日本航空自卫队真实战力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:36:16
  对于日本航空自卫队来说,随着上个世纪八十年代的终结,“专守防卫”渐成昨日黄花,取而代之的“国土防卫”政策逐渐浮出水面,1999年随修订日美防卫合作指针相关法案(“周边有事法案”等),樱花绽放狰狞血色;2001年“9.11”成为一个时代的分水岭,也促成了日本军事战略内涵的彻底转变,三法案使日本自卫队罗圈腿迈向海外,“有事时”作战区域推进至“周边地区”,实施武力由“遭敌入侵”提前到“受到威胁”,“最小限度的自卫”自然迈向“适当处理”,日本航空自卫队的作战思想转为“海上歼敌”、“洋上防空”。

  远距离广阔海空域的航空作战,势必采取攻势手段等积极防御方法达到作战目的,近年来日本航空自卫队大幅提升了其远程作战能力,试图改变“倭人腿短”的故疾。下文只试论日本航空自卫队的编制与实力,空对面作战的有关情况,相关内容数据收集自国内外公开的出版物,编纂在一起方便群众了解敌情。我自己的结论性的东西,结合文章需要能带到哪儿算哪儿,群众的智慧自然更伟大。

  作为羞羞答答但一心一意把中国当为“假想敌”的日本,我只能顺应各方民意,称其为“敌国”!

  ~敌国日本航空自卫队实力~

  日本航空自卫队现役编制45336人,拥有各种飞机1000余架,其中作战飞机430架。编成1个航空总队、3个航空方面队、1个航空混成团(美国将冲绳归还日本后,于1973年10月在冲绳的那霸组建了西南航空混成团)、1个航空支援集团等。

  航空总队是直接担负防空作战任务的的空军第一线作战部队,下辖3个航空方面队、1个航空混成团以及警戒航空队等其他直辖部队。航空方面队和航空混成团具体担负一个防空区的防空作战任务,北、中和西部航空方面队各下辖2个战斗航空团(航空混成团辖1个),1-2个防空导弹群、1个航空警戒管制团。战斗航空团下编2个战斗飞行中队。航空支援集团由司令部、航空救护团、3个运输航空队、航空安全管制群、航空气象群及其它直属部队组成。

  日本空军共有6个战斗航空团(日本的正式称法儿为联队),分别隶属于各航空方面队。航空方面队建制内的战斗航空团主要装备有F-4EJ、F-15J/DJ战斗机及F-1、F-2攻击机。1个航空团编制约1400余人。战斗航空团下的飞行群所辖的飞行中队,由于装备的飞机机种不同,人员的编制和飞机的装备数量略有不同。通常,l个F-15J战斗机飞行中队装备该型机22架,T-4教练机5架;1个F-1攻击机飞行中队装备该型机24架,T-4教练机5架;l个F-4EJ战斗机飞行中队装备该型机22架,T-4教练机5架。

  F-15J/DJ是自卫队主战飞机,总数有198架(含F-15DJ教练型38架),航空自卫队的F-15J/DJ其规格与美国F-15C/D早期型相似,该机的主要系统与美国战斗机相同,并换装J/ALQ-8型电子支援系统和XJ/APQ-1型雷达预警接收机等日本自产的小型感测装置。自1980年开始日本就引进该型战机,由三菱重工负责全机的组装,1997年开始大规模现代化改进,主要项目包括将雷达换装升高到APG-70型雷达相当的APG-63U型雷达、中央计算机系统、综合电子战系统、加装红外搜索跟踪装置,配备性能与A1M-120相当的日本产XAAM-4型先进中程空对空导弹等。最大速度2.5马赫,最大升限24000米,最大作战半径1600公里(一说1100公里。明年将进驻冲绳那霸的F-15J中队在钓鱼岛及东海方向至少具备30-40分钟以上的滞空作战时间,而且还是在没有空中加油的情况下),载弹量7620公斤,武备为AIM-9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”中距导弹各4枚。2005年将达到210架,预计最后的总生产量可达224架。

  F-2A/B是日美以F-16战斗机为基础发展的新型战斗机,主要用以取代F-1型机执行对地(海)攻击任务,并具备较强空战能力。除了提升引擎性能、增大主翼面积以提高回旋性能外,还采用一体成形的复合式材料及许多最先进的高性能电子仪器,具有轻型化、大推重比、超低空、高速巡航、短距起降等特点。此外,该型机还具有一定的隐形功能,一般防空雷达探测难度很大。机头装有一部三菱公司生产的多功能相控阵火空雷达,最大探测范围可达185公里,可同时跟踪10个以上目标。最大时速2马赫,实用升限17500米,作战半径840公里,载弹量达9吨多(一说约7500公斤),外挂点达13个(在作战中可同时使用11个外挂点),装有AIM-9L、AlM-7F/M中距导弹、三菱电气研制AM-3红外制导短距导弹和AAM-4主动雷达制导先进中距导弹等空战武器;对海攻击时,配备4枚ASM-1型或ASM-2新型空对舰导弹(射程100公里以外的目标)。从2000年第一架F-2进驻三泽基地起,单价120亿日元几乎为美国F-117两倍的F-2,成为了“日本有史以来最为昂贵的战斗机”。1995年试飞,2001年成立第一个飞行队。目前,航空自卫队拥有F—2战斗机32架,到2005年将增加到65架。计划最终产量为130架,其中包括83架单座式F-2A和47架串座式F-2B。

  F-4EJ是日本于70年代初引进后仿制自美空军装备的一种战斗机,至1981年度,日本共生产140架,目前仍有100余架改装后的F-4EJ在役。为提高F—4EJ的性能,延长其寿命,从1987年度起对现装备的F-4EJ进行改装,改装项目主要有:改进火控系统,提高俯视、俯射能力;装备其国产空舰导弹ASM-l;重新加装引进时卸掉的轰炸计算机;改进导航、通信设备等。据日本人称,其截击战斗能力和对地攻击能力将接近F-15J。

F-1是日本自己研制的一种单座战斗支援机,为超音速高级教练机T-2的改进型。1972年开始试制,1977年正式装备部队。截至1991年3月共装备74架。装备其国产空舰导弹ASM-l,但其发动机先天推力不足,对地攻击的能力并不完备。无论F-4EJ或F-1(作战半径分别为800公里和560公里),均受限于航程过短,F-1甚至在日本评论界被冠以“不可能任务之机种”。

  目前,现役主战飞机均装备有电子战装备,每个作战飞行队均编有电子战支援队和电子战测定队,装备有EC-1、YS-11E、YS-11EL等专用飞机。日本百里基地的侦察航空队拥有12架RF—4E和14架RF-4EJ,RF-4EJ也可执行电子侦察任务。战时,日本航空自卫队的各型电子战飞机,能在E-2C、E-767预警机的统一协调下实施电子作战,协同战斗机的行动。航空自卫队的作战演习均突出电子战科目,最大限度的出动电子战飞机,在电子干扰下实施演练,电子战飞机出动规模最大时占演习飞机总出动量的50-60%。

