ZT:中国国土防空,歼10不是主力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:39:08
      1998年3月23日,歼10首飞成功。
      也许出乎许多人意料,那一天的宋文骢尽管“心情激动”,却“并不紧张”——这已经不是他第一次以总设计师身份注视着“自己的孩子”首飞蓝天了。14年前,同样在成都,歼7C首飞,当时的宋总“心情非常紧张,担心着各种问题,两眼紧盯飞机不敢移动。但现在这个新飞机(歼10)首飞,心情非常激动但并不紧张。”“按理说新型飞机采用了新布局、新系统、新成品、新技术,难度大得多,但我知道我们的方案是先进的,设计是严密的,技术是过硬的,元器件、子系统都进行了自上而下的综合,进行了反复的地面试验……”宋总在接受采访时说。
很遗憾,歼7C不算是一款很成功的作品。尽管该型机作为新中国第一款全天候战斗机具有里程碑意义,但从1988年首批8架出厂到1996年停产,歼7C只生产了区区17架——在拥有数千架规模的中国海空军战斗机阵容中,的确是很难找到存在感。

     1984年的宋文骢显然考虑不了那么多,两年后,他正式挂帅成为歼10总设计师。从此,伴随着歼10的成功,宋文骢也迈向了自己人生的巅峰——中国工程院院士、感动中国人物、成飞设计研究所首席专家、“歼10之父”......
当他于2016年3月22日离世时,在老人心中,歼7C曾经的遗憾或许已经可以被歼10完全弥补,后者是中国空军当前最闪耀的装备之一,它正在见证一个新的空权时代。
    苏式防空的重型化



    在歼10上马研制的上世纪80年代,中国空军尽管与西方国家交流频繁,但本质上仍然是一支“瘸腿”的苏式空军。在战斗机方面,中国空军继承了苏联装备大量轻型前线战斗机的传统,列装的数千架歼5、歼6、歼7均是清一色的轻型战斗机。虽然1970年之前的苏联空军同样如此,但自米格-23服役后,苏联战斗机部队的重型化趋势就已无法阻挡。
    与同为2马赫战斗机的米格-21相比,米格-23航程远、载弹量大、机载系统完善,它的出现适时填补了苏联空防体系中的薄弱环节,而该体系对于具有类似防空需求的中国来说极具借鉴意义。
如果从更宽泛的维度来理解,国土防空可以分为攻势防空和截击防空两个领域,通常我们单指后者。在冷战早期,缺乏远程进攻能力的苏联同样缺乏攻势防空能力,其在截击防空领域则主要依靠三股力量:一是空军在重要方向上高密度部署的轻型前线战斗机;二是国土防空军装备的大型截击机;三是地面与海上的防空导弹。其中,空军的前线战斗机一般并不担负国土防空任务,防空军的大型截击机才是最重要的空中截击平台。
    1970年后的苏联空军逐渐从“攻防兼备”向“进攻型空军”转型,在装备重型战斗机后,苏联空军首次具备了攻势防空能力。米格-23既可以在敌方纵深空域争夺制空权,也可以掩护战斗轰炸机或轰炸机将敌方空中力量直接摧毁在地面或海上。在截击防空方面,图-128、苏-15、米格-25、米格-31等机型都是苏联专门针对本国防空特点专门研制的截击机,与空军的重型战斗机相比,它们均具有速度快、航程远、载弹量大、雷达系统完善的特点,截击机的上述指标还要突出一些;不同的是,截击机的升限更大,且基本不具备近距格斗能力,机动性很差,夸张点说,国土防空军的重型截击机完全就是一个大型超视距空空导弹发射平台。
    强大的高空高速性能对发动机和材料提出了严苛要求,具备远程探测能力的雷达也非常昂贵,这些都导致重型截击机的单机成本居高不下。但对于苏联这样的国家来说,仅需部署少量的重型截击机就可以凭借高速、大航程及大载弹量,在单位时间内“控制”更大的空域,这比在国境线上密集部署难以高速机动的防空导弹或者大量制空型战斗机来说,都要划算得多。

