火鸟网说运9也有好多啦

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:32:19
好高兴啊!我很喜欢运9,快点多造些吧,填补以前的空缺。当年运8太让人揪心了。

运20和运9大量服役以后陆军的机动能力就飞起来了!
好高兴啊!我很喜欢运9,快点多造些吧,填补以前的空缺。当年运8太让人揪心了。

运20和运9大量服役以后陆军的机动能力就飞起来了!
  首先火鸟网没有见识 这点就叫壮观 那如果去看一下美空军基地 那还不被吓死 而LZ你也没有常识 其实运8跟运9并不存在本质区别
还是不够,美军的特色就是直升机多,C130多。近一点悍马直升机代步,出远门上C130.

我国还是偏向公路运输
首先火鸟网没有见识 这点就叫壮观 那如果去看一下美空军基地 那还不被吓死 而LZ你也没有常识 其实运8跟运 ...
我知道运9其实就是运8大改。

79,69还不都是59改→_→,还是有区别的嘛。
小欧欧 发表于 2016-7-9 14:03
我知道运9其实就是运8大改。

79,69还不都是59改→_→,还是有区别的嘛。
  这个区别确实不大 太落后了
这个区别确实不大 太落后了
是发动机不够给力还是货仓不够大?

小欧欧 发表于 2016-7-9 14:09
是发动机不够给力还是货仓不够大?


两者都有,但不止这俩,是整体落后,就跟轰6k一样,虽深度改进,但基础在那。
当然,作为老毛落花墙外香的经典,不能否认它们填补空白和长期支撑的重要意义。只是要实现赶超,该需新机,别着急,会有的。
小欧欧 发表于 2016-7-9 14:09
是发动机不够给力还是货仓不够大?


两者都有,但不止这俩,是整体落后,就跟轰6k一样,虽深度改进,但基础在那。
当然,作为老毛落花墙外香的经典,不能否认它们填补空白和长期支撑的重要意义。只是要实现赶超,该需新机,别着急,会有的。
要向美军学习,C130多少年了?一直在改进,在用。皮实好用不贵是很重要的。
gsygsy 发表于 2016-7-9 14:32
要向美军学习,C130多少年了?一直在改进,在用。皮实好用不贵是很重要的。
运-9机舱的尺寸,主要是高度没有C-130的大,比较大的货物没办法运。只能说是比较好的特种机平台,同时拿来替换运-7。
运8系列原来的建造速度本来就不合格,不是正常现象。一年10几20架才是正常的速度。

同样现象的还有老直8。幸好,它们的后续改进版,都正常了。
张俊 发表于 2016-7-9 14:02
还是不够,美军的特色就是直升机多,C130多。近一点悍马直升机代步,出远门上C130.

我国还是偏向公路运 ...
美国大平原地大人少机场多,中国还真不适合美帝的那种壕
还是不够,美军的特色就是直升机多,C130多。近一点悍马直升机代步,出远门上C130.

我国还是偏向公路运 ...
美国老百姓也是出门汽车加飞机,基本无长途火车
巫山老妖 发表于 2016-07-09 14:01
首先火鸟网没有见识 这点就叫壮观 那如果去看一下美空军基地 ...

运八运九区别还是蛮大的,机身、机翼、发动机、航电,甚至于尾翼都改了!
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碎石 发表于 2016-7-9 14:28
两者都有,但不止这俩,是整体落后,就跟轰6k一样,虽深度改进,但基础在那。
当然,作为老毛落花墙外 ...
就看Y30能否修成正果了
这个好像没有多少把
一共14架,还几十架一眼望不到头,不会是鸡眼吧,视野有限
巫山老妖 发表于 2016-7-9 14:05
这个区别确实不大 太落后了
在西藏起飞,运8只能装货8吨,而运9能到14吨。
运9/运8与C130最大的差距在于落后的机翼,导致航程指标远逊色于130。
中型战术运输机还是等运30吧
战术级的运输机我觉得现在还是等新中运,目前Y8Y9只需要满足小型特种平台就可以了,
两者都有,但不止这俩,是整体落后,就跟轰6k一样,虽深度改进,但基础在那。
当然,作为老毛落花墙外 ...
运30为啥还用涡桨?用2台运20的发动机行吗?
中型战术运输机还是等运30吧
运30还要4台新发动机,为什么不用运20的发动机?2台应该够了,还通用。
小欧欧 发表于 2016-7-9 17:52
运30为啥还用涡桨?用2台运20的发动机行吗?
运30现在就一个航展概念模型,实际出来之前长什么样谁也不知道。
设计上是着重前线呢还是偏向特种机?成本上怎么考虑?

