美国空军编制数量 及 民间空中巡逻队 (Civil Air Patro ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/17 03:50:20
现役空军部队  

        57个飞行联队、  8个空间联队、55个非飞行联队 、  9个飞行大队 、8个非飞行大队

        134飞行中队、43空间中队

空军预备役

        35个飞行联队、  1个空间联队、4个飞行大队

        67个飞行中队、6个空间中队

空军国民警卫队

        87个飞行联队

        101飞行中队,4个空间中队

美国空军,包括其空军后备役(例如 空军预备役+空军国民警卫队),拥有共302个飞行中队

还有受到联邦政府支持的非盈利性组织 Civil Air Patrol (CAP)  民间空中巡逻队 用作美国空军(USAF)的官方民间辅助

8个区域司令部 、55个联队  



民间空中巡逻队 (Civil Air Patrol) 是一个由志愿者为基础的非营利组织,并且是官方正式认可的美国空军的辅助机构。该组织1930年代起由民间航空爱好者开始孕育,1941年二战期间由当时的纽约市市长兼战时民间防御办公室主任拉瓜迪亚发布行政命令创立,至今已有超过70年的历史,在美国大名鼎鼎。

二战结束后,杜鲁门总统于1948年签署法案,正式将民间空中巡逻队列为美国空军的辅助机构,同时明文规定该组织不再直接参加与战斗相关的行动。虽然如此,其志愿者无私奉献的精神仍传承至今。现在,该组织在全美大约有6万会员,可供调度的飞机超过4800架,其中4300架、即将近90%为志愿者私人拥有。民间空中巡逻队名义上为空军辅助机构,可是只有其成员和组织资源被委派执行配有空军使命代号的任务的时候,才具有这样的地位,他们的通讯、燃油和部分飞机维护费用才可以报销。当然,如果会员在执行空军使命时受伤,将按照联邦雇员补偿法给予补偿。除此之外,民间空中巡逻队在其他所有时候都是作为非营利组织在运作,会员都需要缴纳会费并自己负担制服及其相关的费用。

今天,格言为“随时警惕”的民间空中巡逻队的总部设在阿拉巴马州的马克斯韦尔空军基地,组织架构按照军队的模式,总部下面是8个地区、52个联队(50个州加首都华盛顿及领地波多黎各),每个联队下辖数目不一的中队,中队为组织基层最主要的运作单位。组织的最高决策机构是理事会,总部雇用一个执行主任及100多职员,向遍布全国的1700多个志愿的基层单位(主要是中队)提供项目管理和支持会员的服务,经费来源则主要有四个:会员缴纳的会费、公司赞助、国会拨款以及私人捐款。

民间空中巡逻队现在的使命主要在三个方面:航天教育、培养飞行学员(尤其是12-18岁的青少年)和紧急服务。紧急服务包括搜救、救灾和人道服务等,其中又以搜救工作最为人们所知和称道,这个组织的志愿飞行驾驶和成员每年拯救出将近100人。另外,民间空中巡逻队近年更担负起一些与国土安全有关的任务,就如本文开头所描述的演练:配合空军,让战斗机飞行员练习怎样处理不守规矩的飞机,维护公共安全。超级碗开赛前,该组织的成员还将前往附近的每一个机场散发传单,让飞行员都知道比赛当天的临时禁飞区。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_67f297b00102vkez.html现役空军部队  

        57个飞行联队、  8个空间联队、55个非飞行联队 、  9个飞行大队 、8个非飞行大队

        134飞行中队、43空间中队

空军预备役

        35个飞行联队、  1个空间联队、4个飞行大队

        67个飞行中队、6个空间中队

空军国民警卫队

        87个飞行联队

        101飞行中队,4个空间中队

美国空军,包括其空军后备役(例如 空军预备役+空军国民警卫队),拥有共302个飞行中队

还有受到联邦政府支持的非盈利性组织 Civil Air Patrol (CAP)  民间空中巡逻队 用作美国空军(USAF)的官方民间辅助

8个区域司令部 、55个联队  



民间空中巡逻队 (Civil Air Patrol) 是一个由志愿者为基础的非营利组织,并且是官方正式认可的美国空军的辅助机构。该组织1930年代起由民间航空爱好者开始孕育,1941年二战期间由当时的纽约市市长兼战时民间防御办公室主任拉瓜迪亚发布行政命令创立,至今已有超过70年的历史,在美国大名鼎鼎。