  另据近期日本NHK电视台报道称,日本防卫厅日前决定明年开始挑选能够取代F-4战斗机的新战斗机,2008年以后日本将引进七架新型战斗机以取代日趋老化的F-4战斗机。至于机型日本航空自卫队自然把首选项目瞄准了美国空军刚刚开始装备的F-22猛禽战斗机,该机型具有全频谱隐身能力,可携带中远程空对空导弹,机载电子设备先进,是美国下一代主力战机。我只说明一点,美国从来没有在别人一厢情愿的情况下与其分享最新成果的兴致和意愿,届时美国有没有剩余产能也是一个问题,日本台湾都要心里有数。

  E-767预警机于2000年在自卫队服役,目前装备的4架均部署于东京附近的滨松基地。E-767配备空中加油装置,机载E-3的AN/APY-2型预警雷达系统对高空探测距离800公里,对低空海面为400公里,可同时跟踪600个目标处理300-400个目标,同时能自动引导和指挥30批飞机(多至数百架)进行拦截作战。其警戒雷达分24个扇面,均可独立采用6种搜索模式,整套雷达系统配有高效率的处理系统,包括14套电脑显控设备和18套通信系统,机载通信系统能实现与指挥系统——“巴其”系统、作战飞机、E-2C多个目标自动数据传输和图像传输。为加强日本全境的预警能力,并加强“控制监视海上交通线能力”,将在未来几年再购买6架,在2010年前后形成作战能力。

  13架E-2C“鹰眼”预警机,1998年前装备,其中5架“鹰眼”已在2003年前完成了改进升级。主要负责北部、中部和西部空域的警戒巡逻任务,紧急情况下担负24小时不间断的巡逻。日本总共投资12亿美元,对现役E-2C预警机大幅度改进升级,全部工作将在2005年完成,目前E-2C正在具备空中受油能力。

  大名鼎鼎的P-3C反潜飞机作为日本海上自卫队的组成力量,其装备情况及作战能力的评论,可以写一本书了,在此就不涉及了。

  终于说到空中加油机了,这是在日本最富争议的机型。几十年来,日本“专守防卫”,曾经特意拆掉引进F-4E飞机的受油装置,宣扬日本“皇军的克制美德”;时至今日,不仅大张旗鼓给F-15J、F-2作战飞机安装受油装置,连采购4~8架空中加油机的计划也迫不及待提到议事日程上来,在新的中期防卫年度,日本航空自卫队从美国引进4架造价高达238亿日元的空中加油/运输机,装备一个航空团基地;航空自卫队要求的空中加油系统最多能为8架飞机加油。预计未来十几年内,日本还将购买16-24架加油机,装备4-6个航空团基地。引进加油机后,航空自卫队的F-15J、F-2作战飞机空中受油后,整个朝鲜半岛、大部分亚太地区——当然中国的东北和华东沿海大部分地区,福建台湾两省、部分华南地区将处于其作战半径之内!

  日本要引进的美国KC-767加油机,是美国空军也尚未装备的新机型。2003年美国宣布用100架KC-767替代空军现有的KC-135E加油机,并将尔柴尔德空军基地现役部队;今年6月出口给意大利的第一架KC-767A刚刚开始首次试飞,计划明年春天交付;日本是继意大利外全球第二家订户,首架KC-767加油机最快也要2006年以后才能交付,鬼子们实在等不及了,不惜重金租用冲绳美军嘉手纳基地的KC-135加油机提前训练,同时还派候补驾驶员到美国接受训练。早在2003年6月,日本航空自卫队F-15J和E-767预警机、C-130首次在美军的空中加油下,飞越太平洋参加美军”合作对抗雷“军演,说明日本已经初步具备实时指控支援、深远空域的空中持续作战能力。

  加油机部队的成立,无疑将令“倭人腿短”的难题迎刃而解。一旦东海有事,自卫队只需在本土附近的安全空域建立空中加油集合点,无论是那霸基地的战斗机中队也好,九州新田原和筑城基地的战斗机联队也好,都将具备在东海上空执行长时间滞空作战任务的能力。

  从目前日本扩军采取的策略来看,加强远程兵力投送,完善相关指挥预警支援体系,构建独立作战网络是日本航空自卫队的首要任务。其实从日美联合研制F-SX(后来的F-2A/B)时起,日本就考虑到武器平台的通用性——挂不同的武器执行不同的任务——可以使作战网络更高效;所以,对于我国军事实力的阶段式发展所取得的一点点进步和成绩,欢呼是要的,同时还要清醒的看到:我们的恶邻也没有闲着,几十年来当我们睡觉的时候,它在舔血磨刀!所以,争议海区的作战,重点要有针对性的控制制空权,打掉敌之预警、加油机是控制有效空域的必要条件,对于敌海(陆)基预警系统的攻击是同一步骤的不同布局。不说远了,还是回到敌情分析上吧。
~敌国日本航空自卫队的部署~

  日本航空自卫队根据其战略环境将领空划分为北、中、西、西南四个防区。

  北部防区共有90余架战斗机。北部防空部队总队驻在三泽空军基地。第2空军联队驻千岁空军基地,下辖第201中队(F-15J/DJ,T-4),第203中队(F-15J/DJ,T-4);第3空军联队驻三泽空军基地,下辖第3中队(F-1,T-2,T-4),第8中队(F-1,T-2,T-4)。 2个防空导弹群,40部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队(含13架E-2C);1个航空警戒管制团,9个警戒群和4个机动警戒队,13部雷达。

  中部防区包括本州大部和四国部分地区,首都东京位于该区域内。有100余架战斗机。中部防空部队总队驻在入间川空军基地。第6空军联队驻小松空军基地,下辖第303中队(F-15J/DJ,T-4),第306中队(F-4EJ,T-4);第7空军联队驻百里原空军基地,下辖第204中队(F-15J/DJ,T-4),第205中队(F-15J/DJ,T-4)。 2个防空导弹群,40部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队;8个警戒群和4个机动警戒队,12部雷达。

  西部防区包括本州西部、四国大部和九州全部,有100余架战斗机。西部防空部队总队驻在福冈国际机场。第5空军联队驻Nyutabaru空军基地,下辖第202中队(F-15J/DJ,T-4),第301中队(F-4EJ,T-4);第8空军联队驻筑城空军基地,下辖第6中队(F-1,T-2,T-4),第304中队(F-15J/DJ,T-4)。1个防空导弹群,20部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队;7个警戒群和3个机动警戒队,10部雷达。

  西南部防区包括冲绳及周围大小岛屿。30架战斗机(其中24架F-4EJ)。西南混成团驻在那霸空军基地。第83空军联队下辖第302中队(F-4EJ,T-4) 。1个控制与预警联队;1个防空导弹群,20部“爱国者”导弹发射架,4个警戒群和1个机动警戒队,5部雷达。

  据日本《读卖新闻》2005年3月报道,日本防卫厅3日决定将在2008年度把F-15J/DJ战斗机部署到冲绳那霸基地以全部替换目前部署在该基地的F-4EJ战斗机。日本防卫厅表示:此举一方面为淘汰已经老化的F-4EJ,另外一个重要目的就是为了应对中国空军的现代化。该次换装具体方案为:将现部署于那霸的24架F-4EJ转移到航空自卫队百里基地,而将百里基地的约20架F-15J/DJ整体转移到那霸基地。此次大搬迁所需费用将被纳入2006年度防卫预算中。

  拉来老美当挡箭牌的同时,还要做足强硬姿态进行军事冒进,无谓之举!一个中队的F-15J/DJ充其量只能是补补漏得太大的洞,面对越来越活跃的大量中国空军苏-30、歼-10这样的三代办战机,感觉力不从心的又何止是F-4EJ呢?!

