超级军网中国订购60列日本子弹火车(搞什么东西！！！)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 17:23:35
（东京讯）美联社援引日本媒体报道，中国计划向日本订购60列“子弹火车”。
日本共同社引述行内人士的消息说，中国所订购的高速火车，是根据东日本铁路新干线使用的“疾风号”子弹火车设计。“疾风号”火车最高时速可达每小时275公里。
据了解，中国是向川崎重工和其他日本公司订购这些高速火车。川崎重工等公司并没有确定该消息。
《联合早报网》（东京讯）美联社援引日本媒体报道，中国计划向日本订购60列“子弹火车”。
日本共同社引述行内人士的消息说，中国所订购的高速火车，是根据东日本铁路新干线使用的“疾风号”子弹火车设计。“疾风号”火车最高时速可达每小时275公里。
据了解，中国是向川崎重工和其他日本公司订购这些高速火车。川崎重工等公司并没有确定该消息。
《联合早报网》
日本共同社引述行内人士的消息说，中国所订购的高速火车，是根据东日本铁路新干线使用的“疾风号”子弹火车设计。“疾风号”火车最高时速可达每小时275公里。
据了解，中国是向川崎重工和其他日本公司订购这些高速火车。川崎重工等公司并没有确定该消息。
《联合早报网》（东京讯）美联社援引日本媒体报道，中国计划向日本订购60列“子弹火车”。
日本共同社引述行内人士的消息说，中国所订购的高速火车，是根据东日本铁路新干线使用的“疾风号”子弹火车设计。“疾风号”火车最高时速可达每小时275公里。
据了解，中国是向川崎重工和其他日本公司订购这些高速火车。川崎重工等公司并没有确定该消息。
《联合早报网》
<P>又来了！</P>
<P>这六十列动车组是四方厂联合日本几家公司生产，用于明年六提的，将在四方制造。什么叫想日本订购？</P>
<P>这六十列动车组是四方厂联合日本几家公司生产，用于明年六提的，将在四方制造。什么叫想日本订购？</P>
zt自<a href="http://www.zaobao.com/special/realtime/2005/11/051121_34.html" target="_blank" >http://www.zaobao.com/special/realtime/2005/11/051121_34.html</A>
<P>正纳闷呢，刚买完德国的，又买日本的</P>
[此贴子已经被作者于2005-11-22 13:26:11编辑过]
不说什么了，明天去四方机车车辆制造厂求证......
四方的车厢我坐过,感觉比其他厂家出的要精致.
多和日本发展经贸关系，对日本大企业多施加压力，让这些势力集团对日本国内政治态势形成制约，反对日本政府作出破坏中日关系的事。这才是解决中日困局的有效途径！
我们向德国买60，向日本买60。原因是我们要他们卖给我们技术，我们不是要成品，而是要国产化。让他们买给我们需要的东西。只买一家的东西会被宰的，有竞争，消费者才有利可图。
[B]以下是引用[I]天际[/I]在2005-11-21 19:23:00的发言：[/B][BR]我们向德国买60，向日本买60。原因是我们要他们卖给我们技术，我们不是要成品，而是要国产化。让他们买给我们需要的东西。只买一家的东西会被宰的，有竞争，消费者才有利可图。
希望不要走台湾高铁的老路。
<P> 日本鬼子是鬼子，德国鬼子就不是鬼子？</P>
<P> 在我看来，非华族类，其心必异，如果让德国一家垄断了提供技术的途径，也是危险的。</P>
<P> 在我看来，非华族类，其心必异，如果让德国一家垄断了提供技术的途径，也是危险的。</P>
<P>那么多年了，机车厂都在搞什么，引进吸收要多久才是个头</P>
干吗又买日本货
想要以经济促进政治和解，这样的做法至少在目前的中日关系上是不现实的。因为日本政界已经越来越相信一个事实，即使他们在与中国的政治关系上搞得再僵，中国还是不会限制与日本的经贸往来的，这样，日本政界一方面可以在国内舆论中继续扮演强硬形象，赢得更多的选票，另一方面还可以继续从中国得到实惠，何乐而不为呢？
叹息啊。我们自己就不会造？今天买这个的，明天买那个的，我们的那些所谓的“专家”“交兽”呢？平时不是叫的挺凶吗？这么多年了，难道连机车也做不好吗？