二战结束后,杜鲁门总统于1948年签署法案,正式将民间空中巡逻队列为美国空军的辅助机构,同时明文规定该组织不再直接参加与战斗相关的行动。虽然如此,其志愿者无私奉献的精神仍传承至今。现在,该组织在全美大约有6万会员,可供调度的飞机超过4800架,其中4300架、即将近90%为志愿者私人拥有。民间空中巡逻队名义上为空军辅助机构,可是只有其成员和组织资源被委派执行配有空军使命代号的任务的时候,才具有这样的地位,他们的通讯、燃油和部分飞机维护费用才可以报销。当然,如果会员在执行空军使命时受伤,将按照联邦雇员补偿法给予补偿。除此之外,民间空中巡逻队在其他所有时候都是作为非营利组织在运作,会员都需要缴纳会费并自己负担制服及其相关的费用。

今天,格言为“随时警惕”的民间空中巡逻队的总部设在阿拉巴马州的马克斯韦尔空军基地,组织架构按照军队的模式,总部下面是8个地区、52个联队(50个州加首都华盛顿及领地波多黎各),每个联队下辖数目不一的中队,中队为组织基层最主要的运作单位。组织的最高决策机构是理事会,总部雇用一个执行主任及100多职员,向遍布全国的1700多个志愿的基层单位(主要是中队)提供项目管理和支持会员的服务,经费来源则主要有四个:会员缴纳的会费、公司赞助、国会拨款以及私人捐款。

民间空中巡逻队现在的使命主要在三个方面:航天教育、培养飞行学员(尤其是12-18岁的青少年)和紧急服务。紧急服务包括搜救、救灾和人道服务等,其中又以搜救工作最为人们所知和称道,这个组织的志愿飞行驾驶和成员每年拯救出将近100人。另外,民间空中巡逻队近年更担负起一些与国土安全有关的任务,就如本文开头所描述的演练:配合空军,让战斗机飞行员练习怎样处理不守规矩的飞机,维护公共安全。超级碗开赛前,该组织的成员还将前往附近的每一个机场散发传单,让飞行员都知道比赛当天的临时禁飞区。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_67f297b00102vkez.html
民间空中巡逻队这个制度不错,可以很好地激发人民的飞行热情,可惜在中国行不通。
2016-5-25 08:56 上传



全球打击司令部(GSC)

4 个中队  B-1B Lancer
2 个中队  B-2A Spirit
5 个中队(含1 个训练) B-52H Stratofortress
3 个中队 UH-1N Iroquois

空中作战司令部(ACC)

3 sqn with F-22A Raptor
4 sqn with F-15E Strike Eagle
5 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
1 sqn with F-35A Lightning II (forming)
3 sqn with A-10C Thunderbolt II
1 sqn with EA-18G Growler (personnel only – USN aircraft)
2 sqn with EC-130H Compass Call
5 sqn with OC-135/RC-135/WC-135
2 sqn with U-2S
4 sqn with E-3B/C/G Sentry
1 sqn with E-4B
2 sqn with HC-130J Combat King II
2 sqn with HH-60G Pave Hawk
1 sqn with A-10C Thunderbolt II
1 sqn with E-3B/C Sentry
2 sqn with F-15E Strike Eagle
1 sqn with F-22A Raptor
1 sqn with RQ-4A Global Hawk; TU-2S
2 UAV sqn with MQ-1B Predator
3 UAV sqn with MQ-9A Reaper
4 sqn with MQ-1B Predator
1 sqn with MQ-1B Predator/MQ-9A Reaper
1 sqn with MQ-1B Predator/RQ-170 Sentinel
2 sqn with MQ-9A Reaper
2 sqn with EQ-4B/RQ-4B Global Hawk
我当面主要部分

Pacifc Air Forces (PACAF)

