超级军网西方媒体评运-20服役：性能卓越欧洲同行艳羡不已
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 13:59:52
2016年07月10日 13:47 新华网
外媒称，中国自主研发的首款大型军用运输机已经服役，中国国防部称它标志着空军投送能力“迈出关键性一步”。
据美国有线电视新闻网网站7月7日报道，国防部的一份声明说，最大起飞重量约200吨的运-20飞机6日在中国西南部城市成都举行的一个仪式上正式交付解放军。
报道称，运-20可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，它装备四个涡扇发动机，据报道其满载飞行距离为4500公里。在载重40吨的情况下，其飞行距离可扩大到近8000公里。
运-20是中国武装力量现代化大型计划的一部分，该计划还包括发展航空母舰、反卫星导弹以及隐形战斗机等。
报道称，由于体型巨大，运-20获得“胖妞”的昵称，它的列装符合解放军希望在国际上扮演更大角色的目标—中国正在吉布提建设首个海外军事基地。
然而随着北京在南中国海以及其他领土争端中的态度越来越强硬，周边国家和华盛顿正以警惕的目光关注中国的举动。
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图片说明：7月6日，我国自主研发的首款大型运输机—运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者 邢广利 摄
运-20在2013年成功首飞，人们经常把它与波音公司为美军生产的C-17运输机作比较。C-17体型更大，但波音公司已在去年停产这款飞机，而中国则把运-20视为其飞机研发事业的一次突破。
一些分析人士认为，运-20此时正式服役，预示中国计划在下周在英国举行的一个国际航空展上寻找潜在的海外客户。
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
中国目前正将飞机交付给部队，而欧洲军队却在就A400M似乎没完没了的各种问题进行投诉。制造商空中客车防务与航天公司今年也将达不到它至少交付20架飞机的目标。
首批供给德国空军的三架飞机中的两架目前可能因为发动机传动装置的严重缺陷而停飞。尽管如此，联邦国防军仍要求“迅速交付更多的飞机”。意大利生产的传动装置可能必须进行重新设计并花费大量时间重新获得有关机构的批准。
在这一背景下，眼下逐渐为人所知的“寒冷问题”倒不如说是小事了。在极高空进行长距离飞行时，A400M装卸台的内壁会变得极冷无比。空中客车称，表面温度低于零下30度的情况占1%。
人在货舱内同飞时，舱尾会用幕帘与冰冷的区域分隔。空中客车正在着手解决这个问题，到改造完成并获得许可可能最多需要两年半时间。公司表示，还有其他优先要解决的事宜。
文章称，眼下北京很高兴成为继美国和俄罗斯之后第三个开发出自己的所谓远程战略运输机的国家。
运-20有四个喷气发动机，而不是像A400M那样有四个大型螺旋桨。但欧洲人是有意选择了螺旋桨，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中国的飞机开发者从首飞到目前交付给军队使用只花了三年时间。
文章称，从项目启动到实际使用花了十年时间。这虽然与A400M相同，但是欧洲人在2003年正式启动之前就已经对该项目谋划了多年，而且眼下供货还有很大问题。
中国一位军事专家称，运-20目前的军事用途就已经比A400M广泛。该机型在自首飞以来的三年半里已经达到了欧洲需要六年才能达到的执行任务水平。
与此同时，中国预计在空中军事运输方面还会有更多的惊喜。据估计，首架运-30飞机将于2020年升空，该机在外观上与A400M惊人地相似。
文章称，首批机身应该已经生产完成。最大起飞重量80至100吨，有效负荷30至40吨，四个螺旋桨—它本质上可算是中国的A400M。陕西的飞机制作者们只需要看一下，避免欧洲犯的错误就可以了。
资料来源： http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xtwiht3460348.shtml2016年07月10日 13:47 新华网
外媒称，中国自主研发的首款大型军用运输机已经服役，中国国防部称它标志着空军投送能力“迈出关键性一步”。
据美国有线电视新闻网网站7月7日报道，国防部的一份声明说，最大起飞重量约200吨的运-20飞机6日在中国西南部城市成都举行的一个仪式上正式交付解放军。
报道称，运-20可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，它装备四个涡扇发动机，据报道其满载飞行距离为4500公里。在载重40吨的情况下，其飞行距离可扩大到近8000公里。
运-20是中国武装力量现代化大型计划的一部分，该计划还包括发展航空母舰、反卫星导弹以及隐形战斗机等。
报道称，由于体型巨大，运-20获得“胖妞”的昵称，它的列装符合解放军希望在国际上扮演更大角色的目标—中国正在吉布提建设首个海外军事基地。
然而随着北京在南中国海以及其他领土争端中的态度越来越强硬，周边国家和华盛顿正以警惕的目光关注中国的举动。
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图片说明：7月6日，我国自主研发的首款大型运输机—运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者 邢广利 摄