    在理论上,苏式国土防空的效费比概念几乎适用于每一个领空空域较大的国家,美国也不例外。不过值得注意的是,尽管北美防空司令部也拥有强大的重型战斗机力量,且在冷战早期也装备过专用截击机,但对于美国空军来说,攻势防空才是主角。在大多数情况下,美国空军相信自己有能力在敌方领空就完成所谓的“国土防空”任务。这既是基于强大的空中力量本身,也是因为美国在全球拥有完善的前沿基地网络,以及十余支重型航母战斗群。
而无论是苏联、俄罗斯,还是中国,显然都不具备这样的条件。
高低搭配之谜

   仅需驻足地图前稍作研究,就不难发现,中国的国土防空形势与苏联或俄罗斯是非常相似的。同样拥有广阔的空域、众多的邻国、漫长的海岸线和边境线、广袤的低人口密度区域,以及更为复杂的周边空情。因此可以得出相同的结论,无论是攻势防空还是截击防空,重型战斗机和截击机都远比轻型战斗机更适合中国。
然而,歼10却仍然只是一款轻型前线战斗机。
在这里,笔者绝没有质疑当时国防工业决策的意思。事实上,在经历了了“文革”时期航空工业的“大跃进”乱局,以及美苏长期的技术封锁之后,从现实角度出发,利用当时难得的国际交流环境,在之前歼9等方案预研的基础上,尽快拿出一款可以比肩世界先进水平的四代机的确是非常急迫的。
重型机研制难度大、研制周期长、研制预算高,且当时的中国没有任何经验可供借鉴。相对而言,歼10的三角翼布局我们已经在歼7和歼8身上摸得很透,而貌似新颖的鸭翼设计其实也早在歼9的方案草图上就已经出现了。

    不过,从中国空军后来的装备采购选择中,不难看出,军委与空军高层对本国的空防形势是非常清楚的——中国必须要有自己的重型机,当技术的发展让新一代重型战斗机已经可以承担绝大部分截击机的任务时,事情变得更简单——中国空军的主力只能是重型战斗机。
    1990年5月31日,由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问莫斯科,这次出访的主要目的就是重启已经中断近30年的中苏军贸。值得注意的是,苏方当时向中国推销的是米格-29前线战斗机,而中方最终购买的却是重型战斗机苏-27。自此开始直到今天,中国空军与海航部队引进、组装、仿制、自主生产了数百架苏-27SK、歼11、歼11B、歼15、苏-30、苏-35等“侧卫家族”机型,正是它们构成了今天中国空权力量的绝对主力。
在这一过程中,歼10尽管名声大噪,但其在空军中的实际地位却略显尴尬。一般来说,在大国空军的战斗机高低搭配中,低端机往往主要用于补充因高端机价格高昂而出现的数量缺口。然而歼10的装备量却并没有“侧卫家族”多,这其中既有国产发动机可靠性的问题,恐怕也有空军和海航在装备采购时向重型机倾斜的因素。
战术价值小于工业
   从目前透漏出的信息来看,无论歼10A还是歼10B,都更侧重于空战性能。换句话说,歼10在中国空军的地位与米格-29在俄罗斯空军中的地位类似。与之相比,美国空军的“低端机”F-16则已经基本退出了空权争夺,一心一意扮演着战斗轰炸机的角色。但在空战中,歼10作为一款前线战斗机,其航程、速度与载弹量却都无法与“侧卫”相比,任务效率自然也不及“侧卫”。
以东海为例,据《广州日报》报道,歼10在挂3个副油箱+2枚中距空空弹+2枚近距空空弹的情况下,作战半径为1600千米,这是在巡航任务中的挂载方案。据此分析,如果直接奔赴钓鱼岛作战,在不带副油箱,挂满4枚“霹雳”12中距空空弹与4枚“霹雳”8格斗弹执行高强度作战任务,且不经空中加油的情况下,其作战半径会骤降至1000千米以下,表面上看应付钓鱼岛400千米左右的作战航程绰绰有余,但由于空战中飞机会降低高度,打开加力并做机动动作,且战火很可能会扩展到整个东海空域,因此实际在战区有效的留空时间将非常有限,这是歼10与歼11、F-15J等双发重型战斗机相比最大的劣势。如果只带2枚“霹雳”12与2枚“霹雳”8,留空时间的延长也没太大意义,4枚导弹可能在两轮齐射中就打完,能够在东海上空坚守制空权的还是“侧卫”。
也正是由于清楚地看到了重型机对于中国空军来说无可替代的价值,当中国航空工业终于完成原始积累,开始启动下一代战斗机研制时,中央军委和空军高层毫不犹豫的选择了重型机——歼20就此横空出世。
    因此,笔者的结论是,歼10对于中国航空工业,尤其是对战斗机工业的意义,要远大于其对于中国空军的实战意义。宋文骢和他的歼10开启了中国自主研发先进战斗机的大门,在歼10项目带动下,中国航空工业在气动设计、航电配套、材料工艺、机载武器等战斗机研制的各个环节都取得了重大成就,它们无疑为下一步研制第五代战斗机奠定了基础。
当然,我们也急切的盼望着涡扇10等国产航空发动机也能尽快突破瓶颈,从而填补中国航空工业最后的重大技术缺口。
此外,通过歼10项目的锤炼,原本只是从沈飞分流出来、为歼7做配套工作的成飞,已经成长为中国战斗机工业的新旗舰。而现任歼20总设计师杨伟,正是当年宋老从歼10团队中一手提拔的爱徒。这支优秀的人才队伍,恐怕是“歼10之父”为中国战斗机工业留下的更大财富。
   宏亮瞻局|中国国土防空,歼10不是主力_澎湃防务_澎湃新闻-The Paper
   http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1448302      1998年3月23日,歼10首飞成功。
      也许出乎许多人意料,那一天的宋文骢尽管“心情激动”,却“并不紧张”——这已经不是他第一次以总设计师身份注视着“自己的孩子”首飞蓝天了。14年前,同样在成都,歼7C首飞,当时的宋总“心情非常紧张,担心着各种问题,两眼紧盯飞机不敢移动。但现在这个新飞机(歼10)首飞,心情非常激动但并不紧张。”“按理说新型飞机采用了新布局、新系统、新成品、新技术,难度大得多,但我知道我们的方案是先进的,设计是严密的,技术是过硬的,元器件、子系统都进行了自上而下的综合,进行了反复的地面试验……”宋总在接受采访时说。
很遗憾,歼7C不算是一款很成功的作品。尽管该型机作为新中国第一款全天候战斗机具有里程碑意义,但从1988年首批8架出厂到1996年停产,歼7C只生产了区区17架——在拥有数千架规模的中国海空军战斗机阵容中,的确是很难找到存在感。