  很多人判断优劣习惯于去比对数据上的差异,而且难免在战略战术上纠缠不休。好的战术确实可以赢得一场战役的胜利从而影响一场战争,但战略上可能就已经输掉了——日本的可见的将来就是例子:惹怒13亿人的战略从根本上就不是好战略,战术上的调整又会有什么作为呢?!!

  平时,战斗航空团(联队)沿南北长2000多公里防线分散配置,所属的7个机场每天均保持4架战斗机挂弹担负作战值班。战时,15分钟内,战斗航空团(联队) 可起飞100多架飞机投入战斗。若按飞机良好率95%,每昼夜出动强度4架次计算,日本航空自卫队在实施大规模防空作战时每昼夜可出动歼击机1000多架次,并根据需要向主要作战方向机动展开,迅速形成防御重点,抗击350~700架敌机的空袭。根据近年来实施的大规模防空作战演习情况显示,它可在一昼夜内连续抗击500~600架敌机(5个波次)的入侵, 模拟拦截成功率一般在85%以上。

  这些只是引经据典的“理论数值”,实际情况只有战时才能体会到,不过可以肯定的是出动频次不等于有效战果,出动频次随战损率提高而直线下降;在被敲掉预警支援加油机、远程警戒雷达被干扰破坏之后,任何理论数值都没有意义了。

  本章节再补充一段就算完整了:装备日本航空自卫队的40余部各型雷达沿海岸成环型配置,对周边海空域实施24小时警戒监视,对2万米高空目标探测距离为650千米;对1万米高空目标探测距离为390~460 千米;对3000米中空目标探测距离为180~240千米;对1000米低空目标探测距离为120千米。可为组织实施防空作战提供7~10分钟的预警时间。此外还装备有13架E-2C预警机,在北、中、西部设立了3个空中巡逻区,在741千米范围内的高空轰炸机、463千米内的低空轰炸机、360千米内的水面舰船,406千米内的低空战斗机、269千米内的低空巡航导弹都在其监视范围内,并能同时自动探测、跟踪处理250个空、地和海上目标,提供20分钟的预警时间。 另外,日本航空自卫队建有先进的防空作战指挥控制系统,即新“巴其”系统。该系统可自动综合处理预警系统所获得空情,从发现目标到发出战斗指令,整个过程仅需10秒钟。

  历史上任何貌似强大无懈可击的网,在处心积虑的攻击中也会漏洞百出,何况几十年没见过阵仗没流过血的倭日!一旦开仗,这个破网的链接点预警(雷达)机、指挥系统,会在第一轮我军陆海空基、潜射反辐射导弹打击中彻底沦为破网,共军的“非对称”早就告诉世人——我不会按你擅长的来!盎格鲁撒克森人的法则在几千年来圆滑阴柔的儒派大师面前,永远像个自以为博学通世而妄自指导现世规则的学生,何况“脱亚入欧”的日本几十年来依然是“学生的学生”,怎样学也学不到不该丢的却已丢。
~敌国日本航空自卫队的空对面武器~

  机机还是那些机机,来看看弹弹都是那些弹弹。

  日本航空自卫队所拥有的传统炸弹是JM-117型340千克炸弹及MK-82型500磅(227千克)炸弹为主,加装上GCS-1导引装置(从ASM—2型导弹的制导技术移植而来)就变成两型精确制导炸弹,配备F-2作战飞机,这种制导炸弹完全可发射后不管,能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标,该类炸弹命中精度要比普通炸弹高出许多,但价格是普通炸弹的5倍。特殊炸弹则有CBU-87B型集束炸弹,对地火箭有127毫米和70毫米两型。

  下面给出F-2执行不同任务的武备配置,我们还是可以看出日本子吃奶劲儿用上了,可惜空对面方法手段还是不多:

   ·空中阻隔作战:ASM-1和ASM-2空射反舰导弹、227公斤激光制导炸弹;

   ·近距空中支援作战:227公斤激光炸弹、227公斤普通炸弹、CBU-87/B集束炸弹、JLAU3-A(70毫米)和RL-4(127毫米)火箭发射器;

   ·防空作战:AIM-9L、AAM-3短程空对空飞弹和AlM-7F/M中程空对空飞弹。

  ASM-1导弹是日本防卫厅技术研究本部于1973年研制,1980年初投入批量生产,目前,日本航空自卫队共装备了508枚ASM-1空舰导弹。号称日本“飞鱼”的ASM-1空舰导弹的最大射程50公里,巡航高度15米,飞行速度0.9马赫,306米/秒。外形和美国的“捕鲸叉”舰射反舰导弹很像,导弹采用模块化设计,单脉冲主动雷达导引头、惯性导航系统、战斗部内装200千克半穿甲/爆破战斗部,发动机为1台固体火箭发动机。ASM-1空舰导弹最大特点在于其良好的通用性,日本航空自卫队的F-1、F-2、F-4J战斗机和P-3C反潜巡逻机等现役飞机都能挂载。

  当F-1等飞机挂载ASM-1执行反舰任务时,P-3C反潜巡逻机或E-2C“鹰眼”预警机发现敌舰后,将目标数据送给F-1等战斗机。F-1挂2枚ASM—1导弹时作战半径最大为550公里,携带ASM—1反舰导弹攻击水面舰艇的飞机一般采用“高—低—高”航线。从高空到低空的下降时间根据敌舰的探测能力来改变。起飞后的F-1战斗机利用J/ASM-1惯导装置从高空进入战区,超低空接近目标,距目标约60公里时,为捕捉目标迅速跃升。一旦机载雷达将取得的目标信息输入导弹后,ASM—1导弹即可发射。发射后导弹下降到掠海高度15米,按惯性制导方式巡航飞行,接近目标后主动雷达开机,完成目??的电子干扰、箔条云和近程武器系统弹幕后命中目标。日本自卫队宣称,ASM-1空舰导弹的命中概率很高,基本可达90%。

  由于ASM-1空舰导弹射程上的欠缺,1988年航空自卫队提出了研制后续型号ASM-2的要求,1993年ASM-2空舰导弹完成定型试验,1995年开始正式装备航空和海上自卫队,航空自卫队、海上自卫队计划联合采购1000枚。ASM-2与ASM-1的外形基本相同,但在结构上,弹身、弹翼与舵翼等上都采取了隐身措施。动力装置为涡喷发动机,并采用高密度的高能燃料,以提高其推进性能、加大射程,使射程达150公里。制导系统改进为惯导加红外成像制导,采用先进的红外成像器和图像处理系统,用图像识别目标,抗干扰能力强,也提高了突防能力与命中精度。战斗部采用塑料粘性炸药PBX,爆炸力增强。巡航速度为0.9马赫。该型导弹可以装备F-1、F-2和P-3C等日本主力作战飞机。

