国内首台长航时铝空动力无人机试飞,飞行时间达20小时以 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:28:20
让铝变成汽油一样的燃料
2016-07-15来源:四川日报点击数:1275
【中国铝业网】“今天,这已经是第四拨人了。”7月14日下午,德阳市旌阳区高新技术产业园区内的德阳东深新能源科技有限公司大门缓缓打开。保安告诉记者,最近一个多星期以来,原本鲜有访客的公司一下变得热闹起来。变化源自7月5日传出的一个好消息。“公司成立快满5年了,终于迎来了第一个订单。”该公司董事郝步东介绍,这天,他们与中国铁塔德阳分公司正式签订采购合同,将为其提供1000台铁塔基站电源。具有颠覆性的是,这些电池将用金属(铝)作为燃料电源。
  
  公司成立5年来一直行走在“无人区”
  
  郝步东介绍,以往铁塔备用电源多用铅酸电池,保障时间只能维持2-3个小时,之后只能靠人工抬着柴油发电机去现场发电,维护成本很高。而用铝燃料电池代替,保障时间将延长至6小时左右,并能通过更换实现不间断供电。
  
  用铝发电,在国内外都是一项新尝试。“目前国外只有以色列有公司在做,而在国内,据我所知只有我们一家。”在郝步东看来,公司成立5年来一直行走在“无人区”。“研发制造可供借鉴的东西很少,就铁塔基站电源这个产品,花了近3年时间开发测试。”
  
  首批产品即将落地,郝步东悬着的心终于安稳了些。“两年前,我从来不对外说自己在做什么。”2011年,曾从事机械行业的郝步东转行投身铝燃料电池领域。金属材料铝可以变为和汽油一样的燃料吗?郝步东说,很长一段时间,接触的人们都觉得“很不靠谱”。而他也不愿多解释,因为究竟能做到什么程度,自己心里也没底。
  
  从几个人的小公司到国家高新技术企业
  
  转变来自今年5月,国家发改委和国家能源局发布了氢能与燃料电池技术战略方向规划目标,并明确将研究燃料电池分布式发电技术,实现示范应用并推广。6月底,第四届中国国际新材料产业博览会上,德阳东深新能源科技有限公司的另一“拳头产品”铝燃料航空牵引动力电池斩获金奖。
  
  坚守“无人区”五年,成立时只有几个人的小公司,如今已成长为拥有上百技术人才的国家高新技术企业。目前,该公司的三大产业化方向已经明确。除扩大铁塔基站、医院、电视台等应急备用电源示范规模外,还将进一步加快铝燃料航空牵引动力的试用进度和启动铝空动力新能源汽车项目。“牵引动力将是我们的重头戏。”郝步东表示,上个月,他们与西北工业大学无人机研究所合作完成国内首台长航时铝空动力无人机试飞,飞行时间达20小时以上。他们正在和沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院合作,完成电动双座轻型飞机铝空动力电源样机及测试。新能源汽车方面,也正和资阳一家汽车企业合作,打造铝空动力电源和混合电源等全系列新产品。“用铝发电,铝是不会消失的。我们正在努力构建铝燃料产业大循环。”郝步东介绍,依照他们的技术,普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料,实现发电。而电池放电的副产物氢氧化铝又可以大量用做工业级阻燃剂,实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离可以生成直径30纳米的颗粒状氧化铝,用于生产工业蓝宝石等。而过剩的氧化铝又可采用绿色电解铝工艺,再次成为铝燃料,实现产业大循环。


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牵引动力将是我们的重头戏。”郝步东表示,上个月,他们与西北工业大学无人机研究所合作完成国内首台长航时铝空动力无人机试飞,飞行时间达20小时以上。他们正在和沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院合作,完成电动双座轻型飞机铝空动力电源样机及测试


http://m.alu.cn/aluNews/NewsDisplay_993962.html让铝变成汽油一样的燃料
2016-07-15来源:四川日报点击数:1275
【中国铝业网】“今天,这已经是第四拨人了。”7月14日下午,德阳市旌阳区高新技术产业园区内的德阳东深新能源科技有限公司大门缓缓打开。保安告诉记者,最近一个多星期以来,原本鲜有访客的公司一下变得热闹起来。变化源自7月5日传出的一个好消息。“公司成立快满5年了,终于迎来了第一个订单。”该公司董事郝步东介绍,这天,他们与中国铁塔德阳分公司正式签订采购合同,将为其提供1000台铁塔基站电源。具有颠覆性的是,这些电池将用金属(铝)作为燃料电源。
  
