海事公务与海工科技

http://www.eworldship.com/html/2016/Shipyards_0403/113690.html    来源：国际船舶网

在舟山有一个闲置近10年占地1700亩的超大型造船项目——“虾峙大型修造船项目”近日因为被列入整改清单而曝光。根据舟山市政府要求，该项目年内将必须启动，这意味着该项目投资方和润集团将重启50万吨级船坞建设，而外高桥造船落户舟山也将进入倒计时。


2007年动工1700亩土地闲置3年
据舟山日报消息，舟山市政府日前公布的《大行动动员大会曝光问题整改清单》，其中有“虾峙大型修造船项目推进受阻”内容。被曝光的虾峙大型修造船项目，是指位于虾峙岛西北侧的小虾峙修造船项目，由和润集团的下属造船产业——浙江虾峙岛船舶(位置 评论 新闻)有限公司投资建设。根据舟山市发改委2007年12月28日作出的批文，该项目总投资22亿元，占地面积1700亩，其中一期投资18.38亿元，规划用地870亩，拟建30万吨级船坞1座、8万吨级船坞1座、配套舾装(产品库 求购 供应)码头7座，计9个泊位及其他相应生产、生活辅助设施。项目建成后可年建造油轮、货船16艘，120万载重吨。

据了解，和润集团于2007年6月启动虾峙岛船舶工程项目，注册资金3.5亿元，项目核准批复总投资22亿元。该项目位于虾峙岛西北侧，三面环山，北面靠近虾峙门国际航道，具备优良的水域和陆域条件，适合打造成为大型船舶及海洋工程装备制造基地和保障中心。但时至今日，时间已经过去了近9年，记者看到工地现场一片荒芜，据说3年没有开工了。

据记者描述，在虾峙岛的西北侧有一块占地1700亩的空地，大约相当于半个普陀山机场。当地人形容其“大得好造飞机场”，令人遗憾的是，这片经开山、填海、平养殖塘、拆迁数个村庄等途径，通过几年时间才好不容易平整出来的土地，“近三年来一直闲置着，没怎么动过”。因近年来项目进展滞缓，该项目今年被列入舟山市《大行动动员大会曝光问题整改清单》。

天然“冷坑”十分适宜建造大型修造船坞

2007年，浙江虾峙岛船舶有限公司和宁波市环境保护科学研究设计院共同完成了一份《环境影响报告书》。在这份报告书中，这一项目的名称还是“浙江虾峙岛船舶有限公司虾峙岛冷坑大型修造船项目”。当地人说，当初有好几家企业来虾峙考察修造船项目，多是冲着小虾峙村附近的“冷坑”来的。

所谓“冷坑”就是一个天然浅海湾，是“两座山之间的一道沟”，海湾纵深数百米，湾口宽百多米，十分适宜建造大型修造船坞，还能节省大量船坞基坑开挖的工程成本。如今，冷坑一侧的小庞公山已有部分被削为平地，山坡上的群众也早已迁出。但冷坑依然是道海湾，并没有化身为期望中的大型船坞。

据了解，当初和润集团拿这一地块是准备自己造船厂的，2007年底项目获批后，项目推进得很快，直到2008年下半年受金融危机的影响，节奏才有些缓下来，但土地平整等工作一直在做。2010年，1700亩土地完成平整，此后又造海塘、搞基建，一直到2012年大规模的建设活动才停下来。而到目前为止，和润集团在这一地块上投入的钱已超过11亿元。

“联姻”外高桥造船升级50万吨船坞
按照原规划，虾峙大型修造船项目需要1700亩土地，所需土地的拆迁工作早已完成。2010年后，和润集团调整了项目的发展方向，开始招商引资，寻找合作伙伴。其间和润集团跟中船重工、中船集团等都曾经接触洽谈。但最终与外高桥造船逐渐走到一起。

2013年10月，和润集团与外高桥造船签约订造4艘18万载重吨散货船(船型 船厂 买卖)，每艘价值5400万美元。交付时间2016年。

2014年8月，时任中船集团董事长胡问鸣赴浙江考察调研，与浙江省省长李强进行了亲切友好的交流，并且考察了和润集团虾峙岛项目。胡问鸣表示，虾峙岛项目海洋资源优势明显，符合中船集团投资海洋装备制造的企业战略。