  ASM-2与ASM-1都是亚音速,中国海军730关门打狗从容不迫,关键在预警时间;激光制导炸弹无动力滑翔打固定目标好过运动目标,中国海军可以充分发挥“烟大”的功夫克掉激光,当然还有更高级的舰装激光干扰系统;反倒是日本子无控火箭比较吓人,倘若漏过一架挂4X4=16枚的127mm火箭或4X7=28枚的70mm火箭的F-2,给科技时代带来的“原始”伤害就不可限量了——追思中俄军演无控火箭大显神威颇收“异曲同工”之效——写多了调剂一下,请勿拍砖。

  ~敌国日本航空自卫队的训练及其他~

  写到这里,其实已经写不下去了,也许因为“故纸堆”里我孤陋寡闻,也许压根不过空穴来风,我不由得再次对“学生的学生”表示出某种“同情”——美日同盟如此热络,怎么没见老美的AGM-86C、增程斯拉姆、还有防区外投射JDAM杰达姆系列炸弹等,支援一下在东海“水深火热”的小兄弟一把,以至大哥受气小弟叫疼。

  JDAM美军1999年就已实用,还“慷慨”给我们大使馆几枚,时至今日已发展到第四代“射后不管、打击机动目标”等;据称挂载JDAM的战斗机只需在朝鲜半岛海岸线外70公里即可攻击陆地目标。JDAM制导控制部件的核心为一台微型全球定位系统(GPS)接收机,这是使其成为美国技术武器出口限制最严的原因之一。因为JDAM的出口背后更重大的意义是允许接收国共享美军的作战资源,了解美军的核心内部资料,所以,一直以来,美国只将JDAM卖给英国、以色列等可靠盟友。

  盎格鲁撒克森人的嫡传与延伸体系,保证最高利益永远掌握在自己手中,天主教、东正教、基督教起根儿上那是近亲——地中海璀璨阳光普照古罗马文明的时候,东瀛那块柴弱的岛屿上猴子们正在为如何褪净体毛繁殖升级到人而苦恼——在“万能的”上帝面前天照大神也就配作乡下的傻小子,说不带你玩就不带你玩儿;况且在老美这种记仇、爱憎分明的民族那里,早有“心结”——历史旧帐难于忘却,一部朝不保夕、淫雨漏屋的《和平宪法》很难一劳永逸保证日本不出圈儿,关键时候拿一把可以保证未来的纵横闭合。
 很多人反对把一系列武器平台及系统一一罗列,加以对比而得出结论,认为那样过于死板迂腐;所以我特意通过透视日本航空自卫队的日常训练这样的“软件”来由大家得出结论。

  倚仗美日安保体系的庇护,日本航空自卫队的训练更多是围绕联合作战条件下的航空支援、辅助作战等展开的,缺乏独立性和没有强化的针对性的训练,实战效果显然难以乐观。

  攻击机部队的年度训练一般是在三泽基地附近的太平洋上举行,例如实施ASM实射,通常由于许多渔船等船只闯入不得不中断(尽管事前有通告),训练效果难以保证。陆上日本只有两处能实弹训练的射击轰炸靶场——北海道的“岛松”和青森县三泽基地的“天森”,全日本的战机部队必须在这两处射击场完成年度所有训练科目及次数,很难灵活修改和调度时间;此外岛松靶场面积狭小四周环境限制,无法进行“同时多方向”的攻击训练,天森尽管环境较好,但由于实际归美军管理,日军使用要视美军的状况使用,另外还有许多限制(弹药、噪音等),所以在训练手段上实战演习的逼真性大打折扣。想想我军有针对性的各级演习的生龙活虎(剔去某些窗口式作秀成分),从培养部队实战和缺乏有利条件下的独立作战能力的角度看,日本简直没法比,战斗力就是这样点滴积累得来的,吹嘘高含量的一年飞多少小时在此还有多少意义令人怀疑。

  对于攻击机部队的训练,很多人认为可以加强模拟器训练来解决;实际差别还是很大的。例如投弹或射ASM的瞬间,机体会反弹跳动,飞机的整个运动性也因而变化,这种情况只有实弹训练才能领略得到。手摸实触得到的感知应该是人类最直观的感知(包括恐惧),先进的模拟器有可能成为军人的“任天堂”和PS,在游戏里没有人会怕死,现实中呢?

  一般人对于对地攻击习惯认为:熟练的飞行员保持队形,飞到战场上空展开对地攻击。没有战阵历练过的日本子也不例外——其传统训练方式是教导在取得空优(有美军)的条件下实施攻击,一旦对手具有空中优势或目标具备高强度空防体系,在目前日军具备的技术条件下,打一场高技术低伤亡的局部作战,完全是痴人说梦!想抛开美军单干的日本航空自卫队1999年策划“攻击大浦洞导弹基地”,2002年策划的攻击“朝鲜核反应堆”,最后沦为纸上谈兵的也不光是政治因素,更多的是皇军“腿短”、“眼瞎”、手段不多,日常训练死,欠缺实战经验、情报也不灵还愣学以色列,可笑啊!

  再给日本十年,它也成不了以色列!前不久刚刚通看一遍整套《中东四次战争》DVD记录片,以色列靠输血不假,上千年流离失所一旦积聚起力量的底蕴是难以估量的,犹太特有的精明使他们一次拼掉一个敌手(不是全部联军),再加上精干的班子胆大心细,人人吃苦耐劳险中求生,高效动员机制和国土运输能力,没有哪一样日本子学得到做得到——单从它一次拜鬼得罪几乎所有亚洲邻邦的愚蠢行为思维就不难想到!!!如果将来日本因为铤而走险招致失败,单从岛国狭隘偏执的民族性上就可以找到一切根源。

  当初二战时期,美国海军名将威廉.哈尔西(后来成为五星上将)曾在图拉吉岛的一面山上刻了一幅巨型标语,激励过往美国海军军舰和士兵,每个都有5米多高的字母分明写着“杀日本鬼,杀日本鬼,奋勇多杀日本鬼”!这就是对这个残忍贪婪自恋变态民族的最好回答!如果跨越时空回到二战,我希望也能向哈尔西这头“海上的公牛”一样,用美妙的语言说“...到二战结束时,只有地狱里才能听到日语”!!! 对于日本航空自卫队来说,随着上个世纪八十年代的终结,“专守防卫”渐成昨日黄花,取而代之的“国土防卫”政策逐渐浮出水面,1999年随修订日美防卫合作指针相关法案(“周边有事法案”等),樱花绽放狰狞血色;2001年“9.11”成为一个时代的分水岭,也促成了日本军事战略内涵的彻底转变,三法案使日本自卫队罗圈腿迈向海外,“有事时”作战区域推进至“周边地区”,实施武力由“遭敌入侵”提前到“受到威胁”,“最小限度的自卫”自然迈向“适当处理”,日本航空自卫队的作战思想转为“海上歼敌”、“洋上防空”。

  远距离广阔海空域的航空作战,势必采取攻势手段等积极防御方法达到作战目的,近年来日本航空自卫队大幅提升了其远程作战能力,试图改变“倭人腿短”的故疾。下文只试论日本航空自卫队的编制与实力,空对面作战的有关情况,相关内容数据收集自国内外公开的出版物,编纂在一起方便群众了解敌情。我自己的结论性的东西,结合文章需要能带到哪儿算哪儿,群众的智慧自然更伟大。

  作为羞羞答答但一心一意把中国当为“假想敌”的日本,我只能顺应各方民意,称其为“敌国”!

