空军航空力量现代化的下半场
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 03:22:44
随着海军航空兵基本完成了现代化任务,空军航空兵的现代化也进入到了下半场阶段。经过过去二十年的发展,空军的航空力量大体完成了现代化结构的搭建,在各个方向的机动部队里列装了现代化作战飞机,这个成绩是非常重要的。中国的国防基本战略是要在2020年实现信息化建设的重大突破,作为战争尖刀的航空兵当然应当在这个时间节点上做出表率。
与国外先进空军相比,中国空军的支援飞机比重较低,而作战飞机比重较高,其中战术飞机占据了绝对的多数。这个比重在短时期内是无法调整过来的,空军只能尽力加强支援飞机的性能和数量,以便为空中联合作战提供必要的保障。运输航空兵列装了运-9型运输机,并且即将列装运-20战略运输机。根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运输机。为此,空军有可能还需要新编一个运输航空师,达到四个运输师的规模(其中一个主要装备公务机和特种飞机)。特种航空兵是新型作战力量,可以编入一个ISR飞机团,一个无人机飞行团,一个搜救飞机团。特种航空兵装备有预警机、通信指挥机、电子侦察机、电子干扰机、心理作战机、无人侦察机、无人预警机、搜救直升机、搜救运输机等机型。在朝鲜半岛、台海和青藏高原等潜在战区当面,都编有一个特种航空师作为战区联合作战的空中指挥信息平台。
在作战飞机当中,轰炸机是最具威力的机型。虽然隐形轰炸机受到万众瞩目,但是在当前阶段比较可靠的只有轰-6K这个机型。在轰炸航空兵师可以编入2个轰炸飞行团和1个空中加油团,以空中加油机来支持轰炸机和其他战术飞机的行动。第二代战斗机的数量仍然较多,但是由于三代机或四代机飞行团的规模要小得多,因此估计700架飞机即可完成换装。另外,如果在航空师里编入无人机飞行团,就可以再占去一部分编制,减少对新型战斗机的需求。如此一来,空军可能还需要五年左右来完成换装任务,届时可以形成1500架~1600架战术飞机的规模。
目前来看,支援保障飞机的服役数量过小,编制空间仍然有很多需要填补的地方,因此未来几年里各种支援保障飞机和无人机的生产将会进入一个高峰。诸如运-20、运-9、高新系列、无人飞机、直升机都会大量进入部队服役。但是,即便完成了生产部署,支援保障飞机的数量也不到作战飞机数量的一半。考虑到中国空军在近期的作战任务和战略使命仍然是地区性的,而且国内有数量较多的保障设施,这个问题倒还不是很凸出。另外,运输航空师对于空降部队的快速反应作战至关重要,100多架运-20可以空投300多辆空降战车、炮车或其他车辆,满足一个机械化空降师的空运需求,而运-9飞机可以投送人员或后勤物资。这样一来,就形成了对周边1000公里内的快速突击部署的能力。如果不投放空降兵,这些飞机也可以形成约10000吨的空运能力,对于支援地面部队的行动有着重大的帮助。
在较为近期的时间节点内,空军可以在三个战略方向上实施联合作战,有空中指挥系统进行协同。航空力量的总规模约2300架飞机,平均每个战区可以获得400多架作战和支援飞机,相当于一个战役级的空中力量。空中投送能力约为万吨级,或者投送一个机械化空降师。
空军总部
|-参谋部\政治部\后勤部\装备部
|-战区空军
|-航空师
|-混成航空师\特种航空师\轰炸航空师\运输航空师
|-空军基地
|-航空兵旅\雷达预警旅\防空反导旅
|-空天防御部
|-国家空天防御指挥中心
|-战略预警雷达基地\导弹预警星座
|-反导防御旅
|-空降军
|-空降师
|-空降特战旅
|-特种航空团
随着海军航空兵基本完成了现代化任务,空军航空兵的现代化也进入到了下半场阶段。经过过去二十年的发展,空军的航空力量大体完成了现代化结构的搭建,在各个方向的机动部队里列装了现代化作战飞机,这个成绩是非常重要的。中国的国防基本战略是要在2020年实现信息化建设的重大突破,作为战争尖刀的航空兵当然应当在这个时间节点上做出表率。
与国外先进空军相比,中国空军的支援飞机比重较低,而作战飞机比重较高,其中战术飞机占据了绝对的多数。这个比重在短时期内是无法调整过来的,空军只能尽力加强支援飞机的性能和数量,以便为空中联合作战提供必要的保障。运输航空兵列装了运-9型运输机,并且即将列装运-20战略运输机。根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运输机。为此,空军有可能还需要新编一个运输航空师,达到四个运输师的规模(其中一个主要装备公务机和特种飞机)。特种航空兵是新型作战力量,可以编入一个ISR飞机团,一个无人机飞行团,一个搜救飞机团。特种航空兵装备有预警机、通信指挥机、电子侦察机、电子干扰机、心理作战机、无人侦察机、无人预警机、搜救直升机、搜救运输机等机型。在朝鲜半岛、台海和青藏高原等潜在战区当面,都编有一个特种航空师作为战区联合作战的空中指挥信息平台。