  公司成立5年来一直行走在“无人区”
  
  郝步东介绍,以往铁塔备用电源多用铅酸电池,保障时间只能维持2-3个小时,之后只能靠人工抬着柴油发电机去现场发电,维护成本很高。而用铝燃料电池代替,保障时间将延长至6小时左右,并能通过更换实现不间断供电。
  
  用铝发电,在国内外都是一项新尝试。“目前国外只有以色列有公司在做,而在国内,据我所知只有我们一家。”在郝步东看来,公司成立5年来一直行走在“无人区”。“研发制造可供借鉴的东西很少,就铁塔基站电源这个产品,花了近3年时间开发测试。”
  
  首批产品即将落地,郝步东悬着的心终于安稳了些。“两年前,我从来不对外说自己在做什么。”2011年,曾从事机械行业的郝步东转行投身铝燃料电池领域。金属材料铝可以变为和汽油一样的燃料吗?郝步东说,很长一段时间,接触的人们都觉得“很不靠谱”。而他也不愿多解释,因为究竟能做到什么程度,自己心里也没底。
  
  从几个人的小公司到国家高新技术企业
  
  转变来自今年5月,国家发改委和国家能源局发布了氢能与燃料电池技术战略方向规划目标,并明确将研究燃料电池分布式发电技术,实现示范应用并推广。6月底,第四届中国国际新材料产业博览会上,德阳东深新能源科技有限公司的另一“拳头产品”铝燃料航空牵引动力电池斩获金奖。
  
  坚守“无人区”五年,成立时只有几个人的小公司,如今已成长为拥有上百技术人才的国家高新技术企业。目前,该公司的三大产业化方向已经明确。除扩大铁塔基站、医院、电视台等应急备用电源示范规模外,还将进一步加快铝燃料航空牵引动力的试用进度和启动铝空动力新能源汽车项目。“牵引动力将是我们的重头戏。”郝步东表示,上个月,他们与西北工业大学无人机研究所合作完成国内首台长航时铝空动力无人机试飞,飞行时间达20小时以上。他们正在和沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院合作,完成电动双座轻型飞机铝空动力电源样机及测试。新能源汽车方面,也正和资阳一家汽车企业合作,打造铝空动力电源和混合电源等全系列新产品。“用铝发电,铝是不会消失的。我们正在努力构建铝燃料产业大循环。”郝步东介绍,依照他们的技术,普通甚至废弃的铝材料可以变为燃料,实现发电。而电池放电的副产物氢氧化铝又可以大量用做工业级阻燃剂,实现回收利用。过剩的氢氧化铝通过分离可以生成直径30纳米的颗粒状氧化铝,用于生产工业蓝宝石等。而过剩的氧化铝又可采用绿色电解铝工艺,再次成为铝燃料,实现产业大循环。


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牵引动力将是我们的重头戏。”郝步东表示,上个月,他们与西北工业大学无人机研究所合作完成国内首台长航时铝空动力无人机试飞,飞行时间达20小时以上。他们正在和沈阳航空航天大学、辽宁通用航空研究院合作,完成电动双座轻型飞机铝空动力电源样机及测试


http://m.alu.cn/aluNews/NewsDisplay_993962.html


铝空气电池优缺点
===
 (二)铝空气电池

  铝空气电池虽然是金属电池,其实也应该算作燃料电池。通常铝空气电池也是不充电的,只需要更换铝材料即可。

  其实铝空气电池的原理类似的助听器里面常见的锌空气电池。

  这种金属燃料电池的优点是能量密度比大,缺点是功率密度比低。用在低功率的助听器上没有问题,用在汽车上功率会不太够,往往要配合功率高的锂电池使用。

  锌空气电池相比来说比较成熟,已经有量产产品,在汽车上也有试用。

  铝空气电池比锌空气电池能量密度更高,有更好的前途,但是因为铝的化学性质问题,难以保证安全稳定,目前连可以量产的成品都没有,实用化为时尚早。

  而且,金属燃料电池因为不充电,同样面临着产业链的问题。无论是锌空气电池还是铝空气电池,都是下面这种循环。
      1、金属制造厂电解金属氧化物制造金属;  

