[转帖]印度洋上的恶梦

　　1939年亚丁港里的多塞特号
1942年4月4日晚22时，皇家海军重巡洋舰多塞特号（舰长厄戈尔）和康沃尔号（舰长梅沃宁）由英属锡兰的科伦坡港出发为前一天由亭可马里出发的特混舰队（司令萨默维尔）担任警戒任务。他们面对的是数天前进入印度洋的日本机动部队，这支部队以赤城，瑞鹤，翔鹤，飞龙，苍龙五艘航空母舰为核心组成。在第二天的凌晨，两艘巡洋舰接到来自特混舰队司令的命令，要求两舰于5日下午到达集合点与舰队汇合。但是在次日早7时，两舰又接到命令要求前往新的集合点。大约一个小时后，多塞特号接到战况通报，通报指出在两艘巡洋舰的偏东方向敌人的航空母舰编队正在靠近。为了尽快与舰队主力汇合，多塞特号和康沃尔号将航速提高到28节，这已经是康沃尔号的最高速度了。
　　印度洋的四月尚未进入雨季，从两艘巡洋舰上望去，碧空万里无云，只是在天顶处有些许薄雾，能见度很高。约11时，康沃尔号发现在船尾方向约20英里处有飞机进行跟踪，但是在能进行敌我识别前就失去了目标。康沃尔号立即将这一情况通报给多塞特号。在午后13时左右，在多塞特号的舰尾和舰首方向上同时出现了两架飞机，经判别舰首方向的是一架皇家海军的海上斗士式战斗机，而舰尾方向的是一架日军飞机。由于出现了以上这些不寻常情况，多塞特号舰长敏锐地预见到日军很可能在皇家海军预定的集合点处守株待兔。为了防止后续舰只继续闯入日军的伏击圈，在与康沃尔号的舰长进行磋商后，多塞特号打破无线电静默向特混舰队发出了警告，并要求空中支援。
??? 在接到多塞特号的报告后，萨默维尔决定改变航向，躲开日军的锋芒，从侧翼接近日军舰队。由于英军舰载机航程较短，性能也不及日军舰载机，萨默维尔只好试图利用英国飞行员熟练的夜战技巧与日军周旋。
　　仅过了40分钟，三架日军99式俯冲轰炸机就飞临两舰上空。多塞特号立即开火，但是这三架俯冲轰炸机的目标却是在多塞特号左舷航行的康沃尔号。这三架日军俯冲轰炸机鱼贯而下，在极低的高度才投放炸弹。在投下的炸弹中，一枚命中康沃尔号的水上飞机机库，另一枚炸伤了它的左舷。这时又有两个日军俯冲轰炸机三机编队飞临英舰上空，他们集中攻击了多塞特号。尽管多塞特号大幅度的右满舵进行规避，但是还被命中三弹。
??? 由于舰上的动力系统完全被破坏，多塞特号上的防空火力大多无法运作。而且由于日军的炸弹引燃了舰上的燃油，整艘军舰都笼罩在一片浓烟之中。从舰桥往后看去，只能看见火焰和浓烟。当明白形势已经无法逆转之后，舰长厄戈尔只得下令弃舰。万幸的是多塞特号上的救生艇大多完好无损，这无形当中挽救了许多人的生命。在船员有序地登上救生艇后，多塞特号迅速下沉。它的舰尾首先没入水下，然后在不到2分钟内它的桅杆顶端就从人们的视野中消失，只在海面上留下了一片油迹和飘浮物。在北海和南大西洋上战功赫赫的多塞特号就此长眠在印度洋这片陌生的海域。
　　在多塞特号沉没后，日军飞机集中攻击了康沃尔号。这次日军飞机投下的炸弹直接命中的虽然不多，但绝大多数都在康沃尔号的附近爆炸。这造成康沃尔号的电力供应中断并由于进水而大幅度左倾。由于这时康沃尔号号上的防空火力十分微弱，日军飞机肆无忌惮地在低空用机枪扫射落在水中的船员。此时尽管康沃尔号上的船员顷尽全力，但是康沃尔号的前甲板还是逐渐没入水中，它的左倾也进一步加剧。多塞特号的船员在救生艇中可以清楚的看到康沃尔号巨大的右侧螺旋桨露出水面。
　　在日军飞机投下最后一枚炸弹后，无论是日军飞行员还是英国水兵都意识到康沃尔号的形势已经无法挽回。但是在日军飞机飞走后，康沃尔号上的官兵仍然没有放弃最后的努力。可是康沃尔号还是避免不了它的厄运。在13点55分，康沃尔号的舰长梅沃宁心情沉重的下达了弃舰的命令。在确定可以离舰的官兵都已撤出后，他才登上了救生艇。
　　日军飞机在不到20分钟的时间里就击沉皇家海军赖以自豪的两艘重巡洋舰。日军俯冲轰炸机在攻击时通常选择60度到80度的俯冲角，并且从太阳方向进入，这使得舰上的对空火力无法有效地进行瞄准。而且日军的投弹高度通常选择500到1000英尺，则极大地保证了投弹的精确度。这体现了日军极高的训练水平。在整个过程中英方估计日军飞机只有一架被击落，一架可能被击落，另外还有数架负伤。
   在得知日军飞机如此轻易地就击沉了这两艘披坚执锐的巡洋舰后，英军特混舰队指挥官萨默维尔理智地放弃了试图凭借英军飞行员的夜战能力于日军一决雌雄的想法，在英军特混舰队主力进入日军攻击范围之前，他命令解散大编队，并以各艘航空母舰单独为核心组织护航编队分头返回亭可马里。在这天余下的时间里尽管日军高速追击，但是只击沉了航速较慢的竞技神号航空母舰，英军特混舰队的主力得以安全返回亭可马里基地。
　　在多塞特号和康沃尔号沉没的近30小时后，轻巡洋舰热心号，驱逐舰游侠号和黑豹号救起了两舰上幸存的1122名官兵。在海上一天多的漂流过程中由于舰员之间的团结精神和及时的救治，从多塞特号和康沃尔号上撤出的人员没有再损失一人。比起多塞特号上遇难的19名军官和215名水兵和康沃尔号上的阵亡的10名军官和180名水兵，他们可以说是非常幸运的。
  