在作战飞机当中,轰炸机是最具威力的机型。虽然隐形轰炸机受到万众瞩目,但是在当前阶段比较可靠的只有轰-6K这个机型。在轰炸航空兵师可以编入2个轰炸飞行团和1个空中加油团,以空中加油机来支持轰炸机和其他战术飞机的行动。第二代战斗机的数量仍然较多,但是由于三代机或四代机飞行团的规模要小得多,因此估计700架飞机即可完成换装。另外,如果在航空师里编入无人机飞行团,就可以再占去一部分编制,减少对新型战斗机的需求。如此一来,空军可能还需要五年左右来完成换装任务,届时可以形成1500架~1600架战术飞机的规模。
目前来看,支援保障飞机的服役数量过小,编制空间仍然有很多需要填补的地方,因此未来几年里各种支援保障飞机和无人机的生产将会进入一个高峰。诸如运-20、运-9、高新系列、无人飞机、直升机都会大量进入部队服役。但是,即便完成了生产部署,支援保障飞机的数量也不到作战飞机数量的一半。考虑到中国空军在近期的作战任务和战略使命仍然是地区性的,而且国内有数量较多的保障设施,这个问题倒还不是很凸出。另外,运输航空师对于空降部队的快速反应作战至关重要,100多架运-20可以空投300多辆空降战车、炮车或其他车辆,满足一个机械化空降师的空运需求,而运-9飞机可以投送人员或后勤物资。这样一来,就形成了对周边1000公里内的快速突击部署的能力。如果不投放空降兵,这些飞机也可以形成约10000吨的空运能力,对于支援地面部队的行动有着重大的帮助。
在较为近期的时间节点内,空军可以在三个战略方向上实施联合作战,有空中指挥系统进行协同。航空力量的总规模约2300架飞机,平均每个战区可以获得400多架作战和支援飞机,相当于一个战役级的空中力量。空中投送能力约为万吨级,或者投送一个机械化空降师。
空军总部
|-参谋部\政治部\后勤部\装备部
|-战区空军
|-航空师
|-混成航空师\特种航空师\轰炸航空师\运输航空师
|-空军基地
|-航空兵旅\雷达预警旅\防空反导旅
|-空天防御部
|-国家空天防御指挥中心
|-战略预警雷达基地\导弹预警星座
|-反导防御旅
|-空降军
|-空降师
|-空降特战旅
|-特种航空团
5年替换完二代机?要不要这么土豪?最新的七爷和八爷到现在还不到10岁,这是要让人家英年早逝么?
下半场最具标志性的任务就是让新生产的主力机型都用上国产发动机,以WS15设计定型为完成标志。
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
要知道, 美空军对C17也只有120架的实际需求
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
要知道, 美空军对C17也只有120架的实际需求
别忘了各型号无人机的巨大作用
前半截努力战斗机,实际上是国土防空军的干活;
真正属于空军的努力,重点应该是战略轰炸机。
真正属于空军的努力,重点应该是战略轰炸机。
特种航空兵师的编成比较纠结。
bensmat 发表于 2016-4-3 12:04
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
那是因为老美已经有了N多的C5、C141.。。。。
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
那是因为老美已经有了N多的C5、C141.。。。。
斯普鲁恩斯基 发表于 2016-4-3 13:37
特种航空兵师的编成比较纠结。
以特种航空师为孵化器,孕育新型作战力量。
特种航空兵师的编成比较纠结。
以特种航空师为孵化器,孕育新型作战力量。
由战术空军转为战略空军。
电子战机,战略运输机,空中加油机,战略轰炸机的规模要大幅度增大。
电子战机,战略运输机,空中加油机,战略轰炸机的规模要大幅度增大。
bensmat 发表于 2016-4-3 12:04
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
130架?怕是不够吧,310架都嫌少,起码400.