运-20在2013年成功首飞，人们经常把它与波音公司为美军生产的C-17运输机作比较。C-17体型更大，但波音公司已在去年停产这款飞机，而中国则把运-20视为其飞机研发事业的一次突破。
一些分析人士认为，运-20此时正式服役，预示中国计划在下周在英国举行的一个国际航空展上寻找潜在的海外客户。
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
中国目前正将飞机交付给部队，而欧洲军队却在就A400M似乎没完没了的各种问题进行投诉。制造商空中客车防务与航天公司今年也将达不到它至少交付20架飞机的目标。
首批供给德国空军的三架飞机中的两架目前可能因为发动机传动装置的严重缺陷而停飞。尽管如此，联邦国防军仍要求“迅速交付更多的飞机”。意大利生产的传动装置可能必须进行重新设计并花费大量时间重新获得有关机构的批准。
在这一背景下，眼下逐渐为人所知的“寒冷问题”倒不如说是小事了。在极高空进行长距离飞行时，A400M装卸台的内壁会变得极冷无比。空中客车称，表面温度低于零下30度的情况占1%。
人在货舱内同飞时，舱尾会用幕帘与冰冷的区域分隔。空中客车正在着手解决这个问题，到改造完成并获得许可可能最多需要两年半时间。公司表示，还有其他优先要解决的事宜。
文章称，眼下北京很高兴成为继美国和俄罗斯之后第三个开发出自己的所谓远程战略运输机的国家。
运-20有四个喷气发动机，而不是像A400M那样有四个大型螺旋桨。但欧洲人是有意选择了螺旋桨，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中国的飞机开发者从首飞到目前交付给军队使用只花了三年时间。
文章称，从项目启动到实际使用花了十年时间。这虽然与A400M相同，但是欧洲人在2003年正式启动之前就已经对该项目谋划了多年，而且眼下供货还有很大问题。
中国一位军事专家称，运-20目前的军事用途就已经比A400M广泛。该机型在自首飞以来的三年半里已经达到了欧洲需要六年才能达到的执行任务水平。
与此同时，中国预计在空中军事运输方面还会有更多的惊喜。据估计，首架运-30飞机将于2020年升空，该机在外观上与A400M惊人地相似。
文章称，首批机身应该已经生产完成。最大起飞重量80至100吨，有效负荷30至40吨，四个螺旋桨—它本质上可算是中国的A400M。陕西的飞机制作者们只需要看一下，避免欧洲犯的错误就可以了。
资料来源： http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xtwiht3460348.shtml
外媒称，中国自主研发的首款大型军用运输机已经服役，中国国防部称它标志着空军投送能力“迈出关键性一步”。
据美国有线电视新闻网网站7月7日报道，国防部的一份声明说，最大起飞重量约200吨的运-20飞机6日在中国西南部城市成都举行的一个仪式上正式交付解放军。
报道称，运-20可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，它装备四个涡扇发动机，据报道其满载飞行距离为4500公里。在载重40吨的情况下，其飞行距离可扩大到近8000公里。
运-20是中国武装力量现代化大型计划的一部分，该计划还包括发展航空母舰、反卫星导弹以及隐形战斗机等。
报道称，由于体型巨大，运-20获得“胖妞”的昵称，它的列装符合解放军希望在国际上扮演更大角色的目标—中国正在吉布提建设首个海外军事基地。
然而随着北京在南中国海以及其他领土争端中的态度越来越强硬，周边国家和华盛顿正以警惕的目光关注中国的举动。
图片说明：7月6日，我国自主研发的首款大型运输机—运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者 邢广利 摄
运-20在2013年成功首飞，人们经常把它与波音公司为美军生产的C-17运输机作比较。C-17体型更大，但波音公司已在去年停产这款飞机，而中国则把运-20视为其飞机研发事业的一次突破。
一些分析人士认为，运-20此时正式服役，预示中国计划在下周在英国举行的一个国际航空展上寻找潜在的海外客户。
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
中国目前正将飞机交付给部队，而欧洲军队却在就A400M似乎没完没了的各种问题进行投诉。制造商空中客车防务与航天公司今年也将达不到它至少交付20架飞机的目标。
首批供给德国空军的三架飞机中的两架目前可能因为发动机传动装置的严重缺陷而停飞。尽管如此，联邦国防军仍要求“迅速交付更多的飞机”。意大利生产的传动装置可能必须进行重新设计并花费大量时间重新获得有关机构的批准。
在这一背景下，眼下逐渐为人所知的“寒冷问题”倒不如说是小事了。在极高空进行长距离飞行时，A400M装卸台的内壁会变得极冷无比。空中客车称，表面温度低于零下30度的情况占1%。
人在货舱内同飞时，舱尾会用幕帘与冰冷的区域分隔。空中客车正在着手解决这个问题，到改造完成并获得许可可能最多需要两年半时间。公司表示，还有其他优先要解决的事宜。
文章称，眼下北京很高兴成为继美国和俄罗斯之后第三个开发出自己的所谓远程战略运输机的国家。
运-20有四个喷气发动机，而不是像A400M那样有四个大型螺旋桨。但欧洲人是有意选择了螺旋桨，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中国的飞机开发者从首飞到目前交付给军队使用只花了三年时间。
文章称，从项目启动到实际使用花了十年时间。这虽然与A400M相同，但是欧洲人在2003年正式启动之前就已经对该项目谋划了多年，而且眼下供货还有很大问题。
