飞行员又涨价了,以后讨论装备费用必须要考虑飞行员的价 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 03:41:05


战斗机,轰炸机,往往是一个时代科学技术发展的缩影。最新的科学、最高的技术、最现代化的装备往往首先在航空事业中得到应用。军用飞机的高技术和特殊性,要求飞行人员必须经过较长时间的培养和训练。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员,要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;而五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。由于培训周期长,因而需要建立相应的培训体制,设置专门的培训机构。


现代军用飞机是最新科技成果的结晶,使用最新的制造材料,价格非常昂贵,飞行消耗巨大,一架教练机飞行一小时需要几万元甚至十几万元的费用。据我国空军有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等,如果换算成今天的货币价值,通货膨胀率为7到12倍,飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3亿元,一名轰-6飞行员需要4.2亿元,折合成今天的黄金价格300元/克,分别是1000公斤和1400公斤。这已经超越了过去等于飞行员体重的等量黄金的标准,使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。培养一个飞行员花费很高,请注意,目前这笔账算的仅仅是培训费用


更为昂贵的是部队训练和战术训练,据国内权威军事杂志报道,我军用高级教练机的每培训100个合格飞行员,燃料费用是24、5亿。用L-15会节省12亿,而L-15的每小时培训费用是三代机如苏27的八分之一。也就是说进入部队后,每培训100个苏-27飞行员需要花费96亿,折合下来一个人要9600万,相当于目前320公斤黄金,而轰炸机要比战斗机消耗费用高40%,也就是说,轰炸机飞行员的部队培训费用相当于448公斤黄金。


战术训练的消费主要是油料和弹药的消耗,每年按200飞行小时计算,每架苏27的飞行员至少需要13000万。

以上只是培训飞行员的表面价格,飞行员的工资,配套的地勤人员的工资,伙食,服装,装备,机场设施,车辆维护都还没算进去。


我国航天英雄杨立伟10年来飞行小时数是1350小时,光训练花费也就是花费了4亿元人民币.这是按照以前每年一百小时飞行时数计算,现在空军加大训练强度,看齐美军,每年要达到200小时。


航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费,招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下,是成熟的技术好的空军飞行员。虽然空军飞行员花费巨大,但是部队工资远不如民航飞行员的待遇,民航机长每年年薪最高可拿到300万,而军机飞行员能有35万就不错了。



中国曾是一个饱受侵略者摧残的国家,在抗战时期,日军依仗空军优势,发动了惨无人道的重庆大轰炸,1938年2月18日起至1943年8月23日,日本对战时中华民国战时首都重庆进行了长达5年半的战略轰炸。据不完全统计,重庆大轰炸的死者达10000人以上,超过17600幢房屋被毁,市区大部份繁华地区被破坏。惨痛的教训至今让国人记忆犹新,没有强大的国防,就没有安居乐业的生活,正是有了对空军的投入,对航空科研的投入,今天我们的天空不再有侵略者丑陋邪恶的日章旗肆虐,谁敢说这些钱花的不值呢?

http://toutiao.com/item/6266991402295493121/?iid=3940750366&app=news_article&tt_from=android_share&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share

战斗机,轰炸机,往往是一个时代科学技术发展的缩影。最新的科学、最高的技术、最现代化的装备往往首先在航空事业中得到应用。军用飞机的高技术和特殊性,要求飞行人员必须经过较长时间的培养和训练。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员,要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;而五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。由于培训周期长,因而需要建立相应的培训体制,设置专门的培训机构。


现代军用飞机是最新科技成果的结晶,使用最新的制造材料,价格非常昂贵,飞行消耗巨大,一架教练机飞行一小时需要几万元甚至十几万元的费用。据我国空军有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等,如果换算成今天的货币价值,通货膨胀率为7到12倍,飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3亿元,一名轰-6飞行员需要4.2亿元,折合成今天的黄金价格300元/克,分别是1000公斤和1400公斤。这已经超越了过去等于飞行员体重的等量黄金的标准,使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。培养一个飞行员花费很高,请注意,目前这笔账算的仅仅是培训费用