  ~敌国日本航空自卫队实力~

  日本航空自卫队现役编制45336人,拥有各种飞机1000余架,其中作战飞机430架。编成1个航空总队、3个航空方面队、1个航空混成团(美国将冲绳归还日本后,于1973年10月在冲绳的那霸组建了西南航空混成团)、1个航空支援集团等。

  航空总队是直接担负防空作战任务的的空军第一线作战部队,下辖3个航空方面队、1个航空混成团以及警戒航空队等其他直辖部队。航空方面队和航空混成团具体担负一个防空区的防空作战任务,北、中和西部航空方面队各下辖2个战斗航空团(航空混成团辖1个),1-2个防空导弹群、1个航空警戒管制团。战斗航空团下编2个战斗飞行中队。航空支援集团由司令部、航空救护团、3个运输航空队、航空安全管制群、航空气象群及其它直属部队组成。

  日本空军共有6个战斗航空团(日本的正式称法儿为联队),分别隶属于各航空方面队。航空方面队建制内的战斗航空团主要装备有F-4EJ、F-15J/DJ战斗机及F-1、F-2攻击机。1个航空团编制约1400余人。战斗航空团下的飞行群所辖的飞行中队,由于装备的飞机机种不同,人员的编制和飞机的装备数量略有不同。通常,l个F-15J战斗机飞行中队装备该型机22架,T-4教练机5架;1个F-1攻击机飞行中队装备该型机24架,T-4教练机5架;l个F-4EJ战斗机飞行中队装备该型机22架,T-4教练机5架。

  F-15J/DJ是自卫队主战飞机,总数有198架(含F-15DJ教练型38架),航空自卫队的F-15J/DJ其规格与美国F-15C/D早期型相似,该机的主要系统与美国战斗机相同,并换装J/ALQ-8型电子支援系统和XJ/APQ-1型雷达预警接收机等日本自产的小型感测装置。自1980年开始日本就引进该型战机,由三菱重工负责全机的组装,1997年开始大规模现代化改进,主要项目包括将雷达换装升高到APG-70型雷达相当的APG-63U型雷达、中央计算机系统、综合电子战系统、加装红外搜索跟踪装置,配备性能与A1M-120相当的日本产XAAM-4型先进中程空对空导弹等。最大速度2.5马赫,最大升限24000米,最大作战半径1600公里(一说1100公里。明年将进驻冲绳那霸的F-15J中队在钓鱼岛及东海方向至少具备30-40分钟以上的滞空作战时间,而且还是在没有空中加油的情况下),载弹量7620公斤,武备为AIM-9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”中距导弹各4枚。2005年将达到210架,预计最后的总生产量可达224架。

  F-2A/B是日美以F-16战斗机为基础发展的新型战斗机,主要用以取代F-1型机执行对地(海)攻击任务,并具备较强空战能力。除了提升引擎性能、增大主翼面积以提高回旋性能外,还采用一体成形的复合式材料及许多最先进的高性能电子仪器,具有轻型化、大推重比、超低空、高速巡航、短距起降等特点。此外,该型机还具有一定的隐形功能,一般防空雷达探测难度很大。机头装有一部三菱公司生产的多功能相控阵火空雷达,最大探测范围可达185公里,可同时跟踪10个以上目标。最大时速2马赫,实用升限17500米,作战半径840公里,载弹量达9吨多(一说约7500公斤),外挂点达13个(在作战中可同时使用11个外挂点),装有AIM-9L、AlM-7F/M中距导弹、三菱电气研制AM-3红外制导短距导弹和AAM-4主动雷达制导先进中距导弹等空战武器;对海攻击时,配备4枚ASM-1型或ASM-2新型空对舰导弹(射程100公里以外的目标)。从2000年第一架F-2进驻三泽基地起,单价120亿日元几乎为美国F-117两倍的F-2,成为了“日本有史以来最为昂贵的战斗机”。1995年试飞,2001年成立第一个飞行队。目前,航空自卫队拥有F—2战斗机32架,到2005年将增加到65架。计划最终产量为130架,其中包括83架单座式F-2A和47架串座式F-2B。

  F-4EJ是日本于70年代初引进后仿制自美空军装备的一种战斗机,至1981年度,日本共生产140架,目前仍有100余架改装后的F-4EJ在役。为提高F—4EJ的性能,延长其寿命,从1987年度起对现装备的F-4EJ进行改装,改装项目主要有:改进火控系统,提高俯视、俯射能力;装备其国产空舰导弹ASM-l;重新加装引进时卸掉的轰炸计算机;改进导航、通信设备等。据日本人称,其截击战斗能力和对地攻击能力将接近F-15J。

F-1是日本自己研制的一种单座战斗支援机,为超音速高级教练机T-2的改进型。1972年开始试制,1977年正式装备部队。截至1991年3月共装备74架。装备其国产空舰导弹ASM-l,但其发动机先天推力不足,对地攻击的能力并不完备。无论F-4EJ或F-1(作战半径分别为800公里和560公里),均受限于航程过短,F-1甚至在日本评论界被冠以“不可能任务之机种”。

  目前,现役主战飞机均装备有电子战装备,每个作战飞行队均编有电子战支援队和电子战测定队,装备有EC-1、YS-11E、YS-11EL等专用飞机。日本百里基地的侦察航空队拥有12架RF—4E和14架RF-4EJ,RF-4EJ也可执行电子侦察任务。战时,日本航空自卫队的各型电子战飞机,能在E-2C、E-767预警机的统一协调下实施电子作战,协同战斗机的行动。航空自卫队的作战演习均突出电子战科目,最大限度的出动电子战飞机,在电子干扰下实施演练,电子战飞机出动规模最大时占演习飞机总出动量的50-60%。

  另据近期日本NHK电视台报道称,日本防卫厅日前决定明年开始挑选能够取代F-4战斗机的新战斗机,2008年以后日本将引进七架新型战斗机以取代日趋老化的F-4战斗机。至于机型日本航空自卫队自然把首选项目瞄准了美国空军刚刚开始装备的F-22猛禽战斗机,该机型具有全频谱隐身能力,可携带中远程空对空导弹,机载电子设备先进,是美国下一代主力战机。我只说明一点,美国从来没有在别人一厢情愿的情况下与其分享最新成果的兴致和意愿,届时美国有没有剩余产能也是一个问题,日本台湾都要心里有数。

  E-767预警机于2000年在自卫队服役,目前装备的4架均部署于东京附近的滨松基地。E-767配备空中加油装置,机载E-3的AN/APY-2型预警雷达系统对高空探测距离800公里,对低空海面为400公里,可同时跟踪600个目标处理300-400个目标,同时能自动引导和指挥30批飞机(多至数百架)进行拦截作战。其警戒雷达分24个扇面,均可独立采用6种搜索模式,整套雷达系统配有高效率的处理系统,包括14套电脑显控设备和18套通信系统,机载通信系统能实现与指挥系统——“巴其”系统、作战飞机、E-2C多个目标自动数据传输和图像传输。为加强日本全境的预警能力,并加强“控制监视海上交通线能力”,将在未来几年再购买6架,在2010年前后形成作战能力。