     1984年的宋文骢显然考虑不了那么多,两年后,他正式挂帅成为歼10总设计师。从此,伴随着歼10的成功,宋文骢也迈向了自己人生的巅峰——中国工程院院士、感动中国人物、成飞设计研究所首席专家、“歼10之父”......
当他于2016年3月22日离世时,在老人心中,歼7C曾经的遗憾或许已经可以被歼10完全弥补,后者是中国空军当前最闪耀的装备之一,它正在见证一个新的空权时代。
    苏式防空的重型化



    在歼10上马研制的上世纪80年代,中国空军尽管与西方国家交流频繁,但本质上仍然是一支“瘸腿”的苏式空军。在战斗机方面,中国空军继承了苏联装备大量轻型前线战斗机的传统,列装的数千架歼5、歼6、歼7均是清一色的轻型战斗机。虽然1970年之前的苏联空军同样如此,但自米格-23服役后,苏联战斗机部队的重型化趋势就已无法阻挡。
    与同为2马赫战斗机的米格-21相比,米格-23航程远、载弹量大、机载系统完善,它的出现适时填补了苏联空防体系中的薄弱环节,而该体系对于具有类似防空需求的中国来说极具借鉴意义。
如果从更宽泛的维度来理解,国土防空可以分为攻势防空和截击防空两个领域,通常我们单指后者。在冷战早期,缺乏远程进攻能力的苏联同样缺乏攻势防空能力,其在截击防空领域则主要依靠三股力量:一是空军在重要方向上高密度部署的轻型前线战斗机;二是国土防空军装备的大型截击机;三是地面与海上的防空导弹。其中,空军的前线战斗机一般并不担负国土防空任务,防空军的大型截击机才是最重要的空中截击平台。
    1970年后的苏联空军逐渐从“攻防兼备”向“进攻型空军”转型,在装备重型战斗机后,苏联空军首次具备了攻势防空能力。米格-23既可以在敌方纵深空域争夺制空权,也可以掩护战斗轰炸机或轰炸机将敌方空中力量直接摧毁在地面或海上。在截击防空方面,图-128、苏-15、米格-25、米格-31等机型都是苏联专门针对本国防空特点专门研制的截击机,与空军的重型战斗机相比,它们均具有速度快、航程远、载弹量大、雷达系统完善的特点,截击机的上述指标还要突出一些;不同的是,截击机的升限更大,且基本不具备近距格斗能力,机动性很差,夸张点说,国土防空军的重型截击机完全就是一个大型超视距空空导弹发射平台。
    强大的高空高速性能对发动机和材料提出了严苛要求,具备远程探测能力的雷达也非常昂贵,这些都导致重型截击机的单机成本居高不下。但对于苏联这样的国家来说,仅需部署少量的重型截击机就可以凭借高速、大航程及大载弹量,在单位时间内“控制”更大的空域,这比在国境线上密集部署难以高速机动的防空导弹或者大量制空型战斗机来说,都要划算得多。

