超级军网中国大飞机发动机验证机通过初审 转入详细设计
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 13:18:07
7月4日至5日，工业和信息化部在上海组织召开大型客机发动机验证机项目初步设计评审暨转入详细设计阶段会议。由中国工程院院士刘大响担任主任的评审委员会经过两天的认真质询、评审后认为，大型客机发动机验证机项目初步设计阶段研制工作已基本完成，形成工程图7800余张，技术报告2700余份，完成部件系统试验423项，根据试验结果完成工程图优化2300余张，更新技术报告500余份，发动机总体技术方案合理可行，达到了既定目标，可以转入详细设计阶段。随后，工业和信息化部副部长辛国斌宣布大型客机发动机验证机项目正式转入详细设计阶段，并对下一步工作提出了三点意见：一是要把握机遇，充分认识我国航空发动机发展的战略意义，二是要开拓创新，积极推动验证机研制各项工作，三是要坚定信心，全面完成详细设计阶段任务。
大型客机发动机验证机项目于2013年由概念设计阶段转入初步设计阶段。在初步设计阶段，项目实施责任单位举全国之力、攻坚克难，完成验证机各部件、系统设计，完成首轮部件/系统试验验证，并根据试验结果完成部件、系统及整机优化设计以及首台核心机零部件试制工作。验证机项目转入详细设计阶段，意味着各部件/系统的技术方案已完成初步验证，后续工作重点将转入核心机试验验证，并根据核心机试验结果开展验证机整机设计优化、试制和试验。
国务院大型飞机重大专项专家咨询委、航空发动机及燃气轮机重大专项专家咨询委，财政部、国防科工局、民航局、上海市、中国航空发动机集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司等国家有关主管部门和企业相关负责人也出席了转阶段会议。
http://www.miit.gov.cn/n1146285/ ... 102625/content.html
7月4日至5日，工业和信息化部在上海组织召开大型客机发动机验证机项目初步设计评审暨转入详细设计阶段会议。由中国工程院院士刘大响担任主任的评审委员会经过两天的认真质询、评审后认为，大型客机发动机验证机项目初步设计阶段研制工作已基本完成，形成工程图7800余张，技术报告2700余份，完成部件系统试验423项，根据试验结果完成工程图优化2300余张，更新技术报告500余份，发动机总体技术方案合理可行，达到了既定目标，可以转入详细设计阶段。随后，工业和信息化部副部长辛国斌宣布大型客机发动机验证机项目正式转入详细设计阶段，并对下一步工作提出了三点意见：一是要把握机遇，充分认识我国航空发动机发展的战略意义，二是要开拓创新，积极推动验证机研制各项工作，三是要坚定信心，全面完成详细设计阶段任务。
大型客机发动机验证机项目于2013年由概念设计阶段转入初步设计阶段。在初步设计阶段，项目实施责任单位举全国之力、攻坚克难，完成验证机各部件、系统设计，完成首轮部件/系统试验验证，并根据试验结果完成部件、系统及整机优化设计以及首台核心机零部件试制工作。验证机项目转入详细设计阶段，意味着各部件/系统的技术方案已完成初步验证，后续工作重点将转入核心机试验验证，并根据核心机试验结果开展验证机整机设计优化、试制和试验。
国务院大型飞机重大专项专家咨询委、航空发动机及燃气轮机重大专项专家咨询委，财政部、国防科工局、民航局、上海市、中国航空发动机集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司等国家有关主管部门和企业相关负责人也出席了转阶段会议。
http://www.miit.gov.cn/n1146285/ ... 102625/content.html
大型客机发动机验证机项目于2013年由概念设计阶段转入初步设计阶段。在初步设计阶段，项目实施责任单位举全国之力、攻坚克难，完成验证机各部件、系统设计，完成首轮部件/系统试验验证，并根据试验结果完成部件、系统及整机优化设计以及首台核心机零部件试制工作。验证机项目转入详细设计阶段，意味着各部件/系统的技术方案已完成初步验证，后续工作重点将转入核心机试验验证，并根据核心机试验结果开展验证机整机设计优化、试制和试验。
