美国海军考虑“福特”级航母后续舰放弃使用先进阻拦装置

[据美国海军学院新闻网2016年5月24日报道]由于通用原子公司研制的先进阻拦装置（AAG）费用上涨超过一倍，美国海军可能考虑“福特”级航母采用其他阻拦装置。
    2015年，美国海军官员即表示，陷于困境的先进阻拦装置研制进度已明显落后“福特”级航母上其他系统。
    参议院武装部队委员会（SASC）发布的2017财年国防授权法案指出，2009年制定的4套AAG系统的研发采办经费为4.76亿美元，至2016财年已上涨至14亿美元，考虑到通货膨胀后涨幅达130%。
基于费用的上涨，SASC正通过国防部长办公室对AAG项目进行第二次自上而下的审查，并重新确认“福特”级航母对AAG的需求。美国海军战争学院新闻网还了解到，该次审查的目的是计划在“福特”号航母后续舰“肯尼迪”号（CVN-79）、“企业”号（CVN-80）上采用传统的Mk-7 MOD 3型液压阻拦装置的增强版本，而“福特”号则继续使用AAG。
美国海军新闻发言人在上周二表示，美国海军正继续努力按照“福特”号航母的需求推动AAG的交付，并未决定放弃AAG。但是，一些专业人士本周透露，如果海军强制要求在“肯尼迪”号和“企业”号上放弃使用AAG，将是主要考虑后续的费用和拖期问题。
2015年，美国海军航母项目执行官向记者透露，通过详细的工程评估后发现，AAG的水力涡轮机构设计无法满足要求，根据固定价格合同要求，通用原子公司将为此项缺陷负责，但导致测试计划延期两年。虽然“福特”级航母后续舰可能安装Mk-7阻拦装置，但首舰“福特”号仍将安装AAG。（中国船舶信息中心 于宪钊 柳正华）

http://www.dsti.net/Information/News/99827[据美国海军学院新闻网2016年5月24日报道]由于通用原子公司研制的先进阻拦装置（AAG）费用上涨超过一倍，美国海军可能考虑“福特”级航母采用其他阻拦装置。
    2015年，美国海军官员即表示，陷于困境的先进阻拦装置研制进度已明显落后“福特”级航母上其他系统。
    参议院武装部队委员会（SASC）发布的2017财年国防授权法案指出，2009年制定的4套AAG系统的研发采办经费为4.76亿美元，至2016财年已上涨至14亿美元，考虑到通货膨胀后涨幅达130%。
基于费用的上涨，SASC正通过国防部长办公室对AAG项目进行第二次自上而下的审查，并重新确认“福特”级航母对AAG的需求。美国海军战争学院新闻网还了解到，该次审查的目的是计划在“福特”号航母后续舰“肯尼迪”号（CVN-79）、“企业”号（CVN-80）上采用传统的Mk-7 MOD 3型液压阻拦装置的增强版本，而“福特”号则继续使用AAG。
美国海军新闻发言人在上周二表示，美国海军正继续努力按照“福特”号航母的需求推动AAG的交付，并未决定放弃AAG。但是，一些专业人士本周透露，如果海军强制要求在“肯尼迪”号和“企业”号上放弃使用AAG，将是主要考虑后续的费用和拖期问题。
2015年，美国海军航母项目执行官向记者透露，通过详细的工程评估后发现，AAG的水力涡轮机构设计无法满足要求，根据固定价格合同要求，通用原子公司将为此项缺陷负责，但导致测试计划延期两年。虽然“福特”级航母后续舰可能安装Mk-7阻拦装置，但首舰“福特”号仍将安装AAG。（中国船舶信息中心 于宪钊 柳正华）

http://www.dsti.net/Information/News/99827