中国一位军事专家称，运-20目前的军事用途就已经比A400M广泛。该机型在自首飞以来的三年半里已经达到了欧洲需要六年才能达到的执行任务水平。
与此同时，中国预计在空中军事运输方面还会有更多的惊喜。据估计，首架运-30飞机将于2020年升空，该机在外观上与A400M惊人地相似。
文章称，首批机身应该已经生产完成。最大起飞重量80至100吨，有效负荷30至40吨，四个螺旋桨—它本质上可算是中国的A400M。陕西的飞机制作者们只需要看一下，避免欧洲犯的错误就可以了。
资料来源： http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xtwiht3460348.shtml2016年07月10日 13:47 新华网
外媒称，中国自主研发的首款大型军用运输机已经服役，中国国防部称它标志着空军投送能力“迈出关键性一步”。
据美国有线电视新闻网网站7月7日报道，国防部的一份声明说，最大起飞重量约200吨的运-20飞机6日在中国西南部城市成都举行的一个仪式上正式交付解放军。
报道称，运-20可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，它装备四个涡扇发动机，据报道其满载飞行距离为4500公里。在载重40吨的情况下，其飞行距离可扩大到近8000公里。
运-20是中国武装力量现代化大型计划的一部分，该计划还包括发展航空母舰、反卫星导弹以及隐形战斗机等。
报道称，由于体型巨大，运-20获得“胖妞”的昵称，它的列装符合解放军希望在国际上扮演更大角色的目标—中国正在吉布提建设首个海外军事基地。
然而随着北京在南中国海以及其他领土争端中的态度越来越强硬，周边国家和华盛顿正以警惕的目光关注中国的举动。
图片说明：7月6日，我国自主研发的首款大型运输机—运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者 邢广利 摄
运-20在2013年成功首飞，人们经常把它与波音公司为美军生产的C-17运输机作比较。C-17体型更大，但波音公司已在去年停产这款飞机，而中国则把运-20视为其飞机研发事业的一次突破。
一些分析人士认为，运-20此时正式服役，预示中国计划在下周在英国举行的一个国际航空展上寻找潜在的海外客户。
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
中国目前正将飞机交付给部队，而欧洲军队却在就A400M似乎没完没了的各种问题进行投诉。制造商空中客车防务与航天公司今年也将达不到它至少交付20架飞机的目标。
首批供给德国空军的三架飞机中的两架目前可能因为发动机传动装置的严重缺陷而停飞。尽管如此，联邦国防军仍要求“迅速交付更多的飞机”。意大利生产的传动装置可能必须进行重新设计并花费大量时间重新获得有关机构的批准。
在这一背景下，眼下逐渐为人所知的“寒冷问题”倒不如说是小事了。在极高空进行长距离飞行时，A400M装卸台的内壁会变得极冷无比。空中客车称，表面温度低于零下30度的情况占1%。
人在货舱内同飞时，舱尾会用幕帘与冰冷的区域分隔。空中客车正在着手解决这个问题，到改造完成并获得许可可能最多需要两年半时间。公司表示，还有其他优先要解决的事宜。
文章称，眼下北京很高兴成为继美国和俄罗斯之后第三个开发出自己的所谓远程战略运输机的国家。
运-20有四个喷气发动机，而不是像A400M那样有四个大型螺旋桨。但欧洲人是有意选择了螺旋桨，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中国的飞机开发者从首飞到目前交付给军队使用只花了三年时间。
文章称，从项目启动到实际使用花了十年时间。这虽然与A400M相同，但是欧洲人在2003年正式启动之前就已经对该项目谋划了多年，而且眼下供货还有很大问题。
中国一位军事专家称，运-20目前的军事用途就已经比A400M广泛。该机型在自首飞以来的三年半里已经达到了欧洲需要六年才能达到的执行任务水平。
与此同时，中国预计在空中军事运输方面还会有更多的惊喜。据估计，首架运-30飞机将于2020年升空，该机在外观上与A400M惊人地相似。
文章称，首批机身应该已经生产完成。最大起飞重量80至100吨，有效负荷30至40吨，四个螺旋桨—它本质上可算是中国的A400M。陕西的飞机制作者们只需要看一下，避免欧洲犯的错误就可以了。
资料来源： http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xtwiht3460348.shtml
外媒是哪一家？只知道龙腾网上的翻译贴里面全是喷我们抄袭的
空客还是做Y20的代理商吧，保证给你个好折扣
su27xiaomao 发表于 2016-7-10 15:57
外媒是哪一家？只知道龙腾网上的翻译贴里面全是喷我们抄袭的
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
外媒是哪一家？只知道龙腾网上的翻译贴里面全是喷我们抄袭的
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 15:59
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌 ...
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 15:59
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌 ...
