超级军网“丑闻”后的重振计划 大众欲转型为电动车制造商
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 02:46:45
OFweek新能源汽车网讯 大众汽车(Volkswagen)近日据称将投资100亿欧元(76亿英镑)于新建大型电池工厂，意欲转型为一家领先的电力汽车制造商。
这一动作是大众因排放丑闻而受损以来重振计划的一部分。该公司宣布将有志于在2025年前每年出售100万台电动及油电混合机动车，并增加对电池产业的投资。
不可否认的是，大众这项花费不菲的计划同时也使得电力市场麻雀变凤凰。大众首席执行官Matthias Müller曾于今年早期发表言论，誓将电力车变为大众的新标志。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者：美国电动汽车商特斯拉(Tesla)的步伐。此前特斯拉连同松下(Panasonic)投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。电池技术的改善对电动汽车的成功至关重要，电池寿命决定了机动车的范畴，充电时间缩短也被认为是未来几年内影响销售的重要因素。
据德国媒体报道，大众目前还未决定兴建该电池工厂地点，德国、东欧和亚洲都是备选。为实现其2025年以前生产销售100万电动车的目标，大众还需大力投资。尽管它在三年前就宣布了将于2018年前成为行业领袖的计划，该公司去年仅售出67000台电力机动车，而其中大部分为油电混合型。
http://nev.ofweek.com/2016-05/ART-71008-8460-29101954.htmlOFweek新能源汽车网讯 大众汽车(Volkswagen)近日据称将投资100亿欧元(76亿英镑)于新建大型电池工厂，意欲转型为一家领先的电力汽车制造商。
这一动作是大众因排放丑闻而受损以来重振计划的一部分。该公司宣布将有志于在2025年前每年出售100万台电动及油电混合机动车，并增加对电池产业的投资。
不可否认的是，大众这项花费不菲的计划同时也使得电力市场麻雀变凤凰。大众首席执行官Matthias Müller曾于今年早期发表言论，誓将电力车变为大众的新标志。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者：美国电动汽车商特斯拉(Tesla)的步伐。此前特斯拉连同松下(Panasonic)投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。电池技术的改善对电动汽车的成功至关重要，电池寿命决定了机动车的范畴，充电时间缩短也被认为是未来几年内影响销售的重要因素。
据德国媒体报道，大众目前还未决定兴建该电池工厂地点，德国、东欧和亚洲都是备选。为实现其2025年以前生产销售100万电动车的目标，大众还需大力投资。尽管它在三年前就宣布了将于2018年前成为行业领袖的计划，该公司去年仅售出67000台电力机动车，而其中大部分为油电混合型。
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这一动作是大众因排放丑闻而受损以来重振计划的一部分。该公司宣布将有志于在2025年前每年出售100万台电动及油电混合机动车，并增加对电池产业的投资。
不可否认的是，大众这项花费不菲的计划同时也使得电力市场麻雀变凤凰。大众首席执行官Matthias Müller曾于今年早期发表言论，誓将电力车变为大众的新标志。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者：美国电动汽车商特斯拉(Tesla)的步伐。此前特斯拉连同松下(Panasonic)投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。电池技术的改善对电动汽车的成功至关重要，电池寿命决定了机动车的范畴，充电时间缩短也被认为是未来几年内影响销售的重要因素。
据德国媒体报道，大众目前还未决定兴建该电池工厂地点，德国、东欧和亚洲都是备选。为实现其2025年以前生产销售100万电动车的目标，大众还需大力投资。尽管它在三年前就宣布了将于2018年前成为行业领袖的计划，该公司去年仅售出67000台电力机动车，而其中大部分为油电混合型。
http://nev.ofweek.com/2016-05/ART-71008-8460-29101954.htmlOFweek新能源汽车网讯 大众汽车(Volkswagen)近日据称将投资100亿欧元(76亿英镑)于新建大型电池工厂，意欲转型为一家领先的电力汽车制造商。
这一动作是大众因排放丑闻而受损以来重振计划的一部分。该公司宣布将有志于在2025年前每年出售100万台电动及油电混合机动车，并增加对电池产业的投资。
不可否认的是，大众这项花费不菲的计划同时也使得电力市场麻雀变凤凰。大众首席执行官Matthias Müller曾于今年早期发表言论，誓将电力车变为大众的新标志。
如果电池工厂的计划顺利进行，大众将紧随目前行业领先者：美国电动汽车商特斯拉(Tesla)的步伐。此前特斯拉连同松下(Panasonic)投资50亿美元于电池工业。特斯拉首席执行官Elon Musk称，将每年生产超出2013年全球总产量的电池。
这些汽车制造商之所以建立自己的电池工厂，是为了独立于目前占市场主导地位的亚洲工厂。电池技术的改善对电动汽车的成功至关重要，电池寿命决定了机动车的范畴，充电时间缩短也被认为是未来几年内影响销售的重要因素。
据德国媒体报道，大众目前还未决定兴建该电池工厂地点，德国、东欧和亚洲都是备选。为实现其2025年以前生产销售100万电动车的目标，大众还需大力投资。尽管它在三年前就宣布了将于2018年前成为行业领袖的计划，该公司去年仅售出67000台电力机动车，而其中大部分为油电混合型。
http://nev.ofweek.com/2016-05/ART-71008-8460-29101954.html
说好的德国看不起电瓶车只玩氢燃料电池呢？日粉骗人啊
它现在不就生产机油混动汽车么？以后汽油机油电一起烧，画面太美不敢看
千万要在中国建～让只会内战的中国车企彻底玩蛋～
2025年才100万台，相对于大众的体量来说九牛一毛。。说明大众还是会把重点放在自己的强项上，只是跟随世界的脚步，对电动车进行了一定的关注而已。。也就是说，欧洲还是走的机械动力加电动的插电混动路线，日本走的是氢燃料路线，中国只能走纯电动路线了，这是受地缘政治因素决定的，一个大众的排放案对此的影响不大。
2025年才100万台，相对于大众的体量来说九牛一毛。。说明大众还是会把重点放在自己的强项上，只是跟随世界的脚步，对电动车进行了一定的关注而已。。也就是说，欧洲还是走的机械动力加电动的插电混动路线，日本走的是氢燃料路线，中国只能走纯电动路线了，这是受地缘政治因素决定的，一个大众的排放案对此的影响不大。
2025年才100万台，相对于大众的体量来说九牛一毛。。说明大众还是会把重点放在自己的强项上，只是跟随世界 ...
也不能说仅仅是关注，光电池投资就700多亿，整个电动车投资不会少于1000亿人民币。
也不能说仅仅是关注，光电池投资就700多亿，整个电动车投资不会少于1000亿人民币。