我国发明新型发动机材料

　新华社南京６月２１日电（记者朱婉君、凌军辉）记者从南京理工大学２１日举行的新闻发布会上获悉，该校陈光教授团队研制出高温ＰＳＴ钛铝单晶，这种新型发动机材料达到世界领先水平，相关成果于２０日在线发表在《自然材料》期刊上。
　　航空发动机被誉为飞机的心脏，其核心部件叶片的承温能力直接决定着发动机的性能。美国通用电气公司曾研制出“４８２２合金”，使单台发动机减重约２００磅，并在节油、减少氮化物排放量等方面效果突出，于２００９年投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。
　　陈光在发布会上介绍，高温ＰＳＴ钛铝单晶能大幅提升材料性能，室温拉伸塑性和屈服强度高达６．９％和７０８兆帕，抗拉强度达９７８兆帕，实现了高强高塑的优异结合。此外，该合金在９００℃时的拉伸屈服强度为６３７兆帕，核心性能和持久寿命均优于“４８２２合金”。
　　“这种新材料具有创新性、突破性、引领性和基础性。”北京航空材料研究院曹春晓院士介绍，一般情况下，目前我国发动机叶片主要材料是镍基单晶高温合金，其承温能力每提升２５－３０℃，即为一代新合金。陈光教授团队发明的钛铝单晶合金，一下将承温能力提升了１５０－２５０℃以上，属于发动机材料方面的重大突破。
　　“这项关键材料技术对我国的航空航天事业的发展具有重大价值，有助于中国飞机拥有一颗更强的‘中国心’。”曹春晓说。
　　长期从事高温结构材料研究的中国科学院金属研究所袁超研究员称这一成果“中国原创、世界领先”。他认为，高温ＰＳＴ钛铝单晶不仅强度高，室温塑性更是高达６．９％，具有重大理论意义和工程意义。
http://www.chinaequip.gov.cn/2016-06/21/c_135454423.htm新华社南京６月２１日电（记者朱婉君、凌军辉）记者从南京理工大学２１日举行的新闻发布会上获悉，该校陈光教授团队研制出高温ＰＳＴ钛铝单晶，这种新型发动机材料达到世界领先水平，相关成果于２０日在线发表在《自然材料》期刊上。
　　航空发动机被誉为飞机的心脏，其核心部件叶片的承温能力直接决定着发动机的性能。美国通用电气公司曾研制出“４８２２合金”，使单台发动机减重约２００磅，并在节油、减少氮化物排放量等方面效果突出，于２００９年投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。
　　陈光在发布会上介绍，高温ＰＳＴ钛铝单晶能大幅提升材料性能，室温拉伸塑性和屈服强度高达６．９％和７０８兆帕，抗拉强度达９７８兆帕，实现了高强高塑的优异结合。此外，该合金在９００℃时的拉伸屈服强度为６３７兆帕，核心性能和持久寿命均优于“４８２２合金”。
　　“这种新材料具有创新性、突破性、引领性和基础性。”北京航空材料研究院曹春晓院士介绍，一般情况下，目前我国发动机叶片主要材料是镍基单晶高温合金，其承温能力每提升２５－３０℃，即为一代新合金。陈光教授团队发明的钛铝单晶合金，一下将承温能力提升了１５０－２５０℃以上，属于发动机材料方面的重大突破。
　　“这项关键材料技术对我国的航空航天事业的发展具有重大价值，有助于中国飞机拥有一颗更强的‘中国心’。”曹春晓说。
　　长期从事高温结构材料研究的中国科学院金属研究所袁超研究员称这一成果“中国原创、世界领先”。他认为，高温ＰＳＴ钛铝单晶不仅强度高，室温塑性更是高达６．９％，具有重大理论意义和工程意义。
http://www.chinaequip.gov.cn/2016-06/21/c_135454423.htm