随后，和润集团与外高桥造船正式“联姻”，签订了一份涉及航运、造船、贸易等领域的全面合作战略协议。和润集团称，和润集团未来将建立400万吨运力的粮油谷物运输船队和10大粮油基地，创建新的国际粮油运输模式和产业链，而与外高桥造船的合作将为这一战略的实施提供强有力的支持。而和润集团下属造船产业——虾峙岛（船厂）将与上海外高桥造船有限公司进行全面合作，通过控股、参股、收购、租赁等方式，将集团虾峙岛船舶工程项目发展成大型海洋工程装备制造、安装调试、停泊实验以及船舶修造保障基地。

按照新的发展规划，30万吨级船坞要升级480米长、120米宽、18米深的50万吨级船坞，项目面积也要从1700亩增加到2300亩。

年内开工，中船集团将拥有自己的“出海口”

据了解，舟山市《大行动动员大会曝光问题整改清单》明确，虾峙岛项目年内将实现两大整改目标：“上半年明确项目建设内容或合作方式”、“年底前该地段实质性开工建设”，责任单位是普陀区政府。据了解，当地政府正在积极与和润集团、外高桥造船接洽，商谈项目建设内容或合作方式。

据悉，就在上周，普陀区区长张立军亲自带队，跟外高桥造船专门对接了一次。请外高桥造船做新的规划，这个规划不仅要符合项目的定位，又要符合舟山产业的定位。

2015年10月，和润集团根据外高桥造船公司的需求，重新完成了规划设计图。原计划在去年启动50万吨级船坞建设，后因工程方案调整，需重新办理审批手续，工程延期。目前，小虾峙修造船项目厂区设计图纸、规划初稿已完成，扩建部分山体开采设置权项目正在办理，相关土地证正进行前期报批手续。

和润集团总裁助理张勇称，“虽然近年来船市并不景气，但我们了解到外高桥造船有转移需求，希望找到更好的船坞。他们也希望我们抓紧时间启动项目建设。现在我们跟外高桥造船谈的意向是，我们先把船厂造起来，然后租给外高桥造船使用。”

另有消息称，外高桥造船企划部的人士下个月将到虾峙进行考察，对去年10月份完成的规划作进一步的微调。张勇称“目前我们正在抓紧跑审批、跑手续，企业的工程招投标工作已经开始在做了，力争10月份开山、围堰、开挖船坞，预计年内可完成投资8700万元。”

按照目前进展，外高桥造船落户舟山已经基本确定，这对中船集团翘首以盼的浙江省而言可谓意义重大，终于迎来了浙江省第一个真正意义上的船舶央企，而在拥有舟山基地后，中船集团也从此拥有了自己的“出海口”。
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在舟山有一个闲置近10年占地1700亩的超大型造船项目——“虾峙大型修造船项目”近日因为被列入整改清单而曝光。根据舟山市政府要求，该项目年内将必须启动，这意味着该项目投资方和润集团将重启50万吨级船坞建设，而外高桥造船落户舟山也将进入倒计时。


2007年动工1700亩土地闲置3年
据舟山日报消息，舟山市政府日前公布的《大行动动员大会曝光问题整改清单》，其中有“虾峙大型修造船项目推进受阻”内容。被曝光的虾峙大型修造船项目，是指位于虾峙岛西北侧的小虾峙修造船项目，由和润集团的下属造船产业——浙江虾峙岛船舶(位置 评论 新闻)有限公司投资建设。根据舟山市发改委2007年12月28日作出的批文，该项目总投资22亿元，占地面积1700亩，其中一期投资18.38亿元，规划用地870亩，拟建30万吨级船坞1座、8万吨级船坞1座、配套舾装(产品库 求购 供应)码头7座，计9个泊位及其他相应生产、生活辅助设施。项目建成后可年建造油轮、货船16艘，120万载重吨。

据了解，和润集团于2007年6月启动虾峙岛船舶工程项目，注册资金3.5亿元，项目核准批复总投资22亿元。该项目位于虾峙岛西北侧，三面环山，北面靠近虾峙门国际航道，具备优良的水域和陆域条件，适合打造成为大型船舶及海洋工程装备制造基地和保障中心。但时至今日，时间已经过去了近9年，记者看到工地现场一片荒芜，据说3年没有开工了。

据记者描述，在虾峙岛的西北侧有一块占地1700亩的空地，大约相当于半个普陀山机场。当地人形容其“大得好造飞机场”，令人遗憾的是，这片经开山、填海、平养殖塘、拆迁数个村庄等途径，通过几年时间才好不容易平整出来的土地，“近三年来一直闲置着，没怎么动过”。因近年来项目进展滞缓，该项目今年被列入舟山市《大行动动员大会曝光问题整改清单》。