    在理论上,苏式国土防空的效费比概念几乎适用于每一个领空空域较大的国家,美国也不例外。不过值得注意的是,尽管北美防空司令部也拥有强大的重型战斗机力量,且在冷战早期也装备过专用截击机,但对于美国空军来说,攻势防空才是主角。在大多数情况下,美国空军相信自己有能力在敌方领空就完成所谓的“国土防空”任务。这既是基于强大的空中力量本身,也是因为美国在全球拥有完善的前沿基地网络,以及十余支重型航母战斗群。
而无论是苏联、俄罗斯,还是中国,显然都不具备这样的条件。
高低搭配之谜

   仅需驻足地图前稍作研究,就不难发现,中国的国土防空形势与苏联或俄罗斯是非常相似的。同样拥有广阔的空域、众多的邻国、漫长的海岸线和边境线、广袤的低人口密度区域,以及更为复杂的周边空情。因此可以得出相同的结论,无论是攻势防空还是截击防空,重型战斗机和截击机都远比轻型战斗机更适合中国。
然而,歼10却仍然只是一款轻型前线战斗机。
在这里,笔者绝没有质疑当时国防工业决策的意思。事实上,在经历了了“文革”时期航空工业的“大跃进”乱局,以及美苏长期的技术封锁之后,从现实角度出发,利用当时难得的国际交流环境,在之前歼9等方案预研的基础上,尽快拿出一款可以比肩世界先进水平的四代机的确是非常急迫的。
重型机研制难度大、研制周期长、研制预算高,且当时的中国没有任何经验可供借鉴。相对而言,歼10的三角翼布局我们已经在歼7和歼8身上摸得很透,而貌似新颖的鸭翼设计其实也早在歼9的方案草图上就已经出现了。