更为昂贵的是部队训练和战术训练,据国内权威军事杂志报道,我军用高级教练机的每培训100个合格飞行员,燃料费用是24、5亿。用L-15会节省12亿,而L-15的每小时培训费用是三代机如苏27的八分之一。也就是说进入部队后,每培训100个苏-27飞行员需要花费96亿,折合下来一个人要9600万,相当于目前320公斤黄金,而轰炸机要比战斗机消耗费用高40%,也就是说,轰炸机飞行员的部队培训费用相当于448公斤黄金。


战术训练的消费主要是油料和弹药的消耗,每年按200飞行小时计算,每架苏27的飞行员至少需要13000万。

以上只是培训飞行员的表面价格,飞行员的工资,配套的地勤人员的工资,伙食,服装,装备,机场设施,车辆维护都还没算进去。


我国航天英雄杨立伟10年来飞行小时数是1350小时,光训练花费也就是花费了4亿元人民币.这是按照以前每年一百小时飞行时数计算,现在空军加大训练强度,看齐美军,每年要达到200小时。


航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费,招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下,是成熟的技术好的空军飞行员。虽然空军飞行员花费巨大,但是部队工资远不如民航飞行员的待遇,民航机长每年年薪最高可拿到300万,而军机飞行员能有35万就不错了。



中国曾是一个饱受侵略者摧残的国家,在抗战时期,日军依仗空军优势,发动了惨无人道的重庆大轰炸,1938年2月18日起至1943年8月23日,日本对战时中华民国战时首都重庆进行了长达5年半的战略轰炸。据不完全统计,重庆大轰炸的死者达10000人以上,超过17600幢房屋被毁,市区大部份繁华地区被破坏。惨痛的教训至今让国人记忆犹新,没有强大的国防,就没有安居乐业的生活,正是有了对空军的投入,对航空科研的投入,今天我们的天空不再有侵略者丑陋邪恶的日章旗肆虐,谁敢说这些钱花的不值呢?

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尤其是舰载机驾驶员 ,那真是钱堆出来的····


我提炼一下吧,估计有的筒子看不下来。。。。。。

据我国空军有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元,轰-6飞行员需要465万元,折合黄金分别是57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等,换算成今天的货币价值,一名歼-8飞行员所需经费约3亿元,一名轰-6飞行员需要4.2亿元,折合成今天的黄金价格300元/克,分别是1000公斤和1400公斤。已经超越了过去等于飞行员体重的等量黄金的标准……请注意,目前这笔账算的仅仅是培训费用。

更为昂贵的是部队训练和战术训练,我军用高级教练机(L15)的每培训100个苏-27飞行员需要花费96亿,折合下来一个人要9600万,相当于目前320公斤黄金,而轰炸机要比战斗机消耗费用高40%,培训费用相当于448公斤黄金……战术训练的消费主要是油料和弹药的消耗,每年按200飞行小时计算,每架苏27的飞行员至少需要13000万。

以上只是培训飞行员的表面价格,飞行员的工资(每年30万),配套的地勤人员的工资,伙食,服装,装备,机场设施,车辆维护都还没算进去。


这也就是说,很多筒子认为的中型机更便宜的观点又受到一次冲击,同等战斗力指标下,机队规模越大,需要的飞行员越多,地勤空勤越多,机场和相关设施也越多。

我提炼一下吧,估计有的筒子看不下来。。。。。。

据我国空军有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元,轰-6飞行员需要465万元,折合黄金分别是57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等,换算成今天的货币价值,一名歼-8飞行员所需经费约3亿元,一名轰-6飞行员需要4.2亿元,折合成今天的黄金价格300元/克,分别是1000公斤和1400公斤。已经超越了过去等于飞行员体重的等量黄金的标准……请注意,目前这笔账算的仅仅是培训费用。

更为昂贵的是部队训练和战术训练,我军用高级教练机(L15)的每培训100个苏-27飞行员需要花费96亿,折合下来一个人要9600万,相当于目前320公斤黄金,而轰炸机要比战斗机消耗费用高40%,培训费用相当于448公斤黄金……战术训练的消费主要是油料和弹药的消耗,每年按200飞行小时计算,每架苏27的飞行员至少需要13000万。

