超级军网Model 3预订量是宝马等过去5年电动汽车销量的两倍
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 01:50:30
北京时间4月5日消息，据科技博客VentureBeat报道，投资公司Global Equities Research在三天前预计，特斯拉Model 3预订量将在本周开始前超过30万辆。当时，这一预期数字看起来似乎并不可信。 然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周末发布推文称，截至上周六，Model 3的全球预订量已经达到了27.6万辆。当Model 3上周四晚间在加州发布时，当天的预订量就已经超过10万辆。
一天半后，Model 3预订量就达到了27.6万辆。除非预订速度突然放慢，否则现在的Model 3预订量很可能已超过30万辆。
这一市场需求明显也让特斯拉始料不及。马斯克发布推文称，特斯拉将不得不重新考虑Model 3的生产计划。Model 3一次充电的续航里程为215英里(约合346公里)，售价3.5万美元。即便按最好情况考虑，它在近两年时间内也无法上市。
当然，并不是所有预订量都会转化为实际订单，但是即便一半预订量转化为实际订单，15万辆Model 3也超过了通用汽车、丰田、福特、宝马以及大众汽车在过去5年多销售的插电式电动车。只有日产的电动汽车销量超过了Model 3。截至上月，日产的电动汽车销量略高于20万辆。
不过，在面向大众市场推出Model 3前，特斯拉还面临许多阻碍，该公司必须完成Model 3的设计、测试以及验证，并通过全球数十个监管部门的认证，为其工厂添加机械设备将产能提高到之前最好水准的10倍。
http://www.cnbeta.com/articles/489805.htm北京时间4月5日消息，据科技博客VentureBeat报道，投资公司Global Equities Research在三天前预计，特斯拉Model 3预订量将在本周开始前超过30万辆。当时，这一预期数字看起来似乎并不可信。 然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周末发布推文称，截至上周六，Model 3的全球预订量已经达到了27.6万辆。当Model 3上周四晚间在加州发布时，当天的预订量就已经超过10万辆。
一天半后，Model 3预订量就达到了27.6万辆。除非预订速度突然放慢，否则现在的Model 3预订量很可能已超过30万辆。
这一市场需求明显也让特斯拉始料不及。马斯克发布推文称，特斯拉将不得不重新考虑Model 3的生产计划。Model 3一次充电的续航里程为215英里(约合346公里)，售价3.5万美元。即便按最好情况考虑，它在近两年时间内也无法上市。
当然，并不是所有预订量都会转化为实际订单，但是即便一半预订量转化为实际订单，15万辆Model 3也超过了通用汽车、丰田、福特、宝马以及大众汽车在过去5年多销售的插电式电动车。只有日产的电动汽车销量超过了Model 3。截至上月，日产的电动汽车销量略高于20万辆。
不过，在面向大众市场推出Model 3前，特斯拉还面临许多阻碍，该公司必须完成Model 3的设计、测试以及验证，并通过全球数十个监管部门的认证，为其工厂添加机械设备将产能提高到之前最好水准的10倍。
http://www.cnbeta.com/articles/489805.htm
一天半后，Model 3预订量就达到了27.6万辆。除非预订速度突然放慢，否则现在的Model 3预订量很可能已超过30万辆。
这一市场需求明显也让特斯拉始料不及。马斯克发布推文称，特斯拉将不得不重新考虑Model 3的生产计划。Model 3一次充电的续航里程为215英里(约合346公里)，售价3.5万美元。即便按最好情况考虑，它在近两年时间内也无法上市。