    不过,从中国空军后来的装备采购选择中,不难看出,军委与空军高层对本国的空防形势是非常清楚的——中国必须要有自己的重型机,当技术的发展让新一代重型战斗机已经可以承担绝大部分截击机的任务时,事情变得更简单——中国空军的主力只能是重型战斗机。
    1990年5月31日,由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问莫斯科,这次出访的主要目的就是重启已经中断近30年的中苏军贸。值得注意的是,苏方当时向中国推销的是米格-29前线战斗机,而中方最终购买的却是重型战斗机苏-27。自此开始直到今天,中国空军与海航部队引进、组装、仿制、自主生产了数百架苏-27SK、歼11、歼11B、歼15、苏-30、苏-35等“侧卫家族”机型,正是它们构成了今天中国空权力量的绝对主力。
在这一过程中,歼10尽管名声大噪,但其在空军中的实际地位却略显尴尬。一般来说,在大国空军的战斗机高低搭配中,低端机往往主要用于补充因高端机价格高昂而出现的数量缺口。然而歼10的装备量却并没有“侧卫家族”多,这其中既有国产发动机可靠性的问题,恐怕也有空军和海航在装备采购时向重型机倾斜的因素。
战术价值小于工业
   从目前透漏出的信息来看,无论歼10A还是歼10B,都更侧重于空战性能。换句话说,歼10在中国空军的地位与米格-29在俄罗斯空军中的地位类似。与之相比,美国空军的“低端机”F-16则已经基本退出了空权争夺,一心一意扮演着战斗轰炸机的角色。但在空战中,歼10作为一款前线战斗机,其航程、速度与载弹量却都无法与“侧卫”相比,任务效率自然也不及“侧卫”。
以东海为例,据《广州日报》报道,歼10在挂3个副油箱+2枚中距空空弹+2枚近距空空弹的情况下,作战半径为1600千米,这是在巡航任务中的挂载方案。据此分析,如果直接奔赴钓鱼岛作战,在不带副油箱,挂满4枚“霹雳”12中距空空弹与4枚“霹雳”8格斗弹执行高强度作战任务,且不经空中加油的情况下,其作战半径会骤降至1000千米以下,表面上看应付钓鱼岛400千米左右的作战航程绰绰有余,但由于空战中飞机会降低高度,打开加力并做机动动作,且战火很可能会扩展到整个东海空域,因此实际在战区有效的留空时间将非常有限,这是歼10与歼11、F-15J等双发重型战斗机相比最大的劣势。如果只带2枚“霹雳”12与2枚“霹雳”8,留空时间的延长也没太大意义,4枚导弹可能在两轮齐射中就打完,能够在东海上空坚守制空权的还是“侧卫”。
也正是由于清楚地看到了重型机对于中国空军来说无可替代的价值,当中国航空工业终于完成原始积累,开始启动下一代战斗机研制时,中央军委和空军高层毫不犹豫的选择了重型机——歼20就此横空出世。
    因此,笔者的结论是,歼10对于中国航空工业,尤其是对战斗机工业的意义,要远大于其对于中国空军的实战意义。宋文骢和他的歼10开启了中国自主研发先进战斗机的大门,在歼10项目带动下,中国航空工业在气动设计、航电配套、材料工艺、机载武器等战斗机研制的各个环节都取得了重大成就,它们无疑为下一步研制第五代战斗机奠定了基础。
当然,我们也急切的盼望着涡扇10等国产航空发动机也能尽快突破瓶颈,从而填补中国航空工业最后的重大技术缺口。
此外,通过歼10项目的锤炼,原本只是从沈飞分流出来、为歼7做配套工作的成飞,已经成长为中国战斗机工业的新旗舰。而现任歼20总设计师杨伟,正是当年宋老从歼10团队中一手提拔的爱徒。这支优秀的人才队伍,恐怕是“歼10之父”为中国战斗机工业留下的更大财富。
   宏亮瞻局|中国国土防空,歼10不是主力_澎湃防务_澎湃新闻-The Paper
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此文要火,火线留名
呵呵,此文最后一段漏马脚了,暴露了作者连厂所都不分,靠脑补写文章的本质
因此,笔者的结论是,歼10对于中国航空工业,尤其是对战斗机工业的意义,要远大于其对于中国空军的实战意义。
歼十的装备量与苏系战机不相上下,还在不断推出改型。如果不是用作国土防空,那要扮演何种角色?
那歼十是打酱油的吗?
对J10的态度能看出谁是真正的重型党,谁是地域炮。
作者好像把国土防空和对地攻击混淆起来,歼十可以与对方争夺制空权,对地对海攻击就交给苏27,歼十一,歼轰七完成,难道这不是国土防空?
改谈意义了,,,,,,呵呵
楼主转这篇文章是何用意?嗯嗯嗯
版主视而不见啊
相反,如果是 国土防空 这个任务,歼10绝对是主力。
重型机更多是为远程攻防作战考虑。
嗯嗯嗯,12年生产装备了快400架的三代机都不是主力了~~~
我大TG空军装备建设真是成绩斐然啊~~~
以前说歼10腿短挂载差,只能国土防空,打出去还是靠重型

现在好了,连国土防空都不算主力了

好吧,空军装备400架歼10系花了几千亿大洋原来就是买来打打酱油的


可惜的是北边仿个重型鸡都不怎么争气,更别说当年有那个牛逼劲儿独立搞个重型鸡了。。。
现在都已经进入四代鸡的时代才来吹三代重型鸡的种种优势,各种贬低歼十,俺不禁要问,你TMD当年干啥去了,不中用的东西。。。

可惜的是北边仿个重型鸡都不怎么争气,更别说当年有那个牛逼劲儿独立搞个重型鸡了。。。
现在都已经进入四代鸡的时代才来吹三代重型鸡的种种优势,各种贬低歼十,俺不禁要问,你TMD当年干啥去了,不中用的东西。。。


