直升机怎么一般都是两个驾驶员，一个人不行么？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 23:46:55
包括直九那样的轻型直升机都是2个人开，其实本身那个小身板也拉不了什么东西，少一个驾驶员能省出不少空间吧。
过去自动化程度低，现在的直升机自动化程度都不错了，一个驾驶员真的应付不来么？平时就是一个驾驶员，如果需要吊索什么的，临时加个人手在后舱行不行？包括直九那样的轻型直升机都是2个人开，其实本身那个小身板也拉不了什么东西，少一个驾驶员能省出不少空间吧。
过去自动化程度低，现在的直升机自动化程度都不错了，一个驾驶员真的应付不来么？平时就是一个驾驶员，如果需要吊索什么的，临时加个人手在后舱行不行？
不好意思发重了，麻烦版主删掉一个。
卡-50就是单人啊
小型直升机有不少单人的
直升机驾驶比一般固定翼飞机麻烦，所以在固定翼还可以单人驾驶的，直升机就可能需要双人了
Ил-86 发表于 2016-5-20 16:51
卡-50就是单人啊
卡50不是证明了单人执行低空任务时不行么


对付下面还是俩人好，一边飞一边炸跟一人飞一人炸那绝对是有差别的。

对付下面还是俩人好，一边飞一边炸跟一人飞一人炸那绝对是有差别的。
卡-50就是单人啊
k50压根就是陆军要求自己要一款强击机的邪物，本质上和当年要求mi24像伊尔那样玩高速火箭弹机炮通场洗地战术的结果
民用直升机，单驾驶员的很多吧。
飞直升机可以用四个字形容，手忙脚乱
对付地面的东东，一个人一边飞一边打多手忙脚乱
空军#总司令 发表于 2016-5-20 20:22
对付地面的东东，一个人一边飞一边打多手忙脚乱
直升飞机超低空飞行、悬停的时候，气流很复杂，还要对付复杂地形和障碍物，留给驾驶员的反应时间很短，必须全神贯注

所以必须有副驾驶来观察周围情况、操作其它仪器设备
mmmwwwmmm 发表于 2016-5-20 17:07
卡50不是证明了单人执行低空任务时不行么
所以有了Ka-52
母鹿当年炸阿富汗时倒是经常只上一个人。有文章说卡27也是单人驾驶，只是上了双飞。
单人驾驶负担重
民用通航的小直升机好多一个人就开啊
民用通航的小直升机好多一个人就开啊
直升机好像是最难开的jj。
讲通俗一点就是，一个飞行员的话：要手握操纵杆控制飞机同时又要看火控雷达热成像寻找锁定目标的同时还要操纵机枪或者导弹对目标实施攻击的同时还要注意有没有来自地面的威胁如果地面有发射肩扛式防空导弹话放弃攻击的同时又要操纵飞机做机动动作的同时又要释放干扰弹干扰对方防空武器
讲通俗一点就是，一个飞行员的话：要手握操纵杆控制飞机同时又要看火控雷达热成像寻找锁定目标的同时还要操 ...
看飞控啦，
没有自动驾驶仪的机械操纵直升机各操作都是不正交的，蹬舵和提总距都会互相影响，所以驾驶负担很大。
但是从科曼奇开始的线传飞控就能跟游戏机（或四轴无人机）那样省事啦，老飞行员甚至还会因为不需要（不能）做“多余的”动作而不适应。（就像飞惯单发螺旋桨固定翼的飞行员改飞喷气机时加减油门要适应下不能顺着带杆一样）
讲通俗一点就是，一个飞行员的话：要手握操纵杆控制飞机同时又要看火控雷达热成像寻找锁定目标的同时还要操 ...
看飞控啦，
没有自动驾驶仪的机械操纵直升机各操作都是不正交的，蹬舵和提总距都会互相影响，所以驾驶负担很大。
但是从科曼奇开始的线传飞控就能跟游戏机（或四轴无人机）那样省事啦，老飞行员甚至还会因为不需要（不能）做“多余的”动作而不适应。（就像飞惯单发螺旋桨固定翼的飞行员改飞喷气机时加减油门要适应下不能顺着带杆一样）
通航的飞行员经常只有一个的
军用直升机有2个除了一个人的任务太重，我觉得还有一点，就是直升机很容易受到地面火力的攻击，一个驾驶员受伤的情况下还有个备份。
我在DCS里开UH-1，有时候就会遇到主驾驶被打死的情况。。。。这个时候切到副驾驶还能把飞机飞回去。
飞机在对地攻击时最危险，飞行员在低头处理攻击的时候，很难同时应付各种威胁，低空更为困难，所以即便是也能完成攻击，但任务范围和效率却差很多
开坦克还要三个人呢。开军舰要好几百人呢。
直升机因为多了个悬停 而且  而且作战幻境复杂  一名操作员 一名武器操作 协调作战 能效高，单人操作也可以 那要看软件了
直升机怎么一般都是两个驾驶员，一个人不行么？ 直升机怎么一般都是两个驾驶员，一个人不行么？ 请教：直升机驾驶员怎么进行判断的？ 一般双座机都是怎么分工的？ 都是一个人！ 直升机驾驶员如何逃生 中国的大学啊，都是些啥东西。这两个月来让人恶心的不行 为什么T54驾驶员只有两个潜望镜 外交的一般都是鸽派，怎么对中国都成鹰派了-印度外长称 ... 这年头的驾驶员都是半吊子~~~~~~~~ 高级黑一般都是“自己人”。是吧雷布斯？ 法军一名直升机驾驶员在马里军事行动中身亡