国务院大型飞机重大专项专家咨询委、航空发动机及燃气轮机重大专项专家咨询委，财政部、国防科工局、民航局、上海市、中国航空发动机集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司等国家有关主管部门和企业相关负责人也出席了转阶段会议。
http://www.miit.gov.cn/n1146285/ ... 102625/content.html
7月4日至5日，工业和信息化部在上海组织召开大型客机发动机验证机项目初步设计评审暨转入详细设计阶段会议。由中国工程院院士刘大响担任主任的评审委员会经过两天的认真质询、评审后认为，大型客机发动机验证机项目初步设计阶段研制工作已基本完成，形成工程图7800余张，技术报告2700余份，完成部件系统试验423项，根据试验结果完成工程图优化2300余张，更新技术报告500余份，发动机总体技术方案合理可行，达到了既定目标，可以转入详细设计阶段。随后，工业和信息化部副部长辛国斌宣布大型客机发动机验证机项目正式转入详细设计阶段，并对下一步工作提出了三点意见：一是要把握机遇，充分认识我国航空发动机发展的战略意义，二是要开拓创新，积极推动验证机研制各项工作，三是要坚定信心，全面完成详细设计阶段任务。
大型客机发动机验证机项目于2013年由概念设计阶段转入初步设计阶段。在初步设计阶段，项目实施责任单位举全国之力、攻坚克难，完成验证机各部件、系统设计，完成首轮部件/系统试验验证，并根据试验结果完成部件、系统及整机优化设计以及首台核心机零部件试制工作。验证机项目转入详细设计阶段，意味着各部件/系统的技术方案已完成初步验证，后续工作重点将转入核心机试验验证，并根据核心机试验结果开展验证机整机设计优化、试制和试验。
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国务院大型飞机重大专项专家咨询委、航空发动机及燃气轮机重大专项专家咨询委，财政部、国防科工局、民航局、上海市、中国航空发动机集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司等国家有关主管部门和企业相关负责人也出席了转阶段会议。
http://www.miit.gov.cn/n1146285/ ... 102625/content.html
好事啊
是给c919用的？
是给c919用的？
冷思 发表于 2016-7-7 09:08
好事啊
是给c919用的？
是给C919研制的。
好事啊
是给c919用的？
是给C919研制的。
卧槽，才开始详细设计？不是早就部件交付了么
王牌猪头 发表于 2016-7-7 09:16
卧槽，才开始详细设计？不是早就部件交付了么
中航工业商业发动机公司正在研制CJ-1000AX验证机，目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作，并同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进，以确保发动机满足C919的技术要求。
如果进展顺利，国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机，到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。
在系列化发展和适航取证方面，中航商发计划用于窄体客机的CJ-1000系列于2018年实现验证机达标，2022-2025年完成适航取证；用于宽体客机的CJ-2000系列计划2020年完成技术预研，2022年完成试验验证机达标，2025-2030年完成适航取证。
另外，针对小型支线客机的CJ-500系列，由于目前的市场需求量有限，因此短期内不会启动。
网上看的，如果一切顺利的话。
卧槽，才开始详细设计？不是早就部件交付了么
中航工业商业发动机公司正在研制CJ-1000AX验证机，目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作，并同步开展部件、系统、工艺、材料等技术的多轮持续改进，以确保发动机满足C919的技术要求。