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
130架?怕是不够吧,310架都嫌少,起码400.
在每个战区都能够部署400多架作战和支援飞机,相当于一个较为完整的战役军团,同时在三个战略方向上能够建立空中指挥系统。战时根据战役任务,也可以从不同战区调集力量来加强前线兵力。战区空军应当具备千机空战的指挥能力。虽然空中力量的总规模不到美军的一半,但是通过集中兵力还是可以获得一定优势。但前提是完成现代化机群的建设、空中指挥系统、联合协同作战网络、大批量的制导弹药,以及高水平的实战化训练。
空军编制会有6个运输师和5个特种师,需求大大的,天这一块空军没有搞到。
海航4、5师只有2个团,还没补上第三个团,15团还是J-8F
看成空军力量现代化的下场的同志请举手
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Attente 发表于 2016-4-3 17:58
看成空军力量现代化的下场的同志请举手
举手~~我是真看错了。
看成空军力量现代化的下场的同志请举手
举手~~我是真看错了。
CVN福特 发表于 2016-4-3 11:46
5年替换完二代机?要不要这么土豪?最新的七爷和八爷到现在还不到10岁,这是要让人家英年早逝么?
个人认为5年换不完,到2020年底,三代及三代改进型战机应该会超过1200架,还有少量的四代战机。但二代机全换完估计得再有5年,就是到2025年了。。。
5年替换完二代机?要不要这么土豪?最新的七爷和八爷到现在还不到10岁,这是要让人家英年早逝么?
个人认为5年换不完,到2020年底,三代及三代改进型战机应该会超过1200架,还有少量的四代战机。但二代机全换完估计得再有5年,就是到2025年了。。。
2016-4-3 18:50 上传
根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运输机。
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兔子至少需要400架Y-20系列,包括运输机、加油机、预警机和其他特种机平台
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兔子至少需要400架Y-20系列,包括运输机、加油机、预警机和其他特种机平台
隼鹰 发表于 2016-4-3 18:52
根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运 ...
按照当前的编制空间来推算,运-20的需求量就这些,当然长远看还是会不断扩充和调整的。但是具体到什么程度还是个未知数。运-20空运能力还有待提高,包括改进气动结构、换装发动机等。至于特种飞机,应该不是运-20的发挥空间。根据王小谟院士的采访,我国的电子类飞机将会向小型化、分布式、隐身化发展,而不是使用大型平台。同时预警机的成本将会下降到一亿多元人民币,这显然不是用大型飞机能做到的。而且为了保持空中ISR体系的完整性,估计会大量使用无人机和分布式网络,这样即便有预警机遭到击毁,空中预警体系也不会瘫痪。
现在美国已经放弃了E-10(MC2A)计划,改为使用全球鹰搭载SAR雷达,并且使用小型飞机(湾流公务机)来替代大型化的E-8。当前的几种第三代预警机,包括以色列的海雕、美国的E-2D,中国的空警500,都已经反映了这一潮流。而中国的神雕预警无人机,可能将会是未来各国竞争的重点领域。
加油机平台的关键是成本。目前可以使用替换下来的老轰-6,甚至干脆生产轰-6KU,其成本和使用效益也会比运-20更强。由于中国空军的境外作战距离在500海里到1000海里之间,100吨以内的加油机平台就可以满足使用需求了。
隼鹰 发表于 2016-4-3 18:52
根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运 ...