嘛,中国空军三代机重、中参半的问题基本上不属于什么高低搭配或者轻重搭配,而是航程搭配,因为就制空能力而言歼11系列没能与歼10系列拉开性能差距,尤其是歼10系列进入服役高峰时对应的歼11系列甚至处于空战性能乃至可靠性的双重劣势,所以才会同时装备两型制空为主的战机——这与美军同时装备F15系列与F16系列分别构成制空作战机队与对地打击机队的原因是完全不同的。但是这显然不是什么理想状态,所以三代机时候两型制空战机同时列装的局面到了四代转为了只装备一型四代重型多用途战机,搭配其他三代半战机遂行攻势防空与压制任务。

嘛,中国空军三代机重、中参半的问题基本上不属于什么高低搭配或者轻重搭配,而是航程搭配,因为就制空能力而言歼11系列没能与歼10系列拉开性能差距,尤其是歼10系列进入服役高峰时对应的歼11系列甚至处于空战性能乃至可靠性的双重劣势,所以才会同时装备两型制空为主的战机——这与美军同时装备F15系列与F16系列分别构成制空作战机队与对地打击机队的原因是完全不同的。但是这显然不是什么理想状态,所以三代机时候两型制空战机同时列装的局面到了四代转为了只装备一型四代重型多用途战机,搭配其他三代半战机遂行攻势防空与压制任务。
看看作者介绍吧,说实话这个作者真的还应该多了解东西。


(“宏亮瞻局”系上海交通大学国家战略研究中心特约副研究员王宏亮为澎湃防务开设的个人专栏,力求在兼顾分析的深度和厚度的同时,在前瞻性、敏锐度上更上一层楼,每周一期,不见不散)


再深入了解一下,关于上海交通大学国家战略研究中心:
中心简介         

        21世纪世界风云的主题是和平与发展。然而,面对国际局势复杂多变,全球经济一体化及企业经营国际化的激烈竞争,我国各领域的挑战正日益增加。为应对各种传统安全和非传统安全的威胁,以及经济迅速发展的需要,上海交通大学国家战略研究中心于2005年9月12日成立,主要针对我国国家战略领域的重大问题和政策开展研究并进行交流和合作,其宗旨是成为我国有影响的思想库,充分发挥上海交通大学等高等院校人才智库,依托上海市太平洋区域经济发展研究会这个联系平台,开展对外学术交流,加强对我国国家战略、政治和经济发展战略的研究,为党、政府及企业的战略决策提供咨询、人才培养和服务。
        上海交通大学国家战略研究中心是外向型的学术研究及培训机构,对外交流广泛,与美国、英国、德国、法国、俄罗斯、韩国、日本等国和我国台湾地区的国际问题学者、机构及国际著名智库等都有着广泛的交流和密切的合作,共同对国际热点问题展开了客观的、深入的学术互动和探讨。为此,中心自成立以来,已产生了一大批有质量的研究报告。为我国经济发展的决策起到了一定的促进作用。
        上海交通大学国家战略研究中心与世界著名智库——美国兰德公司有着战略合作关系。在本中心成立之日就与兰德公司签订了长期合作意向书,结成战略伙伴。几年来,共同合作举办过多次大型的论坛和国际学术研讨会,其中, 与上海太平洋区域经济发展研究会三家共同举办的每年一度的大型“太平洋论坛”,在国内外更是享有盛誉。
        此外,上海交通大学国家战略研究中心在人才培养、学术及文化交流方面还与许多国际著名高校、基金会及研究机构等建立了密切的合作关系:如:中国人民解放军军事科学院、中国社会科学院、联合国经社理事会、美国哈佛大学、美国哥伦比亚大学、 美国乔治城大学、英国威尔士大学、国家外国专家局国际人才交流协会、美中关系全国委员会等。