如果进展顺利，国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机，到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。
在系列化发展和适航取证方面，中航商发计划用于窄体客机的CJ-1000系列于2018年实现验证机达标，2022-2025年完成适航取证；用于宽体客机的CJ-2000系列计划2020年完成技术预研，2022年完成试验验证机达标，2025-2030年完成适航取证。
另外，针对小型支线客机的CJ-500系列，由于目前的市场需求量有限，因此短期内不会启动。
网上看的，如果一切顺利的话。
泰国刀削面 发表于 2016-7-7 09:13
是给C919研制的。
航空产业上去之后
美国有竞争力的东西就所剩无几了
也难怪美国那么着急啊
是给C919研制的。
航空产业上去之后
美国有竞争力的东西就所剩无几了
也难怪美国那么着急啊
呵呵
摘自官网：http://www.acae.com.cn/portal/About/Index_1.aspx
中航商用航空发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”,ACAE）成立于2009年1月18日，是由中国航空工业集团公司与上海烟草集团有限责任公司、上海电气（集团）总公司、上海国盛（集团）有限公司共同出资组建的股份多元化企业，主要从事商用航空发动机及其相关产品的设计、研制、生产、销售服务和技术咨询业务。
中航工业商发研制生产交付商用大涵道比涡扇发动机系列产品，成为商用航空发动机全球主要供应商之一，产品规划涵盖窄体客机发动机、宽体客机发动机和支线客机发动机三个产品系列。
中航工业商发在上海规划建设闵行和临港两个基地，以满足商用航空发动机产业从设计开发到产品制造、验证、交付和使用维护全生命周期发展需要。闵行基地位于上海市闵行区，重点建设设计研发和客户服务能力。临港基地位于上海浦东新区的临港产业基地，重点建设总装集成，关键部件制造，整机、零部件、系统试验测试和维护大修能力。
目前，中航工业商发软硬件条件基本建成，形成了一支核心人才队伍并有效开展研发活动，正抓紧开展商用大涵道比涡扇发动机产品研制工作；基本建成基于流程的公司管理体系和商用航空发动机设计体系；商用发动机整机装配、整机试验和部分零部件试验能力已建成。公司资源聚集效应逐步显现，已成长为承担发展中国战略性新兴产业的一支重要力量。
摘自官网：http://www.acae.com.cn/portal/About/Index_1.aspx
中航商用航空发动机有限责任公司（简称“中航工业商发”,ACAE）成立于2009年1月18日，是由中国航空工业集团公司与上海烟草集团有限责任公司、上海电气（集团）总公司、上海国盛（集团）有限公司共同出资组建的股份多元化企业，主要从事商用航空发动机及其相关产品的设计、研制、生产、销售服务和技术咨询业务。
中航工业商发研制生产交付商用大涵道比涡扇发动机系列产品，成为商用航空发动机全球主要供应商之一，产品规划涵盖窄体客机发动机、宽体客机发动机和支线客机发动机三个产品系列。
中航工业商发在上海规划建设闵行和临港两个基地，以满足商用航空发动机产业从设计开发到产品制造、验证、交付和使用维护全生命周期发展需要。闵行基地位于上海市闵行区，重点建设设计研发和客户服务能力。临港基地位于上海浦东新区的临港产业基地，重点建设总装集成，关键部件制造，整机、零部件、系统试验测试和维护大修能力。
目前，中航工业商发软硬件条件基本建成，形成了一支核心人才队伍并有效开展研发活动，正抓紧开展商用大涵道比涡扇发动机产品研制工作；基本建成基于流程的公司管理体系和商用航空发动机设计体系；商用发动机整机装配、整机试验和部分零部件试验能力已建成。公司资源聚集效应逐步显现，已成长为承担发展中国战略性新兴产业的一支重要力量。
中航工业商业发动机公司正在研制CJ-1000AX验证机，目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作，并 ...
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
中航工业商业发动机公司正在研制CJ-1000AX验证机，目前的计划是在2018年完成验证机的研制和试车工作，并 ...
