超级军网我们的高铁，难道一家都推销不出去？怎么老出事？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 02:41:08
当年在泰国修高铁，听说又变成普通铁路，就这都没修成！
到委内瑞拉修高铁，出事！
到印尼修高铁，出事！
就连到美国修高铁，也都出事！
咱高铁走出国门，到底有没有成功过一回啊！当年在泰国修高铁，听说又变成普通铁路，就这都没修成！
到委内瑞拉修高铁，出事！
到印尼修高铁，出事！
就连到美国修高铁，也都出事！
咱高铁走出国门，到底有没有成功过一回啊！
到委内瑞拉修高铁，出事！
到印尼修高铁，出事！
就连到美国修高铁，也都出事！
咱高铁走出国门，到底有没有成功过一回啊！当年在泰国修高铁，听说又变成普通铁路，就这都没修成！
到委内瑞拉修高铁，出事！
到印尼修高铁，出事！
就连到美国修高铁，也都出事！
咱高铁走出国门，到底有没有成功过一回啊！
做成一件事很难，破坏一件事很容易。
自个去问问人民的好总理呗。
对于高铁，买家是大爷啊，可以随便开条件。当年中国也是这么玩德日的。现在要走出去，就要被人玩了
花钱容易，赚钱难
对了，还有墨西哥的高铁项目，也是搞砸了！
哎，中国高铁走出去战略，一开始就错了吗
哎，中国高铁走出去战略，一开始就错了吗
第一条高铁京津城际投入运行到现在也不到8年，还是太年轻了。
高铁不是穷国能玩起的，美国有波音欧洲有空客霸了富国运输市场，日本的也只成功出口过WW，好比想出口航母也没有能买起的。
现在出口高铁好比出口航母出口轰炸机，没几个真有钱买的，如果美国喊尼米兹大甩卖了，买航母送伯克，估计也只有中国日本去看看，日本一看价格全寿命价400亿美元立即就不做声了。
高铁不是穷国能玩起的，美国有波音欧洲有空客霸了富国运输市场，日本的也只成功出口过WW，好比想出口航母也没有能买起的。
现在出口高铁好比出口航母出口轰炸机，没几个真有钱买的，如果美国喊尼米兹大甩卖了，买航母送伯克，估计也只有中国日本去看看，日本一看价格全寿命价400亿美元立即就不做声了。
仗剑经商的道理还是没弄懂，经济影响到了政治军事影响还没到，换届就翻脸。
高铁这东西在国际上根本没多少市场，所以哦着头皮想出去只能是被人玩了。
印尼的高铁没事啊？
http://world.people.com.cn/n1/2016/0324/c1002-28225175.html
怎么回事？谁给说说？
http://world.people.com.cn/n1/2016/0324/c1002-28225175.html
怎么回事？谁给说说？
动车也就可以的。这世界再没有另外一个中国，版图这么大，人口这么多。地域因素不得不考虑，对大部分国家来说，绿皮车就满足需要了。慢点好啊，我不赶时间，刚好欣赏风景！！
日德高铁的技术都有了几十年了，又不是什么高科技。。
为啥在世界上推广不开来。
为何啥技术都对中国封锁，就高铁不封锁？？
想想就知道了。
一帮子姓铁的还指望用这个区赚外国人的钱，无语。。。。
为啥在世界上推广不开来。
为何啥技术都对中国封锁，就高铁不封锁？？
想想就知道了。
一帮子姓铁的还指望用这个区赚外国人的钱，无语。。。。
又不是客户找你买，是你上门推销，被拒很正常，你对敲门的推销员也不会有好脸色吧
动车也就可以的。这世界再没有另外一个中国，版图这么大，人口这么多。地域因素不得不考虑，对大部分国家来 ...