  13架E-2C“鹰眼”预警机,1998年前装备,其中5架“鹰眼”已在2003年前完成了改进升级。主要负责北部、中部和西部空域的警戒巡逻任务,紧急情况下担负24小时不间断的巡逻。日本总共投资12亿美元,对现役E-2C预警机大幅度改进升级,全部工作将在2005年完成,目前E-2C正在具备空中受油能力。

  大名鼎鼎的P-3C反潜飞机作为日本海上自卫队的组成力量,其装备情况及作战能力的评论,可以写一本书了,在此就不涉及了。

  终于说到空中加油机了,这是在日本最富争议的机型。几十年来,日本“专守防卫”,曾经特意拆掉引进F-4E飞机的受油装置,宣扬日本“皇军的克制美德”;时至今日,不仅大张旗鼓给F-15J、F-2作战飞机安装受油装置,连采购4~8架空中加油机的计划也迫不及待提到议事日程上来,在新的中期防卫年度,日本航空自卫队从美国引进4架造价高达238亿日元的空中加油/运输机,装备一个航空团基地;航空自卫队要求的空中加油系统最多能为8架飞机加油。预计未来十几年内,日本还将购买16-24架加油机,装备4-6个航空团基地。引进加油机后,航空自卫队的F-15J、F-2作战飞机空中受油后,整个朝鲜半岛、大部分亚太地区——当然中国的东北和华东沿海大部分地区,福建台湾两省、部分华南地区将处于其作战半径之内!

  日本要引进的美国KC-767加油机,是美国空军也尚未装备的新机型。2003年美国宣布用100架KC-767替代空军现有的KC-135E加油机,并将尔柴尔德空军基地现役部队;今年6月出口给意大利的第一架KC-767A刚刚开始首次试飞,计划明年春天交付;日本是继意大利外全球第二家订户,首架KC-767加油机最快也要2006年以后才能交付,鬼子们实在等不及了,不惜重金租用冲绳美军嘉手纳基地的KC-135加油机提前训练,同时还派候补驾驶员到美国接受训练。早在2003年6月,日本航空自卫队F-15J和E-767预警机、C-130首次在美军的空中加油下,飞越太平洋参加美军”合作对抗雷“军演,说明日本已经初步具备实时指控支援、深远空域的空中持续作战能力。

  加油机部队的成立,无疑将令“倭人腿短”的难题迎刃而解。一旦东海有事,自卫队只需在本土附近的安全空域建立空中加油集合点,无论是那霸基地的战斗机中队也好,九州新田原和筑城基地的战斗机联队也好,都将具备在东海上空执行长时间滞空作战任务的能力。

  从目前日本扩军采取的策略来看,加强远程兵力投送,完善相关指挥预警支援体系,构建独立作战网络是日本航空自卫队的首要任务。其实从日美联合研制F-SX(后来的F-2A/B)时起,日本就考虑到武器平台的通用性——挂不同的武器执行不同的任务——可以使作战网络更高效;所以,对于我国军事实力的阶段式发展所取得的一点点进步和成绩,欢呼是要的,同时还要清醒的看到:我们的恶邻也没有闲着,几十年来当我们睡觉的时候,它在舔血磨刀!所以,争议海区的作战,重点要有针对性的控制制空权,打掉敌之预警、加油机是控制有效空域的必要条件,对于敌海(陆)基预警系统的攻击是同一步骤的不同布局。不说远了,还是回到敌情分析上吧。
~敌国日本航空自卫队的部署~

  日本航空自卫队根据其战略环境将领空划分为北、中、西、西南四个防区。

  北部防区共有90余架战斗机。北部防空部队总队驻在三泽空军基地。第2空军联队驻千岁空军基地,下辖第201中队(F-15J/DJ,T-4),第203中队(F-15J/DJ,T-4);第3空军联队驻三泽空军基地,下辖第3中队(F-1,T-2,T-4),第8中队(F-1,T-2,T-4)。 2个防空导弹群,40部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队(含13架E-2C);1个航空警戒管制团,9个警戒群和4个机动警戒队,13部雷达。

  中部防区包括本州大部和四国部分地区,首都东京位于该区域内。有100余架战斗机。中部防空部队总队驻在入间川空军基地。第6空军联队驻小松空军基地,下辖第303中队(F-15J/DJ,T-4),第306中队(F-4EJ,T-4);第7空军联队驻百里原空军基地,下辖第204中队(F-15J/DJ,T-4),第205中队(F-15J/DJ,T-4)。 2个防空导弹群,40部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队;8个警戒群和4个机动警戒队,12部雷达。

  西部防区包括本州西部、四国大部和九州全部,有100余架战斗机。西部防空部队总队驻在福冈国际机场。第5空军联队驻Nyutabaru空军基地,下辖第202中队(F-15J/DJ,T-4),第301中队(F-4EJ,T-4);第8空军联队驻筑城空军基地,下辖第6中队(F-1,T-2,T-4),第304中队(F-15J/DJ,T-4)。1个防空导弹群,20部“爱国者”导弹发射架;1个控制与预警联队;7个警戒群和3个机动警戒队,10部雷达。

  西南部防区包括冲绳及周围大小岛屿。30架战斗机(其中24架F-4EJ)。西南混成团驻在那霸空军基地。第83空军联队下辖第302中队(F-4EJ,T-4) 。1个控制与预警联队;1个防空导弹群,20部“爱国者”导弹发射架,4个警戒群和1个机动警戒队,5部雷达。

  据日本《读卖新闻》2005年3月报道,日本防卫厅3日决定将在2008年度把F-15J/DJ战斗机部署到冲绳那霸基地以全部替换目前部署在该基地的F-4EJ战斗机。日本防卫厅表示:此举一方面为淘汰已经老化的F-4EJ,另外一个重要目的就是为了应对中国空军的现代化。该次换装具体方案为:将现部署于那霸的24架F-4EJ转移到航空自卫队百里基地,而将百里基地的约20架F-15J/DJ整体转移到那霸基地。此次大搬迁所需费用将被纳入2006年度防卫预算中。

  拉来老美当挡箭牌的同时,还要做足强硬姿态进行军事冒进,无谓之举!一个中队的F-15J/DJ充其量只能是补补漏得太大的洞,面对越来越活跃的大量中国空军苏-30、歼-10这样的三代办战机,感觉力不从心的又何止是F-4EJ呢?!

  很多人判断优劣习惯于去比对数据上的差异,而且难免在战略战术上纠缠不休。好的战术确实可以赢得一场战役的胜利从而影响一场战争,但战略上可能就已经输掉了——日本的可见的将来就是例子:惹怒13亿人的战略从根本上就不是好战略,战术上的调整又会有什么作为呢?!!

