保险公司哭了 11辆豪车闯川藏线6辆报废
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 09:08:48
据成都商报、川藏线自驾公众号消息,川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。不过还真有人不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!
结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。
经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
http://view.inews.qq.com/w/WXN20 ... 9680847&msgid=0
据成都商报、川藏线自驾公众号消息,川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。不过还真有人不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!
结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。
经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
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结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。
经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
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据成都商报、川藏线自驾公众号消息,川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。不过还真有人不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!
结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。
经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
http://view.inews.qq.com/w/WXN20 ... 9680847&msgid=0
这么精彩的新闻竟然没人关心么?果然玩车都是少众人。不过这些人也给我们上了十分真实的课程,装逼也要选对车辆
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?
随便一个国产SUV都比他好
随便一个国产SUV都比他好
这么低的底盘。装逼装到牛屁股上了。
跑318也得做一下准备,至少应该换套轮胎。但是有没有适合法拉利尺寸的越野胎?
不是为了装13就是真的蠢了
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?
随便一个国产SUV都比他好
装B嘛,不这样,B不够大,怎么装!
随便一个国产SUV都比他好
装B嘛,不这样,B不够大,怎么装!
只能说,车主有钱不在乎,还就是要超跑进藏,那是他们的世界!与装逼我关,难道他们不知道跑车该跑什么路啊
装呗,咋不弄辆威航啊,后面再配一油罐车,再配个维护保养团队……
破几个轮胎,磕几个底盘,算什么破事!这种都不能算事故,保险公司直接免赔了,哭个屁啊!
破几个轮胎,磕几个底盘,算什么破事!这种都不能算事故,保险公司直接免赔了,哭个屁啊!
能这么玩的都是各种二代,大户,还不是一般的二代大户,他们的关系还不是分分钟叫赔就得赔。
能这么玩的都是各种二代,大户,还不是一般的二代大户,他们的关系还不是分分钟叫赔就得赔。
能这么玩的都是各种二代,大户,还不是一般的二代大户,他们的关系还不是分分钟叫赔就得赔。
关系的话,要么利益交换,要么就是人情,总归是个交换的过程!
关系的话,要么利益交换,要么就是人情,总归是个交换的过程!
这种自己人为因素主动糟蹋车的,保险公司还赔吗?
这么低的底盘跑这个路,估计回来就得报废。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。。。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。。。
这种自己人为因素主动糟蹋车的,保险公司还赔吗?
没理由不赔啊……法拉利也没规定不能开西藏……
没理由不赔啊……法拉利也没规定不能开西藏……
城会玩……
法拉利和玛莎拉蒂公司对此作何评论
xin31 发表于 2016-4-4 09:17
这么低的底盘跑这个路,估计回来就得报废。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。 ...
奥拓都进藏了。。。
这么低的底盘跑这个路,估计回来就得报废。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。 ...
奥拓都进藏了。。。
看保险公司养的法律团队起草的合同里都隐藏了些什么免责条款了,给这种豪车保险的肯定不是一般的合同,里面的条款绝对不是普通条款,这些开跑车进西藏的公子的智力肯定看不出来里面的文字游戏,不过话说回来,是有强大的背景合同也就一张废纸
有钱装B,就别找保险公司,直接推山沟里得了。
不排除是厂家的营销策略
百科 发表于 2016-4-4 00:55
跑318也得做一下准备,至少应该换套轮胎。但是有没有适合法拉利尺寸的越野胎?
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真的成功了。红旗H7 3.0L豪华后驱版,有舒适性也有车载冰箱,不知道H7的配件容易得不?
但我觉得现在比较既适合家用又适合玩耍的轿车车型,应该是像EVO9那样的存在,并且最好是后驱版
跑318也得做一下准备,至少应该换套轮胎。但是有没有适合法拉利尺寸的越野胎?
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真的成功了。红旗H7 3.0L豪华后驱版,有舒适性也有车载冰箱,不知道H7的配件容易得不?
但我觉得现在比较既适合家用又适合玩耍的轿车车型,应该是像EVO9那样的存在,并且最好是后驱版
奥拓都进藏了。。。
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利玩不过拖拉机的。
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利玩不过拖拉机的。
xin31 发表于 2016-4-4 12:39
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利 ...
