飞控飞控，很多人连飞控到底包括了什么都没搞清楚吧？。 ...

首先我是在火车上码字，就简明扼要好了。
某篇官方媒体发布后又迅速全面删除的报道中，“突发电传故障”这句话又引起了轩然大波。
具体什么原因，网友们当然难以知晓。官方新闻模糊的故障描述反而说不定会加重猜疑和误解。

据yankeesama在微博上的说法是，硬件故障。
有网友不同意了，现代电传飞控系统都是多重冗余互为备份，什么“四余度数字电传飞控”之类的名词随处可见，无论软件硬件，说故障就坠机也太说不过去了吧。

对于电传飞控系统的核心——飞控计算机来说，确实如此，多余度设计，无论哪一个计算机故障、哪一条线缆受损，都不影响其他备份正常工作。
但是，电传飞控系统并非只包含飞控计算机和线缆等这些核心的信号计算、处理及传输部件，还包括舵面上的伺服电机、液压作动筒等部件。

无论多牛逼的控制信号，都需要这些作动部件直接驱动气动舵面偏转才能起作用啊。而且这些部件还要非常灵敏，从接受飞控计算机发来的控制信号到驱动舵面偏转到位要做到几乎没有时间差。

所以说电传飞控系统硬件故障，并不等等同于咱大脑里想着的“我打游戏上网那台电脑硬件坏了，显卡烧了，主板挂了，CPU爆了”这类纯电子元器件故障，还包括作动系统这种运动部件。

而这种部件，往往并没有像计算机那种概念的多重冗余备份的。原因也很简单，这些东西可靠性很高，比机载计算机要高很多，以及，没法备份。你见过由于备份需要而在战斗机襟翼上设置第二套(注意量词“套”，不是“个”)液压作动筒的设计么？太浪费空间和重量了。

举个极端的例子，一架电传飞机升降舵电机故障烧毁完全卡死，不响应飞控计算机的控制信号，这也属于电传系统故障。

关于电传飞控，简单总结一下：控制律是软件层面，通俗理解为控制算法、码代码等等，PIO就可能属于这层故障；飞控计算机、传输线缆等等，可以粗略理解为电子类硬件，这方面往往有多重备份保证可靠性，当然打仗时一枚导弹破片正好破坏掉所有备份计算机或关键线缆导致失控的状况也是存在微小可能的；至于伺服电机、作动筒相关的这些东西，虽然可能跟电气系统、液压系统紧密关联，但是它们也更是飞控系统的重要组成部分，是最基础却也最容易被网友们忽略的部分。

最后，扯了这么多，并不是想挑起纷争，更不是想推诿责任。出了问题自然要调查清楚并加以解决改进，要按科学的方法，而不是“XX故障就一定是XX的锅”这种论调，这跟“肚子痛了一定是因为吃坏东西了”一样缺乏依据。中航工业搞战斗机的并非只靠成都沈阳两个地方，还要依赖全国各地大量其他配套厂所，这个也不谈了。

网友如果自身知识掌握不全、理解有误，就去妄下断论，这很不负责任。希望大家多做理性探讨，少直接下结论。我的这些话毕竟也是基于自身理解，也可能很多错误，也可能甚至完全不对，诸位可以批评指正。

码着码着也这么多字了。最后，沉痛悼念牺牲的飞行员同志，愿英雄一路走好。首先我是在火车上码字，就简明扼要好了。
某篇官方媒体发布后又迅速全面删除的报道中，“突发电传故障”这句话又引起了轩然大波。
具体什么原因，网友们当然难以知晓。官方新闻模糊的故障描述反而说不定会加重猜疑和误解。

据yankeesama在微博上的说法是，硬件故障。
有网友不同意了，现代电传飞控系统都是多重冗余互为备份，什么“四余度数字电传飞控”之类的名词随处可见，无论软件硬件，说故障就坠机也太说不过去了吧。

对于电传飞控系统的核心——飞控计算机来说，确实如此，多余度设计，无论哪一个计算机故障、哪一条线缆受损，都不影响其他备份正常工作。
但是，电传飞控系统并非只包含飞控计算机和线缆等这些核心的信号计算、处理及传输部件，还包括舵面上的伺服电机、液压作动筒等部件。

无论多牛逼的控制信号，都需要这些作动部件直接驱动气动舵面偏转才能起作用啊。而且这些部件还要非常灵敏，从接受飞控计算机发来的控制信号到驱动舵面偏转到位要做到几乎没有时间差。

所以说电传飞控系统硬件故障，并不等等同于咱大脑里想着的“我打游戏上网那台电脑硬件坏了，显卡烧了，主板挂了，CPU爆了”这类纯电子元器件故障，还包括作动系统这种运动部件。

而这种部件，往往并没有像计算机那种概念的多重冗余备份的。原因也很简单，这些东西可靠性很高，比机载计算机要高很多，以及，没法备份。你见过由于备份需要而在战斗机襟翼上设置第二套(注意量词“套”，不是“个”)液压作动筒的设计么？太浪费空间和重量了。

举个极端的例子，一架电传飞机升降舵电机故障烧毁完全卡死，不响应飞控计算机的控制信号，这也属于电传系统故障。

关于电传飞控，简单总结一下：控制律是软件层面，通俗理解为控制算法、码代码等等，PIO就可能属于这层故障；飞控计算机、传输线缆等等，可以粗略理解为电子类硬件，这方面往往有多重备份保证可靠性，当然打仗时一枚导弹破片正好破坏掉所有备份计算机或关键线缆导致失控的状况也是存在微小可能的；至于伺服电机、作动筒相关的这些东西，虽然可能跟电气系统、液压系统紧密关联，但是它们也更是飞控系统的重要组成部分，是最基础却也最容易被网友们忽略的部分。

最后，扯了这么多，并不是想挑起纷争，更不是想推诿责任。出了问题自然要调查清楚并加以解决改进，要按科学的方法，而不是“XX故障就一定是XX的锅”这种论调，这跟“肚子痛了一定是因为吃坏东西了”一样缺乏依据。中航工业搞战斗机的并非只靠成都沈阳两个地方，还要依赖全国各地大量其他配套厂所，这个也不谈了。

网友如果自身知识掌握不全、理解有误，就去妄下断论，这很不负责任。希望大家多做理性探讨，少直接下结论。我的这些话毕竟也是基于自身理解，也可能很多错误，也可能甚至完全不对，诸位可以批评指正。

码着码着也这么多字了。最后，沉痛悼念牺牲的飞行员同志，愿英雄一路走好。