康沃尔号左倾，注意其前甲板已经没入水中

多塞特号的最后一瞥
　　1939年亚丁港里的多塞特号
1942年4月4日晚22时，皇家海军重巡洋舰多塞特号（舰长厄戈尔）和康沃尔号（舰长梅沃宁）由英属锡兰的科伦坡港出发为前一天由亭可马里出发的特混舰队（司令萨默维尔）担任警戒任务。他们面对的是数天前进入印度洋的日本机动部队，这支部队以赤城，瑞鹤，翔鹤，飞龙，苍龙五艘航空母舰为核心组成。在第二天的凌晨，两艘巡洋舰接到来自特混舰队司令的命令，要求两舰于5日下午到达集合点与舰队汇合。但是在次日早7时，两舰又接到命令要求前往新的集合点。大约一个小时后，多塞特号接到战况通报，通报指出在两艘巡洋舰的偏东方向敌人的航空母舰编队正在靠近。为了尽快与舰队主力汇合，多塞特号和康沃尔号将航速提高到28节，这已经是康沃尔号的最高速度了。
　　印度洋的四月尚未进入雨季，从两艘巡洋舰上望去，碧空万里无云，只是在天顶处有些许薄雾，能见度很高。约11时，康沃尔号发现在船尾方向约20英里处有飞机进行跟踪，但是在能进行敌我识别前就失去了目标。康沃尔号立即将这一情况通报给多塞特号。在午后13时左右，在多塞特号的舰尾和舰首方向上同时出现了两架飞机，经判别舰首方向的是一架皇家海军的海上斗士式战斗机，而舰尾方向的是一架日军飞机。由于出现了以上这些不寻常情况，多塞特号舰长敏锐地预见到日军很可能在皇家海军预定的集合点处守株待兔。为了防止后续舰只继续闯入日军的伏击圈，在与康沃尔号的舰长进行磋商后，多塞特号打破无线电静默向特混舰队发出了警告，并要求空中支援。
??? 在接到多塞特号的报告后，萨默维尔决定改变航向，躲开日军的锋芒，从侧翼接近日军舰队。由于英军舰载机航程较短，性能也不及日军舰载机，萨默维尔只好试图利用英国飞行员熟练的夜战技巧与日军周旋。
　　仅过了40分钟，三架日军99式俯冲轰炸机就飞临两舰上空。多塞特号立即开火，但是这三架俯冲轰炸机的目标却是在多塞特号左舷航行的康沃尔号。这三架日军俯冲轰炸机鱼贯而下，在极低的高度才投放炸弹。在投下的炸弹中，一枚命中康沃尔号的水上飞机机库，另一枚炸伤了它的左舷。这时又有两个日军俯冲轰炸机三机编队飞临英舰上空，他们集中攻击了多塞特号。尽管多塞特号大幅度的右满舵进行规避，但是还被命中三弹。
??? 由于舰上的动力系统完全被破坏，多塞特号上的防空火力大多无法运作。而且由于日军的炸弹引燃了舰上的燃油，整艘军舰都笼罩在一片浓烟之中。从舰桥往后看去，只能看见火焰和浓烟。当明白形势已经无法逆转之后，舰长厄戈尔只得下令弃舰。万幸的是多塞特号上的救生艇大多完好无损，这无形当中挽救了许多人的生命。在船员有序地登上救生艇后，多塞特号迅速下沉。它的舰尾首先没入水下，然后在不到2分钟内它的桅杆顶端就从人们的视野中消失，只在海面上留下了一片油迹和飘浮物。在北海和南大西洋上战功赫赫的多塞特号就此长眠在印度洋这片陌生的海域。