当然，并不是所有预订量都会转化为实际订单，但是即便一半预订量转化为实际订单，15万辆Model 3也超过了通用汽车、丰田、福特、宝马以及大众汽车在过去5年多销售的插电式电动车。只有日产的电动汽车销量超过了Model 3。截至上月，日产的电动汽车销量略高于20万辆。
不过，在面向大众市场推出Model 3前，特斯拉还面临许多阻碍，该公司必须完成Model 3的设计、测试以及验证，并通过全球数十个监管部门的认证，为其工厂添加机械设备将产能提高到之前最好水准的10倍。
http://www.cnbeta.com/articles/489805.htm北京时间4月5日消息，据科技博客VentureBeat报道，投资公司Global Equities Research在三天前预计，特斯拉Model 3预订量将在本周开始前超过30万辆。当时，这一预期数字看起来似乎并不可信。 然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周末发布推文称，截至上周六，Model 3的全球预订量已经达到了27.6万辆。当Model 3上周四晚间在加州发布时，当天的预订量就已经超过10万辆。
一天半后，Model 3预订量就达到了27.6万辆。除非预订速度突然放慢，否则现在的Model 3预订量很可能已超过30万辆。
这一市场需求明显也让特斯拉始料不及。马斯克发布推文称，特斯拉将不得不重新考虑Model 3的生产计划。Model 3一次充电的续航里程为215英里(约合346公里)，售价3.5万美元。即便按最好情况考虑，它在近两年时间内也无法上市。
当然，并不是所有预订量都会转化为实际订单，但是即便一半预订量转化为实际订单，15万辆Model 3也超过了通用汽车、丰田、福特、宝马以及大众汽车在过去5年多销售的插电式电动车。只有日产的电动汽车销量超过了Model 3。截至上月，日产的电动汽车销量略高于20万辆。
不过，在面向大众市场推出Model 3前，特斯拉还面临许多阻碍，该公司必须完成Model 3的设计、测试以及验证，并通过全球数十个监管部门的认证，为其工厂添加机械设备将产能提高到之前最好水准的10倍。
http://www.cnbeta.com/articles/489805.htm
特斯拉Model 3真车交付时会配备更加酷炫的转向控制系统
在上周的发布会上，我们看到过特斯拉Model 3所配备的“枯燥乏味”的方向盘（如下方动图所示）。但是据该公司CEO Elon Musk在Twitter上所述，该方向盘并非实车交付时的最终版本。取而代之的，会是个“宇宙飞船般的转向控制系统”。此外，缺失的传统仪表盘组合将在Model 3的“第二阶段”发布，当然这要等到接近于量产的时候。
外媒TheVerge副主编、上周实车试驾过Mode 3的Chris Ziegler怀疑Model 3其实就是一辆自动驾驶汽车，而种种奇怪的内饰设置，也是一种让司机觉得没必要开车的激进反思。
http://www.cnbeta.com/articles/489409.htm
在上周的发布会上，我们看到过特斯拉Model 3所配备的“枯燥乏味”的方向盘（如下方动图所示）。但是据该公司CEO Elon Musk在Twitter上所述，该方向盘并非实车交付时的最终版本。取而代之的，会是个“宇宙飞船般的转向控制系统”。此外，缺失的传统仪表盘组合将在Model 3的“第二阶段”发布，当然这要等到接近于量产的时候。
外媒TheVerge副主编、上周实车试驾过Mode 3的Chris Ziegler怀疑Model 3其实就是一辆自动驾驶汽车，而种种奇怪的内饰设置，也是一种让司机觉得没必要开车的激进反思。
http://www.cnbeta.com/articles/489409.htm
看这家伙如何交货，那么多人订车，到时候交不了那么多，大家还不得把马斯科骂得无处躲藏。
Model 3从6个方面改变汽车：仪表板和玻璃车顶引人注目
