今天的EU6679/80没用ARJ执行飞行

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 11:04:53
刚刚看了非常准，今天的EU6679/80没用ARJ执行飞行，用的是A319，而且晚点了将近4个小时，不知道是什么情况.....刚刚看了非常准，今天的EU6679/80没用ARJ执行飞行，用的是A319，而且晚点了将近4个小时，不知道是什么情况.....
阿娇之“成长的烦恼”？关注中！
今天成都机场下暴雨，机场被淹，应该是为了安全吧
据说是因为跑道积水环境下ARJ不能起飞，有引擎进水风险。
目前商飞在改型争取去掉这个运行限制。
据说是因为跑道积水环境下ARJ不能起飞，有引擎进水风险。
目前商飞在改型争取去掉这个运行限制。
不会吧。。。ARJ这个发动机布局都有进水风险，那其他翼吊式布局就更不用飞了！

个人更倾向于管理部门或者航空公司的谨慎考虑，或者天气限制（不同机型放飞要求不同）。




不会吧。。。ARJ这个发动机布局都有进水风险，那其他翼吊式布局就更不用飞了！

个人更倾向于管理部门 ...
跟跑道积水状况有关，而且不同飞机设计也会影响，看上去波音空客的飞机都不会进水，因为这个理解是FAA提出来的。


大暴雨，要慎重！更何况，今天山雨欲来风满楼！

大暴雨，要慎重！更何况，今天山雨欲来风满楼！
是不是轮子带起来的水会进入发动机？翼吊的前面没有轮子
ldwcy 发表于 2016-7-12 20:05
跟跑道积水状况有关，而且不同飞机设计也会影响，看上去波音空客的飞机都不会进水，因为这个理解是FAA提 ...
取证的时候不是有溅水试验的么
取证的时候不是有溅水试验的么
中方对于溅水试验的理解是只要发动机不熄火就算通过，美方的理解则是发动机不能进水，最后ARJ是通过了试验，但是附加了跑道积水的运营限制条件。
是不是轮子带起来的水会进入发动机？翼吊的前面没有轮子
有可能是这样，翼吊的轮子在发动机进气口后方，只要发动机离地一定高度就很难进水。
娇滴滴
多大个事  加个挡泥板不就完了


该A319是成航准备的备份机      因为ARJ是新型号投入航线      运营受到一定的限制     这期间  A319可能会时不时串场     

该A319是成航准备的备份机      因为ARJ是新型号投入航线      运营受到一定的限制     这期间  A319可能会时不时串场     
ldwcy 发表于 2016-7-13 12:25
中方对于溅水试验的理解是只要发动机不熄火就算通过，美方的理解则是发动机不能进水，最后ARJ是通过了试 ...
如果仅仅是轮子会溅水进发动机，那轮子上增加一个挡水板就可以啊，很成熟的设计。。。
如果仅仅是轮子会溅水进发动机，那轮子上增加一个挡水板就可以啊，很成熟的设计。。。
你见过飞机机轮后面带挡水板的吗？飞机起降时的速度在每小时200公里以上，空中进近放下起落架时的速度可能上300公里，这个挡水板可不好做。
ldwcy 发表于 2016-7-16 15:47
你见过飞机机轮后面带挡水板的吗？飞机起降时的速度在每小时200公里以上，空中进近放下起落架时的速度可 ...
客机的没见过，战斗机的当然有，老款Ｓｕ２７的前机轮就有，你去找找旧图片就知道了。

别告诉我战斗机起降速度比客机慢哦！
客机的没见过，战斗机的当然有，老款Ｓｕ２７的前机轮就有，你去找找旧图片就知道了。

别告诉我战斗机 ...
战斗机跟客机不能简单类比，战斗机的轮子比ARJ21的轮子小多了，气动上的影响不是一个级别，而且适航要求也不一样，比如这个挡水板脱落会怎样？如果加上这个，恐怕就必须论证这个挡水板一旦脱落不会造成严重后果，这也许比溅水试验还麻烦。
2016-7-17 16:23 上传