　　在多塞特号沉没后，日军飞机集中攻击了康沃尔号。这次日军飞机投下的炸弹直接命中的虽然不多，但绝大多数都在康沃尔号的附近爆炸。这造成康沃尔号的电力供应中断并由于进水而大幅度左倾。由于这时康沃尔号号上的防空火力十分微弱，日军飞机肆无忌惮地在低空用机枪扫射落在水中的船员。此时尽管康沃尔号上的船员顷尽全力，但是康沃尔号的前甲板还是逐渐没入水中，它的左倾也进一步加剧。多塞特号的船员在救生艇中可以清楚的看到康沃尔号巨大的右侧螺旋桨露出水面。
　　在日军飞机投下最后一枚炸弹后，无论是日军飞行员还是英国水兵都意识到康沃尔号的形势已经无法挽回。但是在日军飞机飞走后，康沃尔号上的官兵仍然没有放弃最后的努力。可是康沃尔号还是避免不了它的厄运。在13点55分，康沃尔号的舰长梅沃宁心情沉重的下达了弃舰的命令。在确定可以离舰的官兵都已撤出后，他才登上了救生艇。
　　日军飞机在不到20分钟的时间里就击沉皇家海军赖以自豪的两艘重巡洋舰。日军俯冲轰炸机在攻击时通常选择60度到80度的俯冲角，并且从太阳方向进入，这使得舰上的对空火力无法有效地进行瞄准。而且日军的投弹高度通常选择500到1000英尺，则极大地保证了投弹的精确度。这体现了日军极高的训练水平。在整个过程中英方估计日军飞机只有一架被击落，一架可能被击落，另外还有数架负伤。
   在得知日军飞机如此轻易地就击沉了这两艘披坚执锐的巡洋舰后，英军特混舰队指挥官萨默维尔理智地放弃了试图凭借英军飞行员的夜战能力于日军一决雌雄的想法，在英军特混舰队主力进入日军攻击范围之前，他命令解散大编队，并以各艘航空母舰单独为核心组织护航编队分头返回亭可马里。在这天余下的时间里尽管日军高速追击，但是只击沉了航速较慢的竞技神号航空母舰，英军特混舰队的主力得以安全返回亭可马里基地。
　　在多塞特号和康沃尔号沉没的近30小时后，轻巡洋舰热心号，驱逐舰游侠号和黑豹号救起了两舰上幸存的1122名官兵。在海上一天多的漂流过程中由于舰员之间的团结精神和及时的救治，从多塞特号和康沃尔号上撤出的人员没有再损失一人。比起多塞特号上遇难的19名军官和215名水兵和康沃尔号上的阵亡的10名军官和180名水兵，他们可以说是非常幸运的。
  

康沃尔号左倾，注意其前甲板已经没入水中

多塞特号的最后一瞥