特斯拉Model 3将会对交通运输产业造成革命性影响，它的影响之大连特斯拉自己也有点出乎意料。2012年Model S上市时，它成了电动汽车的新样板，Model X在一些关键领域有所创新，总的来讲它也成了样板。新款Model 3和之前的汽车有一些本质的不同，下面就让我们来总结一下：
仪表板
Model 3和前几代汽车相比有一个最大的不同：仪表板。更准确地说它没有仪表板。Model S和Model X安装了LCD屏幕，位于方向盘之后，它可以提供一些关键信息，比如速度、导航，上面还有指示灯，可以告诉你门是不是打开了、车胎是不是没气了。Model 3不一样，所有的信息都集成到一块大型中央触摸屏上。在S和X汽车中安装的是垂直17英寸显示屏，Model 3安装的是水平15英寸显示屏，它凸起于仪表板之上，驾驶者很容易接触操作。显示屏可以显示速度、全导航信息、多媒体等内容。这样的设计带来许多好处，最明显的就是汽车内部设计更简洁。发布的汽车有两种，一种适合左侧通行，还有一种适合右侧通行，英国、日本、澳大利亚等国推行右侧通行。另外，去掉第二块显示屏可以节能一些成本，毕竟Model 3的售价只有35000美元。话虽如此，Model 3显示屏到底有多直观还要实际驾驶才能知道。
掀背式
Model 3安装了玻璃，不打开。Model 3标榜自己是一款“四门轿车”，由于汽车从后部打开，所以它更像一款掀背车。Model 3配有前备箱和后备箱，汽车的玻璃不动，当金属部分打开时才能看到后备箱。
车顶全玻璃
Model 3在“玻璃车顶”的道路上更进一步，看上去汽车用一块车顶玻璃直接从挡风玻璃延伸到后备箱。当中至少有一处是隔开的，但是很难发觉。视野并不是无缝的，玻璃也需要骨架来支持，不可否认的是它的确带来了出色的视野。Model X汽车也可以选择玻璃车顶，Model 3有点相似，但是二者也有不同的地方，最大的不同就是Model X的支撑架构安置在于前排座位上方。换句话说， Model X可以带来飞行一样的驾乘感觉，Model 3不行，但它同样很适合乘坐。
充电一次可以行驶215英里
充电一次Model 3至少可以行驶215英里（约345公里），这是一个很好的开始。基本款70 Model S充电一次可以开230英里，而70D Model X可以开220英里。在购买这两款汽车时可以选择更大容量的电池组，到底顶配Model 3可以开多远？我们目前还不知道。
电池组规格
关于Modle 3电池组的规格我们只能猜测，从各种迹象来看它配备的可能是更小的60千瓦时电池组。毕竟这是一款小型、轻型汽车，充电一次行驶距离也有所下降，安装60千瓦时电池组并不奇怪。特斯拉工程师透露说，自从Model S和Model X推出以来，特斯拉汽车的电池效率有了很大的改进。可能正是因为这点Model 3的电池组才会更小。
价格
我们将最大的看点放在最后。如果只是购买基本款Model S，你只能选择70 Model S，定价7万美元。Model 3起步价3.5万美元，少了一半。
http://www.cnbeta.com/articles/489385.htm
特斯拉Model 3将会对交通运输产业造成革命性影响，它的影响之大连特斯拉自己也有点出乎意料。2012年Model S上市时，它成了电动汽车的新样板，Model X在一些关键领域有所创新，总的来讲它也成了样板。新款Model 3和之前的汽车有一些本质的不同，下面就让我们来总结一下：
仪表板
Model 3和前几代汽车相比有一个最大的不同：仪表板。更准确地说它没有仪表板。Model S和Model X安装了LCD屏幕，位于方向盘之后，它可以提供一些关键信息，比如速度、导航，上面还有指示灯，可以告诉你门是不是打开了、车胎是不是没气了。Model 3不一样，所有的信息都集成到一块大型中央触摸屏上。在S和X汽车中安装的是垂直17英寸显示屏，Model 3安装的是水平15英寸显示屏，它凸起于仪表板之上，驾驶者很容易接触操作。显示屏可以显示速度、全导航信息、多媒体等内容。这样的设计带来许多好处，最明显的就是汽车内部设计更简洁。发布的汽车有两种，一种适合左侧通行，还有一种适合右侧通行，英国、日本、澳大利亚等国推行右侧通行。另外，去掉第二块显示屏可以节能一些成本，毕竟Model 3的售价只有35000美元。话虽如此，Model 3显示屏到底有多直观还要实际驾驶才能知道。
