超级军网教练9的国内市场要远大于教练10
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 13:09:28
教练9是中高级教练机，教练10是高级教练机，教练9主要向下兼容，向上连接三代机，教练10显然要起到训练四代机飞行员的作用。从教练机数量看，教练9的需求要远大于教练10，毕竟四代机在很长时期内装备数量并不多，主要还是3代机，甚至有想当数量二代机，比如歼八，这些飞机飞行员的主要训练用教练9足矣。
空军还保有想当数量的歼七，强五，这些飞机退役了都换成三代机四代机吗？脏活累活谁干？平时战备巡逻谁搞？必然要有一定量的二代机接班，显然教练10是唯一还在生产的二代机，将来必会承担这个任务。教练9是中高级教练机，教练10是高级教练机，教练9主要向下兼容，向上连接三代机，教练10显然要起到训练四代机飞行员的作用。从教练机数量看，教练9的需求要远大于教练10，毕竟四代机在很长时期内装备数量并不多，主要还是3代机，甚至有想当数量二代机，比如歼八，这些飞机飞行员的主要训练用教练9足矣。
空军还保有想当数量的歼七，强五，这些飞机退役了都换成三代机四代机吗？脏活累活谁干？平时战备巡逻谁搞？必然要有一定量的二代机接班，显然教练10是唯一还在生产的二代机，将来必会承担这个任务。
空军还保有想当数量的歼七，强五，这些飞机退役了都换成三代机四代机吗？脏活累活谁干？平时战备巡逻谁搞？必然要有一定量的二代机接班，显然教练10是唯一还在生产的二代机，将来必会承担这个任务。教练9是中高级教练机，教练10是高级教练机，教练9主要向下兼容，向上连接三代机，教练10显然要起到训练四代机飞行员的作用。从教练机数量看，教练9的需求要远大于教练10，毕竟四代机在很长时期内装备数量并不多，主要还是3代机，甚至有想当数量二代机，比如歼八，这些飞机飞行员的主要训练用教练9足矣。
空军还保有想当数量的歼七，强五，这些飞机退役了都换成三代机四代机吗？脏活累活谁干？平时战备巡逻谁搞？必然要有一定量的二代机接班，显然教练10是唯一还在生产的二代机，将来必会承担这个任务。
教练10是L15么，看来真的老了
猎鹰是二代机？
我一直以为是一代机呢
我一直以为是一代机呢
教练十被二代了
什么二代？高教二代？
什么二代？高教二代？
装备岷山的猎鹰服役后的5年内，国内就不会再接收山鹰。
所有山鹰都会在40年代被猎鹰X取代。
2017-2046年的30年间，整个猎鹰系列会装备500架，出口也会有500架。
所有山鹰都会在40年代被猎鹰X取代。
2017-2046年的30年间，整个猎鹰系列会装备500架，出口也会有500架。
所有歼7、8会在20年代全部退役，30年代的山鹰主要给飞豹做高教、伴随教育其次是给飞行员们做基础维持和恢复训练。
教练10不能培训三代机飞行员？非得教练9来才行？你是说开奔驰就不能去买菜，非得开个QQ才能去菜场？
又来，教练机的口水能不能少点，无语……
这话有点想当然……
1：J7能干脏活？就凭那么点载弹量和挂架？脏活现在恰恰是三代机在干，最不行也是肥豹。
2：三代机机动性就高，你拿2代教去教3代？最后还得增加三代机的消耗。
JL10 目前卖的不如JL9，原因很简单也很唯一，发动机拖了后腿。你一定要相信，跨代就是跨代，战斗力就是不一样，无论是机动性可靠性，还是维护保养便利程度以及油耗，JL10都压JL9一头。
1：J7能干脏活？就凭那么点载弹量和挂架？脏活现在恰恰是三代机在干，最不行也是肥豹。
2：三代机机动性就高，你拿2代教去教3代？最后还得增加三代机的消耗。
JL10 目前卖的不如JL9，原因很简单也很唯一，发动机拖了后腿。你一定要相信，跨代就是跨代，战斗力就是不一样，无论是机动性可靠性，还是维护保养便利程度以及油耗，JL10都压JL9一头。
市场份额是变化的，有先占先得，也有后来挤占。
这话有点想当然……
1：J7能干脏活？就凭那么点载弹量和挂架？脏活现在恰恰是三代机在干，最不行也是肥 ...