明白人，像印尼，爪哇岛还没有河北省大，时速250的对他们就足够了
明白人，像印尼，爪哇岛还没有河北省大，时速250的对他们就足够了
随便一个国家的铁路会让外人来修？想想也明白，老鳖国一百年前的“保路运动”。
原因很简单，高铁在全世界几乎所有地方都很难有商业回报，所以必须通过政府投资建设，而这个钱肯定不是当地政府出，而是你作为推销员的中国政府出
还有哪个国家像中国一样有辽阔的领土和密集的人口
高铁的成功是有中国的土壤
高铁的成功是有中国的土壤
人走政息，这就是逗逼民主国家的日常，党派利益超越国家和人民利益，任何大工程都非常困难。
不要讲国外的项目，就是美国国内自己的项目，同样经常中道崩殂。
比如小布什当年搞 “重返月球”，启动“星座计划”，结果被我党奥巴马，一上台马上砍掉，已经投入的 91 亿美元直接水漂。
不要讲国外的项目，就是美国国内自己的项目，同样经常中道崩殂。
比如小布什当年搞 “重返月球”，启动“星座计划”，结果被我党奥巴马，一上台马上砍掉，已经投入的 91 亿美元直接水漂。
我感觉中国在国外推广的那些个所谓高铁项目，开始都是开出非常好的条件，然后吸引人不断加码，而自己倒后面又无法全部兑现的时候，这些个项目就都出麻烦了。感觉中国到外面做工程，不是为了赚取，纯粹是为了赚面子赚政绩的，而亏的是全体纳税人的钱。
日德高铁的技术都有了几十年了，又不是什么高科技。。
为啥在世界上推广不开来。
有点常识好不？
为啥在世界上推广不开来。
有点常识好不？
高速铁路这个东西还真不是哪家都消瘦的起的。需要高速铁路首先要有能跑起来的空间，欧洲的高铁极速能跑很高，传说有500，但实际上很少有超过250的，其次，高速铁路不光是车跑得快，对于铁路建设，电力，信号等等的要求也很高，温州的是就是信号和电力问题。对于国家的综合实力也是一个考验。最后就是经济承受能力，高铁无论是建设成本还是使用成本都是很高的，这笔钱要么是政府买单，要么是平摊在票价里、看看TG抢单子那几个国家，典型的老少边穷，哪一个是真正造得起用得起的主，造高铁就是竞选手段，也就是TG当真了，小日本什么的就是去恶心TG的。要说美国造高铁，那不是开玩笑嘛。人家习惯飞的，征地多贵啊
因为国际航空利益集团势力太大
zhanggunshan 发表于 2016-6-11 10:16
对了，还有墨西哥的高铁项目，也是搞砸了！
哎，中国高铁走出去战略，一开始就错了吗
从根子上就错了
我估计这可能是买办和外国联合起来搞的阴谋，让TG白花钱啥都得不到。。。
对了，还有墨西哥的高铁项目，也是搞砸了！
哎，中国高铁走出去战略，一开始就错了吗
从根子上就错了
我估计这可能是买办和外国联合起来搞的阴谋，让TG白花钱啥都得不到。。。
还是卖出去不少的，成功率至少比日本高多了。
高速铁路这个东西还真不是哪家都消瘦的起的。需要高速铁路首先要有能跑起来的空间，欧洲的高铁极速能跑很高 ...
说国家小距离不够高铁跑起来，这是谬论。中国高铁站间距只有几十公里，虽然不会站站停，但隔站停，间距也只有一百公里左右，最多是两百公里。
那种鼻屎小国当然不需要，但是，面积在三四十万平方公里以上的国家，高铁都有其存在的实际意义。
说个极端的，北京天津才多远，不也建了高铁？
说国家小距离不够高铁跑起来，这是谬论。中国高铁站间距只有几十公里，虽然不会站站停，但隔站停，间距也只有一百公里左右，最多是两百公里。
那种鼻屎小国当然不需要，但是，面积在三四十万平方公里以上的国家，高铁都有其存在的实际意义。
说个极端的，北京天津才多远，不也建了高铁？
高铁的综合客座成本高过飞机的。
有点常识好不？
看看注册日期，再看看马甲名。还不明白吗？
看看注册日期，再看看马甲名。还不明白吗？
说国家小距离不够高铁跑起来，这是谬论。中国高铁站间距只有几十公里，虽然不会站站停，但隔站停，间距也 ...