  2、金属运输到换电站

  3、换电站用金属更换掉用户电动车内的金属氧化物(金属电池放电完毕生成氧化物)

  4、厂方回收氧化物重新电解成金属。

  在这个流程中,需要建立一条从制造到运输,到更换,到回收的产业链。同样涉及到基础设施建设。建立遍布全国的换电站几乎是不可能完成的任务。

  所以,即使铝空气电池成功,也只能用于城市公交、出租一类可以固定位置换电(出租车在出租公司,公交车在公交公司)的场所。全面普及和氢燃料电池同样困难。

铝空气电池优缺点
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 (二)铝空气电池

  铝空气电池虽然是金属电池,其实也应该算作燃料电池。通常铝空气电池也是不充电的,只需要更换铝材料即可。

  其实铝空气电池的原理类似的助听器里面常见的锌空气电池。

  这种金属燃料电池的优点是能量密度比大,缺点是功率密度比低。用在低功率的助听器上没有问题,用在汽车上功率会不太够,往往要配合功率高的锂电池使用。

  锌空气电池相比来说比较成熟,已经有量产产品,在汽车上也有试用。

  铝空气电池比锌空气电池能量密度更高,有更好的前途,但是因为铝的化学性质问题,难以保证安全稳定,目前连可以量产的成品都没有,实用化为时尚早。

  而且,金属燃料电池因为不充电,同样面临着产业链的问题。无论是锌空气电池还是铝空气电池,都是下面这种循环。
      1、金属制造厂电解金属氧化物制造金属;  

  2、金属运输到换电站

  3、换电站用金属更换掉用户电动车内的金属氧化物(金属电池放电完毕生成氧化物)

  4、厂方回收氧化物重新电解成金属。

  在这个流程中,需要建立一条从制造到运输,到更换,到回收的产业链。同样涉及到基础设施建设。建立遍布全国的换电站几乎是不可能完成的任务。

  所以,即使铝空气电池成功,也只能用于城市公交、出租一类可以固定位置换电(出租车在出租公司,公交车在公交公司)的场所。全面普及和氢燃料电池同样困难。
便携式单兵电源
来源:德阳东深新能源科技有限公司   发布时间:2015-4-14 15:45:39   共130人次浏览

型 号:ACTXE-6030

体 积:94mm ×94mm ×167mm

重 量:0.4kg

额定功率:30W

续航时长:一次添加0.27kg铝燃料可发电 20 小时以上,并可多次添加
背负式发电机
来源:德阳东深新能源科技有限公司   发布时间:2015-4-14 15:46:29   共120人次浏览


型号:ACTXE60500X-1

额定功率:500W(多个电源可随时组网,可大幅提高功率)
体积:360mm ×310mm ×210mm
      
重量:10kg
续航时长:一次添加3kg铝燃料可发电35小时以上,并可多次添加。
这么6,这样也行
铝-空气金属燃料电池电堆
来源:德阳东深新能源科技有限公司   发布时间:2015-4-14 15:37:23   共189人次浏览


型号:ACTXE  STK1424

额定功率:1kW

电压:24V

体积:620mm ×300mm ×210mm
      
重量:20kg(车载型)
这些新型电池绝大多数都离量产远着呢
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似,铝空气电池以高纯度铝Al(含铝99.99%)为正极、氧为负极,以氢氧化钾(KOH)和氢氧化钠(NaOH)水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧,在电池放电时产生化学反应,铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速,它在EV上的应用已取得良好效果,是一种很有发展前途的空气电池。
德阳新能源储能电池产业——从产业“闭环”到“磁铁效应” 还有多远?
发布时间:2014-06-26 15:47:22  来源:四川日报网
编辑:黄英  