桨有桨的好,技术门槛低有时候并不是坏事,研发快,风险、成本低,可塑性高,也能做的比较极致。先进的涡桨也是可以有很多优良特性的。

运20现在用的俄罗斯发动机肯定不会再用了(20用这个也仅仅过度),30出来的时候,国发估计早好了。但是用不用,得看需求。
碎石 发表于 2016-7-9 14:28
两者都有,但不止这俩,是整体落后,就跟轰6k一样,虽深度改进,但基础在那。
当然,作为老毛落花墙外 ...
珠海航展上的新中运模型有下文了么?
怕是空军的运酒都放邛崃了
现在产能不足,9和20估计一年就10几架的产量,还一部分是特种机。
我也喜欢这机子~而且做为一款中小型运输机,我并不认为它落后~蛮好的~~
小欧欧 发表于 2016-7-9 17:53
运30还要4台新发动机,为什么不用运20的发动机?2台应该够了,还通用。
我觉得你说的有道理

运二十取代运八(类似于苏联伊尔七六取代安一二),再搞一款双发机取代运七
运30 服役前。。。运九还得继续造。。

运20 比运9 大多了,根本不是一个量级的。。执行的任务和运9 是不同的。。。

好比你开着轿车去上班。非得开个集卡去干上班的事情。。。
能有运20的设计水平,那新中运肯定会比运9好很多
要向美军学习,C130多少年了?一直在改进,在用。皮实好用不贵是很重要的。
C130J的载重能力、飞行控制、很多细节,依然比运9强出不少。我觉得运9再大批量制造下去性价比并不好。

我还是支持赶紧大规模全面上马新中运(运30?)别让陕飞停在运9上。
我知道运9其实就是运8大改。

79,69还不都是59改→_→,还是有区别的嘛。
所以运30才会出现。
冷风飘 发表于 2016-7-9 17:03
中型战术运输机还是等运30吧
说是2020年首飞。。。
碎石 发表于 2016-7-9 21:12
运30现在就一个航展概念模型,实际出来之前长什么样谁也不知道。
设计上是着重前线呢还是偏向特种机?成 ...
中型运输机,用桨并不是为技术门槛低。是因为中型运输机个头小,机翼下空间少,用扇容易吸进异物。另外扇对跑道的要求高,桨正好相反,所以中型(包括小型)运输机,如果是强调野外起降能力的,很少用扇。不过话说回来,扇比桨有发展前途,而且推力也大多了。
珠海航展上的新中运模型有下文了么?
还木有下文,未见八股
说是2020年首飞。。。
应该是还未立项吧
zwb19756 发表于 2016-7-9 15:21
运八运九区别还是蛮大的,机身、机翼、发动机、航电,甚至于尾翼都改了!
机翼没改,尾翼的操控面也没改,最重要的气动控制没改。无非是改了发动机和浆叶加大推力,改了航电跟上时代。机体头尾修修形状,减小阻力。至少在一些高温,高海拔地区也能发挥出近20吨的载重量。改到堪用了而已。
至于运9对比C130J,那还是比不上的,第一,货仓最大高度不如人家,最大航程不如人家。载同样重的货物,最大航程也不如C130J。
虽然运9堪用,但是你认为运9像C130J一样优秀合格,就错了。我是不赞成大量发展运9的,发展一定数量的运9,等运30成熟后大量生产运30。

风中之鹰 发表于 2016-7-9 22:12
现在产能不足,9和20估计一年就10几架的产量,还一部分是特种机。


是的,实际上可以预见在未来,运9的产量将被高新机特别是高新6反潜机的需求量所冲击,这条大量的产能会给高新机而不是运9。
因为海军真的太需要固定翼的反潜巡逻机了,而Y8高新III是未来10年内唯一堪用的反潜机平台,缺口这么大需要补上,近年运9的产量不会太大也是可以理解的。
风中之鹰 发表于 2016-7-9 22:12
现在产能不足,9和20估计一年就10几架的产量,还一部分是特种机。


是的,实际上可以预见在未来,运9的产量将被高新机特别是高新6反潜机的需求量所冲击,这条大量的产能会给高新机而不是运9。
因为海军真的太需要固定翼的反潜巡逻机了,而Y8高新III是未来10年内唯一堪用的反潜机平台,缺口这么大需要补上,近年运9的产量不会太大也是可以理解的。
Y9 现役不过20多架
张俊 发表于 2016-7-9 14:02
还是不够,美军的特色就是直升机多,C130多。近一点悍马直升机代步,出远门上C130.

我国还是偏向公路运 ...
兔子的未来也不可限量啊,近期是比不过,但是中远期就