以上只是培训飞行员的表面价格,飞行员的工资(每年30万),配套的地勤人员的工资,伙食,服装,装备,机场设施,车辆维护都还没算进去。


这也就是说,很多筒子认为的中型机更便宜的观点又受到一次冲击,同等战斗力指标下,机队规模越大,需要的飞行员越多,地勤空勤越多,机场和相关设施也越多。
然并那哈,好多好多优秀的灰灰利用千奇百怪的理由闪,这些聪明的人啊,都可以编一部另类的医学全书了。留下一地鸡毛。愿今天的空军安定。
估计以后无人机操纵员的需求增速要大得多啊

凤凰豆腐 发表于 2016-3-29 16:19
然并那哈,好多好多优秀的灰灰利用千奇百怪的理由闪,这些聪明的人啊,都可以编一部另类的医学全书了。留下 ...


解决这个问题最好的办法是扩大民用航空学校的规模,增加民航飞行员市场供应,增加竞争,使民航飞行员待遇相对降低,也就降低了吸引力,其实这对军队也是一件好事,储备飞行员的负担让社会承担了,减轻了不少压力
凤凰豆腐 发表于 2016-3-29 16:19
然并那哈,好多好多优秀的灰灰利用千奇百怪的理由闪,这些聪明的人啊,都可以编一部另类的医学全书了。留下 ...


解决这个问题最好的办法是扩大民用航空学校的规模,增加民航飞行员市场供应,增加竞争,使民航飞行员待遇相对降低,也就降低了吸引力,其实这对军队也是一件好事,储备飞行员的负担让社会承担了,减轻了不少压力
只有靠技术的提升,才能普及飞行,现在明显是航空技术跟不上现实需求。
ASBM 发表于 2016-3-29 16:30
解决这个问题最好的办法是扩大民用航空学校的规模,增加民航飞行员市场供应,增加竞争,使民航飞行员待 ...
呵呵,那些宁愿去扫大街也要闪的你又怎么说?不是不知道问题所在,而是~~。打住吧,就此为止。不再讨论。8888
       “…… 培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等 ”
        。。。。。。。
      
       六爷飞行员比八爷的胖?^_^
该跳伞一定要跳
呵呵,那些宁愿去扫大街也要闪的你又怎么说?不是不知道问题所在,而是~~。打住吧,就此为止。不再讨论。 ...
那是为啥呢……
然并那哈,好多好多优秀的灰灰利用千奇百怪的理由闪,这些聪明的人啊,都可以编一部另类的医学全书了。留下 ...
空军飞行员的待遇并不是不了接受,飞行有补贴,至于那些为了高薪去民航的在部队里也不会是什么优秀的飞行员
说好的中型机全寿命成本秒杀重型机呢?

机场不用修,用高速公路就行,地勤神马的都是发扬爱国主义义务劳动就行了

不骗你是小狗 发表于 2016-3-29 16:57
说好的中型机全寿命成本秒杀重型机呢?

机场不用修,用高速公路就行,地勤神马的都是发扬爱国主义义务劳 ...


说这种话的人,思维还停留在1960年以前。

截断高速公路作为机场,光截断交通导致的损失就是一笔巨款
不骗你是小狗 发表于 2016-3-29 16:57
说好的中型机全寿命成本秒杀重型机呢?

机场不用修,用高速公路就行,地勤神马的都是发扬爱国主义义务劳 ...


说这种话的人,思维还停留在1960年以前。

截断高速公路作为机场,光截断交通导致的损失就是一笔巨款
ASBM 发表于 2016-3-29 17:11
说这种话的人,思维还停留在1960年以前。

截断高速公路作为机场,光截断交通导致的损失就是一笔巨款
其实武器越来越大型化,单价越来越高,数量越来越少是大势所趋

Hmm,期待早日看到MH和fatima
10年以后这些费用就会省下许多。
人工智能会以惊人的速度发展
无人机会代替大量有人机
10年以后这些费用就会省下许多。
人工智能会以惊人的速度发展
无人机会代替大量有人机