[此贴子已经被作者于2005-11-22 8:12:37编辑过]
[B]以下是引用[I]俺是村支书[/I]在2005-11-22 8:03:00的发言：[/B][BR]叹息啊。我们自己就不会造？今天买这个的，明天买那个的，我们的那些所谓的“专家”“交兽”呢？平时不是叫的挺凶吗？这么多年了，难道连机车也做不好吗？
这话说的，高速列车的技术含量未必比飞机小多少。我国高速铁路刚刚起步，人家已经发展了几十年了。完全靠自己的话，恐怕进度就难保证了。虽然我们也在努力。
<P>楼上那反对的是否觉得高速机车技术含量很低吗？</P>
<P>高速机车，小日本70年代就投入市场了，经过那么多年的发展已经相当成熟了</P>
<P>我们确刚刚起步，现在引进后自己组装（包括技术），是很好的一个缩短自我研制时间的捷径</P>
<P>师夷之长技以制夷，这句话是很不错的</P>
<P>只有买不到的技术才能靠自己</P>
<P>高速机车，小日本70年代就投入市场了，经过那么多年的发展已经相当成熟了</P>
<P>我们确刚刚起步，现在引进后自己组装（包括技术），是很好的一个缩短自我研制时间的捷径</P>
<P>师夷之长技以制夷，这句话是很不错的</P>
<P>只有买不到的技术才能靠自己</P>
<P>只有靠自己的技术才可以不买。</P>
说老实话，西门子和川崎重工的机车制造代表了国际上最先进的高速列车制造技术，我们对比引进最先进的技术有什么可厚非的？不要被狭隘的民族主义情绪蒙蔽了眼睛。大家可以对比一下老牌的资本主义流氓米国的高速列车技术。铁路在相当长的时间都是我们运输的主力军，航空运输虽然也在加大发展，但是综合效益无法与铁路相提并论。
我们在日本人眼中的确是贱货，现在关系这么紧张，还要用热脸去贴冷屁股。
<P>铁路部专出汉奸的说法，果然是没有错啊。用经济来影响政治，都影响了这么久。我们怎么就看不到在日本有什么变化，反而是态度越来越强硬。和中国人做生意真好，对着你大骂一顿，羞辱你。你还乖乖的钱送到口袋里面去！！！！！！</P>
[B]以下是引用[I]savesoul[/I]在2005-11-22 10:37:00的发言：[/B][BR]我们在日本人眼中的确是贱货，现在关系这么紧张，还要用热脸去贴冷屁股。
咱们现时能完全断绝和日本的贸易吗？恐怕不能吧。前面的大老们已经解释的很清楚了，谁让铁路技术是咱的瓶颈呢。
[B]以下是引用[I]无名草[/I]在2005-11-22 4:55:00的发言：[/B][BR] 想要以经济促进政治和解，这样的做法至少在目前的中日关系上是不现实的。因为日本政界已经越来越相信一个事实，即使他们在与中国的政治关系上搞得再僵，中国还是不会限制与日本的经贸往来的，这样，日本政界一方面可以在国内舆论中继续扮演强硬形象，赢得更多的选票，另一方面还可以继续从中国得到实惠，何乐而不为呢？
有人说现在是清政府！
我看不为过！。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[B]以下是引用[I]savesoul[/I]在2005-11-22 10:37:00的发言：[/B][BR]我们在日本人眼中的确是贱货，现在关系这么紧张，还要用热脸去贴冷屁股。
你认为自己是贱货？ 看看心理医生吧。
[B]以下是引用[I]新侨联委员[/I]在2005-11-21 20:09:00的发言：[/B][BR]<P> 日本鬼子是鬼子，德国鬼子就不是鬼子？</P><P> 在我看来，非华族类，其心必异，如果让德国一家垄断了提供技术的途径，也是危险的。</P>
痿猿说的好啊，都是鬼子
大伙儿来北京看看景山公园、圆明园、颐和园，看看里面的各种废墟和牌子，就知道那些白里透红毛绒绒的人种也不是什么好东西，嘿嘿
什么情况都不清楚就骂这骂哪，怨天尤人，楼上有些同志的行为恐怕不妥吧？清政府这三个字最好不要乱用，不要以为天下只有你们爱这个国家，愤青没什么，变成粪青就只能是祸国殃民了
[B]以下是引用[I]新侨联委员[/I]在2005-11-21 20:09:00的发言：[/B][BR]<P> 日本鬼子是鬼子，德国鬼子就不是鬼子？</P><P> 在我看来，非华族类，其心必异，如果让德国一家垄断了提供技术的途径，也是危险的。</P>
正解!
