超级军网网曝中国突破硬式加油技术 将大幅提升歼-20战斗力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:50:47
此文为转载，结尾有转引标注
近日，互联网媒体曝光了一张疑为某期刊的拍摄照片。其中照片上的一段文字引起了广大军事爱好者的浓厚兴趣。这段内容为：“中国已经基本掌握了硬管空中加油设备的的相关技术，成为继美、法两国的第三个完全掌握硬管加油技术的国家，并已研制出了原理样机，将引进的图-204货运飞机改进成为我军第一代硬管加油技术试验验证机，已达到验证伸缩管式加油设备的目的。”
有军事观察员对国科环宇表示，如果此次曝光的期刊内容是真实的，这意味着，中国在空中加油领域的技术取得了重大突破。发展硬式空中加油是中国空军走向战略型空军一个重要的标志，它标志着中国空军的打击能力、作战范围将会达到一个新的高度。
硬管加油系统的受油机采用内装的插座式，与飞机蒙皮齐平，对于飞机的隐身、阻力、重量增加较少，现有飞机经过加装受油插座和对燃油管路进行简单的更改，就可较容易地将其改为空中受油机。尤其适合第四代隐身作战飞机。目前，已成为世界发展的主流。
当前，虽然中国已经实现了软管空中加油和伙伴加油，但是效率十分有限。这是由于软式加油管会在空中飘动，对于受油机的飞行性能和飞行员技术要求较高，由于它的加油管是软管，所以承压能力有限，加油速度较低，目前软管空中加油机的空中加油速度一般在每分钟1500升，所以软管空中加油系统在给大型轰炸机、运输机进行空中加油的时候，缺点就是非常明显。
实际上，中国从上世纪80年代发展空中加油系统，从更早前曝光的一张资料图显示，更是证明了中国很早之前就已经开始了硬管加油技术的研究工作。
这次图-204改装试验的资料表明，未来中国的歼20、歼-31等新型战机，完全可以使用硬管加油。此次曝光的图-204是中国空军未来的硬式空中加油机的验证机，不太可能成为中国的大规模军用加油机，最终改装的空中加油机可能还需要更大的飞机。从这个角度来讲，运-20可能更加适合改装中国空军硬式空中加油机。
未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。
本帖转引自腾讯军事 原文地址：http://news.qq.com/a/20160427/00 ... 015&ptlang=2052 来源：国防科宇 此文为转载，结尾有转引标注
近日，互联网媒体曝光了一张疑为某期刊的拍摄照片。其中照片上的一段文字引起了广大军事爱好者的浓厚兴趣。这段内容为：“中国已经基本掌握了硬管空中加油设备的的相关技术，成为继美、法两国的第三个完全掌握硬管加油技术的国家，并已研制出了原理样机，将引进的图-204货运飞机改进成为我军第一代硬管加油技术试验验证机，已达到验证伸缩管式加油设备的目的。”
有军事观察员对国科环宇表示，如果此次曝光的期刊内容是真实的，这意味着，中国在空中加油领域的技术取得了重大突破。发展硬式空中加油是中国空军走向战略型空军一个重要的标志，它标志着中国空军的打击能力、作战范围将会达到一个新的高度。
硬管加油系统的受油机采用内装的插座式，与飞机蒙皮齐平，对于飞机的隐身、阻力、重量增加较少，现有飞机经过加装受油插座和对燃油管路进行简单的更改，就可较容易地将其改为空中受油机。尤其适合第四代隐身作战飞机。目前，已成为世界发展的主流。
当前，虽然中国已经实现了软管空中加油和伙伴加油，但是效率十分有限。这是由于软式加油管会在空中飘动，对于受油机的飞行性能和飞行员技术要求较高，由于它的加油管是软管，所以承压能力有限，加油速度较低，目前软管空中加油机的空中加油速度一般在每分钟1500升，所以软管空中加油系统在给大型轰炸机、运输机进行空中加油的时候，缺点就是非常明显。
实际上，中国从上世纪80年代发展空中加油系统，从更早前曝光的一张资料图显示，更是证明了中国很早之前就已经开始了硬管加油技术的研究工作。
这次图-204改装试验的资料表明，未来中国的歼20、歼-31等新型战机，完全可以使用硬管加油。此次曝光的图-204是中国空军未来的硬式空中加油机的验证机，不太可能成为中国的大规模军用加油机，最终改装的空中加油机可能还需要更大的飞机。从这个角度来讲，运-20可能更加适合改装中国空军硬式空中加油机。
未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。
本帖转引自腾讯军事 原文地址：http://news.qq.com/a/20160427/00 ... 015&ptlang=2052 来源：国防科宇
近日，互联网媒体曝光了一张疑为某期刊的拍摄照片。其中照片上的一段文字引起了广大军事爱好者的浓厚兴趣。这段内容为：“中国已经基本掌握了硬管空中加油设备的的相关技术，成为继美、法两国的第三个完全掌握硬管加油技术的国家，并已研制出了原理样机，将引进的图-204货运飞机改进成为我军第一代硬管加油技术试验验证机，已达到验证伸缩管式加油设备的目的。”
有军事观察员对国科环宇表示，如果此次曝光的期刊内容是真实的，这意味着，中国在空中加油领域的技术取得了重大突破。发展硬式空中加油是中国空军走向战略型空军一个重要的标志，它标志着中国空军的打击能力、作战范围将会达到一个新的高度。
硬管加油系统的受油机采用内装的插座式，与飞机蒙皮齐平，对于飞机的隐身、阻力、重量增加较少，现有飞机经过加装受油插座和对燃油管路进行简单的更改，就可较容易地将其改为空中受油机。尤其适合第四代隐身作战飞机。目前，已成为世界发展的主流。