2 sqn with F-15C/D Eagle
2 sqn with F-22A Raptor (+1 sqn personnel only)
5 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
1 sqn with A-10C Thunderbolt II
2 sqn with E-3B/C Sentry
1 sqn with HH-60G Pave Hawk
1 sqn with KC-135R (+1 sqn personnel only)
1 sqn with B-737-200 (C-40B); Gulfstream V (C-37A)
2 sqn with C-17A Globemaster
1 sqn with C-130H Hercules
1 sqn with Beech 1900C (C-12J); UH-1N Huey
1 (aggressor) sqn with F-16C/D Fighting Falcon
United States Air Forces Europe (USAFE)

1 sqn with F-15C/D Eagle
2 sqn with F-15E Strike Eagle
3 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
1 sqn with HH-60G Pave Hawk
1 sqn with KC-135R Stratotanker
1 sqn with C-130J-30 Hercules
2 sqn with Gulfstream III/IV (C-20B/H); Gulfstream V (C-37A); Learjet 35A (C-21A)

空中机动司令部(AMC)

4 sqn with KC-10A Extender
9 sqn with KC-135R/T Stratotanker (+2 sqn with personnel only)
1 VIP sqn with B-737-200 (C-40B); B-757-200 (C-32A)
1 VIP sqn with Gulfstream III/IV (C-20B/H)
1 VIP sqn with VC-25 Air Force One
2 sqn with C-5M Super Galaxy
10 sqn with C-17A Globemaster III
4 sqn with C-130H Hercules (+1 sqn personnel only)
3 sqn with C-130J-30 Hercules (+1 sqn personnel only)
1 sqn with Gulfstream V (C-37A)
2 sqn with Learjet 35A (C-21A)



空军教育和训练司令部

1 sqn with C-17A Globemaster III
1 sqn with C-130H Hercules
1 sqn with C-130J-30 Hercules
4 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
3 sqn with F-35A Lightning II
1 sqn with KC-135R Stratotanker
5 (fying trg) sqn with T-1A Jayhawk
10 (fying trg) sqn with T-6A Texan II
10 (fying trg) sqn with T-38C Talon
1 UAV sqn with MQ-1B Predator
空军国民警卫队

1 sqn with B-2A Spirit (personnel only)
5 sqn with F-15C/D Eagle
1 sqn with F-22A Raptor (+1 sqn personnel only)
11 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
4 sqn with A-10C Thunderbolt II
3 sqn with E-8C J-STARS (mixed active force and ANG personnel)
2 sqn with HC-130P/N Combat King
1 sqn with MC-130P Combat Shadow
3 sqn with HH-60G Pave Hawk
17 sqn with KC-135R Stratotanker (+1 sqn personnel only)
3 sqn with KC-135T Stratotanker
1 sqn with B-737-700 (C-40C)
4 sqn with C-17A Globemaster (+2 sqn personnel only)
14 sqn with C-130H Hercules (+1 sqn personnel only)
1 sqn with C-130H/LC-130H Hercules
2 sqn with C-130J-30 Hercules
1 sqn with Learjet 35A (C-21A)
1 sqn with WC-130H Hercules
1 sqn with C-130H Hercules
1 sqn with F-15C/D Eagle
4 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
4 sqn with MQ-1B Predator
2 sqn with MQ-9A Reaper (+4 sqn personnel only)


美国空军预备役司令部

1 sqn with B-52H Stratofortress (personnel only)
2 sqn with F-22A Raptor (personnel only)
2 sqn with F-16C/D Fighting Falcon (+2 sqn personnel only)
1 sqn with A-10C Thunderbolt II (+2 sqn personnel only)
1 (Weather Recce) sqn with WC-130J Hercules
1 sqn with E-3B/C Sentry (personnel only)
1 sqn with HC-130P/N Combat King
2 sqn with HH-60G Pave Hawk
4 sqn with KC-10A Extender (personnel only)
6 sqn with KC-135R Stratotanker (+2 sqn personnel only)
1 (VIP) sqn with B-737-700 (C-40C)
2 sqn with C-5B Galaxy (+1 sqn personnel only)
1 sqn with C-5M Super Galaxy (personnel only)
2 sqn with C-17A Globemaster (+9 sqn personnel only)
8 sqn with C-130H Hercules
1 sqn with C-130J-30 Hercules
1 (Aerial Spray) sqn with C-130H Hercules
1 (aggressor) sqn with A-10C Thunderbolt II; F-15C/E Eagle; F-16 Fighting Falcon; F-22A Raptor (personnel only)
1 sqn with A-10C Thuinderbolt II
1 sqn with B-52H Stratofortress
1 sqn with C-5A Galaxy
1 sqn with F-16C/D Fighting Falcon
5 (fying training) sqn with T-1A Jayhawk; T-6A Texan II; T-38C Talon (personnel only)
2 sqn with MQ-1B Predator/MQ-9A Reaper (personnel only)
1 sqn with RQ-4B Global Hawk (personnel only)


