畅想高度翼身融合四代中型战斗机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:28:18


海空通用中型四代战斗机

特点:
  隐身设计
  带可动边条的大后掠双三角翼
  宽扁机身的升立体设计
  大V折角尾翼
  专为空战设计的弹仓
  大迎角光学引导着舰
  M1.5超音速巡航能力
  亚音速和超音速的高敏捷能力



参数:
  机长:17.66m
  翼展:11.06m
  机高:3.39m
  等效翼面积:57.2m2
  空重:12吨
  内油:6.5吨
  内挂:6个
  外挂:6个
  紧急起飞重量:17吨
  正常起飞重量:20吨
  最大起飞重量:31吨

发动机:
  窄间距布局,外撇1度
  中间推力:6300kN
  加力推力:105kN
  涵道比:0.5
  三维矢量喷口最大偏转角:23度
  推重比:9

主弹仓:0.5*0.9*4.4m3
格斗弹仓:0.4*0.4*3.1m3







F35横截面:约2.4m2
31001横截面:约2.1m2
本机横截面:约1.96m2

海空通用中型四代战斗机

特点:
  隐身设计
  带可动边条的大后掠双三角翼
  宽扁机身的升立体设计
  大V折角尾翼
  专为空战设计的弹仓
  大迎角光学引导着舰
  M1.5超音速巡航能力
  亚音速和超音速的高敏捷能力

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2016-6-9 22:57 上传



参数:
  机长:17.66m
  翼展:11.06m
  机高:3.39m
  等效翼面积:57.2m2
  空重:12吨
  内油:6.5吨
  内挂:6个
  外挂:6个
  紧急起飞重量:17吨
  正常起飞重量:20吨
  最大起飞重量:31吨

发动机:
  窄间距布局,外撇1度
  中间推力:6300kN
  加力推力:105kN
  涵道比:0.5
  三维矢量喷口最大偏转角:23度
  推重比:9

主弹仓:0.5*0.9*4.4m3
格斗弹仓:0.4*0.4*3.1m3

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F35横截面:约2.4m2
31001横截面:约2.1m2
本机横截面:约1.96m2
2016-6-26 23:50 上传

给画功点个赞!话说这是CAD做的图?
进气道怎么布置呢?
给画功点个赞!话说这是CAD做的图?
说来丢人,是excel
T-50加翼面积版?
进气道怎么布置呢?
就在弹舱前,机腹两侧进气,S弯道向上向内到机身中部进发动机。进气口后部空出来正好做弹舱。2道弹舱鼓包成内八字,构成强烈的升力体设计,机身可提供35%的升力。
T-50加翼面积版?
前机身和主翼是有些像的。
机翼和边条部分太靠前了,大仰角下平尾无法提供足够低头力矩,会进入不可控的上仰发散状态;超音速战斗机要遵循超音速面积率,弹舱、主翼和进气道都挤在一起就不妙了,F-22、YF-23和J-20的弹舱都在长度方向上和主翼翼根最厚部分错开,T-50弹舱则是串列布置尾部还有尾椎平顺面积率曲线。


T50的鸡翼,F35的腰子再加长或者310的腰子,YF23的菊花和鸡腿这样能做出一个什么样的中四

T50的鸡翼,F35的腰子再加长或者310的腰子,YF23的菊花和鸡腿这样能做出一个什么样的中四
真不错,比2031好看,更有艺术美感。有时间我把它折腾成3d。
很不错,只是主翼后掠角偏大,尾偏小。


这样弹舱紧挨进气口,进气道的弯曲率必须很大,恐怕气流畸变
除了进气口位置不同,这倒是有点像我画给Kin_fung的中型机


这样弹舱紧挨进气口,进气道的弯曲率必须很大,恐怕气流畸变
除了进气口位置不同,这倒是有点像我画给Kin_fung的中型机

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2016-6-7 21:21 上传

机翼和边条部分太靠前了,大仰角下平尾无法提供足够低头力矩,会进入不可控的上仰发散状态;超音速战斗机要 ...
是啊,这个结构就这个比较头疼。因为为了保证推重比,机身不能太长,可发动机长度和弹舱长度又都必须保证,这样只能让前机身短一点。为了抑制前机身的抬头力矩,已经将后掠角度设到56度。