当前，虽然中国已经实现了软管空中加油和伙伴加油，但是效率十分有限。这是由于软式加油管会在空中飘动，对于受油机的飞行性能和飞行员技术要求较高，由于它的加油管是软管，所以承压能力有限，加油速度较低，目前软管空中加油机的空中加油速度一般在每分钟1500升，所以软管空中加油系统在给大型轰炸机、运输机进行空中加油的时候，缺点就是非常明显。
实际上，中国从上世纪80年代发展空中加油系统，从更早前曝光的一张资料图显示，更是证明了中国很早之前就已经开始了硬管加油技术的研究工作。
这次图-204改装试验的资料表明，未来中国的歼20、歼-31等新型战机，完全可以使用硬管加油。此次曝光的图-204是中国空军未来的硬式空中加油机的验证机，不太可能成为中国的大规模军用加油机，最终改装的空中加油机可能还需要更大的飞机。从这个角度来讲，运-20可能更加适合改装中国空军硬式空中加油机。
未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。
本帖转引自腾讯军事 原文地址：http://news.qq.com/a/20160427/00 ... 015&ptlang=2052 来源：国防科宇 此文为转载，结尾有转引标注
近日，互联网媒体曝光了一张疑为某期刊的拍摄照片。其中照片上的一段文字引起了广大军事爱好者的浓厚兴趣。这段内容为：“中国已经基本掌握了硬管空中加油设备的的相关技术，成为继美、法两国的第三个完全掌握硬管加油技术的国家，并已研制出了原理样机，将引进的图-204货运飞机改进成为我军第一代硬管加油技术试验验证机，已达到验证伸缩管式加油设备的目的。”
有军事观察员对国科环宇表示，如果此次曝光的期刊内容是真实的，这意味着，中国在空中加油领域的技术取得了重大突破。发展硬式空中加油是中国空军走向战略型空军一个重要的标志，它标志着中国空军的打击能力、作战范围将会达到一个新的高度。
硬管加油系统的受油机采用内装的插座式，与飞机蒙皮齐平，对于飞机的隐身、阻力、重量增加较少，现有飞机经过加装受油插座和对燃油管路进行简单的更改，就可较容易地将其改为空中受油机。尤其适合第四代隐身作战飞机。目前，已成为世界发展的主流。
当前，虽然中国已经实现了软管空中加油和伙伴加油，但是效率十分有限。这是由于软式加油管会在空中飘动，对于受油机的飞行性能和飞行员技术要求较高，由于它的加油管是软管，所以承压能力有限，加油速度较低，目前软管空中加油机的空中加油速度一般在每分钟1500升，所以软管空中加油系统在给大型轰炸机、运输机进行空中加油的时候，缺点就是非常明显。
实际上，中国从上世纪80年代发展空中加油系统，从更早前曝光的一张资料图显示，更是证明了中国很早之前就已经开始了硬管加油技术的研究工作。
这次图-204改装试验的资料表明，未来中国的歼20、歼-31等新型战机，完全可以使用硬管加油。此次曝光的图-204是中国空军未来的硬式空中加油机的验证机，不太可能成为中国的大规模军用加油机，最终改装的空中加油机可能还需要更大的飞机。从这个角度来讲，运-20可能更加适合改装中国空军硬式空中加油机。
未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。
本帖转引自腾讯军事 原文地址：http://news.qq.com/a/20160427/00 ... 015&ptlang=2052 来源：国防科宇
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
zhutou6 发表于 2016-4-27 10:04
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
“未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。”原文没指明说J20，标题后半部应该是脑补的
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
“未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰炸机、运输机、隐身战斗机的能力。”原文没指明说J20，标题后半部应该是脑补的
zhutou6 发表于 2016-4-27 10:04
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
我记得美帝有些JJ 就是两种受油方式都可以的
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
我记得美帝有些JJ 就是两种受油方式都可以的
zhutou6 发表于 2016-4-27 10:04
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
两条腿走路，有两个方案也不奇怪。。。
如果硬管设备没完成，软管也的上不是。
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
两条腿走路，有两个方案也不奇怪。。。
如果硬管设备没完成，软管也的上不是。
bisiceo 发表于 2016-4-27 10:09
“未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰 ...
