超级军网2016 玛丽女王二世号豪华邮轮访沪360度高清记录
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 19:27:24
一楼镇楼
玛丽女王二世号在挪威特隆赫姆的照片
一楼镇楼
玛丽女王二世号在挪威特隆赫姆的照片
二楼 玛丽女王号简介
“玛丽女王二世”号为英国Gunard（冠达）公司于2004年建造的，当时是当时全球最大的豪华邮轮，总吨为15万吨（注意这里是吨位不是排水量，实际排水量应该为10万吨左右），总长约345米，高约72米。该邮轮的建造费用达13亿美元，拥有共计1200名船员，可以搭载乘客2800人。2004年，英国女王伊丽莎白二世于1月8日在南安普敦港口为“玛丽女王二世”号主持正式命名仪式。女王在有两千多名嘉宾参加的冠名仪式上宣布：“我将此船命名为玛丽女王二世号，愿上帝保佑它以及随其航行者。”此后人们按照航海传统在船舷打碎一瓶香槟酒。在场人群欢呼、汽笛长鸣，以庆祝这艘30多年来建造的第一艘跨大西洋豪华邮轮的冠名。
在2005年8月“海洋自由号”下水以前 “玛丽女王二世”一直保持全球最大的载客船只的头衔。而之后，至今仍然保持着最大纯血统“邮轮”的头衔。在英语里所谓邮轮（mail steam），来自于18-19世纪是指皇家邮政局选的的能够寄送邮件的快船。被选定的船只会被赋予RMS（Royal mail steam）的荣誉头衔。例如著名的RMS Titanic，RMS RMS Lusitania，在二战中著名的两艘女王级邮轮RMS Queen Mary，RMS Queen Elizabeth. 在19世纪到20世纪中叶，欧洲向美洲的大量移民，远洋邮轮迎来了黄金时期。 随着飞机在战后的广泛使用，这些称霸大洋一个世纪的巨无霸退出了历史舞台。目前仍然保留着RMS 头衔的船也是屈指可数。因为cuard与英国皇家邮政局的合作，2004年建造的玛丽女王二世是30年来首个被命名为RMS的船只。信息时代E-mail已经取代了传统的邮件，玛丽女王2世携带邮件多为纪念封，明信片等怀旧集邮纪念品。
虽然现在皇家加勒比公司有多艘22万吨级的的海洋绿洲型超级游轮，但毕竟只是游轮（MS前缀，Motor ship），其船型为低干舷，高重心的设计，只适合在风浪较小的加勒比海运营。动力也只是普通柴油-电动力，速度22节。玛丽女王二世为高干舷设计，可以经受全球各大洋的海况，穿梭于大西洋的风浪之中。还出（sang）人(xin)意(bin)料(kuang)地使用LM2500燃气轮机+柴油机驱动电推，这样的综合电推系统甚至2倍于伊丽莎白女王级航母，所以玛丽女王二世可以跑出30节的高速，巡航速度也可以达到28节。这样优良的航海性能无愧于（RMS）的称谓。每年新年伊始，玛丽女王号都会做环球航行以显示其航海性能。在船外观上，玛丽女王二世延续了大洋邮轮上保持了1个多世纪的Cunrad维多利亚黑白涂装，彰显其高贵的血统。
二楼 玛丽女王号简介
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“玛丽女王二世”号为英国Gunard（冠达）公司于2004年建造的，当时是当时全球最大的豪华邮轮，总吨为15万吨（注意这里是吨位不是排水量，实际排水量应该为10万吨左右），总长约345米，高约72米。该邮轮的建造费用达13亿美元，拥有共计1200名船员，可以搭载乘客2800人。2004年，英国女王伊丽莎白二世于1月8日在南安普敦港口为“玛丽女王二世”号主持正式命名仪式。女王在有两千多名嘉宾参加的冠名仪式上宣布：“我将此船命名为玛丽女王二世号，愿上帝保佑它以及随其航行者。”此后人们按照航海传统在船舷打碎一瓶香槟酒。在场人群欢呼、汽笛长鸣，以庆祝这艘30多年来建造的第一艘跨大西洋豪华邮轮的冠名。
在2005年8月“海洋自由号”下水以前 “玛丽女王二世”一直保持全球最大的载客船只的头衔。而之后，至今仍然保持着最大纯血统“邮轮”的头衔。在英语里所谓邮轮（mail steam），来自于18-19世纪是指皇家邮政局选的的能够寄送邮件的快船。被选定的船只会被赋予RMS（Royal mail steam）的荣誉头衔。例如著名的RMS Titanic，RMS RMS Lusitania，在二战中著名的两艘女王级邮轮RMS Queen Mary，RMS Queen Elizabeth. 在19世纪到20世纪中叶，欧洲向美洲的大量移民，远洋邮轮迎来了黄金时期。 随着飞机在战后的广泛使用，这些称霸大洋一个世纪的巨无霸退出了历史舞台。目前仍然保留着RMS 头衔的船也是屈指可数。因为cuard与英国皇家邮政局的合作，2004年建造的玛丽女王二世是30年来首个被命名为RMS的船只。信息时代E-mail已经取代了传统的邮件，玛丽女王2世携带邮件多为纪念封，明信片等怀旧集邮纪念品。