再深入了解一下,关于上海交通大学国家战略研究中心:
中心简介         

        21世纪世界风云的主题是和平与发展。然而,面对国际局势复杂多变,全球经济一体化及企业经营国际化的激烈竞争,我国各领域的挑战正日益增加。为应对各种传统安全和非传统安全的威胁,以及经济迅速发展的需要,上海交通大学国家战略研究中心于2005年9月12日成立,主要针对我国国家战略领域的重大问题和政策开展研究并进行交流和合作,其宗旨是成为我国有影响的思想库,充分发挥上海交通大学等高等院校人才智库,依托上海市太平洋区域经济发展研究会这个联系平台,开展对外学术交流,加强对我国国家战略、政治和经济发展战略的研究,为党、政府及企业的战略决策提供咨询、人才培养和服务。
        上海交通大学国家战略研究中心是外向型的学术研究及培训机构,对外交流广泛,与美国、英国、德国、法国、俄罗斯、韩国、日本等国和我国台湾地区的国际问题学者、机构及国际著名智库等都有着广泛的交流和密切的合作,共同对国际热点问题展开了客观的、深入的学术互动和探讨。为此,中心自成立以来,已产生了一大批有质量的研究报告。为我国经济发展的决策起到了一定的促进作用。
        上海交通大学国家战略研究中心与世界著名智库——美国兰德公司有着战略合作关系。在本中心成立之日就与兰德公司签订了长期合作意向书,结成战略伙伴。几年来,共同合作举办过多次大型的论坛和国际学术研讨会,其中, 与上海太平洋区域经济发展研究会三家共同举办的每年一度的大型“太平洋论坛”,在国内外更是享有盛誉。
        此外,上海交通大学国家战略研究中心在人才培养、学术及文化交流方面还与许多国际著名高校、基金会及研究机构等建立了密切的合作关系:如:中国人民解放军军事科学院、中国社会科学院、联合国经社理事会、美国哈佛大学、美国哥伦比亚大学、 美国乔治城大学、英国威尔士大学、国家外国专家局国际人才交流协会、美中关系全国委员会等。




看看作者介绍吧,说实话这个作者真的还应该多了解东西。



这作者连最基本的厂所都不分,还讲什么水平,估计就是中华网的喷子的水平


就该中心网站来看,这个中心的研究真的不多,研究报告似乎大多数和军队无关。
http://www.cnss.sjtu.edu.cn/
最新的“新闻”是2011年的,也够“新”的了。
这作者连最基本的厂所都不分,还讲什么水平,估计就是中华网的喷子的水平
你点开顶楼提供的链接,看下面提供的评论,几乎没有赞同的。

这个中心估计就是挂了个牌子,最新的“新闻”是2011年的,多半没啥实际活动了。用百度搜索该所新闻,基本也没搜到多少。
你点开顶楼提供的链接,看下面提供的评论,几乎没有赞同的。

这个中心估计就是挂了个牌子,最新的“新 ...
但凡有点常识的军迷,都会对这文章嗤之以鼻。
不过不耽误别有用心之流拿这狗屁文章进行斗争,例如14楼就又开始了,呵呵
但凡有点常识的军迷,都会对这文章嗤之以鼻。
不过不耽误别有用心之流拿这狗屁文章进行斗争,例如14楼就 ...
呵呵,现在我都见怪不怪了。
版主来处理呗。
作者好像把国土防空和对地攻击混淆起来,歼十可以与对方争夺制空权,对地对海攻击就交给苏27,歼十一,歼轰 ...
nonono。歼十尚且能昼夜扔激光制导炸弹,27、11难道就靠火箭加铁炸弹去对地对海进攻?放心,对地对海也少不了10。何况10空中加油作战半径覆盖整个南海,27、11就是都去海南也难以全部覆盖。
呵呵,现在我都见怪不怪了。
版主来处理呗。
我也懒得搭理那样的了,呵呵一笑
看来作者觉得米格23算是重型战斗机了,而歼10就只能算是轻型战斗机,话说歼10比米格23小不了几公斤吧,航电更是要完善得太多了。
看来作者觉得米格23算是重型战斗机了,而歼10就只能算是轻型战斗机,话说歼10比米格23小不了几公斤吧,航电 ...
米格23在二代机中属于重型,轻重分类不要离开时代背景,否则你怎么解释米格15是主力的年代呢
扯蛋,J20是重型就代表轻型战斗机在中国没用?
五代机因为导弹要内挂,也不能挂副油箱,所以内部要设计足够大的油箱和弹舱,重型化是必然
F35这种所谓的轻型五代机,最大起飞重量也达到了30吨,完全是四代机重型的标准
土豪金子弹 发表于 2016-3-25 15:23
米格23在二代机中属于重型,轻重分类不要离开时代背景,否则你怎么解释米格15是主力的年代呢
最大起飞重量18吨的米格23如果算重型,你把最大起飞重量28吨的F-4置于何地?
土豪金子弹 发表于 2016-3-25 15:15
但凡有点常识的军迷,都会对这文章嗤之以鼻。
不过不耽误别有用心之流拿这狗屁文章进行斗争,例如14楼就 ...
你别搞错了,挑起争端不是我们普通军迷,是这些写文章的所谓水军,枪手。
发这文章的时间也刚刚好,宋老走后之际,有些别用用心的就急着跳出来了。。。