掀背式
Model 3安装了玻璃，不打开。Model 3标榜自己是一款“四门轿车”，由于汽车从后部打开，所以它更像一款掀背车。Model 3配有前备箱和后备箱，汽车的玻璃不动，当金属部分打开时才能看到后备箱。
车顶全玻璃
Model 3在“玻璃车顶”的道路上更进一步，看上去汽车用一块车顶玻璃直接从挡风玻璃延伸到后备箱。当中至少有一处是隔开的，但是很难发觉。视野并不是无缝的，玻璃也需要骨架来支持，不可否认的是它的确带来了出色的视野。Model X汽车也可以选择玻璃车顶，Model 3有点相似，但是二者也有不同的地方，最大的不同就是Model X的支撑架构安置在于前排座位上方。换句话说， Model X可以带来飞行一样的驾乘感觉，Model 3不行，但它同样很适合乘坐。
充电一次可以行驶215英里
充电一次Model 3至少可以行驶215英里（约345公里），这是一个很好的开始。基本款70 Model S充电一次可以开230英里，而70D Model X可以开220英里。在购买这两款汽车时可以选择更大容量的电池组，到底顶配Model 3可以开多远？我们目前还不知道。
电池组规格
关于Modle 3电池组的规格我们只能猜测，从各种迹象来看它配备的可能是更小的60千瓦时电池组。毕竟这是一款小型、轻型汽车，充电一次行驶距离也有所下降，安装60千瓦时电池组并不奇怪。特斯拉工程师透露说，自从Model S和Model X推出以来，特斯拉汽车的电池效率有了很大的改进。可能正是因为这点Model 3的电池组才会更小。
价格
我们将最大的看点放在最后。如果只是购买基本款Model S，你只能选择70 Model S，定价7万美元。Model 3起步价3.5万美元，少了一半。
http://www.cnbeta.com/articles/489385.htm
预定1000美元就够了，不要车了，还能退。
宝马预定退车的更多，还是要比交车量，媒体一天瞎比比
宝马预定退车的更多，还是要比交车量，媒体一天瞎比比
虽然特斯拉在去年创下了5万辆电动汽车的输出量，但这家公司表示，等到2020年，他们的年出货量将能达到50万。
据了解，这座价值50亿美元的工厂将从明年开始正式投入生产--刚好是Model 3发售的一年，并预计会在2020年实现全面生产。
特斯拉CEO亿隆·马斯克称：“为了实现一年50万辆汽车的生产需求，我们基本上得获得全球整个锂电池的生产。这也是我们建造‘超级工厂’的整个原因。它将比世界上其他所有工厂生产的锂离子电池都要多...（并且）我们生产出的电池也将成为全世界最先进的。”
特斯拉希望“超级工厂”使用可再生能源，虽然目前它还没有安装完成，但太阳能面板现都已经安置在厂房楼顶上。
除了为自家的电动汽车生产车载电池之后，“超级工厂”还将能帮助特斯拉进一步强化家用电池Powerwall的生产。
http://www.cnbeta.com/articles/489605.htm
特斯拉公布2016年第一季度销量：1.5万辆同比增长50%
4月5日消息，全球豪华智能汽车的领导者和开拓者特斯拉公司公布了今年第一季度全球交付量：2016年第一季度特斯拉全球交付量初步统计为 14820辆，再创历史新高，总交付量相比去年同期增长将近50%。其中Model S交付量达12420辆，Model X交付量达到2400辆。
备受瞩目的鹰翼门车型Model X，作为有史以来最具颠覆性和科技含量的SUV车型，新车上市初期，产能逐渐稳定，在今年第一季度的交付量达到了2400辆。随着第二季度Model X在中国开始交付，Model X和Model S的“绝代双车”组合势头劲猛，将进一步推倒国内纯电动车市场的增长。
