内河船舶标准是否有问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:59:13
去年长江游轮翻沉,到前几天四川游船沉没,都是遇到了极端恶劣天气后不幸遇难。我们内河船舶是不是标准有问题呢?东方之星经过的改装是符合规定的,但这个规定也许是难以应对极端情况。现在经济发展船舶数量越来越多,如果这样下去难保不会再发生事故。去年长江游轮翻沉,到前几天四川游船沉没,都是遇到了极端恶劣天气后不幸遇难。我们内河船舶是不是标准有问题呢?东方之星经过的改装是符合规定的,但这个规定也许是难以应对极端情况。现在经济发展船舶数量越来越多,如果这样下去难保不会再发生事故。


不是每条船都要能在极端条件下航行的,这样的话,经济上谁也受不了

不是每条船都要能在极端条件下航行的,这样的话,经济上谁也受不了
恶劣天气不是谁能保证不会遇到的。航空器标准如此之高,也不是说都会遇到。
stacay 发表于 2016-6-7 16:33
不是每条船都要能在极端条件下航行的,这样的话,经济上谁也受不了
这种万能回复不是理由,关键是标准定多高。
内河客运量已经很少了,还常出事故,说明标准定的有问题。
fbizn 发表于 2016-6-8 16:21
这种万能回复不是理由,关键是标准定多高。
内河客运量已经很少了,还常出事故,说明标准定的有问题。
内河的问题不是标准的问题,而是人的问题,有幸坐过几次内河船舶,那叫一个差呀。
1、我们可以现代质量的工具(比如FEMA)来评估风险大小,取得风险防范和管理效率的平衡——当然这个平衡是动态的、变化的。所谓风险防范,当然是提前的,事后才唧唧歪歪的一边去;

2、此次事故是概率级低的偶发事件,细节可以探究(比如上层船体装修是否抬高了重心、和事故的相关性等等)、但管理上的整体动作(比如禁止夜航什么的)不需要;

burn 发表于 2016-6-8 17:34
1、我们可以现代质量的工具(比如FEMA)来评估风险大小,取得风险防范和管理效率的平衡——当然这个平衡是 ...
比起航空和火车,内河航运这个出事的概率真心不算低了。