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
除了中美俄，其他国家也就看看流流口水吧
这话太大，还是待WS20上去再说！
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 15:59
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌 ...
西方媒体有几篇文章会说中国好话的，都是黑，各种黑，我们总是说什么外媒评价如何好，简直就是自己给自己造的鸡汤文，搞得好像全世界人民都睦邻友好一样
德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌 ...
西方媒体有几篇文章会说中国好话的，都是黑，各种黑，我们总是说什么外媒评价如何好，简直就是自己给自己造的鸡汤文，搞得好像全世界人民都睦邻友好一样
开瑞坦 发表于 2016-7-10 16:05
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
这个可考倒我啦，我不懂德文，不过找了下，原始出处是参考消息网站上的：
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160710/1224909.shtml0
下面是世界报网站，你可以找找：
http://www.welt.de/
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
这个可考倒我啦，我不懂德文，不过找了下，原始出处是参考消息网站上的：
http://www.cankaoxiaoxi.com/mil/20160710/1224909.shtml0
下面是世界报网站，你可以找找：
http://www.welt.de/
现在中国各种型号都要动手制造，不为装备，至少为技术储备。
羡慕吧，嫉妒吧，想要吧，30E一架，包邮哦！没有禁运烦恼，数量有限，先到先得。
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 16:16
这个可考倒我啦，我不懂德文，不过找了下，原始出处是参考消息网站上的：
http://www.cankaoxiaoxi.com/ ...
其实是不用找的，国产货
这个可考倒我啦，我不懂德文，不过找了下，原始出处是参考消息网站上的：
http://www.cankaoxiaoxi.com/ ...
其实是不用找的，国产货
欧洲人也可以买嘛 又不限购
A400被斯奈克玛那个逗逼核心机弄得很尴尬，虽然罗罗也出手帮忙，可惜先天不足况且人家罗罗当然有情绪，要是用EJ200做核心机状况应该会好多了，要不要买点20解渴啊欧罗巴！！！
A400被斯奈克玛那个逗逼核心机弄得很尴尬，虽然罗罗也出手帮忙，可惜先天不足况且人家罗罗当然有情绪，要是用EJ200做核心机状况应该会好多了，要不要买点20解渴啊欧罗巴！！！
开瑞坦 发表于 2016-7-10 16:26
其实是不用找的，国产货
我的态度还是没调查不要轻易下结论。下面是某人翻译的德国网友的帖子，我不懂德语，也就姑且看看：
标题和内容：Xi'an Y-20 .... Chinas neuer Großraumtransporter
Diskutiere Xi'an Y-20 .... Chinas neuer Großraumtransporter im China Forum im Bereich Speziell; Endlich ......
翻译：运-20....中国的新的特大型运输机
最后......来讨论运-20....关于中国新的大型运输机（热议）尤其是在中国论坛。
1，Oh da bin ich aber mal gespannt!
翻译：哦，我很好奇！
2，Unglaublich mit welchem Tempo die Chinesen da neue Flugzeuge hervorbringen!
翻译：中国以令人难以置信的速度生产新的飞机！
3，Gab's da nicht mal einen Mitarbeiter von Boeing, der wegen der Weitergabe von C-17 Dokumenten verhaftet wurde?
翻译：（中国）甚至没有一个波音公司的雇员，谁（美国C-17军人）被逮捕后分享了C-17机密文件？
4，Sehen wir morgen den ersten Tarnkappenbomber?
翻译：明天，我们将看到的是一个隐形轰炸机？
5，Entwickelt wurde die Y-20 - manche chinesische Foren erwähnen dazu den namen "Roc" - als fortschrittlicher 4-strhliger Großraumtransporter vom Nr. 603 Institute, XAC and SAC in enger Zusammenarbeit mit dem Antonov Design Bureau. Daher sind Ähnlichkeiten zur An-70 bzw. zwei Versionen davon nicht zu übersehen (siehe Anhang).
Demnach ist die Y-20 eher zwischen An-70 und C-17 einzuordnen.
Die Prototypen und wohl auch ersten Vorserienexemplare werden noch von D-30KP-2 (bzw. WS-18) angetrieben, für die Endversion ist ein neues high-bypass Aggregat WS-20 geplant. Insgesamt wurde wohl ein mock-up bis Ende 2008 fertiggestellt (Bugsektion) und ein komplettes bis Anfang 2010.
翻译：Y-20已经开发 - 中国的一些论坛上提到“鲲鹏”的名称 - 603号研究所，西飞和SAC在安东诺夫设计局的密切合作研究的先进的4发动机大运输机。因此，AN-70和Y-20这两个版本是有相似之处的，不要忽视他们（见附录，sorry，附录是一张画，我弄不下来。希望军迷谅解）。
因此，Y-20可能是安-70和C-17之间的债务。
Y-20是原型机，可能还会采用D-30KP-2（WS-18），最终版本是一个新的高涵道比发动机WS-20计划。总体而言，有可能曾经在2008年年底（机头部分）模拟后和一个完整的Y-20进行试验直到2010年年初机体设计完成。
6，Mögliche Kunden wären sicher...
