我们的新战车——郑州宇通ZK6906H1Y国产高配型

这辆宇通ZK6906H1Y型9米35座是单位最新提的车，替补之前报废的一辆厦门金龙XMQ6759Y2车型，起先是打报靠要求购置一台10.5米级的宇通39座大客的，后来由于财政扣得紧被缩水为9米级35座宇通车型了。这车配置较高，属于宇通ZK6906系列车型当中高配车型，本车车身主尺度为8995X2500X3440，整备质量9500KG满载总质量13500KG，这车在车身长度比厦门金龙6902略短的前提下，整备质量重了700多KG满载总质量载了1600多KG（厦门金龙的尺寸是9005X2480X3380整备质量8800KG满载总质量为11880KG，肯是多片簧的钢板车，悬挂上就比气囊悬挂的要重许多），看来宇通的确扎实许多。空气悬挂（厦门金龙的是钢板多片簧），气囊座椅（厦门金龙的是机械式），盘式刹车，威伯科管线，进口泰勒玛电涡轮缓速器（厦门金龙无），进口萨克斯离合器，米胖10R22.5真空胎（厦门金龙是9R22.5的双钱），大功率空调一应俱全,前两排还有USB的插口，最前排前面还有冷热两用饮水机，真皮包装座位椅等，座位的前后排空间对于180身高以下的人来说够用了，车身左后侧有安全门，此门边的座位椅为折叠式的并且前后排的空间相比其他座位要宽些，内部噪音控制的比较好，明显比厦门金龙做的要好，仪表台的做工也比较好，并且布置了两处急救箱，动力配置是本系列车型当中公告最大的机型，为玉柴YC6A260-40柴油机，国四尿素机型，排量7.255升，最大功率260马力/2300转，最大净功率为247马力，最大扭矩1000牛米/1400-1600转，对于9米级的客车来说算是大排量大马力大扭矩的动力配置了，这动力配置已超过很多10米39座级别的大客车，也超过了很多厢长9.6米的前四后四的厢式快递车，甚至有些较早期的前四后八载货车的动力亦不过如此，大马拉小车也符合当前的潮流，动力性比只配玉柴YC6J230的厦门金龙要强许多，这车是目前本单位排量第二的车，第一是去年底到队的宇通ZK6122HQBA，潍柴WP10.336E40的，达到了9.726升，这车第二，第三是厦门金龙的YC6J230-30排量6.494升，第四是福特的E350车，5.409升自吸汽油机，第五是厦门金龙的XMQ6759Y2车上的玉柴YC4E180-30，排量4.26升。。。。。。顺便说一下，最近几年玉柴机接触的比较多，发动机从来没见过红机头的玉柴，车刚到队打到仓盖一看是红色的还以为是康机呢，后来查找铭牌确认是玉柴机，第一次见到红色的玉柴，玉柴咋也开始红机头了呢。这车配6档手动机械式变速器，具体型号不详，车上找不到相关变速箱机型的资料，在网上查找一下可能有两种一是6S159二是6T158也不知道是哪种，不知道哪位高人认知请指正。由于这车刚新车到队车牌还未上，所以现在领导不允许上路行驶，有关驾驶感言得等以后上了牌开始上路之后再慢慢叙述，这个车必将和厦门金龙一起属于高出勤率的车，九米的车短小精悍在老城区行驶也游刃有余，不像上次提的12米双前档宇通6122老城区几乎就没法进入，那车到现在我就开了四次总的到现在也没开过十几次吧，出勤率很低，而9米的除了休息日和恶劣天气几乎天天在跑，虽然跑的里程不多但在老城区走走停停的一天怎么的也要运行两三个小时的时间。期待日后这车的良好表现！
先上外观，及和厦门金龙的PK照

这辆宇通ZK6906H1Y型9米35座是单位最新提的车，替补之前报废的一辆厦门金龙XMQ6759Y2车型，起先是打报靠要求购置一台10.5米级的宇通39座大客的，后来由于财政扣得紧被缩水为9米级35座宇通车型了。这车配置较高，属于宇通ZK6906系列车型当中高配车型，本车车身主尺度为8995X2500X3440，整备质量9500KG满载总质量13500KG，这车在车身长度比厦门金龙6902略短的前提下，整备质量重了700多KG满载总质量载了1600多KG（厦门金龙的尺寸是9005X2480X3380整备质量8800KG满载总质量为11880KG，肯是多片簧的钢板车，悬挂上就比气囊悬挂的要重许多），看来宇通的确扎实许多。空气悬挂（厦门金龙的是钢板多片簧），气囊座椅（厦门金龙的是机械式），盘式刹车，威伯科管线，进口泰勒玛电涡轮缓速器（厦门金龙无），进口萨克斯离合器，米胖10R22.5真空胎（厦门金龙是9R22.5的双钱），大功率空调一应俱全,前两排还有USB的插口，最前排前面还有冷热两用饮水机，真皮包装座位椅等，座位的前后排空间对于180身高以下的人来说够用了，车身左后侧有安全门，此门边的座位椅为折叠式的并且前后排的空间相比其他座位要宽些，内部噪音控制的比较好，明显比厦门金龙做的要好，仪表台的做工也比较好，并且布置了两处急救箱，动力配置是本系列车型当中公告最大的机型，为玉柴YC6A260-40柴油机，国四尿素机型，排量7.255升，最大功率260马力/2300转，最大净功率为247马力，最大扭矩1000牛米/1400-1600转，对于9米级的客车来说算是大排量大马力大扭矩的动力配置了，这动力配置已超过很多10米39座级别的大客车，也超过了很多厢长9.6米的前四后四的厢式快递车，甚至有些较早期的前四后八载货车的动力亦不过如此，大马拉小车也符合当前的潮流，动力性比只配玉柴YC6J230的厦门金龙要强许多，这车是目前本单位排量第二的车，第一是去年底到队的宇通ZK6122HQBA，潍柴WP10.336E40的，达到了9.726升，这车第二，第三是厦门金龙的YC6J230-30排量6.494升，第四是福特的E350车，5.409升自吸汽油机，第五是厦门金龙的XMQ6759Y2车上的玉柴YC4E180-30，排量4.26升。。。。。。顺便说一下，最近几年玉柴机接触的比较多，发动机从来没见过红机头的玉柴，车刚到队打到仓盖一看是红色的还以为是康机呢，后来查找铭牌确认是玉柴机，第一次见到红色的玉柴，玉柴咋也开始红机头了呢。这车配6档手动机械式变速器，具体型号不详，车上找不到相关变速箱机型的资料，在网上查找一下可能有两种一是6S159二是6T158也不知道是哪种，不知道哪位高人认知请指正。由于这车刚新车到队车牌还未上，所以现在领导不允许上路行驶，有关驾驶感言得等以后上了牌开始上路之后再慢慢叙述，这个车必将和厦门金龙一起属于高出勤率的车，九米的车短小精悍在老城区行驶也游刃有余，不像上次提的12米双前档宇通6122老城区几乎就没法进入，那车到现在我就开了四次总的到现在也没开过十几次吧，出勤率很低，而9米的除了休息日和恶劣天气几乎天天在跑，虽然跑的里程不多但在老城区走走停停的一天怎么的也要运行两三个小时的时间。期待日后这车的良好表现！
先上外观，及和厦门金龙的PK照