  平时,战斗航空团(联队)沿南北长2000多公里防线分散配置,所属的7个机场每天均保持4架战斗机挂弹担负作战值班。战时,15分钟内,战斗航空团(联队) 可起飞100多架飞机投入战斗。若按飞机良好率95%,每昼夜出动强度4架次计算,日本航空自卫队在实施大规模防空作战时每昼夜可出动歼击机1000多架次,并根据需要向主要作战方向机动展开,迅速形成防御重点,抗击350~700架敌机的空袭。根据近年来实施的大规模防空作战演习情况显示,它可在一昼夜内连续抗击500~600架敌机(5个波次)的入侵, 模拟拦截成功率一般在85%以上。

  这些只是引经据典的“理论数值”,实际情况只有战时才能体会到,不过可以肯定的是出动频次不等于有效战果,出动频次随战损率提高而直线下降;在被敲掉预警支援加油机、远程警戒雷达被干扰破坏之后,任何理论数值都没有意义了。

  本章节再补充一段就算完整了:装备日本航空自卫队的40余部各型雷达沿海岸成环型配置,对周边海空域实施24小时警戒监视,对2万米高空目标探测距离为650千米;对1万米高空目标探测距离为390~460 千米;对3000米中空目标探测距离为180~240千米;对1000米低空目标探测距离为120千米。可为组织实施防空作战提供7~10分钟的预警时间。此外还装备有13架E-2C预警机,在北、中、西部设立了3个空中巡逻区,在741千米范围内的高空轰炸机、463千米内的低空轰炸机、360千米内的水面舰船,406千米内的低空战斗机、269千米内的低空巡航导弹都在其监视范围内,并能同时自动探测、跟踪处理250个空、地和海上目标,提供20分钟的预警时间。 另外,日本航空自卫队建有先进的防空作战指挥控制系统,即新“巴其”系统。该系统可自动综合处理预警系统所获得空情,从发现目标到发出战斗指令,整个过程仅需10秒钟。

  历史上任何貌似强大无懈可击的网,在处心积虑的攻击中也会漏洞百出,何况几十年没见过阵仗没流过血的倭日!一旦开仗,这个破网的链接点预警(雷达)机、指挥系统,会在第一轮我军陆海空基、潜射反辐射导弹打击中彻底沦为破网,共军的“非对称”早就告诉世人——我不会按你擅长的来!盎格鲁撒克森人的法则在几千年来圆滑阴柔的儒派大师面前,永远像个自以为博学通世而妄自指导现世规则的学生,何况“脱亚入欧”的日本几十年来依然是“学生的学生”,怎样学也学不到不该丢的却已丢。
~敌国日本航空自卫队的空对面武器~

  机机还是那些机机,来看看弹弹都是那些弹弹。

  日本航空自卫队所拥有的传统炸弹是JM-117型340千克炸弹及MK-82型500磅(227千克)炸弹为主,加装上GCS-1导引装置(从ASM—2型导弹的制导技术移植而来)就变成两型精确制导炸弹,配备F-2作战飞机,这种制导炸弹完全可发射后不管,能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标,该类炸弹命中精度要比普通炸弹高出许多,但价格是普通炸弹的5倍。特殊炸弹则有CBU-87B型集束炸弹,对地火箭有127毫米和70毫米两型。

  下面给出F-2执行不同任务的武备配置,我们还是可以看出日本子吃奶劲儿用上了,可惜空对面方法手段还是不多:

   ·空中阻隔作战:ASM-1和ASM-2空射反舰导弹、227公斤激光制导炸弹;

   ·近距空中支援作战:227公斤激光炸弹、227公斤普通炸弹、CBU-87/B集束炸弹、JLAU3-A(70毫米)和RL-4(127毫米)火箭发射器;

   ·防空作战:AIM-9L、AAM-3短程空对空飞弹和AlM-7F/M中程空对空飞弹。

  ASM-1导弹是日本防卫厅技术研究本部于1973年研制,1980年初投入批量生产,目前,日本航空自卫队共装备了508枚ASM-1空舰导弹。号称日本“飞鱼”的ASM-1空舰导弹的最大射程50公里,巡航高度15米,飞行速度0.9马赫,306米/秒。外形和美国的“捕鲸叉”舰射反舰导弹很像,导弹采用模块化设计,单脉冲主动雷达导引头、惯性导航系统、战斗部内装200千克半穿甲/爆破战斗部,发动机为1台固体火箭发动机。ASM-1空舰导弹最大特点在于其良好的通用性,日本航空自卫队的F-1、F-2、F-4J战斗机和P-3C反潜巡逻机等现役飞机都能挂载。

  当F-1等飞机挂载ASM-1执行反舰任务时,P-3C反潜巡逻机或E-2C“鹰眼”预警机发现敌舰后,将目标数据送给F-1等战斗机。F-1挂2枚ASM—1导弹时作战半径最大为550公里,携带ASM—1反舰导弹攻击水面舰艇的飞机一般采用“高—低—高”航线。从高空到低空的下降时间根据敌舰的探测能力来改变。起飞后的F-1战斗机利用J/ASM-1惯导装置从高空进入战区,超低空接近目标,距目标约60公里时,为捕捉目标迅速跃升。一旦机载雷达将取得的目标信息输入导弹后,ASM—1导弹即可发射。发射后导弹下降到掠海高度15米,按惯性制导方式巡航飞行,接近目标后主动雷达开机,完成目??的电子干扰、箔条云和近程武器系统弹幕后命中目标。日本自卫队宣称,ASM-1空舰导弹的命中概率很高,基本可达90%。

  由于ASM-1空舰导弹射程上的欠缺,1988年航空自卫队提出了研制后续型号ASM-2的要求,1993年ASM-2空舰导弹完成定型试验,1995年开始正式装备航空和海上自卫队,航空自卫队、海上自卫队计划联合采购1000枚。ASM-2与ASM-1的外形基本相同,但在结构上,弹身、弹翼与舵翼等上都采取了隐身措施。动力装置为涡喷发动机,并采用高密度的高能燃料,以提高其推进性能、加大射程,使射程达150公里。制导系统改进为惯导加红外成像制导,采用先进的红外成像器和图像处理系统,用图像识别目标,抗干扰能力强,也提高了突防能力与命中精度。战斗部采用塑料粘性炸药PBX,爆炸力增强。巡航速度为0.9马赫。该型导弹可以装备F-1、F-2和P-3C等日本主力作战飞机。

  ASM-2与ASM-1都是亚音速,中国海军730关门打狗从容不迫,关键在预警时间;激光制导炸弹无动力滑翔打固定目标好过运动目标,中国海军可以充分发挥“烟大”的功夫克掉激光,当然还有更高级的舰装激光干扰系统;反倒是日本子无控火箭比较吓人,倘若漏过一架挂4X4=16枚的127mm火箭或4X7=28枚的70mm火箭的F-2,给科技时代带来的“原始”伤害就不可限量了——追思中俄军演无控火箭大显神威颇收“异曲同工”之效——写多了调剂一下,请勿拍砖。

  ~敌国日本航空自卫队的训练及其他~

  写到这里,其实已经写不下去了,也许因为“故纸堆”里我孤陋寡闻,也许压根不过空穴来风,我不由得再次对“学生的学生”表示出某种“同情”——美日同盟如此热络,怎么没见老美的AGM-86C、增程斯拉姆、还有防区外投射JDAM杰达姆系列炸弹等,支援一下在东海“水深火热”的小兄弟一把,以至大哥受气小弟叫疼。

  JDAM美军1999年就已实用,还“慷慨”给我们大使馆几枚,时至今日已发展到第四代“射后不管、打击机动目标”等;据称挂载JDAM的战斗机只需在朝鲜半岛海岸线外70公里即可攻击陆地目标。JDAM制导控制部件的核心为一台微型全球定位系统(GPS)接收机,这是使其成为美国技术武器出口限制最严的原因之一。因为JDAM的出口背后更重大的意义是允许接收国共享美军的作战资源,了解美军的核心内部资料,所以,一直以来,美国只将JDAM卖给英国、以色列等可靠盟友。