不是我脑补的，从文到图都是转载的，包括图的文字表述。
“未来运-20硬式空中加油机的列装，将会大大提高中国空军的空中加油能力，特别是提高中国空军支持大型轰 ...
不是我脑补的，从文到图都是转载的，包括图的文字表述。
我记得美帝有些JJ 就是两种受油方式都可以的
自用的没有
自用的没有
美国似乎是海军的用软管多 空军用硬管多，软管对硬件要求低一些，海军有时候需要伙伴加油，用软管多。肥电海军版的似乎就是软管的。
插后背上吧
B状态硬管加油，加油。
seavon 发表于 2016-4-27 10:45
B状态硬管加油，加油。
内部人士？？？？？？？？？？
B状态硬管加油，加油。
内部人士？？？？？？？？？？
运20改加油机可能性也是挺大的
好消息！又突破了一项关健技术，加油！
天痕2 发表于 2016-4-27 10:47
内部人士？？？？？？？？？？
我也希望有这铁饭碗。
内部人士？？？？？？？？？？
我也希望有这铁饭碗。
还需要大型加油机才能成套。
这个好，就差合适的载机了！
heart888 发表于 2016-4-27 11:14
这个好，就差合适的载机了！
对咱们来说没有最合适的类似美欧那种载机，只有相对合适的运20，也是没法子的法子。只有以后C929才是最合适的平台。没问世之前用运20先顶着用吧
这个好，就差合适的载机了！
对咱们来说没有最合适的类似美欧那种载机，只有相对合适的运20，也是没法子的法子。只有以后C929才是最合适的平台。没问世之前用运20先顶着用吧
alice123 发表于 2016-4-27 12:07
对咱们来说没有最合适的类似美欧那种载机，只有相对合适的运20，也是没法子的法子。只有以后C929才是最合 ...
嗯，也只能这样了！再不行可以引进伊尔96
对咱们来说没有最合适的类似美欧那种载机，只有相对合适的运20，也是没法子的法子。只有以后C929才是最合 ...
嗯，也只能这样了！再不行可以引进伊尔96
看到图204就知道是扯淡了
zhutou6 发表于 2016-4-27 10:04
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
J20B型换个加油口。
J20机头右侧的伸缩式软管加油口早就有多图曝光了，难道背部再开一个硬管加油口？比较困难吧
J20B型换个加油口。
好几年前某期刊就已经这么说了，极为可信。有硬管加油机的国家不多，恰好伊朗是其中之一，中国凭和伊朗的关系，很有可能有机会接触到相关设备。
至于为什么目前还没有看到相关机型，恐怕就是因为没有合适的平台吧，就算运20恐怕也是将就应急一下，好过没有。最好还是民航客机/货机平台上改装，比如C919。
好几年前某期刊就已经这么说了，极为可信。有硬管加油机的国家不多，恰好伊朗是其中之一，中国凭和伊朗的关系，很有可能有机会接触到相关设备。
至于为什么目前还没有看到相关机型，恐怕就是因为没有合适的平台吧，就算运20恐怕也是将就应急一下，好过没有。最好还是民航客机/货机平台上改装，比如C919。
heart888 发表于 2016-4-27 12:19
嗯，也只能这样了！再不行可以引进伊尔96
伊尔96产量几十架而已，并没有成本上的优势，其次俄国人给中国生产几十架符合军用强度和机构标准的伊尔96估计更贵。要是花钱买伊尔96的全部技术资料，想都不用想毛熊一定狮子大开口，到时光技术资料的价格估计已经会很感人了。飞机确实是好飞机呀，只可惜不是咱们的
嗯，也只能这样了！再不行可以引进伊尔96
伊尔96产量几十架而已，并没有成本上的优势，其次俄国人给中国生产几十架符合军用强度和机构标准的伊尔96估计更贵。要是花钱买伊尔96的全部技术资料，想都不用想毛熊一定狮子大开口，到时光技术资料的价格估计已经会很感人了。飞机确实是好飞机呀，只可惜不是咱们的
alice123 发表于 2016-4-27 12:27
伊尔96产量几十架而已，并没有成本上的优势，其次俄国人给中国生产几十架符合军用强度和机构标准的伊尔96 ...
