超级军网我的老天爷，这老车究竟能跑多快？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 23:21:44
这是新鲜出炉不到3分钟的数字，满箱92号油跑出来的结果。汽车之家对花冠的测试结果好像是12秒左右，我当时跑到10秒出头已经感觉了不得了。今天也不知道是气温合适还是怎么的，居然跑出了9秒出头。这可是货真价实的全球第一销量买菜车！这可是严重磨损的轮胎和严重增重的车身！如果空油然后减重，这玩意完全能跑到8秒区啊！这是新鲜出炉不到3分钟的数字，满箱92号油跑出来的结果。汽车之家对花冠的测试结果好像是12秒左右，我当时跑到10秒出头已经感觉了不得了。今天也不知道是气温合适还是怎么的，居然跑出了9秒出头。这可是货真价实的全球第一销量买菜车！这可是严重磨损的轮胎和严重增重的车身！如果空油然后减重，这玩意完全能跑到8秒区啊！
比花冠便宜一半的一款日系马甲车自主车有人少油跑进过9.几的，高速有人找了条没通车的高速路跑上过230，我自己开那款车车内5人跑上过210。
比花冠便宜一半的一款日系马甲车自主车有人少油跑进过9.几的，高速有人找了条没通车的高速路跑上过230，我 ...
我谋划着哪天把车放空，低音炮啊儿童座椅啊备胎啊工具包啊全扔出来，估计能少掉至少50公斤重量。然后空油95号，跑进8秒再发出来。
我谋划着哪天把车放空，低音炮啊儿童座椅啊备胎啊工具包啊全扔出来，估计能少掉至少50公斤重量。然后空油95号，跑进8秒再发出来。
比花冠便宜一半的一款日系马甲车自主车有人少油跑进过9.几的，高速有人找了条没通车的高速路跑上过230，我 ...
我谋划着哪天把车放空，低音炮啊儿童座椅啊备胎啊工具包啊全扔出来，估计能少掉至少50公斤重量。然后空油95号，跑进8秒再发出来。
我谋划着哪天把车放空，低音炮啊儿童座椅啊备胎啊工具包啊全扔出来，估计能少掉至少50公斤重量。然后空油95号，跑进8秒再发出来。
我谋划着哪天把车放空，低音炮啊儿童座椅啊备胎啊工具包啊全扔出来，估计能少掉至少50公斤重量。然后空油 ...
安全第一呀？是弹射起步吗？憋转 然后全放离合？
安全第一呀？是弹射起步吗？憋转 然后全放离合？
安全第一呀？是弹射起步吗？憋转 然后全放离合？
当然保证安全。视线开阔，无人无车。是弹射起步，转速轰到2500转，然后丢离合，油门到底。花冠2档只能跑到96，要破百必须上到3档，换档很耽误时间，不然还能节约一秒。
当然保证安全。视线开阔，无人无车。是弹射起步，转速轰到2500转，然后丢离合，油门到底。花冠2档只能跑到96，要破百必须上到3档，换档很耽误时间，不然还能节约一秒。
可以把座椅拆了，就留司机一个座，又能轻几十公斤
可以把座椅拆了，就留司机一个座，又能轻几十公斤
不可以。我要原厂车的状态。为刷数据而刷，这不是我追求的。
不可以。我要原厂车的状态。为刷数据而刷，这不是我追求的。
楼主厉害呀。花冠的官方加速成绩好像就是10秒。1.8的自动挡。估计1.6的手动也能到10秒。所以楼主9秒多我一点都不惊奇。技术好。车况好呀。9代花冠的确是好车，这代花冠是欧洲人设计的，风格还比较硬朗。我也开过一个日本原装的9代花冠，很满意。
弹射起步跑出的成绩再好，对不玩赛道的好像没什么实际意义。
还是官方数据对普通人更有实际意义。
还是官方数据对普通人更有实际意义。
楼主厉害呀。花冠的官方加速成绩好像就是10秒。1.8的自动挡。估计1.6的手动也能到10秒。所以楼主9秒多我一 ...