按照当前的编制空间来推算,运-20的需求量就这些,当然长远看还是会不断扩充和调整的。但是具体到什么程度还是个未知数。运-20空运能力还有待提高,包括改进气动结构、换装发动机等。至于特种飞机,应该不是运-20的发挥空间。根据王小谟院士的采访,我国的电子类飞机将会向小型化、分布式、隐身化发展,而不是使用大型平台。同时预警机的成本将会下降到一亿多元人民币,这显然不是用大型飞机能做到的。而且为了保持空中ISR体系的完整性,估计会大量使用无人机和分布式网络,这样即便有预警机遭到击毁,空中预警体系也不会瘫痪。
现在美国已经放弃了E-10(MC2A)计划,改为使用全球鹰搭载SAR雷达,并且使用小型飞机(湾流公务机)来替代大型化的E-8。当前的几种第三代预警机,包括以色列的海雕、美国的E-2D,中国的空警500,都已经反映了这一潮流。而中国的神雕预警无人机,可能将会是未来各国竞争的重点领域。
加油机平台的关键是成本。目前可以使用替换下来的老轰-6,甚至干脆生产轰-6KU,其成本和使用效益也会比运-20更强。由于中国空军的境外作战距离在500海里到1000海里之间,100吨以内的加油机平台就可以满足使用需求了。
轰-6KU可以用来试验轰炸-加油机的概念。未来的隐形轰炸机也将会向侦察、轰炸、加油多功能方向发展,否则隐身空军将无法建立起来。
轰-6KU可以占去三分之一的轰炸机编制,约60架。而老轰-6可以专门组建两个空中加油航空师,约120架。这样一来,加油机的数量就可以接近200架了。按照每次加油转移15吨~20吨燃油计算,可以形成3000吨以上的补给能力。
根据美国空军的经验数据,在空中加油半径1000海里的情况下,KC-135的燃油转移额度一般是22吨。而KC-135的起飞重量,燃油携带量约为轰-6的两倍,由此推算,在500海里加油半径条件下,轰-6加油机可以达到前面所说的空中补给能力。而3000多吨的空中补给能力,可以满足上千架战斗机的需求,使其续航时间增加2~3小时。500海里的加油半径,相当于从海南岛前往南沙永暑岛的距离;或者相当于从成都前往藏南地区,从乌鲁木齐前往阿克赛钦的距离。如果进行24小时车轮战,可以维持100架~120架战斗机持续存在。
轰-6KU可以用来试验轰炸-加油机的概念。未来的隐形轰炸机也将会向侦察、轰炸、加油多功能方向发展,否则隐身空军将无法建立起来。
轰-6KU可以占去三分之一的轰炸机编制,约60架。而老轰-6可以专门组建两个空中加油航空师,约120架。这样一来,加油机的数量就可以接近200架了。按照每次加油转移15吨~20吨燃油计算,可以形成3000吨以上的补给能力。
根据美国空军的经验数据,在空中加油半径1000海里的情况下,KC-135的燃油转移额度一般是22吨。而KC-135的起飞重量,燃油携带量约为轰-6的两倍,由此推算,在500海里加油半径条件下,轰-6加油机可以达到前面所说的空中补给能力。而3000多吨的空中补给能力,可以满足上千架战斗机的需求,使其续航时间增加2~3小时。500海里的加油半径,相当于从海南岛前往南沙永暑岛的距离;或者相当于从成都前往藏南地区,从乌鲁木齐前往阿克赛钦的距离。如果进行24小时车轮战,可以维持100架~120架战斗机持续存在。
superwxw 发表于 2016-4-3 13:57
那是因为老美已经有了N多的C5、C141.。。。。
攀比不是战略,至少不是科学合理的战略!
土鳖缺乏发展美帝那种航空能力的基本条件,不能全面照搬其力量规模和结构。
superwxw 发表于 2016-4-3 13:57
那是因为老美已经有了N多的C5、C141.。。。。
攀比不是战略,至少不是科学合理的战略!
土鳖缺乏发展美帝那种航空能力的基本条件,不能全面照搬其力量规模和结构。
空军组织、指挥能力需要切实加强;
PLA空军不但根本没有组织独立空中战役、尤其进攻型战役的经验;
迄今也难说有这样的能力。
具备这样的能力,是空军,而非“陆军空中掩护支队”,真正成熟的标志。
空军组织、指挥能力需要切实加强;
PLA空军不但根本没有组织独立空中战役、尤其进攻型战役的经验;
迄今也难说有这样的能力。
具备这样的能力,是空军,而非“陆军空中掩护支队”,真正成熟的标志。
绿林奸汉 发表于 2016-4-3 20:06
空军组织、指挥能力需要切实加强;
PLA空军不但根本没有组织独立空中战役、尤其进攻型战役的经验;
那样的话,就可以形成奇袭了。对中国空军能力的轻视,也许是空军能够达成奇袭的一个重要前提。
绿林奸汉 发表于 2016-4-3 20:06
空军组织、指挥能力需要切实加强;
PLA空军不但根本没有组织独立空中战役、尤其进攻型战役的经验;
那样的话,就可以形成奇袭了。对中国空军能力的轻视,也许是空军能够达成奇袭的一个重要前提。
130架左右的战略运输机...
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
美国的战略运输机又不光是C17
要这么多大运干嘛? 开空运航空公司
美国的战略运输机又不光是C17
zxphony 发表于 2016-4-3 18:37
个人认为5年换不完,到2020年底,三代及三代改进型战机应该会超过1200架,还有少量的四代战机。但二代机 ...