虽然现在皇家加勒比公司有多艘22万吨级的的海洋绿洲型超级游轮，但毕竟只是游轮（MS前缀，Motor ship），其船型为低干舷，高重心的设计，只适合在风浪较小的加勒比海运营。动力也只是普通柴油-电动力，速度22节。玛丽女王二世为高干舷设计，可以经受全球各大洋的海况，穿梭于大西洋的风浪之中。还出（sang）人(xin)意(bin)料(kuang)地使用LM2500燃气轮机+柴油机驱动电推，这样的综合电推系统甚至2倍于伊丽莎白女王级航母，所以玛丽女王二世可以跑出30节的高速，巡航速度也可以达到28节。这样优良的航海性能无愧于（RMS）的称谓。每年新年伊始，玛丽女王号都会做环球航行以显示其航海性能。在船外观上，玛丽女王二世延续了大洋邮轮上保持了1个多世纪的Cunrad维多利亚黑白涂装，彰显其高贵的血统。
为了一度女王的风采，楼主从2010年起就关注玛丽女王的全球航行。可惜每次都没能有机会近距离接触。2016年春节期间得知玛丽女王会在3月26日抵沪停留一天，停泊港口是近年来刚投入使用的宝山国际邮轮码头。于是事先做了周密的策划，准备进行360度拍摄。
宝山的邮轮码头旁边就是宝杨渡轮码头，从这里出发前往崇明岛渡轮会从邮轮码头的后方很近的地方驶过。于是26号一大早来到宝山的宝杨码头，哇一下子就望见玛丽女王二世号巨大的身影。
从宝杨码头出发，搭乘去崇明岛的渡轮。二楼甲班上可以清楚的看到船尾部
正对屁股。可见船籍由之前的南安普顿改变成了百莫大群岛的首府汉密尔顿。
渡轮渐渐远远去。后甲板上远眺。
为了一度女王的风采，楼主从2010年起就关注玛丽女王的全球航行。可惜每次都没能有机会近距离接触。2016年春节期间得知玛丽女王会在3月26日抵沪停留一天，停泊港口是近年来刚投入使用的宝山国际邮轮码头。于是事先做了周密的策划，准备进行360度拍摄。
宝山的邮轮码头旁边就是宝杨渡轮码头，从这里出发前往崇明岛渡轮会从邮轮码头的后方很近的地方驶过。于是26号一大早来到宝山的宝杨码头，哇一下子就望见玛丽女王二世号巨大的身影。
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从宝杨码头出发，搭乘去崇明岛的渡轮。二楼甲班上可以清楚的看到船尾部
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正对屁股。可见船籍由之前的南安普顿改变成了百莫大群岛的首府汉密尔顿。
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渡轮渐渐远远去。后甲板上远眺。
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然后最精彩的来了。国际邮轮码头虽说路人不能走进去，但是出租车是允许进入的。所以打的可以达到邮轮码头候船大厅的大门口。顺利过关，一下出租车，我就望见：
好有当年的既视感
当时我的表情是这样的
其实我的内心是这样的
下面是近距离观看细节
稍远处的全景
-------------------------------------------------------------------------我是华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------
在邮轮中心碰到几个老外在找wifi用，身穿QM2 crew字样的羽绒服。我想肯定是船员了。我就帮他们都连上邮轮中心的免费wifi（话说一个国际邮轮码头wifi的登陆页面居然是全中文的，真得让老外抓狂）。趁此机会顺便和船员们攀谈了一下。他们每年都会环球航行一次，去过全世界大多数的港口大城市，这真是令人羡慕的体验。虽然去的地方北至挪威，南到澳大利亚，但他们出发时不会带很多衣服，都是到当地去购物，这样全球的特色服装都收集齐了。有个船员表示玛丽女王飙到30节的时候感觉相当酷。
很快天黑了, QM2上的灯火通明，绚烂得令人窒息。
这张远景
让人不由得想起另一张
玛丽女王于26日24点启航前往香港，我已经等不到那个时候了，依依不舍地离开。在车站旁回望
好有这个经典镜头的感觉啊！