用了4年的老车了，轮胎由于我频繁烧胎起步还有跑赛道，磨损的一塌糊涂。能跑出这个成绩也是大大出乎我意料之外。九代花冠确实经典，孕育出一批自主车不说，自己在十代卡罗拉停产的情况下到现在仍旧不下市，确实厉害。话说你开的日本原产花冠是怎么来的？05年前1.8的那批？
用了4年的老车了，轮胎由于我频繁烧胎起步还有跑赛道，磨损的一塌糊涂。能跑出这个成绩也是大大出乎我意料之外。九代花冠确实经典，孕育出一批自主车不说，自己在十代卡罗拉停产的情况下到现在仍旧不下市，确实厉害。话说你开的日本原产花冠是怎么来的？05年前1.8的那批？
消逝的地平线 发表于 2016-6-19 12:40
用了4年的老车了，轮胎由于我频繁烧胎起步还有跑赛道，磨损的一塌糊涂。能跑出这个成绩也是大大出乎我意 ...
我的那个花冠是我在国外的时候买的。开了4年。是05年的车。日本原装货。1.8at。前脸和尾部设计比国内版有点区别。全黑内饰，仪表是全白底色，黑字体的，布座椅。手摇玻璃。底盘比国内版低两厘米，方向盘是老四幅的。但是比国内版本多后座中央头枕，和后面窗下的喇叭。整个车开起来很硬朗，几乎欧洲车的调教感觉，起步轻盈，一点油门就窜，加速不错，但是上了100公里加速就慢下来了，后劲不足，扭力好像是177，也还行了。高速最高跑过150。还比较稳。4变速还非常平顺。收音机效果尚可。全车开起来非常舒服。空间也还不错。质量没的说，没有出过毛病。后来回国在7万公里时候买给邻居了。至今他任然在开。后来又过去买了个二手的两厢1.8十代花冠。外观有变化。像个大号的雅力士。内饰基本跟10代中国版的相同，但是两个座位中间的台子有区别。这个台子前部分很高。中间空。台子下有地方放东西，类似Volvo的设计。内饰基本都是硬塑料壳子。这次多了两个前门电动玻璃，后面依然手摇。
消逝的地平线 发表于 2016-6-19 12:40
用了4年的老车了，轮胎由于我频繁烧胎起步还有跑赛道，磨损的一塌糊涂。能跑出这个成绩也是大大出乎我意 ...
我的那个花冠是我在国外的时候买的。开了4年。是05年的车。日本原装货。1.8at。前脸和尾部设计比国内版有点区别。全黑内饰，仪表是全白底色，黑字体的，布座椅。手摇玻璃。底盘比国内版低两厘米，方向盘是老四幅的。但是比国内版本多后座中央头枕，和后面窗下的喇叭。整个车开起来很硬朗，几乎欧洲车的调教感觉，起步轻盈，一点油门就窜，加速不错，但是上了100公里加速就慢下来了，后劲不足，扭力好像是177，也还行了。高速最高跑过150。还比较稳。4变速还非常平顺。收音机效果尚可。全车开起来非常舒服。空间也还不错。质量没的说，没有出过毛病。后来回国在7万公里时候买给邻居了。至今他任然在开。后来又过去买了个二手的两厢1.8十代花冠。外观有变化。像个大号的雅力士。内饰基本跟10代中国版的相同，但是两个座位中间的台子有区别。这个台子前部分很高。中间空。台子下有地方放东西，类似Volvo的设计。内饰基本都是硬塑料壳子。这次多了两个前门电动玻璃，后面依然手摇。
消逝的地平线 发表于 2016-6-18 18:16
当然保证安全。视线开阔，无人无车。是弹射起步，转速轰到2500转，然后丢离合，油门到底。花冠2档只能跑 ...