此外，特斯拉本季度最大的亮点无疑是发布了入门级纯电动高性能智能轿跑车Model 3，被外界视为特斯拉走向大众化，进一步占领市场份额的关键一步。4月1日一经发布便引发轰动，全球各地的特斯拉体验中心排起了预定长队，场面十分火爆。 在开启线上预订后的24小时内，全球Model 3预订量便超过了十几万辆，截至目前已经接近30万辆。
除了推出新产品，特斯拉在基础服务设施的建设上也紧锣密鼓地进行着，这点在中国市场上表现得尤为明显。3月，特斯拉在三亚、东莞新增2座超级充电 站，打通了海南环岛充电线。截至目前，特斯拉已在中国建立了368个超级充电桩及1600多个目的地充电桩，全面覆盖中国东西、南北主干道，满足了车主长 途出行的充电需求。
同时，特斯拉也加快了线下体验中心的建设步伐。3月，特斯拉上海港汇体验中心开业，4月，特斯拉即将在北京开放金港体验中心。目前，特斯拉已在北京、上海、广州、杭州、深圳、成都和西安7个城市的繁华地段开设了16家线下体验中心。
http://www.cnbeta.com/articles/489691.htm
4月5日消息，全球豪华智能汽车的领导者和开拓者特斯拉公司公布了今年第一季度全球交付量：2016年第一季度特斯拉全球交付量初步统计为 14820辆，再创历史新高，总交付量相比去年同期增长将近50%。其中Model S交付量达12420辆，Model X交付量达到2400辆。
备受瞩目的鹰翼门车型Model X，作为有史以来最具颠覆性和科技含量的SUV车型，新车上市初期，产能逐渐稳定，在今年第一季度的交付量达到了2400辆。随着第二季度Model X在中国开始交付，Model X和Model S的“绝代双车”组合势头劲猛，将进一步推倒国内纯电动车市场的增长。
此外，特斯拉本季度最大的亮点无疑是发布了入门级纯电动高性能智能轿跑车Model 3，被外界视为特斯拉走向大众化，进一步占领市场份额的关键一步。4月1日一经发布便引发轰动，全球各地的特斯拉体验中心排起了预定长队，场面十分火爆。 在开启线上预订后的24小时内，全球Model 3预订量便超过了十几万辆，截至目前已经接近30万辆。
除了推出新产品，特斯拉在基础服务设施的建设上也紧锣密鼓地进行着，这点在中国市场上表现得尤为明显。3月，特斯拉在三亚、东莞新增2座超级充电 站，打通了海南环岛充电线。截至目前，特斯拉已在中国建立了368个超级充电桩及1600多个目的地充电桩，全面覆盖中国东西、南北主干道，满足了车主长 途出行的充电需求。
同时，特斯拉也加快了线下体验中心的建设步伐。3月，特斯拉上海港汇体验中心开业，4月，特斯拉即将在北京开放金港体验中心。目前，特斯拉已在北京、上海、广州、杭州、深圳、成都和西安7个城市的繁华地段开设了16家线下体验中心。
http://www.cnbeta.com/articles/489691.htm
拿预订量去比？你要不要这么搞笑？
看这家伙如何交货，那么多人订车，到时候交不了那么多，大家还不得把马斯科骂得无处躲藏。
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后电动车会越来越贵
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后电动车会越来越贵
铁华团 发表于 2016-4-5 18:35
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
贵一点也不要紧，目前买这车的，不会在意多花一点钱。因为有选配，目前一般预计，实际成交价在4--5万美元。
特斯拉的电池，以后是由自己建的超级电池工厂生产，成本比较好控制。
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
贵一点也不要紧，目前买这车的，不会在意多花一点钱。因为有选配，目前一般预计，实际成交价在4--5万美元。
特斯拉的电池，以后是由自己建的超级电池工厂生产，成本比较好控制。
贵一点也不要紧，目前买这车的，不会在意多花一点钱。因为有选配，目前一般预计，实际成交价在4--5万美 ...
