对垂直起降飞机的设想，f35垂直起降型那样其实是有点蠢 ...

我觉得吧，现在的四代机带矢推，发动机推力强大，已经不需要专门开发垂直起降飞机了。例如，以f22的发动机推力，比满油制空任务挂载时的重量大不少。只需要稍微改动一下飞机，在飞机结构比较结实的地方增加几个固定点，就可以像火箭那样竖起来发射起飞。

以F22为例，F22挂6枚aim-120和2枚aim-9，加满油，竖起来，开加力发射，可以有大概1米/秒^2的加速度。有矢推就可以做姿态控制，实在不行在机头附近加几个低功率的喷气口，不需要像升力风扇那样大功率的，只是用来调整姿态，在风中保持起飞过程中的垂直姿态。飞到足够高足够快，再逐步调整为平飞状态。

降落的时候，由于燃油已经消耗得差不多了，飞机的质量进一步减少，姿态控制更加从容，不过为了能够在大风下降落，需要开发一套助降装置，将竖立悬停的飞机抓到起竖装置，固定好了再放平。 由于飞机悬停时它的重量已经被发动机的推力抵消，因此这个助降装置不需要太过结实，只需要能控制好飞机的姿态，避免飞机被风吹歪就行了。

这个方案的好处，就是平飞之后，没有升力风扇那样的死重。而且执行对地对舰攻击任务时，可以满载弹药，减少燃油，飞起来再空中加油，这样垂直起飞的飞机和普通的飞机，性能是类似的。 另外，可以把起竖和助降装置集成到大型车辆上，这样任何一个开阔的地方，都可以起降飞机了，战时的灵活性和抗打击性很强。

我觉得吧，现在的四代机带矢推，发动机推力强大，已经不需要专门开发垂直起降飞机了。例如，以f22的发动机推力，比满油制空任务挂载时的重量大不少。只需要稍微改动一下飞机，在飞机结构比较结实的地方增加几个固定点，就可以像火箭那样竖起来发射起飞。

以F22为例，F22挂6枚aim-120和2枚aim-9，加满油，竖起来，开加力发射，可以有大概1米/秒^2的加速度。有矢推就可以做姿态控制，实在不行在机头附近加几个低功率的喷气口，不需要像升力风扇那样大功率的，只是用来调整姿态，在风中保持起飞过程中的垂直姿态。飞到足够高足够快，再逐步调整为平飞状态。

降落的时候，由于燃油已经消耗得差不多了，飞机的质量进一步减少，姿态控制更加从容，不过为了能够在大风下降落，需要开发一套助降装置，将竖立悬停的飞机抓到起竖装置，固定好了再放平。 由于飞机悬停时它的重量已经被发动机的推力抵消，因此这个助降装置不需要太过结实，只需要能控制好飞机的姿态，避免飞机被风吹歪就行了。

这个方案的好处，就是平飞之后，没有升力风扇那样的死重。而且执行对地对舰攻击任务时，可以满载弹药，减少燃油，飞起来再空中加油，这样垂直起飞的飞机和普通的飞机，性能是类似的。 另外，可以把起竖和助降装置集成到大型车辆上，这样任何一个开阔的地方，都可以起降飞机了，战时的灵活性和抗打击性很强。