四川日报网(记者 严芳 王域西)“近两个月我们已经在通信领域收获1.2亿元的订单合同,与高铁建设、石油石化钻采等方面的项目也达成了意向性合作。”6月24日,当被问及铝-空气金属燃料发电设备何时能真正走向市场时,德阳东深新能源科技有限公司运营总监王卫新毫不犹豫地说:“就在眼前。”
铝-空气金属燃料发电理论诞生于上世纪上半叶,通过消耗铝合金负极、电解液中的水和空气中的氧气对外输出电能,具有超大功率、高效、清洁、安全和可持续的优势。
西方发达国家曾对铝-空气发电设备进行了长期探索研制,但因核心技术和关键材料未能全面攻克,没有使其真正实现商业化。目前德阳东深能源科技有限公司研发的这套设备,可谓在全球都属于领先水平。
如此“高大上”的新能源企业,在德阳并不止这一家。德阳市经信委相关负责人表示,随着黄铭锂动力纳米磷酸铁锂锂电池正极材料项目、禧丹佛4亿安时纳米锂电池项目、博力迅大容量棱柱形锂电池项目等一批电池项目的投产,德阳新能源储能电池产业“闭环”已接近形成。
项目连续投产 产业链“闭环”正在形成6月25日,在德阳博力迅电池有限责任公司厂房,营销总监穆向阳先领着记者参观一尘不染的车间,车间内一块块锂电池正在接受充放电程序。他告诉记者,这块55安时的电池有着3400次的完全充放电寿命,在零下40度的环境中仍可完美运行,放出常温容量的95%电量。
博力迅锂电子储能电池项目的已于去年投产,产值将达300亿元,“蓄电能力提高30%-50%,我们的产品就可以卖到欧洲市场了。”
而铝-空气金属燃料发电则是继风能、光伏、生物能源、核能等新能源以外的另一能源获取形式。王卫新告诉记者,铝-空气金属燃料发电过程中产生的副产物为氢氧化铝,可作为工业原料循环利用,除了清洁高效外,它还具有运行成本低、燃料来源丰富等特征,可应用于生活、生产、装备用主电源,重要设施、场所用备用电源,特殊环境下移动电源等。
在广汉牧甫锂动力材料有限公司,记者看大型工业容器罐整齐排列在车间过道两旁。“这是量产级的五十纳米级磷酸铁锂材料,是锂电池的正极材料。”公司董事长黄铭告诉记者,在牧甫厂房旁,自己还有一家与锂电池相关的企业,它拥有一条年产3000吨的六氟磷酸锂锂电池电解液生产线。
在四川,黄铭是个颇有传奇色彩的人物,他和他的科研团队研究出的“非氢氟酸工艺制备六氟磷酸锂”工艺,成功实现国产六氟磷酸锂对日、韩制造技术的“弯道超车”。如此一来,六氟磷酸锂与纳米磷酸铁锂两大制造锂电池的关键材料,均在德阳实现了产业化。
抢占国际国内市场 技术、品牌都是要跨过的坎在德阳市经信委综合处处长王劲松看来,对于德阳的储能电池企业来说,投产仅仅是第一步,要想真正站稳脚跟,还有很长的路要走。
“今年4到5月,纳米磷酸铁锂项目刚刚完成了第二次技术攻关。”黄铭告诉记者,这次技术攻关并非主动出击,而是客户倒逼的结果。原来,浙江万象集团对黄铭手中的纳米磷酸铁锂项目很感兴趣,有意作为自己的电池正极材料,但第一批样品送到浙江,却得到“技术很先进,但未能达到加工要求”的回复。
黄铭带着自己的研究团队赶忙查找问题,终于在5月底实现技术突破。“现在第二批样品已经送达万象,正在做测试,我们对结果很有信心。”
而在博力迅,穆向阳同样拥有一个“幸福的烦恼”。博力迅全套引进美国雅德力电池公司的生产技术及成套设备,技术领先亚洲同行5到10年,因此价格不菲。有不少老板曾询问过电池的情况,但都被“高价”直接吓退。
博力迅将目标瞄准与自己电池一样“高大上”的下游产业:航空航天。“美国雅德力电池已经在火星上工作了10多年,我们电池的低温性能同样非常出色,这样的优势能使我们跨入航空航天电池领域。”目前,博力迅已经和多家军工企业展开合作,就星载电源等领域的应用展开技术测试。
铝-空气金属燃料发电设备已在中国(西部)高新技术产业与金融资本对接推进会等博览会多次露面,“我们正在逐步进入发展阶段,今后的目标是进入普通家庭日常生活。”对于东深新能源来说,打开市场也有很长的一段路要走。
配套与延伸 一块电池将有多大“磁铁效应”然而,除了与广汉的黄铭锂能源、禧丹佛等少数企业形成配套以外,博力迅等企业难以在本地寻找到合适的原材料供应商。“目前我们生产电池的原材料多数进口,川内没有企业能够生产出达到我们要求的产品。”穆向阳希望,博力迅的电池项目进入产业化大规模生产阶段时,综合性价比能提升20%,不过,这有赖于实现原材料的国产化。
对于东深新能源来说,铝-空气金属燃料发电设备所需的铝储备丰富,2013年全国铝产量达2027万吨,公司更希望能就近取材、降低成本,与此同时,铝-空气发电产生的氢氧化铝可在工业和医药两大领域循环利用,这也需要下游企业产业积极承接。
“当新能源储能电池产业形成规模后,我们希望能通过它吸引新能源汽车产业进驻德阳。”更大的新能源产业构想已经在德阳萌芽。
在德阳市经开区,南京嘉远投资建设的纯电动汽车产销总部项目,总投资120亿元,一期建成投产后年产5万辆家用轿车,预计实现销售收入60亿元以上,相关人士透露,目前该项目已完成电动汽车产业化必须的核心动力总成技术平台的打造,投产指日可待。
王劲松透露,在目前德阳招商引资的计划中,新能源电动汽车同样是重中之重,一条新能源电池原料-储能设备-新能源汽车制造的完整产业链正在德阳全新形成,看下游,除了南京嘉远电动汽车项目正在加紧建设外,东电发电设备储能包、德阳电动公交车研发等项目也在有序推进。
“新能源储能电池产业上接德阳的化工产业,下接新能源汽车产业,借助德阳本就强大的装备制造业基础,新能源储能电池产业将吸附一大批上下游的产业链条,成为德阳新兴产业中的重要增长点。”
听起来超级厉害的样子,有谁能详细解释一下,铝热这个能理解,但是具体是怎么发电?
近两个月我们已经在通信领域收获1.2亿元的订单合同
一一一
公司成立快满5年了,终于迎来了第一个订单。”该公司董事郝步东介绍,这天,他们与中国铁塔德阳分公司正式签订采购合同,将为其提供1000台铁塔基站电源
研发制造可供借鉴的东西很少,就铁塔基站电源这个产品,花了近3年时间开发测试
铝-空气金属燃料电池电堆
来源:德阳东深新能源科技有限公司   发布时间:2015-4-14 15:33:57   共165人次浏览