2500转起步差不多了，过高的转速对起步有负作用，我以前那辆MT车起步的时候想快一点，就把转速轰到5000转松的离合玩弹射，结果离合一丢前轮直接打滑方向还不受控制的往一边偏，吓得我赶紧松油。
当然保证安全。视线开阔，无人无车。是弹射起步，转速轰到2500转，然后丢离合，油门到底。花冠2档只能跑 ...
2500转起步差不多了，过高的转速对起步有负作用，我以前那辆MT车起步的时候想快一点，就把转速轰到5000转松的离合玩弹射，结果离合一丢前轮直接打滑方向还不受控制的往一边偏，吓得我赶紧松油。
这车这么厉害？
zyy8965 发表于 2016-6-19 21:30
这车这么厉害？
上一代车追求性能的多，新一代车追求舒适性的多，新一代A级小车很多跑上了180叫“哇，我的车性能还不错，居然能跑上180！！！”，上一代A级小车很多跑上了180叫“靠，是不是哪里出问题了？！怎么才只能跑180？！！！”
这车这么厉害？
上一代车追求性能的多，新一代车追求舒适性的多，新一代A级小车很多跑上了180叫“哇，我的车性能还不错，居然能跑上180！！！”，上一代A级小车很多跑上了180叫“靠，是不是哪里出问题了？！怎么才只能跑180？！！！”
原来如此，看来新一代车对舒适性要求真不是一般的高
zyy8965 发表于 2016-6-19 21:34
原来如此，看来新一代车对舒适性要求真不是一般的高
上一代车厂家做宣传的时候大多数都是把发动机底盘的一些亮点拿出来宣传，新一代车厂家做宣传的时候你留意下就能发现，普遍都是把车内舒适性配置的亮点拿出来宣传了，不能说是新一代车对舒适性的要求高，只是因为上一代车追求机械性能的做法在消费者这里没讨到好，上一代车销量越好的车往往是机械性能越差舒适性越好的车，各厂家是把中国这对车的消费观点看在眼里的，所以到了新一代就懒得在费力不讨好消费者看不见的机械性能上多花心思了，都直接把心思花在讨好消费者的那些看得见的舒适性配置上了。
原来如此，看来新一代车对舒适性要求真不是一般的高
上一代车厂家做宣传的时候大多数都是把发动机底盘的一些亮点拿出来宣传，新一代车厂家做宣传的时候你留意下就能发现，普遍都是把车内舒适性配置的亮点拿出来宣传了，不能说是新一代车对舒适性的要求高，只是因为上一代车追求机械性能的做法在消费者这里没讨到好，上一代车销量越好的车往往是机械性能越差舒适性越好的车，各厂家是把中国这对车的消费观点看在眼里的，所以到了新一代就懒得在费力不讨好消费者看不见的机械性能上多花心思了，都直接把心思花在讨好消费者的那些看得见的舒适性配置上了。
我的那个花冠是我在国外的时候买的。开了4年。是05年的车。日本原装货。1.8at。前脸和尾部设计比国内版 ...
原装花冠，那质量确实没的说。就连国内引进的05年版的1.8花冠，质量已经比现在的强一大截了。
国内花冠让我最不满意的是两个：一是为了通过性抬高了2厘米的底盘，调教显得漫不经心，该硬的时候软该软的时候硬，转弯侧倾大到吓人。二是那个方向盘，位置低且无法调节前后。以至于手的位置舒服了就顶腿，腿的位置舒服了手就不够。这个问题直到十一代卡罗拉才得到彻底解决。不过这也算吹毛求疵，对发动机和那个4AT变速箱，在这个价位上来说无可挑剔了，其它地方也很好用。
原装花冠，那质量确实没的说。就连国内引进的05年版的1.8花冠，质量已经比现在的强一大截了。
国内花冠让我最不满意的是两个：一是为了通过性抬高了2厘米的底盘，调教显得漫不经心，该硬的时候软该软的时候硬，转弯侧倾大到吓人。二是那个方向盘，位置低且无法调节前后。以至于手的位置舒服了就顶腿，腿的位置舒服了手就不够。这个问题直到十一代卡罗拉才得到彻底解决。不过这也算吹毛求疵，对发动机和那个4AT变速箱，在这个价位上来说无可挑剔了，其它地方也很好用。
2500转起步差不多了，过高的转速对起步有负作用，我以前那辆MT车起步的时候想快一点，就把转速轰到5000转 ...
