“翔龙”高空高速无人侦察机已经量产了！

高空我信，高速？

塞北朔风 发表于 2016-7-16 20:34
高空我信，高速？
这高速估计是相对于彩虹。

这种无人机高速吗？

机机很漂亮。

啥时候的照片？看着眼熟，但很清楚。

多少年前的图了，这不是新照片，楼主不要乱传假消息！

这类无人机要的是高度和滞空时间吧？速度不怎么重要。。。

多少年前的图了，这不是新照片，楼主不要乱传假消息！
哈哈，现在已经发展到2.0了，确实量产了，不过干的确实电子战的事，侦查得靠天翼2和长鹰。

多少年前的图了，这不是新照片，楼主不要乱传假消息！
哈哈，现在已经发展到2.0了，确实量产了，不过干的确是电子战的事，侦查得靠天翼2和长鹰。

塞北朔风 发表于 2016-7-16 20:34
高空我信，高速？
相对于类似翼龙、彩虹4，速度已经称得上高速了。

Jason787 发表于 2016-7-16 20:37
这高速估计是相对于彩虹。
应该还比全球鹰也快。别忘了它用的可是涡喷发动机

WP机，肯定慢不了！

哈哈，现在已经发展到2.0了，确实量产了，不过干的确实电子战的事，侦查得靠天翼2和长鹰。
这玩意充分利用一下平台换个载荷搞搞侦查应该不是什么难事吧。

比较胖狴犴 发表于 2016-7-16 21:35
应该还比全球鹰也快。别忘了它用的可是涡喷发动机
FWS-1XX，无加力，大中型亚音速无人机的标配。

这玩意充分利用一下平台换个载荷搞搞侦查应该不是什么难事吧。
定位吧，天翼2和它差不多大，用的是双发。

上机徽了，服役了。

灰头。这家伙保密好严，到现在也没有飞行图

机翼真担心会不会断

洪堡骑士 发表于 2016-7-16 20:59
啥时候的照片？看着眼熟，但很清楚。
图是很早以前的图

我们的无人机技术及使用应该仅次于美国
应该不属以色列

比较胖狴犴 发表于 2016-7-16 21:35
应该还比全球鹰也快。别忘了它用的可是涡喷发动机
其实也是发动机短板造成的，要是有了合适的涡扇滞空时间也是比较牛X的。

幻影4000 发表于 2016-7-16 22:09
机翼真担心会不会断
这机翼好像没有全球鹰的长

这是老图了吧？

大风起兮爱钓鱼 发表于 2016-7-16 21:25
哈哈，现在已经发展到2.0了，确实量产了，不过干的确实电子战的事，侦查得靠天翼2和长鹰。
成飞的长鹰吗？长得和全球鹰很像的那款？以前有传言说下马了。

成飞的长鹰吗？长得和全球鹰很像的那款？以前有传言说下马了。
成飞的是天翼2最下面那个，长鹰是北航的。

貌似不能超音速

刚刚有篇帖子说这样的连翼是为了提高抗坠毁能力，怎么感觉连翼更脆弱呢？

大风起兮爱钓鱼 发表于 2016-7-16 22:45
成飞的是天翼2最下面那个，长鹰是北航的。
长鹰就是和全球鹰长得很像的那款吧？获得国家立项了？

喜欢这飞机的喷气式发动机

2016-7-17 01:28 上传

这个应该就是2.0版本的吧，这是唯一能找到的照片。

幻影4000 发表于 2016-7-16 22:09
机翼真担心会不会断
联翼，就是防断的。

翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机机身全长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间超过10小时，起飞滑跑最短距离350米，着陆滑跑距离500米。 为了满足军队未来作战的需要，完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段，中国一航组织成都飞机设计研究所、贵州航空工业（集团）有限责任公司等有关单位设计出了“翔龙”高空高速无人侦察机概念方案，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统等三个部分。