型号:ACTXE STK 1412

额定功率:1KW

体积:824mm ×372mm ×312mm(含30kWh燃料)

重量:45kg(重型)
铝空气电池早在20世纪60年代就已问世。但直到现在,它的研究多半还停留在理论阶段,实际应用的并不多。在国内,它的研究多集中于应急电源;而在国外,科学家或研究某种电极材料,或研究特殊应用场合的电池系统,正试图寻求铝空气电池应用技术的突破。
电池技术每年都能听见几个大新闻,但基本上都是光打雷不下雨
没文化真可怕,我第一次听说有这种电池,汗。。。。
不能充电,其实在通信领域是有点问题的。需要维护人员定期到站补充铝料,而基站维护视情况可能维护频率在一个星期到一个月以上不等,如果乡村地区停电频繁,无疑不太适用。其实铅酸电池的问题在于高温条件寿命剧减,还有就是很害怕过放,电源参数调的不合适,就很容易产生这种问题。铝料使用情况如果能监控就好了。
听起来超级厉害的样子,有谁能详细解释一下,铝热这个能理解,但是具体是怎么发电?
电解铝的逆过程,氧化放电
hswz 发表于 2016-7-17 21:50
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似,铝空气电池以高纯度铝Al(含铝99.99%)为正极、氧为负极,以氢氧 ...
搞反了,应该是铝为负极,氧气为正极
望月吹风 发表于 2016-7-17 21:53
听起来超级厉害的样子,有谁能详细解释一下,铝热这个能理解,但是具体是怎么发电?
放电反应如下: Al+O2----Al2O3
理论上,只要是吉布斯自由能小于0的化学反应都能做成原电池模型。其中一种为负极,另一种制成正极,再加上电解质成分,就是电池了。