5年肯定换不完啊,过15年后再说吧。。。
个人认为5年换不完,到2020年底,三代及三代改进型战机应该会超过1200架,还有少量的四代战机。但二代机 ...
5年肯定换不完啊,过15年后再说吧。。。
绿林奸汉 发表于 2016-4-3 20:04
攀比不是战略,至少不是科学合理的战略!
土鳖缺乏发展美帝那种航空能力的基本条件,不能全面照搬其 ...
攀比一说可以商榷,但是以老美只生产装备XX架来约束我们的装备规模,这应该也算是一种攀比(而且是逆向攀比)。
我个人倒并不觉得装备大型运输机就一定意味着要打空中战役,兔子本国的幅员就足够辽阔,在西南、西北和海洋方向都面对着极为艰险的地理屏障,无论是现在精兵简政机动防御大环境下的兵力调动还是紧急情况下的后勤补给,都需要大量的军用运输机。
攀比不是战略,至少不是科学合理的战略!
土鳖缺乏发展美帝那种航空能力的基本条件,不能全面照搬其 ...
攀比一说可以商榷,但是以老美只生产装备XX架来约束我们的装备规模,这应该也算是一种攀比(而且是逆向攀比)。
我个人倒并不觉得装备大型运输机就一定意味着要打空中战役,兔子本国的幅员就足够辽阔,在西南、西北和海洋方向都面对着极为艰险的地理屏障,无论是现在精兵简政机动防御大环境下的兵力调动还是紧急情况下的后勤补给,都需要大量的军用运输机。
每个战区空军部署一个电子支援师,下辖一个预警机团,一个侦干(电子干扰,心理战)团,一个加油(运输)团,一个搜救大队,共80左右支援保障力量
一个轰炸机师,下辖三到四个轰六团,共70-100左右战略攻击力量
3~4个混合歼轰航空兵师或基地,共200-300左右战术作战力量
基本可以满足中等强度下的战役级作战
一个轰炸机师,下辖三到四个轰六团,共70-100左右战略攻击力量
3~4个混合歼轰航空兵师或基地,共200-300左右战术作战力量
基本可以满足中等强度下的战役级作战
在攻势作战的情况下,加强一个轰炸机师,一个加油团,两个到三个歼轰团
superwxw 发表于 2016-4-4 12:24
攀比一说可以商榷,但是以老美只生产装备XX架来约束我们的装备规模,这应该也算是一种攀比(而且是逆向攀 ...
还必须考虑到战略资源条件的限制。大型化的航空装备需要许多珍贵的战略原料,比如金属铼、金属铌,而这些原料都是中国稀缺的,必须从南美、非洲获得。从国际采购情况来看,发动机的产量恐怕会比较有限。前两年的一则报道里面提及,中国与国际卖家签订合同,从2016年开始每年获得5吨的金属铼,而美国每年生产F-135发动机也差不多要消耗这个数量。但是,考虑到国内生产的效率、废品率等因素,加上战略资源储备的需求,恐怕每年能够实际提供给发动机单晶叶片的产量是很有限的。而这些产量可能要分配到不同型号的发动机里,例如太行大改、涡扇20、涡扇15,所以恐怕这些新型装备的产量比较有限。而一架歼20需要两台发动机,一架运20需要四台发动机。年产25架歼20需要50台,年产20架运20需要80台。
superwxw 发表于 2016-4-4 12:24
攀比一说可以商榷,但是以老美只生产装备XX架来约束我们的装备规模,这应该也算是一种攀比(而且是逆向攀 ...