当时我正好在12485，飞机不多比较闲。锦绣6679起来后看到机型是ARJ，就好奇顺带一问：“锦绣6679你们ARJ上座率怎样？”结果机组一愣，反应了下说：“额，我们飞的是A319不是 ARJ 啊。”这个回答也是一棍子把我打蒙，这不是坑爹吗，幸好锦绣还没有重型机。再次向机组确认机型后，判定是计划不知道在哪里出了问题，没有及时更新，不过备份系统上到是显示的ARJ。然后机组又说：“那飞机（ARJ）刚坏了，我们零时换的319，前几天ARJ上座率很高都是满的。”
聊天结束···
2016-7-25 17:43 上传



mr.ken 发表于 2016-7-25 16:27
当时我正好在12485，飞机不多比较闲。锦绣6679起来后看到机型是ARJ，就好奇顺带一问：“锦绣6679你们ARJ上 ...
这机组就造谣了    要么是你在造谣
本次没有使用ARJ执飞的原因是上午因为天气原因已经延误，计算回程中太阳将落山，目前ARJ被限制不能夜航，所以就直接用了备份机执飞。
顺便回复楼上几位讨论的防溅板问题    在ARJ提设计方案及要求时，明确提出了防溅设计。利勃海尔作为起落架供应商设计了主起落架防溅板。由于供应商内部的一些问题，该防溅板并未实际安装，库房里放很久了      
夜航限制和防溅板的问题，属于目前设计优化的内容，以上

tokyosss 发表于 2016-7-25 18:25
这机组就造谣了    要么是你在造谣
本次没有使用ARJ执飞的原因是上午因为天气原因已经延误，计算回程中 ...


我只是偶然看到这个帖子来回复，当天我正好值班遇到这事，要不是我话多atc根本不晓得是319在飞。我没事吃多了脑洞大开还专门编一个这种故事来造谣？
tokyosss 发表于 2016-7-25 18:25
这机组就造谣了    要么是你在造谣
本次没有使用ARJ执飞的原因是上午因为天气原因已经延误，计算回程中 ...


我只是偶然看到这个帖子来回复，当天我正好值班遇到这事，要不是我话多atc根本不晓得是319在飞。我没事吃多了脑洞大开还专门编一个这种故事来造谣？
mr.ken 发表于 2016-7-25 18:35
我只是偶然看到这个帖子来回复，当天我正好值班遇到这事，要不是我话多atc根本不晓得是319在飞。我没事 ...

改用备份机的时候   第三方APP都可以查到是319   机场自己的系统还能显示成ARJ？  果然干地勤的都是段子手么

tokyosss 发表于 2016-7-25 18:46
改用备份机的时候   第三方APP都可以查到是319   机场自己的系统还能显示成ARJ？  果然干地勤的都是段 ...


不是机场系统，ATC的管制系统，英德拉系统。每个飞机都是有计划的，机组开的应答机和计划上是一样的，飞机起飞后自动耦合。这时管制员才能在雷达上看到这架飞机的完整信息。这些信息就是通过航班在系统上的计划来获得的，当时6679计划里机型还是arj，所以atc看到的也是arj。这其实很危险，幸好锦绣没有重型机，要是来个330替换arj这真是坑人了，尾流标准都不同。当时不知道什么原因导致计划上是arj，但是备份系统是对的是319。具体当时机组原话是啥我忘记了，但是他表达的意思是arj出问题了，今天换了几次飞机他也很不爽
tokyosss 发表于 2016-7-25 18:46
改用备份机的时候   第三方APP都可以查到是319   机场自己的系统还能显示成ARJ？  果然干地勤的都是段 ...


不是机场系统，ATC的管制系统，英德拉系统。每个飞机都是有计划的，机组开的应答机和计划上是一样的，飞机起飞后自动耦合。这时管制员才能在雷达上看到这架飞机的完整信息。这些信息就是通过航班在系统上的计划来获得的，当时6679计划里机型还是arj，所以atc看到的也是arj。这其实很危险，幸好锦绣没有重型机，要是来个330替换arj这真是坑人了，尾流标准都不同。当时不知道什么原因导致计划上是arj，但是备份系统是对的是319。具体当时机组原话是啥我忘记了，但是他表达的意思是arj出问题了，今天换了几次飞机他也很不爽
改用备份机的时候   第三方APP都可以查到是319   机场自己的系统还能显示成ARJ？  果然干地勤的都是段 ...
还段子手，不了解的东西不要妄下结论。你连我具体是什么工作都没搞清楚
mr.ken 发表于 2016-7-25 18:55
不是机场系统，ATC的管制系统，英德拉系统。每个飞机都是有计划的，机组开的应答机和计划上是一样的，飞 ...
这架319是专门给ARJ的备份机      机组之前应该得到完整的信息的      这机组真是个段子手……
跑道积水限制是规避发动机有进水风险,
那么夜航限制是规避什么风险?
今天的EU6679/80没用ARJ执行飞行 双翼机在今天真的没用了吗? ARJ飞的挺欢的 ARJ-21的动力 一条没用的狗！ ARJ 关于ARJ-21的名字。 ARJ遭遇意料之中的停产 求证：ARJ-21的多灾多难 说说ARJ-21的设计 赶场说ARJ，ARJ的意义到底在哪里 别讨论没用的了！