京津人均gdp超10万rmb，请在同等收入水平的国家看看哪些需要高铁
京津人均gdp超10万rmb，请在同等收入水平的国家看看哪些需要高铁
nullllvier 发表于 2016-6-11 13:43
京津人均gdp超10万rmb，请在同等收入水平的国家看看哪些需要高铁
还得加上人口密度。中国的春节回家情节。
nullllvier 发表于 2016-6-11 13:43
京津人均gdp超10万rmb，请在同等收入水平的国家看看哪些需要高铁
还得加上人口密度。中国的春节回家情节。
京津人均gdp超10万rmb，请在同等收入水平的国家看看哪些需要高铁
举例京津，是反驳那位说的距离近不需要高铁。
举例京津，是反驳那位说的距离近不需要高铁。
举例京津，是反驳那位说的距离近不需要高铁。
高铁就是城际之间的，修在高收入城市之间才能盈利。
中国盈利的也就京津沪几条吧
高铁就是城际之间的，修在高收入城市之间才能盈利。
中国盈利的也就京津沪几条吧
多数国家政府当权者不代表民众的利益。
高铁就是城际之间的，修在高收入城市之间才能盈利。
中国盈利的也就京津沪几条吧
所以说，距离近，国土面积小，并不是人家不修高铁的原因。
中国盈利的也就京津沪几条吧
所以说，距离近，国土面积小，并不是人家不修高铁的原因。
高铁牵涉面太广，地缘战略利益，国家利益，投资大，周期长。
随便一个因素就能卡死了，不好做。
卖车辆没问题。
随便一个因素就能卡死了，不好做。
卖车辆没问题。
所以说，距离近，国土面积小，并不是人家不修高铁的原因。
日本新干线60年代就出了，我不信铁道部90年代不想要，说到底还是经济发展水平。现在亚洲有高铁的 中日韩台。
想建高铁，经济水平先到弯弯那水平再说
日本新干线60年代就出了，我不信铁道部90年代不想要，说到底还是经济发展水平。现在亚洲有高铁的 中日韩台。
想建高铁，经济水平先到弯弯那水平再说
日本新干线60年代就出了，我不信铁道部90年代不想要，说到底还是经济发展水平。现在亚洲有高铁的 中日韩 ...
是的，在要不要建高铁这个问题上，经济活动需要是比物理距离更关键的因素。
如果经济活动需要，即使近如京津，也果断上马高铁，如果没有必要，即使是莫斯科和符拉迪沃斯托克之间，俄国人也不去想。。。
是的，在要不要建高铁这个问题上，经济活动需要是比物理距离更关键的因素。
如果经济活动需要，即使近如京津，也果断上马高铁，如果没有必要，即使是莫斯科和符拉迪沃斯托克之间，俄国人也不去想。。。
高铁最需要的是中国，因为有大量的人口流动。世界上我看除了将来的印度有需要，其他国家根本无所谓。因为时间对于大部分人都不是金钱。
本来就不该到处推销高铁。高铁并不适合每一个国家，其次高铁工程要求政治保证。另外，到处去卖核心技术本身就是脑残行为。
平流层2.0 发表于 2016-6-11 12:03
说国家小距离不够高铁跑起来，这是谬论。中国高铁站间距只有几十公里，虽然不会站站停，但隔站停，间距也 ...
高铁不光是铁路，还有信号系统，供电系统，在中国，这些都是全路网分摊的，小国怎么办？京津高铁本身也是大路网的一部分，那些几十公里的间隔的车站也是，更何况这种站站停的车次必经是极个别，大多数还是跨站运营的，中国的铁路还能用货运贴补。这些条件都是小国家不存在的，想想京沪车票要500多，到镇江都要109，这个价格还是补贴后的价格，放在墨西哥这种地方，少说翻出一倍，就算是20美元一张票，受得了的有几个？这种国家，能把最后一次大提速的156跑出来就已经普天同庆了。看看三哥家的铁路，作为亲历者，只能说，就算没有提速前的55公里，那些地方也是不能保证的。这种基础建设的事，大跃进能整出个好来？
说国家小距离不够高铁跑起来，这是谬论。中国高铁站间距只有几十公里，虽然不会站站停，但隔站停，间距也 ...
高铁不光是铁路，还有信号系统，供电系统，在中国，这些都是全路网分摊的，小国怎么办？京津高铁本身也是大路网的一部分，那些几十公里的间隔的车站也是，更何况这种站站停的车次必经是极个别，大多数还是跨站运营的，中国的铁路还能用货运贴补。这些条件都是小国家不存在的，想想京沪车票要500多，到镇江都要109，这个价格还是补贴后的价格，放在墨西哥这种地方，少说翻出一倍，就算是20美元一张票，受得了的有几个？这种国家，能把最后一次大提速的156跑出来就已经普天同庆了。看看三哥家的铁路，作为亲历者，只能说，就算没有提速前的55公里，那些地方也是不能保证的。这种基础建设的事，大跃进能整出个好来？