  盎格鲁撒克森人的嫡传与延伸体系,保证最高利益永远掌握在自己手中,天主教、东正教、基督教起根儿上那是近亲——地中海璀璨阳光普照古罗马文明的时候,东瀛那块柴弱的岛屿上猴子们正在为如何褪净体毛繁殖升级到人而苦恼——在“万能的”上帝面前天照大神也就配作乡下的傻小子,说不带你玩就不带你玩儿;况且在老美这种记仇、爱憎分明的民族那里,早有“心结”——历史旧帐难于忘却,一部朝不保夕、淫雨漏屋的《和平宪法》很难一劳永逸保证日本不出圈儿,关键时候拿一把可以保证未来的纵横闭合。
 很多人反对把一系列武器平台及系统一一罗列,加以对比而得出结论,认为那样过于死板迂腐;所以我特意通过透视日本航空自卫队的日常训练这样的“软件”来由大家得出结论。

  倚仗美日安保体系的庇护,日本航空自卫队的训练更多是围绕联合作战条件下的航空支援、辅助作战等展开的,缺乏独立性和没有强化的针对性的训练,实战效果显然难以乐观。

  攻击机部队的年度训练一般是在三泽基地附近的太平洋上举行,例如实施ASM实射,通常由于许多渔船等船只闯入不得不中断(尽管事前有通告),训练效果难以保证。陆上日本只有两处能实弹训练的射击轰炸靶场——北海道的“岛松”和青森县三泽基地的“天森”,全日本的战机部队必须在这两处射击场完成年度所有训练科目及次数,很难灵活修改和调度时间;此外岛松靶场面积狭小四周环境限制,无法进行“同时多方向”的攻击训练,天森尽管环境较好,但由于实际归美军管理,日军使用要视美军的状况使用,另外还有许多限制(弹药、噪音等),所以在训练手段上实战演习的逼真性大打折扣。想想我军有针对性的各级演习的生龙活虎(剔去某些窗口式作秀成分),从培养部队实战和缺乏有利条件下的独立作战能力的角度看,日本简直没法比,战斗力就是这样点滴积累得来的,吹嘘高含量的一年飞多少小时在此还有多少意义令人怀疑。

  对于攻击机部队的训练,很多人认为可以加强模拟器训练来解决;实际差别还是很大的。例如投弹或射ASM的瞬间,机体会反弹跳动,飞机的整个运动性也因而变化,这种情况只有实弹训练才能领略得到。手摸实触得到的感知应该是人类最直观的感知(包括恐惧),先进的模拟器有可能成为军人的“任天堂”和PS,在游戏里没有人会怕死,现实中呢?

  一般人对于对地攻击习惯认为:熟练的飞行员保持队形,飞到战场上空展开对地攻击。没有战阵历练过的日本子也不例外——其传统训练方式是教导在取得空优(有美军)的条件下实施攻击,一旦对手具有空中优势或目标具备高强度空防体系,在目前日军具备的技术条件下,打一场高技术低伤亡的局部作战,完全是痴人说梦!想抛开美军单干的日本航空自卫队1999年策划“攻击大浦洞导弹基地”,2002年策划的攻击“朝鲜核反应堆”,最后沦为纸上谈兵的也不光是政治因素,更多的是皇军“腿短”、“眼瞎”、手段不多,日常训练死,欠缺实战经验、情报也不灵还愣学以色列,可笑啊!

  再给日本十年,它也成不了以色列!前不久刚刚通看一遍整套《中东四次战争》DVD记录片,以色列靠输血不假,上千年流离失所一旦积聚起力量的底蕴是难以估量的,犹太特有的精明使他们一次拼掉一个敌手(不是全部联军),再加上精干的班子胆大心细,人人吃苦耐劳险中求生,高效动员机制和国土运输能力,没有哪一样日本子学得到做得到——单从它一次拜鬼得罪几乎所有亚洲邻邦的愚蠢行为思维就不难想到!!!如果将来日本因为铤而走险招致失败,单从岛国狭隘偏执的民族性上就可以找到一切根源。

  当初二战时期,美国海军名将威廉.哈尔西(后来成为五星上将)曾在图拉吉岛的一面山上刻了一幅巨型标语,激励过往美国海军军舰和士兵,每个都有5米多高的字母分明写着“杀日本鬼,杀日本鬼,奋勇多杀日本鬼”!这就是对这个残忍贪婪自恋变态民族的最好回答!如果跨越时空回到二战,我希望也能向哈尔西这头“海上的公牛”一样,用美妙的语言说“...到二战结束时,只有地狱里才能听到日语”!!!
<P>我们中国也要加油啊</P>
顶~~~~~~
[此贴子已经被作者于2005-11-27 6:01:10编辑过]
[B]以下是引用[I]ZhuYulin[/I]在2005-11-27 5:59:00的发言:[/B][BR]小日本的航空自慰队有威胁的就是将近180架的F-15,再就是100来架的F-4GJ,吹上天的F-2没装备几架,现在自身还出了质量问题,F-1也就几十架,没什么可说的,它最强的还是海军啊!
美国人太阴,活活把日本做成了一个极品的二流军事强国.
美国人直接把日本的军事研发能力给废掉了,所以日本要什么一般都会给.
<P>不是吧,我可不相信小日本的研发能力弱</P>
[B]以下是引用[I]qingzhiyou123[/I]在2005-11-27 20:01:00的发言:[/B][BR]<P>不是吧,我可不相信小日本的研发能力弱</P>

同意
我也同意
<P>通俗一点就是</P>
<P>老美把小日给阉割了</P>
<P>所以它们才叫自慰队。。。。</P>
老美把日本给压制住,不会让他成为真正的军事大国的。
没有什么骄傲的,清一色美式装备,不过倭寇的研发实力不容忽视,不管怎么说人家的科技实力摆在那里在,只不过被老美压制者很难翻身呀!!
说战前倭国缺乏战略眼光不假,但战后则不已.战后倭国的军事和政治力量被老美压制住,与中国对抗对倭国来说是摆脱美国的最选择.先充当老美的忠实走狗,去攻击主人的敌人,先取得政治军事地位的抬高,一旦中国有变,利用地理和经济优势获得最大利益.倭国就像一匹狼,凶悍狡诈的狼.团结的民族精神,非常高的全民教育水准,强大的科技经济实力是这只狼的尖牙利爪,中国这只狮子只要稍有打一下盹,就有可能被这匹狼咬的粉身碎骨.
<P>问楼主几个问题:</P>
<P>1.非的要F--22,35不能跟我国空军抗衡吗?</P>
<P>2.你凭什么认为老美不会在站前象在二战中支持英国一样支援日本一下呢,一样先付货后付钱啊,这对他有什么坏处吗?</P>
<P>3.光比较一个军种是有什么意义呢?</P>
靠  灭了它
<P>F-22机身框架上的一个重要部件是在日生产的,美国没有能里制造!(国际航空1998~2000中的一期)</P>
<P>日本的生产技术是非常发达的,相信研究水平不差--不是超尖端的一类</P>