还有价格因素，空军也不是大户人家
1：J7能干脏活？就凭那么点载弹量和挂架？脏活现在恰恰是三代机在干，最不行也是肥 ...
还有价格因素，空军也不是大户人家
国产发动机里，没有比wp13更加稳定可靠的，更不要说所谓岷山。
骁武凭凌 发表于 2016-5-20 08:41
还有价格因素，空军也不是大户人家
教练机的价格算的是全寿命价格。
JL10光机体和发动机设计寿命就比JL9多一倍还多。
还有价格因素，空军也不是大户人家
教练机的价格算的是全寿命价格。
JL10光机体和发动机设计寿命就比JL9多一倍还多。
lz很奇葩的议论。
教练机的价格算的是全寿命价格。
JL10光机体和发动机设计寿命就比JL9多一倍还多。
备件，大修，换发等价格一算，能不能比得上教九？
JL10光机体和发动机设计寿命就比JL9多一倍还多。
备件，大修，换发等价格一算，能不能比得上教九？
已经猎装将近200架的山鹰表示你们爱怎么吵不管，我闷声发大财
骁武凭凌 发表于 2016-5-20 08:46
备件，大修，换发等价格一算，能不能比得上教九？
还是那句话，寿命长。
1500小时首翻和900小时首翻的区别。
米格21系列的维护工时是出了名的反人类，而这一点恰恰是JL10的强项。
备件，大修，换发等价格一算，能不能比得上教九？
还是那句话，寿命长。
1500小时首翻和900小时首翻的区别。
米格21系列的维护工时是出了名的反人类，而这一点恰恰是JL10的强项。
备件，大修，换发等价格一算，能不能比得上教九？
这些恰恰是教9的劣势
这些恰恰是教9的劣势
谁规定教10不能向下兼容、不能向上通三代了？
老九不能走
如果三代机将在我军中继续大量服役较长的时间，那么歼教九将大量装备。而如果三代机将逐渐被四代机高低搭配所取代，那么歼教九不会大量装备。毕竟教练机虽然便宜，但是寿命都很长，用个二三十年很正常
猎鹰是二代机？
前后文看下来，楼主应该笔误了，他想说的是JL9是唯一在产的二代机。
前后文看下来，楼主应该笔误了，他想说的是JL9是唯一在产的二代机。
这些恰恰是教9的劣势
人家备件成熟，大修生产线便宜，发动机便宜
人家备件成熟，大修生产线便宜，发动机便宜
教九前途不错，教10价格劣势
人家备件成熟，大修生产线便宜，发动机便宜
落后一代的东西，成熟并不等于性价比高
落后一代的东西，成熟并不等于性价比高
落后一代的东西，成熟并不等于性价比高
许多备件可以用歼七的
许多备件可以用歼七的
如果三代机将在我军中继续大量服役较长的时间，那么歼教九将大量装备。而如果三代机将逐渐被四代机高低搭配 ...
这个逻辑不成立，教10一样可以用于三代机。那些买L15和T50之类新型教练机的国家，哪个有四代机？
这个逻辑不成立，教10一样可以用于三代机。那些买L15和T50之类新型教练机的国家，哪个有四代机？
许多备件可以用歼七的
歼七飞行时间上不去，一个重要原因就是备件不足。
歼七飞行时间上不去，一个重要原因就是备件不足。
现在战斗机逐渐走向四代，三代被淘汰是必然结局。
教10设计超前，前途光明。
期待进一步加强隐身设计，毕竟四代机都是隐身的，模拟隐身战机作战以后是必须的。
教10设计超前，前途光明。
期待进一步加强隐身设计，毕竟四代机都是隐身的，模拟隐身战机作战以后是必须的。
这个逻辑不成立，教10一样可以用于三代机。那些买L15和T50之类新型教练机的国家，哪个有四代机？
对于中国空军来说，教练10如果只是用于培训三代机飞行员，则有些太奢侈，美国空军还在用T38这种老爷子呢
对于中国空军来说，教练10如果只是用于培训三代机飞行员，则有些太奢侈，美国空军还在用T38这种老爷子呢
对于中国空军来说，教练10如果只是用于培训三代机飞行员，则有些太奢侈，美国空军还在用T38这种老爷子呢
空军可不这么想，因为教练9培训的飞行员需要更多的同型三代教练机，而教练10可以飞相当多的三代机课目，因而飞行员改装训练量小，可以节省同型教练机。
教练机这东西说到底是性价比，教练9抓住了机遇，但长远看竞争力不大。教练9下一步的希望，在于用小龙教练机的成熟技术打造一款高性价比的单座教练机。
空军可不这么想，因为教练9培训的飞行员需要更多的同型三代教练机，而教练10可以飞相当多的三代机课目，因而飞行员改装训练量小，可以节省同型教练机。
教练机这东西说到底是性价比，教练9抓住了机遇，但长远看竞争力不大。教练9下一步的希望，在于用小龙教练机的成熟技术打造一款高性价比的单座教练机。
已经猎装将近200架的山鹰表示你们爱怎么吵不管，我闷声发大财
估计山鹰能霸占市场十几年。现在空军教练机缺口大，教练10真正抢市场也需要几年时间，等教练10大规模装备时早期的教练9也该逐步淘汰了。
估计山鹰能霸占市场十几年。现在空军教练机缺口大，教练10真正抢市场也需要几年时间，等教练10大规模装备时早期的教练9也该逐步淘汰了。
辽海秋风起 发表于 2016-5-20 11:06
估计山鹰能霸占市场十几年。现在空军教练机缺口大，教练10真正抢市场也需要几年时间，等教练10大规模装备 ...