Pakistan ~40
Iran (?) ~40
+ Rest ~ 20
翻译：已有客户订购单...
巴基斯坦～订购40架
伊朗（？）～订购40架
+预备～20架
其实是不用找的，国产货
我的态度还是没调查不要轻易下结论。下面是某人翻译的德国网友的帖子，我不懂德语，也就姑且看看：
标题和内容：Xi'an Y-20 .... Chinas neuer Großraumtransporter
Diskutiere Xi'an Y-20 .... Chinas neuer Großraumtransporter im China Forum im Bereich Speziell; Endlich ......
翻译：运-20....中国的新的特大型运输机
最后......来讨论运-20....关于中国新的大型运输机（热议）尤其是在中国论坛。
1，Oh da bin ich aber mal gespannt!
翻译：哦，我很好奇！
2，Unglaublich mit welchem Tempo die Chinesen da neue Flugzeuge hervorbringen!
翻译：中国以令人难以置信的速度生产新的飞机！
3，Gab's da nicht mal einen Mitarbeiter von Boeing, der wegen der Weitergabe von C-17 Dokumenten verhaftet wurde?
翻译：（中国）甚至没有一个波音公司的雇员，谁（美国C-17军人）被逮捕后分享了C-17机密文件？
4，Sehen wir morgen den ersten Tarnkappenbomber?
翻译：明天，我们将看到的是一个隐形轰炸机？
5，Entwickelt wurde die Y-20 - manche chinesische Foren erwähnen dazu den namen "Roc" - als fortschrittlicher 4-strhliger Großraumtransporter vom Nr. 603 Institute, XAC and SAC in enger Zusammenarbeit mit dem Antonov Design Bureau. Daher sind Ähnlichkeiten zur An-70 bzw. zwei Versionen davon nicht zu übersehen (siehe Anhang).
Demnach ist die Y-20 eher zwischen An-70 und C-17 einzuordnen.
Die Prototypen und wohl auch ersten Vorserienexemplare werden noch von D-30KP-2 (bzw. WS-18) angetrieben, für die Endversion ist ein neues high-bypass Aggregat WS-20 geplant. Insgesamt wurde wohl ein mock-up bis Ende 2008 fertiggestellt (Bugsektion) und ein komplettes bis Anfang 2010.
翻译：Y-20已经开发 - 中国的一些论坛上提到“鲲鹏”的名称 - 603号研究所，西飞和SAC在安东诺夫设计局的密切合作研究的先进的4发动机大运输机。因此，AN-70和Y-20这两个版本是有相似之处的，不要忽视他们（见附录，sorry，附录是一张画，我弄不下来。希望军迷谅解）。
因此，Y-20可能是安-70和C-17之间的债务。
Y-20是原型机，可能还会采用D-30KP-2（WS-18），最终版本是一个新的高涵道比发动机WS-20计划。总体而言，有可能曾经在2008年年底（机头部分）模拟后和一个完整的Y-20进行试验直到2010年年初机体设计完成。
6，Mögliche Kunden wären sicher...
Pakistan ~40
Iran (?) ~40
+ Rest ~ 20
翻译：已有客户订购单...
巴基斯坦～订购40架
伊朗（？）～订购40架
+预备～20架
billycoming 发表于 2016-7-10 16:07
除了中美俄，其他国家也就看看流流口水吧
![]()
肯定流口水了
除了中美俄，其他国家也就看看流流口水吧
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 16:46
我的态度还是没调查不要轻易下结论。下面是某人翻译的德国网友的帖子，我不懂德语，也就姑且看看：
...
呵呵，其实我教你一个方法，很管用，网站都有，读者信箱，五洲来鸿，读者之友，波段情长，等你来信，提提意见等等之类的交流板块，你完全可以写一篇文章，运气好的真会采用，到时候再起了柏翠克这类的网民，效果很好，真的。呵呵呵呵呵
狂飙蓝 发表于 2016-7-10 16:46
我的态度还是没调查不要轻易下结论。下面是某人翻译的德国网友的帖子，我不懂德语，也就姑且看看：
...
呵呵，其实我教你一个方法，很管用，网站都有，读者信箱，五洲来鸿，读者之友，波段情长，等你来信，提提意见等等之类的交流板块，你完全可以写一篇文章，运气好的真会采用，到时候再起了柏翠克这类的网民，效果很好，真的。呵呵呵呵呵
冷静点，与C17还有很大的差距，期待涡扇20。加油！
可以买c17啊。难道他们的需求是c17停产后才出现的吗？
运20就羡慕成这样，那过几天歼20服役了他们怎么评价？
外媒已不重要。
外媒咋说都不重要。。。兔子说重要才是重要。。等一架一架造出来服役部队就OK。
就好比。新婚之夜入洞房啪啪啪啪的。。是你。。。别的围观群众。。。也只有各种羡慕嫉妒恨。。。
就好比。新婚之夜入洞房啪啪啪啪的。。是你。。。别的围观群众。。。也只有各种羡慕嫉妒恨。。。
那些只能买伊尔76的国家也会眼馋吧？不过给国外产能估计比伊尔76还差。
这令投向远东的目光变得尤其苦涩
2016-7-10 18:19 上传
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:19
你说的很对，那文章是（德）国产货。 @开瑞坦
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chin ...
