物流方面冲劲尤大。德国之声




       2004年,上海港刚以3.79亿吨的吞吐量超越鹿特丹,成为世界第二大港。2005年上海再次飞速增长,上海港管理人员估计,上海已经超越了新加坡,成为世界第一大港。深水港洋山将给上海港带来更大飞跃。



        尽管新加坡港还没有公布2005年的数字,上海港管理人员已经宣布,上海港吞吐量再次猛增6400万吨,达4.43亿吨,应该已经超过了新加坡,居世界之首。




       上海副市长杨雄认为,这是关键的一步:“围绕国际市场的斗争越来越激烈。它的决定性因素也越来越明显:作为国际航运中心的地位。对象中国这样大的国家,尤其对上海所在的长江三角洲繁荣地区来说,可以肯定的是:假如我们不是国际航运中心,在争夺市场的斗争中就会吃亏。”




       为了这个原因,几周前上海众多的巨型项目中最重要的项目之一试用了:洋山深水港。上海虽然拥有150年之久的港城历史,但也有其弱处:对新一代的集装箱船来说,它的港口水太浅了。只有在建设中的洋山,这个大港才将拥有超过15米的必要水深,巨轮可以停靠在长达10公里的码头上。




       对欧洲人的想象力来说,这个项目简直是疯了:这个距离上海约40公里的港口建在一个海洋中的群岛上,物流上的问题,中国人以做梦般的方式来解决。




       港口负责人牟新生说:“建设的第一阶段我们已经完成,也就是一期码头和东海大桥。这是艰巨的劳动。这座通往大陆的桥长32公里,六车道。”




       雄心上海Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  雄心上海按计划,洋山港将于2012年建成,那时,芦潮城也将生成,这是在德国建筑设计师帮助下设计的一座科幻城市。




       在上海城市规划博物馆里,孩子们可以模仿性地前往新的深水港一游。洋山港要以每年递增300万个20尺标准箱的速度增长,让上海也成为世界第一大集装箱港口。在刚过去的这一年里,上海港的世界第三大地位没有变,据港口管理人员说,这里去年的集装箱吞吐量为1810万个标准箱,但无论如何比2004年已经猛增了350万个。但在这方面,香港和新加坡还明显地领先。




       上海杨雄副市长甚至认为他的城市处于被动状态: “在争夺东北亚航运中心的竞争中,关键是:不是要当一个洲际的装卸场,而是必须成为一个枢钮。为此,近年来有些地区已经开始建水深超过15米的港口。假如我们的洋山港不能及时建成,上海就会降级,成为其它重要海港城市的分港。”




       为了这个缘故,这个港口的建设被输入了大量的资金:总共120亿美元。香港的南华早报认为,上海这个项目是世界上最昂贵的项目之一。每个泊位都相当于类似的港口项目的三倍。资金来源是综合性的:从第二期开始,国际物流康采恩如和记黄埔、穆勒-马士基公司(Moller- Maersk)也参与了进来。他们为争夺份额已经跟中国伙伴们谈得头破血流了。




       上海已经拥有了世界第一条商用磁悬浮线,一个庞大的地铁网正在建设中,4号线已经投入使用。昨天,中国媒体称,上海两个机场的客货运量也已经跃居世界前列。中国在赶美超德日,一马当先的上海是谁都想超,在交通、物流方面冲劲尤大。
[em05][em06]多做事,少吹牛,牛皮烘烘臭死人.也不怕吹破!看着就恶心!靠
可真有钱啊
<P>这是事实,毋庸质疑。</P>
[B]以下是引用[I]madoka01[/I]在2006-1-3 23:38:00的发言:[/B][BR][em05][em06]多做事,少吹牛,牛皮烘烘臭死人.也不怕吹破!看着就恶心!靠 

这位
多读点报纸好不好
韩国和台湾的港口已经如临大敌
纷纷降低了港口的相关费用
文章报道并不是吹牛
[B]以下是引用[I]madoka01[/I]在2006-1-3 23:38:00的发言:[/B][BR][em05][em06]多做事,少吹牛,牛皮烘烘臭死人.也不怕吹破!看着就恶心!靠 

======兄台是条件反射啊,看见好就不舒服?
[em01][em01]
洋山深水港从经济层面来说还是有一定战略意义的
&lt;P&gt;港口负责人牟新生——这个名字灵得很呢!&lt;/P&gt; &lt;P&gt;去过东海大桥和洋山深水港,你只能用两个字形容感受——壮观!去过以后,你再也不应该说中国人缺乏想象力了。&lt;/P&gt;[em02]
<P>请和高雄港今年货运量衰退的文章一起看。</P>
没有吧?