为了进一步减少亚音速大迎角时的抬头力矩,我后续改进会减小弦长,增大翼展。
真不错,比2031好看,更有艺术美感。有时间我把它折腾成3d。
真的?太谢谢你了!
jackloo 发表于 2016-6-7 18:44
说来丢人,是excel
丢人?Excel完成这样,足以秒杀一众人了
楼主人才,有T50的感觉,不过比T50看着高端。
就是魔改T50
丢人?Excel完成这样,足以秒杀一众人了
是啊,excel 居然也能画图!?
这样弹舱紧挨进气口,进气道的弯曲率必须很大,恐怕气流畸变
除了进气口位置不同,这倒是有点像我画给Kin_ ...
我计算过,应该还好,因为进气道不仅仅向内弯,也会向上弯,所以弯度并不大,有一段会经过靠内的格斗弹舱上方。

您这个设计能详细说说吗?

jackloo 发表于 2016-6-7 22:17
我计算过,应该还好,因为进气道不仅仅向内弯,也会向上弯,所以弯度并不大,有一段会经过靠内的格斗弹舱 ...

这是一种拥有模块化弹舱的中型双发战斗机,可根据不同任务而挂上不同的弹舱模块。

进行防空任务时带上阻力最低重量最轻的空空弹弹舱。

进行反舰任务时就带上容量最大可是阻力也最大的反舰弹弹舱。

这是弹舱模块接口

进气道和酬载之间的相对位置。

jackloo 发表于 2016-6-7 22:17
我计算过,应该还好,因为进气道不仅仅向内弯,也会向上弯,所以弯度并不大,有一段会经过靠内的格斗弹舱 ...

这是一种拥有模块化弹舱的中型双发战斗机,可根据不同任务而挂上不同的弹舱模块。

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2016-6-7 22:49 上传


进行防空任务时带上阻力最低重量最轻的空空弹弹舱。

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2016-6-7 22:49 上传

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2016-6-7 22:55 上传


进行反舰任务时就带上容量最大可是阻力也最大的反舰弹弹舱。

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2016-6-7 22:54 上传


这是弹舱模块接口

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2016-6-7 22:49 上传


进气道和酬载之间的相对位置。

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2016-6-7 22:49 上传

这样弹舱紧挨进气口,进气道的弯曲率必须很大,恐怕气流畸变
除了进气口位置不同,这倒是有点像我画给Kin_ ...
兄弟,我想过一个类似T50的布局,不过发动机是窄间距的。进气道和楼主设想不同,我设想的进气道是水平S形,有点像F35的进气道S扭转。
弹舱在进气道后面,这点和F35有点像。弹舱门和F35不同,不是两扇对开门,而是类似J20的对折门,门开启的方向靠内侧。格斗弹和中距弹共用空间并能交错排列,在发射格斗弹时,采用类似J20格斗弹策略,即把发射导轨伸出后关闭弹舱门来发射。

整体结构其实有点融合T50和F35的意思,可以想象成F35被拉长拍扁了并塞了两个中推发动机。
我这样想是想上舰,这样升力体特点更明显,另外机身下宽度大,弹舱之间还可以挂东西,譬如保形的副油箱或者类似沉默鹰的保形副油箱兼弹舱,这样可以在这个保形结构里挂大弹药,譬如反舰导弹啥的。

舰载机采用把主要挂载放在机身下可以让在航母上挂弹操作更便利一些,因为挂在折叠翼段需要折叠翼段打开挂,否则折叠上去很难挂,也不好检测。美海军几款战斗机、攻击机在折叠部分就没有挂载。

采用窄间距发动机布局对于舰载机起飞爬升安全和降落不成功再复飞安全有好处,因为窄间距发动机布局在一台发动机出问题时发动机推力不对称造成的偏航力矩小,而像F14宽间距布局就容易出现单发失效后偏航力矩大的问题,F14还担心进入可怕的水平螺旋,在水平螺旋时如果单发失效很有可能改不出来。

上面想法供你参考,有兴趣你可以琢磨琢磨。
这不就是特务零么?
seavon 发表于 2016-6-7 18:48
T-50加翼面积版?
同感啊。。。
TSQ 发表于 2016-6-7 23:04
兄弟,我想过一个类似T50的布局,不过发动机是窄间距的。进气道和楼主设想不同,我设想的进气道是水平S形 ...
窄间距发动机布局会对升力系数打不少折扣,整体看来你这部就是拉长版鹘鹰加上可动边条?
这不就是特务零么?
这是缩小版的拍扁夹腿腰侧挂弹的T50。
窄间距发动机布局会对升力系数打不少折扣,整体看来你这部就是拉长版鹘鹰加上可动边条?

