超级军网中国拟制定自动驾驶车测试法规 暂停路测
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 23:44:02
据《美国汽车新闻》报道，中国汽车行业监管机构表示，正在制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒车企在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。
工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举行的一个论坛上表示，该部门和警方已经拟定了法规草案，不过并未透露具体发布时间。
全球各国政府正协调来自企业的压力，在尚未制定安全标准下鼓励自动驾驶汽车的研发。由于较低成本国家应运而生及竞争劳动密集型工厂工作岗位，在中国推动自动驾驶车的研发也是政府激励车企升级技术的一部分。
由于在华测试要求车企考虑不同的交通状况、驾驶习惯和信号灯，高速测试的暂停或令计划推出自动驾驶汽车的车企受挫。
美国已开始调查特斯拉Model S自动驾驶模式致死事故，这一事件警示车企加强自动驾驶车的安全性。
重庆长安汽车公司配备了传感器和雷达的自动驾驶汽车在四月份完成了1,200英里的测试里程。百度也启动了自动驾驶技术的研发，并与宝马合作研发无人车。该公司与浙江吉利控股公司三月份要求政府加快自动驾驶技术法规的制定据《美国汽车新闻》报道，中国汽车行业监管机构表示，正在制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒车企在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。
工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举行的一个论坛上表示，该部门和警方已经拟定了法规草案，不过并未透露具体发布时间。
全球各国政府正协调来自企业的压力，在尚未制定安全标准下鼓励自动驾驶汽车的研发。由于较低成本国家应运而生及竞争劳动密集型工厂工作岗位，在中国推动自动驾驶车的研发也是政府激励车企升级技术的一部分。
由于在华测试要求车企考虑不同的交通状况、驾驶习惯和信号灯，高速测试的暂停或令计划推出自动驾驶汽车的车企受挫。
美国已开始调查特斯拉Model S自动驾驶模式致死事故，这一事件警示车企加强自动驾驶车的安全性。
重庆长安汽车公司配备了传感器和雷达的自动驾驶汽车在四月份完成了1,200英里的测试里程。百度也启动了自动驾驶技术的研发，并与宝马合作研发无人车。该公司与浙江吉利控股公司三月份要求政府加快自动驾驶技术法规的制定
工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举行的一个论坛上表示，该部门和警方已经拟定了法规草案，不过并未透露具体发布时间。
全球各国政府正协调来自企业的压力，在尚未制定安全标准下鼓励自动驾驶汽车的研发。由于较低成本国家应运而生及竞争劳动密集型工厂工作岗位，在中国推动自动驾驶车的研发也是政府激励车企升级技术的一部分。
由于在华测试要求车企考虑不同的交通状况、驾驶习惯和信号灯，高速测试的暂停或令计划推出自动驾驶汽车的车企受挫。
美国已开始调查特斯拉Model S自动驾驶模式致死事故，这一事件警示车企加强自动驾驶车的安全性。
重庆长安汽车公司配备了传感器和雷达的自动驾驶汽车在四月份完成了1,200英里的测试里程。百度也启动了自动驾驶技术的研发，并与宝马合作研发无人车。该公司与浙江吉利控股公司三月份要求政府加快自动驾驶技术法规的制定据《美国汽车新闻》报道，中国汽车行业监管机构表示，正在制定监管自动驾驶汽车测试的法律法规，并提醒车企在法规发布前不应在高速路上测试自动驾驶车。
工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍在北京举行的一个论坛上表示，该部门和警方已经拟定了法规草案，不过并未透露具体发布时间。
全球各国政府正协调来自企业的压力，在尚未制定安全标准下鼓励自动驾驶汽车的研发。由于较低成本国家应运而生及竞争劳动密集型工厂工作岗位，在中国推动自动驾驶车的研发也是政府激励车企升级技术的一部分。
由于在华测试要求车企考虑不同的交通状况、驾驶习惯和信号灯，高速测试的暂停或令计划推出自动驾驶汽车的车企受挫。
美国已开始调查特斯拉Model S自动驾驶模式致死事故，这一事件警示车企加强自动驾驶车的安全性。
重庆长安汽车公司配备了传感器和雷达的自动驾驶汽车在四月份完成了1,200英里的测试里程。百度也启动了自动驾驶技术的研发，并与宝马合作研发无人车。该公司与浙江吉利控股公司三月份要求政府加快自动驾驶技术法规的制定
赶紧出台，德国要求自动驾驶要安装黑匣子还是不错的
啥时候民航机可以不需要飞行员自动起降了，我就相信汽车能自动驾驶。。
啥时候民航机可以不需要飞行员自动起降了，我就相信汽车能自动驾驶。。
空客的早就可以了。
空客的早就可以了。
cninfi 发表于 2016-7-24 01:04
空客的早就可以了。
但还是需要飞行员坐镇。。。我知道现在有些民航机具备自动降落功能。而我的意思，是指一架民航机可以不需要飞行员，完全自主的飞航行，从航线规划到起飞降落。从目前的技术看完全可以做到，但可靠性和适应性还无法解决。
空客的早就可以了。
但还是需要飞行员坐镇。。。我知道现在有些民航机具备自动降落功能。而我的意思，是指一架民航机可以不需要飞行员，完全自主的飞航行，从航线规划到起飞降落。从目前的技术看完全可以做到，但可靠性和适应性还无法解决。
滚刀粽子 发表于 2016-7-24 10:23
但还是需要飞行员坐镇。。。我知道现在有些民航机具备自动降落功能。而我的意思，是指一架民航机可以不需 ...