告诉我全文是这个意思吗？呵呵
你说的很对，那文章是（德）国产货。 @开瑞坦
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chin ...
告诉我全文是这个意思吗？呵呵
开瑞坦 发表于 2016-7-10 16:05
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
这里是（德）国产的原文转载
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chinas-Riesenflugzeug-ist-eine-Ohrfeige-fuer-Europa.html?config=print
10. Jul. 2016
Diesen Artikel finden Sie online unter
http://www.welt.de/156911500
08.07.16
Y-20
Chinas Riesenflugzeug ist eine Ohrfeige für Europa
Pekings neuer Militär-Großraumtransporter Y-20 kann mehr Fracht transportieren und viel weiter fliegen als das Pendant von Airbus. Mit dem anfälligen A400M gibt es zugleich ein neues "Kälteproblem". Von Gerhard Hegmann
Wenn sie auf Chinas neues Militärtransportflugzeug blicken, dürften Europas Luftwaffenchefs neidisch werden. Der Großraumtransporter Y-20 wird dieser Tage an die Truppen ausgeliefert. Mit 66 Tonnen kann er etwa doppelt so viel Frachtgewicht aufnehmen wie das europäische Modell A400M. Außerdem fliegt er voll beladen angeblich fast drei Mal so weit.
Besonders bitter ist der Blick nach Fernost, weil für Pekings Y-20 in kürzerer Zeit mehr Fähigkeiten entwickelt wurden, als es beim europäischen Modell der Fall war. Und die Ausstattung steht auch ab sofort zur Verfügung.
Während China derzeit die Flieger an seine Streitkräfte übergibt, beklagen Militärs in Europa die scheinbar endlose Problemkette des A400M. Der Hersteller Airbus DS wird auch in diesem Jahr sein Ziel von mindestens 20 Auslieferungen nicht erreichen.
Bei Airbus tritt ein "Kälteproblem" auf
Zwei der erst drei an die deutsche Luftwaffe gelieferten A400M dürfen derzeit wegen gravierender Schäden an den Triebwerksgetrieben nicht fliegen. Die Bundeswehr (Link: http://www.welt.de/155901087) verlangt trotzdem "rasch mehr Flugzeuge". Womöglich muss das aus Italien zugelieferte Getriebe sogar umkonstruiert und zeitraubend von den Behörden neu zugelassen werden.
Vor diesem Hintergrund ist ein jetzt durchgesickertes "Kälteproblem" eher eine Kleinigkeit. So wird es bei Langstreckenflügen in großer Höhe auf der Innenseite der A400M-Laderampe bitterkalt. In einem Prozent der Fälle ist die Oberflächentemperatur noch kälter als minus 30 Grad, gibt Airbus auf Anfrage der "Welt" zu.
Fliegen Personen im Frachtraum mit, wird die Kälteregion im Heck mit einem Vorhang abgetrennt. Airbus arbeitet an dem Problem, etwa mit Änderungen an der Heizung oder mehr Isolierung. Bis die Umbauten entwickelt und zugelassen sind, könnten bis zu zweieinhalb Jahre vergehen. Es gäbe andere Prioritäten, heißt es.
Aus China sind indes keine Probleme am Y-20-Modell des Herstellers Xi'an Aircraft Corporation bekannt geworden. Angesichts der Medienkontrolle ist dies zwar nicht überraschend. Dennoch spricht viel dafür, dass die Entwicklung reibungsloser als in Europa verläuft.
Peking feiert sich jetzt als dritte Nation nach den USA und Russland, die einen eigenen sogenannten strategischen Langstrecken-Transporter entwickelt hat. Die Y-20 ist in etwa mit dem Boeing (Link: http://www.welt.de/themen/boeing/) -Modell C-17 zu vergleichen, dessen Produktion Ende 2015 eingestellt wurde. Das China-Modell ist also eine Klasse größer als der A400M.
Der Flieger hat vier Düsentriebwerke anstelle der vier großen Propeller wie der A400M. Diese allerdings wurden für das europäische Pendant bewusst gewählt, um auch unbefestigte Pisten nutzen zu können. Dafür brauchten Chinas staatliche Flugzeugentwickler nur drei Jahre vom Erstflug bis zur jetzt angelaufenen Auslieferung an die Truppe.
Weitere Überraschungen aus China
Vom Programmstart bis zum praktischen Einsatz vergingen zehn Jahre. Das ist zwar identisch zum A400M. Die Europäer brüteten aber schon vor dem offiziellen Startschuss 2003 jahrelang über dem Projekt und haben jetzt extreme Lieferprobleme. Während in China über den Bau von 300 oder womöglich sogar 1000 Y-20-Exemplaren spekuliert wird, ist nicht sicher, ob und wann die Europäer tatsächlich ihre 170 A400M abnehmen.