我这个设想不是头像的那个图。是另外一个,我回头找找。

窄间距对升力系数影响我觉得也还可以,譬如像A12就是窄间距布局,关键是如何设计整个机身截面变化。
如果进气道往后布置是弹舱,然后弹舱再往后逐渐过渡到机翼后部成翼型收缩,就相当于A12那种结构。

窄间距发动机布局会对升力系数打不少折扣,整体看来你这部就是拉长版鹘鹰加上可动边条?
找到了,以前用T50线图改的,在进气道设计需要调整调整。
窄间距发动机布局会对升力系数打不少折扣,整体看来你这部就是拉长版鹘鹰加上可动边条?
我和TSQ想法完全相同,就是窄间距中推布局,为了机身升力,把弹舱和进气道做在发动机两侧,并突出机身腹部一点,这样可以产生强烈升力体效果。又为了不增大阻力,把机身做得特别扁,最后干脆成了翼身融合,没有明显的机身和鸡翼过度。

TSQ要考虑到进气道如果比发动机舱再宽一圈,那机身肯定宽4米以上,如果不够扁,会阻力太大。
2016-6-7 23:50 上传


很碰巧我在隔壁的黑丝放大脑洞贴里的布局优化方案其中一个就有这样进气道和机身高度融合的设想,这种设计有个很严重的硬伤,那就是主起落架舱的布置非常困难。
我想放在战斗机上这个问题会更突出。
jackloo 发表于 2016-6-7 23:33
我和TSQ想法完全相同,就是窄间距中推布局,为了机身升力,把弹舱和进气道做在发动机两侧,并突出机身腹 ...
同上                                         
jackloo 发表于 2016-6-7 18:51
就在弹舱前,机腹两侧进气,S弯道向上向内到机身中部进发动机。进气口后部空出来正好做弹舱。2道弹舱鼓包 ...
感觉进气道这样弯的剧烈,估计总压恢复和畸变不好处理
还是它吧,离子鱼的版本。
很碰巧我在隔壁的黑丝放大脑洞贴里的布局优化方案其中一个就有这样进气道和机身高度融合的设想,这种设 ...
因为翼身高度融合,翼根处很厚,超过40厘米,我就把主轮转90度平着收在这里。就是主轮距比一般的中型战斗机战斗机大一点,和重型战斗机差不多。
很碰巧我在隔壁的黑丝放大脑洞贴里的布局优化方案其中一个就有这样进气道和机身高度融合的设想,这种设 ...

我看到你那个帖子了。
起落架可以考虑用A12方式,看看是否有可能。
我看到你那个帖子了。
起落架可以考虑用A12方式,看看是否有可能。
复仇者毕竟翼身很厚,换在楼主的战斗机上轮舱鼓包是免不了的,就看鼓上面还是下面
复仇者毕竟翼身很厚,换在楼主的战斗机上轮舱鼓包是免不了的,就看鼓上面还是下面
一般鼓下面。
SU27的起落架就鼓了出来,只不过是半个轮胎鼓在外,半个在进气道上方。
学习学习 发表于 2016-6-7 21:46
楼主人才,有T50的感觉,不过比T50看着高端。
T50强暴了YF23
某某某某 发表于 2016-6-7 23:54
很碰巧我在隔壁的黑丝放大脑洞贴里的布局优化方案其中一个就有这样进气道和机身高度融合的设想,这种设 ...
有点协和客机的感觉了
不错·,比·鹘鹰·好看·
兄弟,我想过一个类似T50的布局,不过发动机是窄间距的。进气道和楼主设想不同,我设想的进气道是水平S形 ...
如果考虑上舰的话,简单增加翼面积恐怕比升力体增升更有效率。