前驱车也是,容易被泥地吃着,要加防滑链
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利 ...
前驱车也是,容易被泥地吃着,要加防滑链
楼上的评论也很精彩啊。
SB_25O 发表于 2016-4-4 10:50
奥拓都进藏了。。。
行了,以后再谈进藏的时候,大家估计会这么说了:
“连法拉利和玛莎拉蒂这种底盘贴地的车都能进藏,你还顾虑什么?”
奥拓都进藏了。。。
行了,以后再谈进藏的时候,大家估计会这么说了:
“连法拉利和玛莎拉蒂这种底盘贴地的车都能进藏,你还顾虑什么?”
2016-4-4 13:20 上传
鹰王1号 发表于 2016-4-4 12:37
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真 ...
只要别改的太低趴范儿EVO9这样的车应该能进去。
我一哥们,曾经开206进藏,别的问题没有,爆过三次胎。而且川藏线上的路边店,陆巡、帕杰罗、切诺基,212的零件一堆堆的,但是家用买菜车的配件很难找
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真 ...
只要别改的太低趴范儿EVO9这样的车应该能进去。
我一哥们,曾经开206进藏,别的问题没有,爆过三次胎。而且川藏线上的路边店,陆巡、帕杰罗、切诺基,212的零件一堆堆的,但是家用买菜车的配件很难找
常盘台警卫 发表于 2016-4-4 13:21
没问题。
相似底盘的皇冠都进藏了(旅程结束后检车发现只蹭了后排气)
红旗H7应该没问题。
我想知道 红旗L7进藏会如何。
另外各种凯迪拉克、林肯的加长车能进藏吗
没问题。
相似底盘的皇冠都进藏了(旅程结束后检车发现只蹭了后排气)
红旗H7应该没问题。
我想知道 红旗L7进藏会如何。
另外各种凯迪拉克、林肯的加长车能进藏吗
2016-4-4 13:39 上传
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2949-35297530-1.html
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2949-35297530-1.html
跑车进藏的还真不少,基本各个品牌都有。
相对于牛马,青蛙不知道是因为质量好还是相对便宜,进藏的帖子明显多。
BRZ也来凑热闹。虽然算不得超跑,但底盘高度和坐姿却是实打实的超跑标准。
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
统一回复:特斯拉公司支持的项目,在西藏的220V、32A接口充电,充满电需要13小时,平均每充一小时只能跑30公里。一路各种匮电危机,不过最后还是上去了。
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
统一回复:特斯拉公司支持的项目,在西藏的220V、32A接口充电,充满电需要13小时,平均每充一小时只能跑30公里。一路各种匮电危机,不过最后还是上去了。
我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、爆胎、打滑、陷坑是少不了的,付出的体力精力远超一般家用车。不提钱,就冲着他们付出的努力,和冒险精神,也要点一个大大的赞。
我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、爆胎、打滑、陷坑是少不了的,付出的体力精力远超一般家用车。不提钱,就冲着他们付出的努力,和冒险精神,也要点一个大大的赞。
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:51
我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、 ...
西藏的四条线都是车辆耐力赛拉力赛的最佳测试路线。
我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、 ...
西藏的四条线都是车辆耐力赛拉力赛的最佳测试路线。
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:48
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
我觉得在车辆适应性方面,美国车。日本车和中国车都做得不错的
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
我觉得在车辆适应性方面,美国车。日本车和中国车都做得不错的
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:48
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
欧洲车可能长期处于一个优质的用车环境里,空气干净,没什么泥沙,还有清洁的油品,导致了比较娇气的情况,美国肌肉车、日本跑车和中国买菜车倒是会根据一般的路面情况设置的,中国的路面普遍较差,在通过性方面反而做得不错
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
欧洲车可能长期处于一个优质的用车环境里,空气干净,没什么泥沙,还有清洁的油品,导致了比较娇气的情况,美国肌肉车、日本跑车和中国买菜车倒是会根据一般的路面情况设置的,中国的路面普遍较差,在通过性方面反而做得不错
经过这一次事件之后,反而我觉得一些保险公司要制定特殊的用车情况保险
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?
随便一个国产SUV都比他好
是啊,这种路,一老普桑都比这些货强。
随便一个国产SUV都比他好
是啊,这种路,一老普桑都比这些货强。