电池这玩意，制造成本占的比例小，原材料成本比例大。特斯拉超级电池工厂能降低制造成本，但是原材料成本随着资源的紧缺会上升，锂也是比较稀有的金属，锂矿全球其实并不多，通过大规模生产降价的幅度有限
电池这玩意，制造成本占的比例小，原材料成本比例大。特斯拉超级电池工厂能降低制造成本，但是原材料成本随着资源的紧缺会上升，锂也是比较稀有的金属，锂矿全球其实并不多，通过大规模生产降价的幅度有限
铁华团 发表于 2016-4-5 18:44
电池这玩意，制造成本占的比例小，原材料成本比例大。特斯拉超级电池工厂能降低制造成本，但是原材料成本 ...
电池生产规模大，原材料采购成本就低，而且是长期采购合同，材料生产方必须优先供货。
这车为什么要到2017年底才能开始交付？就是要等自己的超级电池工厂投产，要不然，这价格，马斯科要亏到哭。
国内目前相关电池的产量比较小，而且电池由多家电池工厂生产，每个厂的产量就更小了，所以，受原材料价格短期波动的影响就很大。
铁华团 发表于 2016-4-5 18:44
电池这玩意，制造成本占的比例小，原材料成本比例大。特斯拉超级电池工厂能降低制造成本，但是原材料成本 ...
电池生产规模大，原材料采购成本就低，而且是长期采购合同，材料生产方必须优先供货。
这车为什么要到2017年底才能开始交付？就是要等自己的超级电池工厂投产，要不然，这价格，马斯科要亏到哭。
国内目前相关电池的产量比较小，而且电池由多家电池工厂生产，每个厂的产量就更小了，所以，受原材料价格短期波动的影响就很大。
tayol20 发表于 2016-4-5 18:15
看这家伙如何交货，那么多人订车，到时候交不了那么多，大家还不得把马斯科骂得无处躲藏。
未必交不了货 特斯拉可以增产的
看这家伙如何交货，那么多人订车，到时候交不了那么多，大家还不得把马斯科骂得无处躲藏。
未必交不了货 特斯拉可以增产的
铁华团 发表于 2016-4-5 18:35
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
碳酸锂涨价，电压低的LFp受影响更大。
并且，过两年补贴就退潮了呢。
当初铁矿石、石油的价格更加higj
铁华团 发表于 2016-4-5 18:35
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
碳酸锂涨价，电压低的LFp受影响更大。
并且，过两年补贴就退潮了呢。
当初铁矿石、石油的价格更加higj
模拟城市 发表于 2016-4-5 18:29
特斯拉公布2016年第一季度销量：1.5万辆同比增长50%
4月5日消息，全球豪华智能汽车的领导者和开拓者特斯 ...
图3不是Model 3
特斯拉公布2016年第一季度销量：1.5万辆同比增长50%
4月5日消息，全球豪华智能汽车的领导者和开拓者特斯 ...
图3不是Model 3
红色星火 发表于 2016-4-5 19:22
未必交不了货 特斯拉可以增产的
得看超级电池工厂的投产情况，没有更多的电池，就增不了产。
未必交不了货 特斯拉可以增产的
得看超级电池工厂的投产情况，没有更多的电池，就增不了产。
fengxiang 发表于 2016-4-5 18:22
预定1000美元就够了，不要车了，还能退。
宝马预定退车的更多，还是要比交车量，媒体一天瞎比比
即使比预订 宝马和特斯拉也不是一个量级的
预定1000美元就够了，不要车了，还能退。
宝马预定退车的更多，还是要比交车量，媒体一天瞎比比
即使比预订 宝马和特斯拉也不是一个量级的
铁华团 发表于 2016-4-5 18:35
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
你这是不懂 别瞎说 特斯拉电池可不是碳酸锂！
关键是35000美元到时候不一定打得住，特斯拉的成本控制非常不好。
今年以来碳酸锂的价格爆涨了37%，以后 ...