但实际使用中还需要考虑其它因素,比如能量密度、工作电压、充放电循环次数、安全性等。
v功率太小,适用性不高,只适合小件的电子设备。
hswz 发表于 2016-7-17 21:52
德阳新能源储能电池产业——从产业“闭环”到“磁铁效应” 还有多远?
发布时间:2014-06-26 15:47:22  来 ...
磷酸铁锂和六氟磷酸锂BYD应该是强项吧,研发时间更早
功率密度再能提高就好,现在看起来数据并没有明显的优势。
不是说加拿大铝锌电车早上路了么
claynk 发表于 2016-7-18 14:41
放电反应如下: Al+O2----Al2O3
理论上,只要是吉布斯自由能小于0的化学反应都能做成原电池模型。其中一 ...
不全对,文中的铝空气电池是用KOH或NaOH溶液做电解液,所以反应可能是
负极:Al + 4OH-  ->  AlO2- + 2H2O + 3e
正极:0.75 O2 + 1.5 H2O + 3e -> 3OH-
总反应:Al + 0.75 O2 + OH- -> AlO2- + 0.5 H2O
十月赞歌 发表于 2016-7-18 16:11
不是说加拿大铝锌电车早上路了么
锌空气电池汽车国内也有 http://www.cvworld.cn/zjlcp/zjlc71/
但铝锌电池没听说过啊,有电池同时用两种负极材料的吗?
再设计附带自动换料机,续航能力翻几番不在话下
锌空气电池汽车国内也有 http://www.cvworld.cn/zjlcp/zjlc71/
但铝锌电池没听说过啊,有电池同时用两种 ...
是分开的,只是原理相同
没空 发表于 2016-7-18 20:19
再设计附带自动换料机,续航能力翻几番不在话下
然后飞机越来越小直到最后消失
asseggfly760925 发表于 2016-7-19 20:27
然后飞机越来越小直到最后消失
我一定会回来的......BIU的一下变星星了
飞机的救生梯上就配有这种一次性电池,灌入海水就放电。
看过一资料,某款SUV用常规动力锂电池驱动,电池重600KG,跑250公里,用它们的铝空电池驱动,电池重150KG,可跑1080公里。
如果跑这1千多公里的成本低于600元,那还是有竟争力的。

看过一资料,某款SUV用常规动力锂电池驱动,电池重600KG
铝空气电池不可充电,不能重复使用,还是和锂电池配合会好一点。平常使用锂电池,要做长途航行使用铝空气电池,可以到专门电池店购买和回收。
来自: 手机APP客户端
这些新型电池绝大多数都离量产远着呢
这不是新玩意儿,多少年前都有了,估计是二战那会吧
飞机的救生梯上就配有这种一次性电池,灌入海水就放电。
那是镁-海水电池吧?
这个是燃料电池 要消耗燃料的 就是说要消耗铝 所以代价有点高 除了特殊需求 实际使用量不大 电池和燃料电池有区别的 现在实用的主要还是用H和CO的燃料电池 不过代价也高 包括锂电 现在的电动车都有更换电池费用太高的问题
背负式发电机
来源:德阳东深新能源科技有限公司   发布时间:2015-4-14 15:46:29   共120人次浏览


分贝有多大?声音大还是小?
铝很贵,每公斤原料锭也要十多块吧
jack.d 发表于 2016-7-21 14:39
这个是燃料电池 要消耗燃料的 就是说要消耗铝 所以代价有点高 除了特殊需求 实际使用量不大 电池和燃料电池 ...
并不消耗燃料,只是变成氧化铝而已,可以回收的。只是再须用电力制取出铝。算是个可充电电池,但循环过程有点长。而且只能在外部循环。
franklin2016 发表于 2016-7-21 20:33
铝很贵,每公斤原料锭也要十多块吧
铝不会消失。生产的化合物等价对换回收就可以循环利用。
并不消耗燃料,只是变成氧化铝而已,可以回收的。只是再须用电力制取出铝。算是个可充电电池,但循环过程 ...
如果统一电池规格,很适合电动车“加油”。

看前面产品说明,实用产品能量密度到这个程度很惊人了。

但从节能环保角度考虑,氧化铝还原的制备过程是不是还有提升空间?