Das Y-20-Modell sei jetzt schon militärisch umfangreicher nutzbar als die A400M, erklärt ein chinesischer Militärexperte. Das Modell habe in dreieinhalb Jahren seit dem Erstflug ein Einsatzniveau erreicht, wofür Europa sechs Jahre brauchte.
Dabei sind aus China noch weitere Überraschungen beim Militärtransport in der Luft zu erwarten. Schätzungsweise 2020 soll erstmals die Y-30 abheben, die äußerlich der A400M verblüffend ähnlich sieht. Bislang wurden nur auf Messen kleine Modelle des Flugzeugs gezeigt.
Die ersten Rumpfteile sollen bereits produziert sein. Mit einem Maximalgesamtgewicht von 80 bis 100 Tonnen, 30 bis 40 Tonnen Nutzlast und vier Propellertriebwerken ist es praktisch das China-Pendant zum A400M. Die Experten beim Hersteller Shaanxi Aircraft müssen nur nach Europa schauen, um die dort gemachten Fehler zu vermeiden. Chinas Militärs wollen sich bestimmt nicht über Probleme am Triebwerk oder eine bitterkalte Laderampe beklagen.
世界报原文呢？？要么没有，要么全文不是这个意思是吧？
这里是（德）国产的原文转载
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chinas-Riesenflugzeug-ist-eine-Ohrfeige-fuer-Europa.html?config=print
10. Jul. 2016
Diesen Artikel finden Sie online unter
http://www.welt.de/156911500
08.07.16
Y-20
Chinas Riesenflugzeug ist eine Ohrfeige für Europa
Pekings neuer Militär-Großraumtransporter Y-20 kann mehr Fracht transportieren und viel weiter fliegen als das Pendant von Airbus. Mit dem anfälligen A400M gibt es zugleich ein neues "Kälteproblem". Von Gerhard Hegmann
Wenn sie auf Chinas neues Militärtransportflugzeug blicken, dürften Europas Luftwaffenchefs neidisch werden. Der Großraumtransporter Y-20 wird dieser Tage an die Truppen ausgeliefert. Mit 66 Tonnen kann er etwa doppelt so viel Frachtgewicht aufnehmen wie das europäische Modell A400M. Außerdem fliegt er voll beladen angeblich fast drei Mal so weit.
Besonders bitter ist der Blick nach Fernost, weil für Pekings Y-20 in kürzerer Zeit mehr Fähigkeiten entwickelt wurden, als es beim europäischen Modell der Fall war. Und die Ausstattung steht auch ab sofort zur Verfügung.
Während China derzeit die Flieger an seine Streitkräfte übergibt, beklagen Militärs in Europa die scheinbar endlose Problemkette des A400M. Der Hersteller Airbus DS wird auch in diesem Jahr sein Ziel von mindestens 20 Auslieferungen nicht erreichen.
Bei Airbus tritt ein "Kälteproblem" auf
Zwei der erst drei an die deutsche Luftwaffe gelieferten A400M dürfen derzeit wegen gravierender Schäden an den Triebwerksgetrieben nicht fliegen. Die Bundeswehr (Link: http://www.welt.de/155901087) verlangt trotzdem "rasch mehr Flugzeuge". Womöglich muss das aus Italien zugelieferte Getriebe sogar umkonstruiert und zeitraubend von den Behörden neu zugelassen werden.
Vor diesem Hintergrund ist ein jetzt durchgesickertes "Kälteproblem" eher eine Kleinigkeit. So wird es bei Langstreckenflügen in großer Höhe auf der Innenseite der A400M-Laderampe bitterkalt. In einem Prozent der Fälle ist die Oberflächentemperatur noch kälter als minus 30 Grad, gibt Airbus auf Anfrage der "Welt" zu.
Fliegen Personen im Frachtraum mit, wird die Kälteregion im Heck mit einem Vorhang abgetrennt. Airbus arbeitet an dem Problem, etwa mit Änderungen an der Heizung oder mehr Isolierung. Bis die Umbauten entwickelt und zugelassen sind, könnten bis zu zweieinhalb Jahre vergehen. Es gäbe andere Prioritäten, heißt es.
Aus China sind indes keine Probleme am Y-20-Modell des Herstellers Xi'an Aircraft Corporation bekannt geworden. Angesichts der Medienkontrolle ist dies zwar nicht überraschend. Dennoch spricht viel dafür, dass die Entwicklung reibungsloser als in Europa verläuft.
Peking feiert sich jetzt als dritte Nation nach den USA und Russland, die einen eigenen sogenannten strategischen Langstrecken-Transporter entwickelt hat. Die Y-20 ist in etwa mit dem Boeing (Link: http://www.welt.de/themen/boeing/) -Modell C-17 zu vergleichen, dessen Produktion Ende 2015 eingestellt wurde. Das China-Modell ist also eine Klasse größer als der A400M.