然后最精彩的来了。国际邮轮码头虽说路人不能走进去，但是出租车是允许进入的。所以打的可以达到邮轮码头候船大厅的大门口。顺利过关，一下出租车，我就望见：
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好有当年的既视感
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当时我的表情是这样的
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其实我的内心是这样的
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下面是近距离观看细节
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稍远处的全景
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在邮轮中心碰到几个老外在找wifi用，身穿QM2 crew字样的羽绒服。我想肯定是船员了。我就帮他们都连上邮轮中心的免费wifi（话说一个国际邮轮码头wifi的登陆页面居然是全中文的，真得让老外抓狂）。趁此机会顺便和船员们攀谈了一下。他们每年都会环球航行一次，去过全世界大多数的港口大城市，这真是令人羡慕的体验。虽然去的地方北至挪威，南到澳大利亚，但他们出发时不会带很多衣服，都是到当地去购物，这样全球的特色服装都收集齐了。有个船员表示玛丽女王飙到30节的时候感觉相当酷。
很快天黑了, QM2上的灯火通明，绚烂得令人窒息。
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这张远景
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让人不由得想起另一张
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玛丽女王于26日24点启航前往香港，我已经等不到那个时候了，依依不舍地离开。在车站旁回望
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好有这个经典镜头的感觉啊！
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能给个具体数据么？乘多少人，多少钱。。。
最便宜3500刀
个人只在2012年坐巴士前往朴次茅兹路上，在南汉普顿看到停泊的QM2，当时天色还早（11月了，英国天亮较晚），天气不好，雾气很重，在车内拍的渣画质，为了尽量提高快门而压低了曝光。
个人只在2012年坐巴士前往朴次茅兹路上，在南汉普顿看到停泊的QM2，当时天色还早（11月了，英国天亮较晚），天气不好，雾气很重，在车内拍的渣画质，为了尽量提高快门而压低了曝光。
8193034381_ef3a954987_b.jpg (130.2 KB, 下载次数: 0)
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二楼 玛丽女王号简介
“玛丽女王二世”号为英国Gunard（冠达）公司于2004年建造的，当时是当时全球最大 ...
海洋绿洲的干舷也将近十米了。干舷低可不等于重心高，反过来干舷高的玛丽女王二世号由于下部宽度较小，重心有可能更高。
二楼 玛丽女王号简介
“玛丽女王二世”号为英国Gunard（冠达）公司于2004年建造的，当时是当时全球最 ...
之前国家地理频道有QM2的设计建造过程，就有提到耐海况以及在高海况持续高速航行的需求。
最初船模测试的时候发现原设计距离验收的航速指标还有一点点差距，最后用最经济的方法──延长球鼻首降低兴波阻力，解决。
看13楼有答案
船票很贵吧，以后可以造太空邮轮用来星际移民
移民,,,,,,逃难用的吧
用了几台LM2500？
这家伙动力比尼米兹强啊！15万吨排水量能飙30节。船票一定很贵。用燃气轮机的，成本不小。
民用船的总吨概念与军舰的排水量不同的。总吨是通过船内容积计算出来的一个值，现代船舶这个值会比实际排水量大很多。如果说排水量，qm2应该和尼米兹差不多。动力可能略低。
民用船的总吨概念与军舰的排水量不同的。总吨是通过船内容积计算出来的一个值，现代船舶这个值会比实际排 ...
排水量大约是7.5万吨。
我觉得wiki上估7.5w也不对。毕竟主尺度全面超过尼米兹，而且其小很多的上代qm1就有8.1w了
最便宜3500刀
港币吧，不可能那么贵的吧