hakase 发表于 2016-5-25 09:02
民间空中巡逻队这个制度不错,可以很好地激发人民的飞行热情,可惜在中国行不通。
基础差距太大,美国航空是传统
我们不会开放低空的,安全嘛!
所以就不会有美国人那样的通用航空规模,也不可能有人家那样的准军机飞行员
普罗米修撕 发表于 2016-5-25 09:33
我们不会开放低空的,安全嘛!
所以就不会有美国人那样的通用航空规模,也不可能有人家那样的准军机飞行员
美国全民军事化程度很高,我觉得他美国要不打仗的话 真的是没什么追求了~
hong100hong 发表于 2016-5-25 09:40
美国全民军事化程度很高,我觉得他美国要不打仗的话 真的是没什么追求了~
尚武不好吗?战争在目前看来,是人类社会永恒的主题之一
hakase 发表于 2016-5-25 09:02
民间空中巡逻队这个制度不错,可以很好地激发人民的飞行热情,可惜在中国行不通。
中国的国情不同,更强调“统一管理”,就怕“乱”,尤其是飞机这种有一定危险性的东西,万一出点什么事故就会造成很大影响,更是不敢轻易放开。

但是通用航空又必须发展。从经济层面来看,这也是很大的一块产业,可以直接拉动产业转型升级,对提升国家的实力具有战略性的意义。

我的想法是这样的:成立一个大央企“中通航”,或者民航总局之外再成立一个类似“通航总局”的部门,职能是对中国境内的低空空域和通用航空飞行进行统一管理(军方除外),包括参股现有的通用航空公司、私人飞机和公务机的挂牌和委托管理、航线规划、飞行执照等等。将来所有的私人飞机、政府和企事业单位的公务机、都在中通航(通航总局)有统一的编号和身份,接受统一的管理,并缴纳费用。
hakase 发表于 2016-5-25 09:02
民间空中巡逻队这个制度不错,可以很好地激发人民的飞行热情,可惜在中国行不通。
在中国行不通????
权衡45 发表于 2016-5-25 13:13
中国的国情不同,更强调“统一管理”,就怕“乱”,尤其是飞机这种有一定危险性的东西,万一出点什么事故 ...
估计空军不会那么容易就“放权”的。

权力=好处。
中国的国情不同,更强调“统一管理”,就怕“乱”,尤其是飞机这种有一定危险性的东西,万一出点什么事故 ...
通航总局这个提议不错,就是不知道会不会和军队打架。
Tony_yeung213 发表于 2016-5-28 21:37
在中国行不通????
首先,我们得有这么多的地方建机场。

其次,我们得有这么多的人去学飞行驾驶。

再其次,我们得有钱买这么多的飞机。

美国大约有6万多个机场(可以起降固定翼飞机的机场也大约有两万个左右),美国民间保守估计也有35万以上的飞行员(不算直升机)。

美国民间私人飞机数量超过22万架。

hakase 发表于 2016-5-25 09:02
民间空中巡逻队这个制度不错,可以很好地激发人民的飞行热情,可惜在中国行不通。
天朝低空都还没开放呢
hong100hong 发表于 2016-5-25 09:07
我当面主要部分

Pacifc Air Forces (PACAF)
能列出太平洋战区空军联队列表么?
隼鹰 发表于 2016-5-29 19:12
能列出太平洋战区空军联队列表么?
还没整理~  我兴趣点又转移了 现在看海军的去了
吊打全球的节奏
发展通航有几大难点,首先空管无论在硬件、软件,还是经验上都极其落后,其次机场建设太少,尤其在炒地皮的眼下,各级管理部门才不会划出土地建设经济见效缓慢通航机场,三,人口、地理限制,能玩通航的人口大多分部在东部,可人口密集,通航机场少。反正想要改变真的很难,以上纯属个人见解