问题是我们现在非得要高铁不可吗？有那个钱也可以多增加点普通客车，多修点普通铁路，也不至于每年都要搞春运。
楼上的，你是需要恶补铁路常识了。知道高速铁路的最大好处是什么吗？就是可以大量的运送客流。你以为普通列车是想增加就可以增加的吗？你知道中国三大干线的运行图密度在全世界已经名列前茅，其中沪宁段已经是世界第一了！照你的逻辑，修高速公路也是没有意义的，多买些中巴车就解决问题了？
[B]以下是引用[I]俺是村支书[/I]在2005-11-22 13:18:00的发言：[/B][BR]问题是我们现在非得要高铁不可吗？有那个钱也可以多增加点普通客车，多修点普通铁路，也不至于每年都要搞春运。
我自己揣测高铁只是试点而已.是让全国铁路高速化现代化的试点.
的确,如果纯粹客运,支书的说法没错,但是货运就非常不实际.在长三角地区,大量的港口往内陆的运输都是靠公路而不是铁路,城市内公路和省际城际公路高负荷运转.让高铁先在某一段线路的客运上试点,然后铺开,最后货运,来解决国内主要运输工具运力不平衡的现状.
[此贴子已经被ytgk9999于2005-11-22 19:45:22编辑过]
<P>在ds看到一篇文章，分析的很清楚。不過作者禁止轉載，有興趣同仁可以去看看。據他講真正350km/h高鐵是這次西門子拿下了，日本是去年和法國，加拿大平分的200km/h准高，當時故意排除了西門子。</P>
小日本这东西,给它点渣渣就行.多一块钱,我都心疼.
二锅头，照你这样说了，那么现在非得要高铁不可了，可现在在做的沿海铁路线为什么不直接上高铁岂不省事？为什么还是用普通的铁路线？普通列车为什么不能想增加就增加，如果都能改造成电气化复线铁路，运力还是可以增加的。有那么钱难道真的还不如改造现有的铁路，而且都用国产设备，也可以开发新的技术。现在上了高铁，自己有没有设备技术，所有的关键命脉都控制在人家手里，这不能说是个高明的决断。
<P>高铁好象是客运线吧?</P>
<P>沿海地区的货物流量也是很厉害的,我从上海福州订购的自行车零件都是24小时-36小时收到.</P>
<P>沿海地区的货物流量也是很厉害的,我从上海福州订购的自行车零件都是24小时-36小时收到.</P>
<P>楼上你不要抬杠！干什么不需要钱，就沿海铁路的地质状况，直接上高铁要花多少钱？再说，沿海铁路的任务仅仅是旅客运输？修铁路要考虑最主要的目的是什么。另外告诉你，福建还就是准备上一条客运专线。改造成电气化铁路只是增加单车的运能，不能增加运行图的密度，有运行图管着，你以为想增加就可以？没有安全车距了？你知道在运行图既定的前提下，增加1对客车就要减2对客车吗？有些事情不是钱就能完全解决的，有钱了，你能把安全车距压缩到500M？就算你能，如此大的密度，速度怎么提起来？道路养护怎么解决？</P>
<P>技术引进是干吗？就是为了最终自己掌握技术，否则和直接购买成品有什么区别？</P>
<P>技术引进是干吗？就是为了最终自己掌握技术，否则和直接购买成品有什么区别？</P>
<P>我的意见是买一辆用于研究就可以了 我们国家还穷啊</P>
<P>干嘛花高价给别人买 何况是我们的死对头（狗X的小日本）</P>
<P>抵制日货应该是全国 全民族的事</P>
<P>不要对日本太好 没用的 毒蛇养大了会致我们于死地的 那会是全中华</P>
<P>的悲哀 也包括我们的子孙后代</P>
<P>干嘛花高价给别人买 何况是我们的死对头（狗X的小日本）</P>
<P>抵制日货应该是全国 全民族的事</P>
<P>不要对日本太好 没用的 毒蛇养大了会致我们于死地的 那会是全中华</P>
<P>的悲哀 也包括我们的子孙后代</P>
[此贴子已经被作者于2005-11-22 20:28:11编辑过]
有谁知道美国的铁路情况，他们的高铁是什么样的？