保险公司哭了 11辆豪车闯川藏线6辆报废

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 09:08:48
据成都商报、川藏线自驾公众号消息,川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。不过还真有人不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!

结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。

经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
http://view.inews.qq.com/w/WXN20 ... 9680847&msgid=0

据成都商报、川藏线自驾公众号消息,川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。不过还真有人不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!

结果3月18号第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂。到3月20号第三天的时候,这辆法利整个轮胎飞出去了。3月21日,法拉利车主报车险公司理赔后,把保险公司“吓坏了”。

经过一路坎坷,终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保报废,6辆玛莎报废,托运回去,最后只剩下法拉利和4辆玛莎最终到了拉萨。最后得到的消息:法拉利在荒无人烟的可可西里无人区又爆胎了。
http://view.inews.qq.com/w/WXN20 ... 9680847&msgid=0

这么精彩的新闻竟然没人关心么?果然玩车都是少众人。不过这些人也给我们上了十分真实的课程,装逼也要选对车辆
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?

随便一个国产SUV都比他好
这么低的底盘。装逼装到牛屁股上了。
跑318也得做一下准备,至少应该换套轮胎。但是有没有适合法拉利尺寸的越野胎?
不是为了装13就是真的蠢了
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?

随便一个国产SUV都比他好
装B嘛,不这样,B不够大,怎么装!
只能说,车主有钱不在乎,还就是要超跑进藏,那是他们的世界!与装逼我关,难道他们不知道跑车该跑什么路啊
装呗,咋不弄辆威航啊,后面再配一油罐车,再配个维护保养团队……
破几个轮胎,磕几个底盘,算什么破事!这种都不能算事故,保险公司直接免赔了,哭个屁啊!
破几个轮胎,磕几个底盘,算什么破事!这种都不能算事故,保险公司直接免赔了,哭个屁啊!
能这么玩的都是各种二代,大户,还不是一般的二代大户,他们的关系还不是分分钟叫赔就得赔。
能这么玩的都是各种二代,大户,还不是一般的二代大户,他们的关系还不是分分钟叫赔就得赔。
关系的话,要么利益交换,要么就是人情,总归是个交换的过程!
这种自己人为因素主动糟蹋车的,保险公司还赔吗?
这么低的底盘跑这个路,估计回来就得报废。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。。。
这种自己人为因素主动糟蹋车的,保险公司还赔吗?
没理由不赔啊……法拉利也没规定不能开西藏……
城会玩……         
法拉利和玛莎拉蒂公司对此作何评论
xin31 发表于 2016-4-4 09:17
这么低的底盘跑这个路,估计回来就得报废。
估计这几个哥们酒喝多了吹牛,酒醒了面子下不来,直接硬上了。 ...
奥拓都进藏了。。。
看保险公司养的法律团队起草的合同里都隐藏了些什么免责条款了,给这种豪车保险的肯定不是一般的合同,里面的条款绝对不是普通条款,这些开跑车进西藏的公子的智力肯定看不出来里面的文字游戏,不过话说回来,是有强大的背景合同也就一张废纸
有钱装B,就别找保险公司,直接推山沟里得了。
不排除是厂家的营销策略
百科 发表于 2016-4-4 00:55
跑318也得做一下准备,至少应该换套轮胎。但是有没有适合法拉利尺寸的越野胎?
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真的成功了。红旗H7 3.0L豪华后驱版,有舒适性也有车载冰箱,不知道H7的配件容易得不?

但我觉得现在比较既适合家用又适合玩耍的轿车车型,应该是像EVO9那样的存在,并且最好是后驱版
奥拓都进藏了。。。
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利玩不过拖拉机的。
xin31 发表于 2016-4-4 12:39
看了那么多进藏游记,底盘高度很重要,车型反而不是特别重要。跑车的底盘更低,通过力差。烂路上,法拉利 ...
前驱车也是,容易被泥地吃着,要加防滑链
楼上的评论也很精彩啊。
SB_25O 发表于 2016-4-4 10:50
奥拓都进藏了。。。
行了,以后再谈进藏的时候,大家估计会这么说了:
“连法拉利和玛莎拉蒂这种底盘贴地的车都能进藏,你还顾虑什么?”
2016-4-4 13:20 上传

鹰王1号 发表于 2016-4-4 12:37
其实我以前也有用红旗H7去跑这些地方的想象,毕竟连老普桑和老捷达这种老掉牙的车型都去玩过了,并且还真 ...
只要别改的太低趴范儿EVO9这样的车应该能进去。

我一哥们,曾经开206进藏,别的问题没有,爆过三次胎。而且川藏线上的路边店,陆巡、帕杰罗、切诺基,212的零件一堆堆的,但是家用买菜车的配件很难找
常盘台警卫 发表于 2016-4-4 13:21
没问题。
相似底盘的皇冠都进藏了(旅程结束后检车发现只蹭了后排气)
红旗H7应该没问题。
我想知道 红旗L7进藏会如何。
另外各种凯迪拉克、林肯的加长车能进藏吗
2016-4-4 13:39 上传


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2949-35297530-1.html
跑车进藏的还真不少,基本各个品牌都有。
相对于牛马,青蛙不知道是因为质量好还是相对便宜,进藏的帖子明显多。
BRZ也来凑热闹。虽然算不得超跑,但底盘高度和坐姿却是实打实的超跑标准。


这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。


统一回复:特斯拉公司支持的项目,在西藏的220V、32A接口充电,充满电需要13小时,平均每充一小时只能跑30公里。一路各种匮电危机,不过最后还是上去了。

这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。


统一回复:特斯拉公司支持的项目,在西藏的220V、32A接口充电,充满电需要13小时,平均每充一小时只能跑30公里。一路各种匮电危机,不过最后还是上去了。


我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、爆胎、打滑、陷坑是少不了的,付出的体力精力远超一般家用车。不提钱,就冲着他们付出的努力,和冒险精神,也要点一个大大的赞。

我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、爆胎、打滑、陷坑是少不了的,付出的体力精力远超一般家用车。不提钱,就冲着他们付出的努力,和冒险精神,也要点一个大大的赞。
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:51
我倒是为这些车主点个赞。坐过超跑就知道,那些东西开个两个小时就会累。开着这样的东西去西藏,一路托底、 ...
西藏的四条线都是车辆耐力赛拉力赛的最佳测试路线。
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:48
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
我觉得在车辆适应性方面,美国车。日本车和中国车都做得不错的
消逝的地平线 发表于 2016-4-4 13:48
这两张图充分告诉我们,心有多远,你就能去多远。
欧洲车可能长期处于一个优质的用车环境里,空气干净,没什么泥沙,还有清洁的油品,导致了比较娇气的情况,美国肌肉车、日本跑车和中国买菜车倒是会根据一般的路面情况设置的,中国的路面普遍较差,在通过性方面反而做得不错
经过这一次事件之后,反而我觉得一些保险公司要制定特殊的用车情况保险
跑车不跑铺装路,跑青藏那种道路,是不是有病啊?

随便一个国产SUV都比他好
是啊,这种路,一老普桑都比这些货强。