腾云豆腐 发表于 2016-3-25 15:27
你别搞错了,挑起争端不是我们普通军迷,是这些写文章的所谓水军,枪手。
发这文章的时间也刚刚好,宋老 ...


你的回帖在那,你说的什么,要做的是什么,以为别人看不到吗?
用这明显的狗屁文章来引战,呵呵,连你那贴下面的wenzi桑都不惜当做,你做了。
你玩去吧
腾云豆腐 发表于 2016-3-25 15:27
你别搞错了,挑起争端不是我们普通军迷,是这些写文章的所谓水军,枪手。
发这文章的时间也刚刚好,宋老 ...


你的回帖在那,你说的什么,要做的是什么,以为别人看不到吗?
用这明显的狗屁文章来引战,呵呵,连你那贴下面的wenzi桑都不惜当做,你做了。
你玩去吧
作者想谈国土防空,结果上来就把自己绕晕在了国土防空军里……最后强行得出个10姬不行
土豪金子弹 发表于 2016-3-25 15:32
你的回帖在那,你说的什么,要做的是什么,以为别人看不到吗?
别狡辩,我要说的都在回帖里,你要给谁扣帽子也是你的事,我就不陪了。
别狡辩,我要说的都在回帖里,你要给谁扣帽子也是你的事,我就不陪了。
没人要给你扣帽子,是你自己给你找帽子戴,15楼的wenzi桑都没干你那事,呵呵
歼10再差劲也比歼11强,当然这俩都不咋地,只有等歼20服役才能真正抗衡欧美的三代机。
空战不是单打独斗,战斗机通常是编队出击的,飞行员也在平时训练中训练默契,出现弹药用尽而无法退出战场的情况概率不大。中型机在远离基地的空域作战确实不如重型机有优势,不过在国土防空作战中还是基本堪用的。
伽兰德 发表于 2016-3-25 15:39
歼10再差劲也比歼11强,当然这俩都不咋地,只有等歼20服役才能真正抗衡欧美的三代机。
说真的..我看不出哪里强。空军目前用来驱逐国外飞机的都是J11...基本能看出来这几种飞机在空军的地位。但最后文章也说了..J10真正的意义是从二代机到三代机,三代机到四代机的一个过渡过程中培养的人才和技术储备。
说真的..我看不出哪里强。空军目前用来驱逐国外飞机的都是J11...基本能看出来这几种飞机在空军的地位。但 ...

和平时期歼7歼8也能驱逐外机,歼10是杀手锏反而不能轻易动用,歼11搞的还不如原版侧卫,勉强能算二代半战机,主打火箭弹。
楼主的意思不就是国土防空靠截击,截击防控靠27吗?想当年前苏联防空军就是搞只能截击的单用途27,彻底埋没了27巨大的潜力,难道楼主还同意这种物不尽其用的单一使用方法?还是我们阔绰到可以买两家歼11/16,可以一架只搞截击,留一架多用途?可惜沈霍依不给力,都闹笑话几十年了。
伽兰德 发表于 2016-3-25 15:50
和平时期歼7歼8也能驱逐外机,歼10是杀手锏反而不能轻易动用,歼11搞的还不如原版侧卫,勉强能算二代半 ...
这.......我不想说什么了,你开心就好
pql1192 发表于 2016-3-25 15:47
说真的..我看不出哪里强。空军目前用来驱逐国外飞机的都是J11...基本能看出来这几种飞机在空军的地位。但 ...
外国飞机又不会靠近中国领空,都是在几百公里外,所以当然是J11去驱逐了。