还必须考虑到战略资源条件的限制。大型化的航空装备需要许多珍贵的战略原料,比如金属铼、金属铌,而这些原料都是中国稀缺的,必须从南美、非洲获得。从国际采购情况来看,发动机的产量恐怕会比较有限。前两年的一则报道里面提及,中国与国际卖家签订合同,从2016年开始每年获得5吨的金属铼,而美国每年生产F-135发动机也差不多要消耗这个数量。但是,考虑到国内生产的效率、废品率等因素,加上战略资源储备的需求,恐怕每年能够实际提供给发动机单晶叶片的产量是很有限的。而这些产量可能要分配到不同型号的发动机里,例如太行大改、涡扇20、涡扇15,所以恐怕这些新型装备的产量比较有限。而一架歼20需要两台发动机,一架运20需要四台发动机。年产25架歼20需要50台,年产20架运20需要80台。
战略运输力量最好不要分散到各个战区,要统一起来,整编为一个运输集团军,统一在最高联指调配下使用
红色共青团员 发表于 2016-4-8 10:38
战略运输力量最好不要分散到各个战区,要统一起来,整编为一个运输集团军,统一在最高联指调配下使用
在现行体制下恐怕不易,因为那样将要建立一套新的补给保障系统。
战略运输力量最好不要分散到各个战区,要统一起来,整编为一个运输集团军,统一在最高联指调配下使用
在现行体制下恐怕不易,因为那样将要建立一套新的补给保障系统。
在现行体制下恐怕不易,因为那样将要建立一套新的补给保障系统。
不需要,就像15军一样空军直属
不需要,就像15军一样空军直属
红色共青团员 发表于 2016-4-8 11:15
不需要,就像15军一样空军直属
现在空降15军已经形成了自己一套装备和后勤系统。而战略运输机的情况尚不明朗。前几年采购的239台D-30发动机扣除掉轰-6K和老伊尔76的消耗外,恐怕只能满足20架运-20的需求了。
现在涡扇-18生产情况还不明确,涡扇20还得再等等看,而D-30又没有新的采购合同报道出来。所以运-20的情况尚且需要观察。
不需要,就像15军一样空军直属
现在空降15军已经形成了自己一套装备和后勤系统。而战略运输机的情况尚不明朗。前几年采购的239台D-30发动机扣除掉轰-6K和老伊尔76的消耗外,恐怕只能满足20架运-20的需求了。
现在涡扇-18生产情况还不明确,涡扇20还得再等等看,而D-30又没有新的采购合同报道出来。所以运-20的情况尚且需要观察。
如果要切实的建立台海立体登陆能力,至少需要具备在第一波次投放一个机械化空降师、一个两栖机械化师、两个空中突击旅和一个重型机步旅的能力。为此需要120架战略运输机、100架战术运输机、600架直升机、36艘大型坦克登陆舰、32艘气垫登陆舰。
归根结底,平台不行。运20太大,运8运9太小。土鳖急需一种起飞重量在80吨左右,载重在25吨左右的平台,最好的选择是C919国产化。
根据飞机工厂的产能安排和运输航空部队的编制空间,空军可以采购130架左右的战略运输机和100架左右的战术运 ...
运20改加油机和预警机是巨大的浪费,200吨的起飞重量,干80吨,150吨飞重量的活儿。实在是浪费资源。
运20改加油机和预警机是巨大的浪费,200吨的起飞重量,干80吨,150吨飞重量的活儿。实在是浪费资源。
5年替换完二代机?要不要这么土豪?最新的七爷和八爷到现在还不到10岁,这是要让人家英年早逝么?
5年能把歼7b/h,,换完就不错了,,
5年能把歼7b/h,,换完就不错了,,
guarddefend 发表于 2016-4-8 10:26
还必须考虑到战略资源条件的限制。大型化的航空装备需要许多珍贵的战略原料,比如金属铼、金属铌,而这 ...
首先我国已经在无铼叶片上下过很多功夫,而且也有了不少成果,
其次说实话,运输机发动机的涡轮叶片并不一定需要太过于高端的材料,在我国对大运的有无需求下这个问题可以先想其他办法,只要能满足基本要求,性能差一点也可以接受,以后有了足够国际影响力之后再追求好不好的问题不迟。
还必须考虑到战略资源条件的限制。大型化的航空装备需要许多珍贵的战略原料,比如金属铼、金属铌,而这 ...
首先我国已经在无铼叶片上下过很多功夫,而且也有了不少成果,
其次说实话,运输机发动机的涡轮叶片并不一定需要太过于高端的材料,在我国对大运的有无需求下这个问题可以先想其他办法,只要能满足基本要求,性能差一点也可以接受,以后有了足够国际影响力之后再追求好不好的问题不迟。
几点疑问和建议:1,为什么要把加油机编在轰炸机而不是运输机一起呢,地勤训练压力大,换来只是协同方便的一点便利。2,空天防御不能海空军各自为战,应该以空军为主导建立防御体系。3,场站的指挥管理没有明确。4,战区空军只是个战役级别的指挥机构显然无法做更多的事情。建议详细划分一下空参的各部门及职能。除了战略方向空军司令部,美军与之对应的可是有好几个司令部呢。