Der Flieger hat vier Düsentriebwerke anstelle der vier großen Propeller wie der A400M. Diese allerdings wurden für das europäische Pendant bewusst gewählt, um auch unbefestigte Pisten nutzen zu können. Dafür brauchten Chinas staatliche Flugzeugentwickler nur drei Jahre vom Erstflug bis zur jetzt angelaufenen Auslieferung an die Truppe.
Weitere Überraschungen aus China
Vom Programmstart bis zum praktischen Einsatz vergingen zehn Jahre. Das ist zwar identisch zum A400M. Die Europäer brüteten aber schon vor dem offiziellen Startschuss 2003 jahrelang über dem Projekt und haben jetzt extreme Lieferprobleme. Während in China über den Bau von 300 oder womöglich sogar 1000 Y-20-Exemplaren spekuliert wird, ist nicht sicher, ob und wann die Europäer tatsächlich ihre 170 A400M abnehmen.
Das Y-20-Modell sei jetzt schon militärisch umfangreicher nutzbar als die A400M, erklärt ein chinesischer Militärexperte. Das Modell habe in dreieinhalb Jahren seit dem Erstflug ein Einsatzniveau erreicht, wofür Europa sechs Jahre brauchte.
Dabei sind aus China noch weitere Überraschungen beim Militärtransport in der Luft zu erwarten. Schätzungsweise 2020 soll erstmals die Y-30 abheben, die äußerlich der A400M verblüffend ähnlich sieht. Bislang wurden nur auf Messen kleine Modelle des Flugzeugs gezeigt.
Die ersten Rumpfteile sollen bereits produziert sein. Mit einem Maximalgesamtgewicht von 80 bis 100 Tonnen, 30 bis 40 Tonnen Nutzlast und vier Propellertriebwerken ist es praktisch das China-Pendant zum A400M. Die Experten beim Hersteller Shaanxi Aircraft müssen nur nach Europa schauen, um die dort gemachten Fehler zu vermeiden. Chinas Militärs wollen sich bestimmt nicht über Probleme am Triebwerk oder eine bitterkalte Laderampe beklagen.
开瑞坦 发表于 2016-7-10 18:22
告诉我全文是这个意思吗？呵呵
给你发了全文转载，但被CD自动拦截i审查，他们放了以后，你就会收到。您慢慢自己看原文。我说啥意思，都不算数对不？您自己看原文就行。反正，您要求的就是原文。偶要是“告诉”你“意思”，那就和 cankaoxiaoxi.com 没有2样了，对不？
告诉我全文是这个意思吗？呵呵
给你发了全文转载，但被CD自动拦截i审查，他们放了以后，你就会收到。您慢慢自己看原文。我说啥意思，都不算数对不？您自己看原文就行。反正，您要求的就是原文。偶要是“告诉”你“意思”，那就和 cankaoxiaoxi.com 没有2样了，对不？
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:30
给你发了全文转载，但被CD自动拦截i审查，他们放了以后，你就会收到。您慢慢自己看原文。我说啥意思，都 ...
一个经济学出生的人谈A400的问题！仅此而已，不能说明任何问题，何况在经济栏目
给你发了全文转载，但被CD自动拦截i审查，他们放了以后，你就会收到。您慢慢自己看原文。我说啥意思，都 ...
一个经济学出生的人谈A400的问题！仅此而已，不能说明任何问题，何况在经济栏目
告诉我全文是这个意思吗？呵呵
人家给你发原文了，怂了么？
来自: 手机APP客户端
开瑞坦 发表于 2016-7-10 18:35
一个经济学出生的人谈A400的问题！仅此而已，不能说明任何问题，何况在经济栏目
所以，您可以告诉下那个“经济学出生”的Gerhard Hegmann，您（开瑞坦）阁下是神马学出生的，才有资格谈飞机。对不？
一个经济学出生的人谈A400的问题！仅此而已，不能说明任何问题，何况在经济栏目
所以，您可以告诉下那个“经济学出生”的Gerhard Hegmann，您（开瑞坦）阁下是神马学出生的，才有资格谈飞机。对不？
狐蝠狐蝠 发表于 2016-7-10 18:38
人家给你发原文了，怂了么？
一点不，连文章题目都不对，
人家给你发原文了，怂了么？
一点不，连文章题目都不对，
blame the Italians, the usual german way
开瑞坦 发表于 2016-7-10 18:39
一点不，连文章题目都不对，
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine Ohrfeige für Europa”@狐蝠狐蝠
一点不，连文章题目都不对，
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine Ohrfeige für Europa”@狐蝠狐蝠
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
发动机能成批量国产吗？
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
gioxkegoo 发表于 2016-7-10 18:43
你说的很对，参考消息“篡改”了原文标题。（德）国产原文的标题是，“Chinas Riesenflugzeug ist eine O ...
让他们说去，坚持走自己的路。
这里是（德）国产的原文转载
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chinas-Riesenflugzeug ...
你为何要理他呢，他跟你抬杠呢。
http://www.welt.de/wirtschaft/article156911500/Chinas-Riesenflugzeug ...
你为何要理他呢，他跟你抬杠呢。