人工智能本身就是一笔巨大的开支,所谓先进技术降低成本云云……听听就得了

更别说什么十年之后,那更是玩笑
民航虽然赚钱多但是开战斗机飞行在天空中做机动的感觉民航出身的无法体会吧?更别说实弹射击了

lilicook 发表于 2016-3-29 17:28
民航虽然赚钱多但是开战斗机飞行在天空中做机动的感觉民航出身的无法体会吧?更别说实弹射击了


开军机也有开够了的时候,假如一个飞行员40岁时转业去民航,那么他已经开过10~15年军机了,40岁还有多少人追求刺激惊险?开军机可比开民航风险大多了,何况待遇差那么多,特别是对在经济发达地区生活的人。
lilicook 发表于 2016-3-29 17:28
民航虽然赚钱多但是开战斗机飞行在天空中做机动的感觉民航出身的无法体会吧?更别说实弹射击了


开军机也有开够了的时候,假如一个飞行员40岁时转业去民航,那么他已经开过10~15年军机了,40岁还有多少人追求刺激惊险?开军机可比开民航风险大多了,何况待遇差那么多,特别是对在经济发达地区生活的人。
“…… 培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币 ...
57-93公斤,114-186斤,不就是常见的人体重量嘛
研发白菜化的飞行模拟器,摆在小学门口挣钱~
说这种话的人,思维还停留在1960年以前。

截断高速公路作为机场,光截断交通导致的损失就是一笔巨款
需要本土空战的时候还没有交通管制?也是醉了
币值换算不太严谨。但飞行员比飞机值钱这一点起码在和平时期应当是没错的
民航飞行员年薪也没那么好,大多数国内航线还不如军航,而且部队给飞行员待遇可不是地方能比得了的

转身旅行 发表于 2016-3-29 19:02
民航飞行员年薪也没那么好,大多数国内航线还不如军航,而且部队给飞行员待遇可不是地方能比得了的


说的是最高年薪,不是普遍年薪,但是民航待遇好是毫无疑问的
转身旅行 发表于 2016-3-29 19:02
民航飞行员年薪也没那么好,大多数国内航线还不如军航,而且部队给飞行员待遇可不是地方能比得了的


说的是最高年薪,不是普遍年薪,但是民航待遇好是毫无疑问的
需要本土空战的时候还没有交通管制?也是醉了
交通管制和截断交通是一个意思吗?

转身旅行 发表于 2016-3-29 19:02
民航飞行员年薪也没那么好,大多数国内航线还不如军航,而且部队给飞行员待遇可不是地方能比得了的


不对吧,中国民航飞行员的收入,可以算是世界上最高的一档了,看到过报道,有韩国飞飞跳槽到中国民航来了,不就是因为中国比韩国收入高嘛。。。
转身旅行 发表于 2016-3-29 19:02
民航飞行员年薪也没那么好,大多数国内航线还不如军航,而且部队给飞行员待遇可不是地方能比得了的


不对吧,中国民航飞行员的收入,可以算是世界上最高的一档了,看到过报道,有韩国飞飞跳槽到中国民航来了,不就是因为中国比韩国收入高嘛。。。
解决这个问题最好的办法是扩大民用航空学校的规模,增加民航飞行员市场供应,增加竞争,使民航飞行员待 ...
各国退役飞行员都是民航抢手货,这改不了...
不对吧,中国民航飞行员的收入,可以算是世界上最高的一档了,看到过报道,有韩国飞飞跳槽到中国民航来 ...
收入高主要是限制少,跳槽自由度较高。西雅图一个民航机长嫌收入降低但是没法跳槽,因为从一个航空联盟跳到另一个飞行小时数重新计算,还要交大额罚金...
空勤是按飞行小时数算钱的,真要一年三百万真要飞死人了。估计得国际最繁忙的航线无休才能做到

Kendoll 发表于 2016-3-29 20:40
收入高主要是限制少,跳槽自由度较高。西雅图一个民航机长嫌收入降低但是没法跳槽,因为从一个航空联盟跳 ...