天然“冷坑”十分适宜建造大型修造船坞

2007年，浙江虾峙岛船舶有限公司和宁波市环境保护科学研究设计院共同完成了一份《环境影响报告书》。在这份报告书中，这一项目的名称还是“浙江虾峙岛船舶有限公司虾峙岛冷坑大型修造船项目”。当地人说，当初有好几家企业来虾峙考察修造船项目，多是冲着小虾峙村附近的“冷坑”来的。

所谓“冷坑”就是一个天然浅海湾，是“两座山之间的一道沟”，海湾纵深数百米，湾口宽百多米，十分适宜建造大型修造船坞，还能节省大量船坞基坑开挖的工程成本。如今，冷坑一侧的小庞公山已有部分被削为平地，山坡上的群众也早已迁出。但冷坑依然是道海湾，并没有化身为期望中的大型船坞。

据了解，当初和润集团拿这一地块是准备自己造船厂的，2007年底项目获批后，项目推进得很快，直到2008年下半年受金融危机的影响，节奏才有些缓下来，但土地平整等工作一直在做。2010年，1700亩土地完成平整，此后又造海塘、搞基建，一直到2012年大规模的建设活动才停下来。而到目前为止，和润集团在这一地块上投入的钱已超过11亿元。

“联姻”外高桥造船升级50万吨船坞
按照原规划，虾峙大型修造船项目需要1700亩土地，所需土地的拆迁工作早已完成。2010年后，和润集团调整了项目的发展方向，开始招商引资，寻找合作伙伴。其间和润集团跟中船重工、中船集团等都曾经接触洽谈。但最终与外高桥造船逐渐走到一起。

2013年10月，和润集团与外高桥造船签约订造4艘18万载重吨散货船(船型 船厂 买卖)，每艘价值5400万美元。交付时间2016年。

2014年8月，时任中船集团董事长胡问鸣赴浙江考察调研，与浙江省省长李强进行了亲切友好的交流，并且考察了和润集团虾峙岛项目。胡问鸣表示，虾峙岛项目海洋资源优势明显，符合中船集团投资海洋装备制造的企业战略。

随后，和润集团与外高桥造船正式“联姻”，签订了一份涉及航运、造船、贸易等领域的全面合作战略协议。和润集团称，和润集团未来将建立400万吨运力的粮油谷物运输船队和10大粮油基地，创建新的国际粮油运输模式和产业链，而与外高桥造船的合作将为这一战略的实施提供强有力的支持。而和润集团下属造船产业——虾峙岛（船厂）将与上海外高桥造船有限公司进行全面合作，通过控股、参股、收购、租赁等方式，将集团虾峙岛船舶工程项目发展成大型海洋工程装备制造、安装调试、停泊实验以及船舶修造保障基地。

按照新的发展规划，30万吨级船坞要升级480米长、120米宽、18米深的50万吨级船坞，项目面积也要从1700亩增加到2300亩。

年内开工，中船集团将拥有自己的“出海口”

据了解，舟山市《大行动动员大会曝光问题整改清单》明确，虾峙岛项目年内将实现两大整改目标：“上半年明确项目建设内容或合作方式”、“年底前该地段实质性开工建设”，责任单位是普陀区政府。据了解，当地政府正在积极与和润集团、外高桥造船接洽，商谈项目建设内容或合作方式。

据悉，就在上周，普陀区区长张立军亲自带队，跟外高桥造船专门对接了一次。请外高桥造船做新的规划，这个规划不仅要符合项目的定位，又要符合舟山产业的定位。

2015年10月，和润集团根据外高桥造船公司的需求，重新完成了规划设计图。原计划在去年启动50万吨级船坞建设，后因工程方案调整，需重新办理审批手续，工程延期。目前，小虾峙修造船项目厂区设计图纸、规划初稿已完成，扩建部分山体开采设置权项目正在办理，相关土地证正进行前期报批手续。

和润集团总裁助理张勇称，“虽然近年来船市并不景气，但我们了解到外高桥造船有转移需求，希望找到更好的船坞。他们也希望我们抓紧时间启动项目建设。现在我们跟外高桥造船谈的意向是，我们先把船厂造起来，然后租给外高桥造船使用。”

另有消息称，外高桥造船企划部的人士下个月将到虾峙进行考察，对去年10月份完成的规划作进一步的微调。张勇称“目前我们正在抓紧跑审批、跑手续，企业的工程招投标工作已经开始在做了，力争10月份开山、围堰、开挖船坞，预计年内可完成投资8700万元。”

按照目前进展，外高桥造船落户舟山已经基本确定，这对中船集团翘首以盼的浙江省而言可谓意义重大，终于迎来了浙江省第一个真正意义上的船舶央企，而在拥有舟山基地后，中船集团也从此拥有了自己的“出海口”。