就算是可以做到，也会需要人来坐镇，毕竟一飞机几百人的性名。
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度等，无法判别时就自动停车等人去控制等设定，是完全可以做到自动驾驶的。
比如很多人的上下班跑程，每天都是重复的，那么可以有人驾驶时学习几次路线和周围环境，然后每天就可以用自动模式上下班了。再比如高速公路，相对环境单纯点，用自动驾驶以不超过100的时速跑长途也上很舒服安全的。
但还是需要飞行员坐镇。。。我知道现在有些民航机具备自动降落功能。而我的意思，是指一架民航机可以不需 ...
就算是可以做到，也会需要人来坐镇，毕竟一飞机几百人的性名。
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度等，无法判别时就自动停车等人去控制等设定，是完全可以做到自动驾驶的。
比如很多人的上下班跑程，每天都是重复的，那么可以有人驾驶时学习几次路线和周围环境，然后每天就可以用自动模式上下班了。再比如高速公路，相对环境单纯点，用自动驾驶以不超过100的时速跑长途也上很舒服安全的。
就算是可以做到，也会需要人来坐镇，毕竟一飞机几百人的性名。
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度 ...
车辆的自动驾驶比飞机复杂多了，飞机搞不定保持高度就好了，汽车开一半搞不定总不能就地停车吧？
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度 ...
车辆的自动驾驶比飞机复杂多了，飞机搞不定保持高度就好了，汽车开一半搞不定总不能就地停车吧？
cninfi 发表于 2016-7-24 10:53
就算是可以做到，也会需要人来坐镇，毕竟一飞机几百人的性名。
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度 ...
作为可以集中资源搞的飞机都无法做到全自动，更何况分散性极强的汽车呢。。。所以，我是根本不看好目前的所谓自动驾驶汽车。。。
就算是可以做到，也会需要人来坐镇，毕竟一飞机几百人的性名。
私家车，通过限定自动驾驶时的最高速度 ...
作为可以集中资源搞的飞机都无法做到全自动，更何况分散性极强的汽车呢。。。所以，我是根本不看好目前的所谓自动驾驶汽车。。。
如果法规健全，可能推广很快。特别是我们这种允许思想钢印的国度。
larry0211 发表于 2016-7-25 11:15
如果法规健全，可能推广很快。特别是我们这种允许思想钢印的国度。
我们的这汽车项目 我看相当多是骗钱的
如果法规健全，可能推广很快。特别是我们这种允许思想钢印的国度。
我们的这汽车项目 我看相当多是骗钱的
汽车自动驾驶看似容易其实是个坑，路面太复杂，需要的人工智能，传感器类型可靠性超出现有水平。
交通灯坏了，交警指挥交通。
面对多种速度不同物体，其实是布朗运动。
小孩运动预测，他们是朝妈妈的方向跑，要有智能预测的。
前方有酒驾或瞌睡在走s路的车，如何决定，是拉远跟着还是超车。
交通灯坏了，交警指挥交通。
面对多种速度不同物体，其实是布朗运动。
小孩运动预测，他们是朝妈妈的方向跑，要有智能预测的。
前方有酒驾或瞌睡在走s路的车，如何决定，是拉远跟着还是超车。
自动驾驶是必然的，公共汽车可能先搞，其它的以辅助驾驶过渡吧
自动驾驶是必然的，公共汽车可能先搞，其它的以辅助驾驶过渡吧
这里有个运动轨迹的预测，刹车的效能有限，也就是说不可能0距离刹车。实际开车时其实会有对方运动轨迹行为的预测，对方的风格有差异，冲动度也有差异，要传感器和人工智能达到相当的水平。其实你可以把开车上路当做是面对一群布朗运动。
公交车要实行不如搞有轨的，又可以自动驾驶又可以规避可能的事故导致的法律风险！！！
这里有个运动轨迹的预测，刹车的效能有限，也就是说不可能0距离刹车。实际开车时其实会有对方运动轨迹行为的预测，对方的风格有差异，冲动度也有差异，要传感器和人工智能达到相当的水平。其实你可以把开车上路当做是面对一群布朗运动。
公交车要实行不如搞有轨的，又可以自动驾驶又可以规避可能的事故导致的法律风险！！！