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
http://news.qq.com/a/20160305/016412.htm
中国航空发动机集团“启动”：董事长背景雄厚
3月2日晚间，成发科技、中航动力、中航动控相继发布了内容相同的公告：3月2日，上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司(以下简称中国航发)董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。
细心的网友 对比两条新闻不难发现些什么 为什么呢成立了中商还要成立中航发。当年09年中商发成立的时候哥们不知道多高兴。
中国航空发动机集团“启动”：董事长背景雄厚
3月2日晚间，成发科技、中航动力、中航动控相继发布了内容相同的公告：3月2日，上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司(以下简称中国航发)董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。
细心的网友 对比两条新闻不难发现些什么 为什么呢成立了中商还要成立中航发。当年09年中商发成立的时候哥们不知道多高兴。
擦，审查会。。。。看见就心烦
GJB9001B
GJB9001B
长江1000核心机也是太行的吧，这东西只要攻克核心机后面一系列的军用民用改装机就都不难了。
拿不到美欧的适航认证，白搭，国际航班不会购买这些没适航证的飞机
拿不到美欧的适航认证，白搭，国际航班不会购买这些没适航证的飞机
至少国内航线不用买737和320了
至少国内航线不用买737和320了
王牌猪头 发表于 2016-7-7 09:33
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
民用航发这么复杂先进的系统研制工程不能急，急也没用，LEAP的核心技术直接来源于E3，至今发展了40多年了，CJ能15年搞定速度很快了。按科学的步骤来，反复工程迭代才是正途。目前从进度看，和当初商发的预期节点是基本吻合的，一切顺利，该做的研发，测试一步不落都做到，我看这就挺好
王牌猪头 发表于 2016-7-7 09:33
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
民用航发这么复杂先进的系统研制工程不能急，急也没用，LEAP的核心技术直接来源于E3，至今发展了40多年了，CJ能15年搞定速度很快了。按科学的步骤来，反复工程迭代才是正途。目前从进度看，和当初商发的预期节点是基本吻合的，一切顺利，该做的研发，测试一步不落都做到，我看这就挺好
长江1000核心机也是太行的吧，这东西只要攻克核心机后面一系列的军用民用改装机就都不难了。
那个是SFA，CJ1000核心机参数可以对照LEAP_X和GEnx的核心机
那个是SFA，CJ1000核心机参数可以对照LEAP_X和GEnx的核心机
王牌猪头 发表于 2016-7-7 09:33
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
民用发动机对安全性和经济效率的要求更严，稳妥一点的好。
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
民用发动机对安全性和经济效率的要求更严，稳妥一点的好。
亘古凡人 发表于 2016-7-7 09:48
至少国内航线不用买737和320了
一，二十年内还没有办法改变现状。除非中国逆天把空客收了，或把罗罗收了。
至少国内航线不用买737和320了
一，二十年内还没有办法改变现状。除非中国逆天把空客收了，或把罗罗收了。
王牌猪头 发表于 2016-7-7 09:33
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
部件早就做出来一堆了，问题是公布了又有几个看的懂得，这些东西早和法德都有合作
感觉赶紧造出来是真的，关注CJ1000好久了，感觉一直都是个ppt项目
部件早就做出来一堆了，问题是公布了又有几个看的懂得，这些东西早和法德都有合作
冷思 发表于 2016-7-7 09:31
航空产业上去之后
美国有竞争力的东西就所剩无几了
这是老美嘴里剩下的最后一块肉了，能不着急嘛，不过这块肉也不好抢，没有二三十年跟本连效果都见不到
航空产业上去之后
美国有竞争力的东西就所剩无几了
这是老美嘴里剩下的最后一块肉了，能不着急嘛，不过这块肉也不好抢，没有二三十年跟本连效果都见不到
只要安全性好，燃油性能先不要紧，反正是给国内先用着，机票贵点就贵点。
先用上个十年八年的，在这期间再研制新的更好的发动机。
先用上个十年八年的，在这期间再研制新的更好的发动机。
终于正式进入大烧钱的阶段了，希望烧个二十年能烧出个能用的发动机