过了这村儿没这店儿，错过了时间窗口L15成熟时，只怕还得和新一代的高教去争！
估计山鹰能霸占市场十几年。现在空军教练机缺口大，教练10真正抢市场也需要几年时间，等教练10大规模装备 ...
过了这村儿没这店儿，错过了时间窗口L15成熟时，只怕还得和新一代的高教去争！
辽海秋风起 发表于 2016-5-20 09:03
这些恰恰是教9的劣势
JL9的调拨价格不会超过JL10的1/5。
发动机的价格同样，甚至比例更夸张。
这些恰恰是教9的劣势
JL9的调拨价格不会超过JL10的1/5。
发动机的价格同样，甚至比例更夸张。
4代机飞行员，也得从JL9上走出来，经过JL9训练、筛选。。。
没有JL9的时候，4代机飞飞是从传说中很难飞的JJ7上走出来的。。。
高教机就是教练机，不要把教练机的作用无限拔高。。。
JL9就是高教机，飞完JL9（或JJ7），再飞模拟器，将来就直升J20了。现在的做法嘛，估计是从3代机飞飞中优中选优，飞模拟器，改装J20。
另外，纠正一个常见的误区：从飞行操作的角度看，现代飞机，并不是越来越难飞，而是越来越好飞！4代机比3代机好飞，3代机比2代机好飞。难的是战术训练，不是起降、飞行。
4代机飞行员，也得从JL9上走出来，经过JL9训练、筛选。。。
没有JL9的时候，4代机飞飞是从传说中很难飞的JJ7上走出来的。。。
高教机就是教练机，不要把教练机的作用无限拔高。。。
JL9就是高教机，飞完JL9（或JJ7），再飞模拟器，将来就直升J20了。现在的做法嘛，估计是从3代机飞飞中优中选优，飞模拟器，改装J20。
另外，纠正一个常见的误区：从飞行操作的角度看，现代飞机，并不是越来越难飞，而是越来越好飞！4代机比3代机好飞，3代机比2代机好飞。难的是战术训练，不是起降、飞行。
JL9只是占了时间先机，空军不得已才暂用。
JL10一旦快速量产，相信很快就会翻身。这才是目标机。
JL10一旦快速量产，相信很快就会翻身。这才是目标机。
JL9的调拨价格不会超过JL10的1/5。
发动机的价格同样，甚至比例更夸张。
比歼7都便宜能信？
发动机的价格同样，甚至比例更夸张。
比歼7都便宜能信？
说实话，楼主的观点方向倒是正确的，但立场和视野显然有问题，所以结果有点想当然。
空军可不这么想，因为教练9培训的飞行员需要更多的同型三代教练机，而教练10可以飞相当多的三代机课目， ...
又是这种缺乏常识造成的神论，教练机和战斗机的载荷谱差距极大。拿教练机去飞战斗机的科目可以，那么寿命估计也就剩个三千小时而已。
又是这种缺乏常识造成的神论，教练机和战斗机的载荷谱差距极大。拿教练机去飞战斗机的科目可以，那么寿命估计也就剩个三千小时而已。