超级军网可否用太行改尾喷管搞短垂项目?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 03:15:57
3~4台太行+F35B式的尾喷管或是鹞式的尾喷管 (升力重心前*2台 靠近鸡尾机身内或两侧*1~2台)如此可否搞个短垂应急运输机?3~4台太行+F35B式的尾喷管或是鹞式的尾喷管 (升力重心前*2台 靠近鸡尾机身内或两侧*1~2台)如此可否搞个短垂应急运输机?
理论上可以，不过费那么大劲，冒那么大摔机风险研究出来干毛？
华莱士谈笑风生 发表于 2016-5-24 19:50
理论上可以，不过费那么大劲，冒那么大摔机风险研究出来干毛？
能搞出来应该会很好用
理论上可以，不过费那么大劲，冒那么大摔机风险研究出来干毛？
能搞出来应该会很好用
据说雅克的发动机被兔子研究了，不知以后能否在中国涅槃?
tcw845 发表于 2016-5-24 19:53
能搞出来应该会很好用
适用性没问题，只要你能够忍受这种高坠机率就行。有兴趣的话可以参照一下av8b在欧美这种发动机极其成熟完善的国家的摔机率，倘若能忍受比常规机种至少高出一个数量级的坠机率，那就可以。
能搞出来应该会很好用
适用性没问题，只要你能够忍受这种高坠机率就行。有兴趣的话可以参照一下av8b在欧美这种发动机极其成熟完善的国家的摔机率，倘若能忍受比常规机种至少高出一个数量级的坠机率，那就可以。
想不出来这类飞机有什么用，载荷小，航程小，死重大的一逼，老美也就海军陆战队用来搞搞抢滩支援。马岛战争时候，鹞式那悲剧的作战半径，导致英海军在阿空军的打击范围内作战，吃了多大苦头，也就是阿陆军，海军太挫，加上空军命背臭蛋太多，要不哭泣的就该是英国了。
没认真看，垂直运输机～～～这个真没想过，误喷莫怪
短垂优势是降落，起飞没有很大优势
可能不行，太行不加力的推重比对于垂直起降来说太低了
学当初歼-6 垂直起降型的做法，引出燃起驱动风扇来垂起可能还更有用些，但是依然效率不怎么样。
学当初歼-6 垂直起降型的做法，引出燃起驱动风扇来垂起可能还更有用些，但是依然效率不怎么样。
和平典范 发表于 2016-5-24 20:50
短垂优势是降落，起飞没有很大优势
能在前线简易跑道短场起飞+垂直降落 这样就很爽了 ~
短垂优势是降落，起飞没有很大优势
能在前线简易跑道短场起飞+垂直降落 这样就很爽了 ~
华莱士谈笑风生 发表于 2016-5-24 20:29
适用性没问题，只要你能够忍受这种高坠机率就行。有兴趣的话可以参照一下av8b在欧美这种发动机极其成熟完 ...
的确有高坠机率,通常是降落时发动机吸入太多欠氧废气导致发动机失效,若改变进气口布局拉开和喷口的距离,应该会降低这风险
适用性没问题，只要你能够忍受这种高坠机率就行。有兴趣的话可以参照一下av8b在欧美这种发动机极其成熟完 ...
的确有高坠机率,通常是降落时发动机吸入太多欠氧废气导致发动机失效,若改变进气口布局拉开和喷口的距离,应该会降低这风险
超山猫 发表于 2016-5-24 21:14
可能不行，太行不加力的推重比对于垂直起降来说太低了
学当初歼-6 垂直起降型的做法，引出燃起驱动风扇 ...
那可能要等WS-20或WS-13A大涵道比出来才有办法处理
可能不行，太行不加力的推重比对于垂直起降来说太低了
学当初歼-6 垂直起降型的做法，引出燃起驱动风扇 ...
那可能要等WS-20或WS-13A大涵道比出来才有办法处理
tcw845 发表于 2016-5-24 22:33
那可能要等WS-20或WS-13A大涵道比出来才有办法处理
觉得可能还是专门的升力发动机更可靠些
那可能要等WS-20或WS-13A大涵道比出来才有办法处理
觉得可能还是专门的升力发动机更可靠些
战斗机的垂直起降真有那么大作用吗？还不如下功夫提高直升机速度和机动性等指标。
其实可以给直升机加个涡扇推力发动机试试。但造型估计就太奇葩了。
其实可以给直升机加个涡扇推力发动机试试。但造型估计就太奇葩了。