准新车时我能3000转弹射，现在轮胎不行了，2500就开始打滑了，再高转速反而耽误时间。这车一切二时轮胎还能轻微打滑，动力确实不错。
准新车时我能3000转弹射，现在轮胎不行了，2500就开始打滑了，再高转速反而耽误时间。这车一切二时轮胎还能轻微打滑，动力确实不错。
上一代车厂家做宣传的时候大多数都是把发动机底盘的一些亮点拿出来宣传，新一代车厂家做宣传的时候你留 ...
底盘动力无可挑剔的EVO正在被人烧纸，现在没人愿意做这费力不讨好的事了，起码在国内是这样。连宝马的悬挂都软成那样了，大伙还能要求什么。
底盘动力无可挑剔的EVO正在被人烧纸，现在没人愿意做这费力不讨好的事了，起码在国内是这样。连宝马的悬挂都软成那样了，大伙还能要求什么。
用了4年的老车了，轮胎由于我频繁烧胎起步还有跑赛道，磨损的一塌糊涂。能跑出这个成绩也是大大出乎我意 ...
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力。另外胎压，温度，路面材料对加速影响都很大，前后错出1s很正常的
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力。另外胎压，温度，路面材料对加速影响都很大，前后错出1s很正常的
lynxliu2008 发表于 2016-6-19 23:08
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力 ...
。。。兄弟，你穿双底都磨平了的软底鞋敢在下雨天出门不？？！
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力 ...
。。。兄弟，你穿双底都磨平了的软底鞋敢在下雨天出门不？？！
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力 ...
不会吧？光头胎抓地力强这个我深有体会，但那个是半热熔胎，要把胎跑的滚烫然后胎表面有点像融化的胶一样牢牢黏住地面。那玩意冷的时候滑的简直不可理喻。
我轮胎抓地力下降的另外一个辅证，就是准新车时可以3000转弹射起步，现在最多只能2500转，否则轮胎严重空转。
不会吧？光头胎抓地力强这个我深有体会，但那个是半热熔胎，要把胎跑的滚烫然后胎表面有点像融化的胶一样牢牢黏住地面。那玩意冷的时候滑的简直不可理喻。
我轮胎抓地力下降的另外一个辅证，就是准新车时可以3000转弹射起步，现在最多只能2500转，否则轮胎严重空转。
我那车试过弹射，4000来转 抬离合。不过我也只试过两次，就为了感受一下。平时不喜欢玩竞速
lynxliu2008 发表于 2016-6-19 23:08
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力 ...
你的说法是有道理的。的确光头胎摩擦大。不滑，花纹是为了排水用的
越是磨损大，轮胎抓地力越强，其实抓地力最好的是没有花纹的，花纹主要是为了排水，保证有水时候的抓地力 ...
你的说法是有道理的。的确光头胎摩擦大。不滑，花纹是为了排水用的
你们争我就看着 发表于 2016-6-20 12:17
我那车试过弹射，4000来转 抬离合。不过我也只试过两次，就为了感受一下。平时不喜欢玩竞速
我平时开车也是慢悠悠的，非常温柔。但这不妨碍我需要飙车时开的飞快。不过我赞同你的说法，弹射起步这玩意，感受下就好。离合松的不好，一次就可以把离合器烧掉。
你们争我就看着 发表于 2016-6-20 12:17
我那车试过弹射，4000来转 抬离合。不过我也只试过两次，就为了感受一下。平时不喜欢玩竞速
我平时开车也是慢悠悠的，非常温柔。但这不妨碍我需要飙车时开的飞快。不过我赞同你的说法，弹射起步这玩意，感受下就好。离合松的不好，一次就可以把离合器烧掉。