“翔龙”没有采用目前高空长航时无人机最流行的传统大展弦比单翼设计，而是采用了一个新颖的菱形联翼结构设计。联翼气动布局出现在70年代初，NASA曾经制造过小型的联翼技术验证机，对这种新颖的气动布局进行测试。联翼概念主要是将机翼后掠，尾翼前掠，两者通过垂直安定面或者直接刚性连接，连接点可以在机翼的中段，也可以在机翼的端点。菱形联翼的设计主要是机翼后掠角和尾翼前掠角保持一致。联翼机气动布局是一种适合高亚音速下使用的高升阻比、高结构效益先进气动布局，其最大特点是具有特别高的自然姿态恢复能力和良好的气动静安定特性。高姿态恢复能力主要来源于这种布局的前后翼良好干扰，因为尾翼要前掠与机翼相连，而且连接点比较靠外，尾翼比正常布局的飞机要大很多，而且距离机翼近，受到机翼下洗气流影响较大。下洗流能够降低尾翼的真实气流迎角，因此，当前面的机翼上仰到失速迎角时，尾翼在下洗流的影响下还处于正常升力状态；机翼失速失去升力以后，尾翼的升力还是正常的，这就给飞机一个强烈的自然低头恢复力矩，让其迅速恢复正常飞行姿态。由于尾翼前掠，其迎角失速范围本身就比后掠翼的前翼宽，叠加下洗流的作用，飞机飞行大迎角自然恢复角度相当宽，很难进入失速状态。以上这些优点对于简化飞机控制系统设计有着不可估量的作用。

翔龙无人机示意图
升阻比高
联翼布局还有一个好处——升阻比高。“全球鹰”采用简单的高展弦比平直机翼，依靠超过36的超大展弦比来换取高升阻比。但平直机翼不适应高亚音速飞行，“全球鹰”的飞行速度只能达到650公里/时左右。我们知道高空的空气稀薄，19000米高度的空气密度只有海平面的8.4%，要飞得高要么提高速度，要么增大机翼面积、减小翼载荷。联翼布局的翼面积比单纯的正常布局要大，翼载荷轻。此外，联翼布局特别是菱形联翼布局的机翼都会采用后掠翼。机翼后掠可以减小高亚音速时的波阻，因此可以飞得更快，飞得快也就意味着可以用更小的机翼和更高的翼载荷。小的机翼和高翼载荷都能大大减小飞机阻力，或者说同样的机翼和翼载荷可以飞得更高。联翼布局的升力系数比普通平直机翼低，但因为相互干扰可以减小诱导阻力，联翼布局的实际阻力系数也很低，总的升阻比还是相当高的，非常适合高空高速长航时的飞行任务需求。此外，联翼布局还有一些控制上的特殊能力，比如可以很方便的实现直接力控制，这个特性对于侦察机还是比较有用的。飞机可以在不改变姿态的情况下对飞行轨迹进行控制，有利于减小执行侦察任务时因姿态变化引起的图像中断等干扰。联翼布局的优点还有一个非常重要的方面，就是在结构上的天然优势——传统机翼都是采用梁式承力，这种结构特别是对于大展弦比机翼来说材料弹性所导致的飞机机翼变形都会影响实际飞行性能。“全球鹰”依靠实力超群的材料技术和工艺获得一副超高展弦比机翼，在以最大载荷从地面起飞时，机翼向上弯曲的幅度可达1.5米以上。而联翼布局前后翼相连的巧妙设计让传统机翼的受力结构发生了巨大改变，抗扭翼盒的结构因为两个具有相当大高差的翼相连而变成了一种闭合的具有大厚度的结构支撑框架，这让机翼的刚性和弹性控制要求大为降低。同时，由于受力结构更加合理和稳定，它可以让飞机结构重量大大减轻，对于提高高空飞行能力和飞行时间都有很重要的意义。

问一下、用菱形机头不好吗？虽说飞机小，但是如果能隐形，势必超越美国，走在她前面来自: iPhone客户端

CVN福特 发表于 2016-7-16 21:18
这类无人机要的是高度和滞空时间吧？速度不怎么重要。。。
从机翼大展弦比的形状和翼尖小翼的设计来看, 这是适合高空, 长航时的气动设计. 并不适合高速.

另外这菱型翼也比较新颖哈. 不知道能有什么加成.

以翔龙的气动布局  用wp发动机不合适吧  用那个无加力的ws13应该是比较好的选择

山人540 发表于 2016-7-17 06:09
翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机机身全长14.33米，翼 ...
哦, 相对高速, 高亚音速.

联翼的设计一定是得益于咱们高水平的气动设计能力. 是个很了不起的创新.

1771964382 发表于 2016-7-16 22:40
这机翼好像没有全球鹰的长
复合材料技术和应用老尾还是很厉害，787 全球鹰。

不是说是电子战型号吗

比较胖狴犴 发表于 2016-7-16 21:35
应该还比全球鹰也快。别忘了它用的可是涡喷发动机
涡喷在高空貌似是优于涡扇？