我看到过报道,国际上,民航飞飞,100万+人民币就算不错了,300万绝对是超级高收入了。中国大陆,因为飞机增加速度太快,飞飞缺少,所以,飞飞的年薪在国际上算高的,还有香港飞飞,那是因为/*工/*会/*力量太强大,导致飞飞收入奇高。

飞飞的收入,原本不应该象中国这么高的。就算是发达国家的韩国,我也看到过几次韩国飞飞跳槽中国的报道了,不就是因为中国收入比发达国家的韩国高得多嘛。。。

主要是供求关系,中国飞飞的高收入,应该还会持续相当长时间的,除非开放岗位给外国飞飞,平衡供求关系。。。
Kendoll 发表于 2016-3-29 20:40
收入高主要是限制少,跳槽自由度较高。西雅图一个民航机长嫌收入降低但是没法跳槽,因为从一个航空联盟跳 ...


我看到过报道,国际上,民航飞飞,100万+人民币就算不错了,300万绝对是超级高收入了。中国大陆,因为飞机增加速度太快,飞飞缺少,所以,飞飞的年薪在国际上算高的,还有香港飞飞,那是因为/*工/*会/*力量太强大,导致飞飞收入奇高。

飞飞的收入,原本不应该象中国这么高的。就算是发达国家的韩国,我也看到过几次韩国飞飞跳槽中国的报道了,不就是因为中国收入比发达国家的韩国高得多嘛。。。

主要是供求关系,中国飞飞的高收入,应该还会持续相当长时间的,除非开放岗位给外国飞飞,平衡供求关系。。。
我看到过报道,国际上,民航飞飞,100万+人民币就算不错了,300万绝对是超级高收入了。中国大陆,因为 ...
国内工作强度高,中法航线的曾经都是连轴转,单程十个小时以上。飞行员少没办法。
现在没这么高了,民航总局不允许这么高强度飞行了
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-3-29 18:10
需要本土空战的时候还没有交通管制?也是醉了
飞机降落需要滑行多长时间?
ASBM 发表于 2016-3-29 19:23
交通管制和截断交通是一个意思吗?
飞机降落需要滑行多长时间?
所以俄罗斯现在飞行员每年飞行时间和MD没得比而且年龄都比较大,当然曹县的大爷级飞行员就更夸张了。
估计以后无人机操纵员的需求增速要大得多啊
兔子家的无人鸡蓝翔可以搞定,不贵的!!!美鳖的才是需要专业飞行员来干,所以蓝翔走在美鳖的前边了!!
不就是一套房么
高端模拟器普及后有经验的F22飞行员年飞行时数已经降到两位数

轰炸机飞行员一向实际飞的很少

bensmat 发表于 2016-3-29 21:19
高端模拟器普及后有经验的F22飞行员年飞行时数已经降到两位数

轰炸机飞行员一向实际飞的很少


模拟器飞行是不能替代实飞的,特别是一些战术科目,而且高端的飞行模拟器的采购和使用维护费用也不低哦,即便按每年实际飞行100小时算,飞行员也不便宜啊,前面说杨利伟十年飞行1350小时,耗费约4个亿
bensmat 发表于 2016-3-29 21:19
高端模拟器普及后有经验的F22飞行员年飞行时数已经降到两位数

轰炸机飞行员一向实际飞的很少


模拟器飞行是不能替代实飞的,特别是一些战术科目,而且高端的飞行模拟器的采购和使用维护费用也不低哦,即便按每年实际飞行100小时算,飞行员也不便宜啊,前面说杨利伟十年飞行1350小时,耗费约4个亿
ASBM 发表于 2016-3-29 16:30
解决这个问题最好的办法是扩大民用航空学校的规模,增加民航飞行员市场供应,增加竞争,使民航飞行员待 ...
gooooood   idea

天佑踏雪者 发表于 2016-3-29 16:52
空军飞行员的待遇并不是不了接受,飞行有补贴,至于那些为了高薪去民航的在部队里也不会是什么优秀的飞行 ...


洗洗睡吧,TB灰灰的思想觉悟总体水平是很高的。原因不全是钱,没那么简单。打住吧。
天佑踏雪者 发表于 2016-3-29 16:52
空军飞行员的待遇并不是不了接受,飞行有补贴,至于那些为了高薪去民航的在部队里也不会是什么优秀的飞行 ...


洗洗睡吧,TB灰灰的思想觉悟总体水平是很高的。原因不全是钱,没那么简单。打住吧。