前阶段毛子还说要和兔子合作，不知道后来怎么样了！
伊尔96产量几十架而已，并没有成本上的优势，其次俄国人给中国生产几十架符合军用强度和机构标准的伊尔96 ...
前阶段毛子还说要和兔子合作，不知道后来怎么样了！
REI2011 发表于 2016-4-27 12:23
好几年前某期刊就已经这么说了，极为可信。有硬管加油机的国家不多，恰好伊朗是其中之一，中国凭和伊朗的关 ...
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础上研制的。空客A330MRTT是以空客A330作为基础研制的，都是160到240吨之间的宽体客机。C919以后关键设备都能国产了，改个反潜机和电子战飞机还是适合的。
好几年前某期刊就已经这么说了，极为可信。有硬管加油机的国家不多，恰好伊朗是其中之一，中国凭和伊朗的关 ...
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础上研制的。空客A330MRTT是以空客A330作为基础研制的，都是160到240吨之间的宽体客机。C919以后关键设备都能国产了，改个反潜机和电子战飞机还是适合的。
heart888 发表于 2016-4-27 12:31
前阶段毛子还说要和兔子合作，不知道后来怎么样了！
大家都说合作生产伊尔96那事儿是个圈地圈钱的骗人项目，当然要是真成了也挺好。至少大型空中加油平台和预警平台不愁了，但是民用机销路不好，靠一两百架军机挣不回钱了，还是得赔本。价格也不会便宜。
前阶段毛子还说要和兔子合作，不知道后来怎么样了！
大家都说合作生产伊尔96那事儿是个圈地圈钱的骗人项目，当然要是真成了也挺好。至少大型空中加油平台和预警平台不愁了，但是民用机销路不好，靠一两百架军机挣不回钱了，还是得赔本。价格也不会便宜。
alice123 发表于 2016-4-27 12:34
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础 ...
那倒也是，C919改预警机还可以，做加油机是小了些，起码也得波音767那么大才行。
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础 ...
那倒也是，C919改预警机还可以，做加油机是小了些，起码也得波音767那么大才行。
轰炸机需要硬管加油，硬管加油输油速度比软管流量大，速度快；战斗机不是必须的。
世界上战斗机大多数是软管加油，就美空军主要用硬管加油，美海军也用的是软管加油，原因是航母起降时如果燃油不够，需要航母上加油机加油，航母加油机一般是舰载机改装，也没有硬管加油的加油操作员，用软管加油更合适。
世界上战斗机大多数是软管加油，就美空军主要用硬管加油，美海军也用的是软管加油，原因是航母起降时如果燃油不够，需要航母上加油机加油，航母加油机一般是舰载机改装，也没有硬管加油的加油操作员，用软管加油更合适。
天天-天晓得 发表于 2016-4-27 10:39
美国似乎是海军的用软管多 空军用硬管多，软管对硬件要求低一些，海军有时候需要伙伴加油，用软管多。肥电 ...
空军发展的硬管加油机较大，加得也更快，同时对被加油飞机的改装很小。对轰炸机、运输机需要用这种方式加油，否则太慢。
但硬管的弱点是一架加油机只能同时喂一个。另一个缺点是这种加油机都太大，打死也没法在航母上起降。
所以海军另外发展了软管加油机，虽然加得慢点，但歼击机是够用了。航母上也没有大飞机。好处是这种方式比较简易，航母航载机都能搞伙伴加油。
现在MD的大加油机，往往尾部硬管加油，两翼还有软管加。给两种飞机都能加。
美国似乎是海军的用软管多 空军用硬管多，软管对硬件要求低一些，海军有时候需要伙伴加油，用软管多。肥电 ...
空军发展的硬管加油机较大，加得也更快，同时对被加油飞机的改装很小。对轰炸机、运输机需要用这种方式加油，否则太慢。
但硬管的弱点是一架加油机只能同时喂一个。另一个缺点是这种加油机都太大，打死也没法在航母上起降。
所以海军另外发展了软管加油机，虽然加得慢点，但歼击机是够用了。航母上也没有大飞机。好处是这种方式比较简易，航母航载机都能搞伙伴加油。
现在MD的大加油机，往往尾部硬管加油，两翼还有软管加。给两种飞机都能加。
alice123 发表于 2016-4-27 12:34
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础 ...
A330真是好平台，比767更好。期待未来的929
C919太小，不适合，将来的C929才适合。KC30是在波音767的机体做结构强度加强符合军标后研制的原型机基础 ...
A330真是好平台，比767更好。期待未来的929
2016-4-27 21:43 上传
啊 好硬 啊 啊 啊
好事，掌握硬管加油技术也绝对会保留软管加油，J20和运20和未来的隐轰是绝对需要硬管的，其他的可以依然使用软管