洛克希德·马丁公司:F-35战机弹射座椅安全问题有望年底 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:07:45
中新网3月24日电 据中国国防科技信息网报道,洛克希德·马丁公司项目经理日前表示,困扰F-35战斗机的弹射座椅安全问题将在年底前得到解决。
自从2015年8月在地面试验中发现可能导致致命的弹射伤害以来,体重较轻的飞行员就已被排除在F-35飞行之外。F-35座椅供应商马丁·贝克公司在滑橇试验中发现,体重低于136磅(约61.7千克)的飞行员在较低空速时弹射存在不可接受的颈部伤害风险。公司执行副总裁兼总经理Jeff Babione表示,他们已经找到问题发生的原因以及解决问题的路径。
Babione表示,公司已经提出三项主要解决方案。http://mil.huanqiu.com/world/2016-03/8769486.html
第一项解决方案是在座椅上增加一个“重/轻”开关,轻量级飞行员使用时将延迟主降落伞的开伞时间。马丁·贝克公司计划于年底前开始座椅修改工作。
第二项解决方案是减轻由罗克韦尔·柯林斯公司ESA视觉系统分部开发的第三代头盔显示器的重量。
第三项措施是在降落伞吊带间增加一个布网,可在弹射过程中兜住飞行员头部。
通过移除头盔壳体的材料以及改变紧固件的材料,新的第三代轻量化头盔在提供相同能力的同时,将重量由5.1磅减轻到4.6磅,从而降低了弹射过程中飞行员的颈部载荷。
为减轻重量,护目镜设计也进行了变更。原先的头盔同时安装有下拉式的日间和夜间用护目镜,第三代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜,未使用的护目镜将放在座舱中。
Babione表示,弹射试验正在进行,三项措施将在今年底前或2017年早些时候就绪。F-35战斗机使用的US16E弹射座椅设计成可兼容体重从103磅至245磅(即46.7千克至111.1千克)的飞行员。(黄涛)
中新网3月24日电 据中国国防科技信息网报道,洛克希德·马丁公司项目经理日前表示,困扰F-35战斗机的弹射座椅安全问题将在年底前得到解决。
自从2015年8月在地面试验中发现可能导致致命的弹射伤害以来,体重较轻的飞行员就已被排除在F-35飞行之外。F-35座椅供应商马丁·贝克公司在滑橇试验中发现,体重低于136磅(约61.7千克)的飞行员在较低空速时弹射存在不可接受的颈部伤害风险。公司执行副总裁兼总经理Jeff Babione表示,他们已经找到问题发生的原因以及解决问题的路径。
Babione表示,公司已经提出三项主要解决方案。http://mil.huanqiu.com/world/2016-03/8769486.html
第一项解决方案是在座椅上增加一个“重/轻”开关,轻量级飞行员使用时将延迟主降落伞的开伞时间。马丁·贝克公司计划于年底前开始座椅修改工作。
第二项解决方案是减轻由罗克韦尔·柯林斯公司ESA视觉系统分部开发的第三代头盔显示器的重量。
第三项措施是在降落伞吊带间增加一个布网,可在弹射过程中兜住飞行员头部。
通过移除头盔壳体的材料以及改变紧固件的材料,新的第三代轻量化头盔在提供相同能力的同时,将重量由5.1磅减轻到4.6磅,从而降低了弹射过程中飞行员的颈部载荷。
为减轻重量,护目镜设计也进行了变更。原先的头盔同时安装有下拉式的日间和夜间用护目镜,第三代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜,未使用的护目镜将放在座舱中。
Babione表示,弹射试验正在进行,三项措施将在今年底前或2017年早些时候就绪。F-35战斗机使用的US16E弹射座椅设计成可兼容体重从103磅至245磅(即46.7千克至111.1千克)的飞行员。(黄涛)
自从2015年8月在地面试验中发现可能导致致命的弹射伤害以来,体重较轻的飞行员就已被排除在F-35飞行之外。F-35座椅供应商马丁·贝克公司在滑橇试验中发现,体重低于136磅(约61.7千克)的飞行员在较低空速时弹射存在不可接受的颈部伤害风险。公司执行副总裁兼总经理Jeff Babione表示,他们已经找到问题发生的原因以及解决问题的路径。
Babione表示,公司已经提出三项主要解决方案。http://mil.huanqiu.com/world/2016-03/8769486.html
第一项解决方案是在座椅上增加一个“重/轻”开关,轻量级飞行员使用时将延迟主降落伞的开伞时间。马丁·贝克公司计划于年底前开始座椅修改工作。
第二项解决方案是减轻由罗克韦尔·柯林斯公司ESA视觉系统分部开发的第三代头盔显示器的重量。
第三项措施是在降落伞吊带间增加一个布网,可在弹射过程中兜住飞行员头部。
通过移除头盔壳体的材料以及改变紧固件的材料,新的第三代轻量化头盔在提供相同能力的同时,将重量由5.1磅减轻到4.6磅,从而降低了弹射过程中飞行员的颈部载荷。
为减轻重量,护目镜设计也进行了变更。原先的头盔同时安装有下拉式的日间和夜间用护目镜,第三代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜,未使用的护目镜将放在座舱中。
Babione表示,弹射试验正在进行,三项措施将在今年底前或2017年早些时候就绪。F-35战斗机使用的US16E弹射座椅设计成可兼容体重从103磅至245磅(即46.7千克至111.1千克)的飞行员。(黄涛)
中新网3月24日电 据中国国防科技信息网报道,洛克希德·马丁公司项目经理日前表示,困扰F-35战斗机的弹射座椅安全问题将在年底前得到解决。
自从2015年8月在地面试验中发现可能导致致命的弹射伤害以来,体重较轻的飞行员就已被排除在F-35飞行之外。F-35座椅供应商马丁·贝克公司在滑橇试验中发现,体重低于136磅(约61.7千克)的飞行员在较低空速时弹射存在不可接受的颈部伤害风险。公司执行副总裁兼总经理Jeff Babione表示,他们已经找到问题发生的原因以及解决问题的路径。
Babione表示,公司已经提出三项主要解决方案。http://mil.huanqiu.com/world/2016-03/8769486.html
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为减轻重量,护目镜设计也进行了变更。原先的头盔同时安装有下拉式的日间和夜间用护目镜,第三代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜,未使用的护目镜将放在座舱中。
Babione表示,弹射试验正在进行,三项措施将在今年底前或2017年早些时候就绪。F-35战斗机使用的US16E弹射座椅设计成可兼容体重从103磅至245磅(即46.7千克至111.1千克)的飞行员。(黄涛)
有望=将?
谁有兴趣把F35出现的问题列个表
有50+不
每月都有话题和F35有关
至少在促进流量上 贡献颇多。
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F-35学会了中国“钓鱼工程”的精髓,可喜可贺! 希望这种精神以后在美利坚发扬光大,彪炳史册!
记得中国进口的米格21,5次弹射5死,还不是好好的装备着。美国人就是矫情,只是一点点弹射的可能危险,叫个什么劲
无心骑士FT 发表于 2016-3-25 13:34
记得中国进口的米格21,5次弹射5死,还不是好好的装备着。美国人就是矫情,只是一点点弹射的可能危险,叫个 ...
笑了,美国人就是矫情,F22缺氧问题都解决不了,不照样秘密服役了多年
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