你这是不懂 别瞎说 特斯拉电池可不是碳酸锂！
tayol20 发表于 2016-4-5 19:24
得看超级电池工厂的投产情况，没有更多的电池，就增不了产。
这个是可以增产的
得看超级电池工厂的投产情况，没有更多的电池，就增不了产。
这个是可以增产的
8000块钱放两年也是一笔不小的资金。
红色星火 发表于 2016-4-5 19:26
你这是不懂 别瞎说 特斯拉电池可不是碳酸锂！
碳酸锂是制备三元电池正级材料轱酸锂，锰酸锂的原材料的，怎么会没关系？现在钴酸锂价格稳定是因为钴的价格是历史低位，镍酸锂和锰酸锂都是在涨价的
红色星火 发表于 2016-4-5 19:26
你这是不懂 别瞎说 特斯拉电池可不是碳酸锂！
碳酸锂是制备三元电池正级材料轱酸锂，锰酸锂的原材料的，怎么会没关系？现在钴酸锂价格稳定是因为钴的价格是历史低位，镍酸锂和锰酸锂都是在涨价的
碳酸锂涨价，电压低的LFp受影响更大。
并且，过两年补贴就退潮了呢。
补贴退潮，锂电池车市场更加难过，特斯拉有补贴尚不能盈利，至于国内一众纯电车完全是靠补贴活啊。
并且，过两年补贴就退潮了呢。
补贴退潮，锂电池车市场更加难过，特斯拉有补贴尚不能盈利，至于国内一众纯电车完全是靠补贴活啊。
模拟桑天天吹特斯拉，有意思么？
和苹果手机一个营销策略
铁华团 发表于 2016-4-5 20:52
碳酸锂是制备三元电池正级材料轱酸锂，锰酸锂的原材料的，怎么会没关系？现在钴酸锂价格稳定是因为钴的 ...
特斯拉电池好像是钴酸锂，而且这涨价主要是国内涨 又不是国际
碳酸锂是制备三元电池正级材料轱酸锂，锰酸锂的原材料的，怎么会没关系？现在钴酸锂价格稳定是因为钴的 ...
特斯拉电池好像是钴酸锂，而且这涨价主要是国内涨 又不是国际
补贴退潮，锂电池车市场更加难过，特斯拉有补贴尚不能盈利，至于国内一众纯电车完全是靠补贴活啊。
电动车到最后拼的就是电池。看谁的电池供应链够强大，成本够低。
特斯拉最早的计划，现在应该已经盈利了。不过松下在背后捅了一刀，续签电池供应协议时，电池涨价了。完全吃掉了特斯拉的利润点。
电动车到最后拼的就是电池。看谁的电池供应链够强大，成本够低。
特斯拉最早的计划，现在应该已经盈利了。不过松下在背后捅了一刀，续签电池供应协议时，电池涨价了。完全吃掉了特斯拉的利润点。
电动车到最后拼的就是电池。看谁的电池供应链够强大，成本够低。
特斯拉最早的计划，现在应该已经盈利了 ...
嗯，电动车最大利润在电池，电池最大利润在原材料，所以各大传统车厂看的很明白，坚决不给电池厂打工，不主推纯EV，都想做制造含量更高的燃料电池车
特斯拉最早的计划，现在应该已经盈利了 ...
嗯，电动车最大利润在电池，电池最大利润在原材料，所以各大传统车厂看的很明白，坚决不给电池厂打工，不主推纯EV，都想做制造含量更高的燃料电池车
嗯，电动车最大利润在电池，电池最大利润在原材料，所以各大传统车厂看的很明白，坚决不给电池厂打工，不 ...
问题在于，燃料电池的供应链对比锂电池，包括电池及能源供应，特别是国内，简直就是石器时代。
问题在于，燃料电池的供应链对比锂电池，包括电池及能源供应，特别是国内，简直就是石器时代。