超级军网水上飞机有价有市 中国应趁机开拓水上飞机航线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 23:41:52
2016-03-24 15:58 香港商报
核心提示： 近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
相对近年中国自行研制其他两款ARJ21和C919民航机，AG600成就更为突出，因为AG600将是世界上最大的两栖水上飞机，尺寸相当于空中巴士A320或波音737型机。AG600整体性能，比如最大起飞重量和航程，比世界上的其他两栖飞机都更好，市场并无同级对手。AG600能从水面起降，非常适合为中国南海新建的几座人工岛运送补给，和在南海岛屿海上巡逻或救援。
应加强销往东南亚
AG600是面向全球市场而设计的。AG600由4个涡轮螺旋桨发动机提供动力，最大航程为5500公里，最大起飞重量60吨，能搭载50人。对一些海岛国家尤其适合，例如马来西亚、印尼、菲律宾、加勒比海国家等国家，一些国家已表示对AG600感兴趣，正在洽购中。
AG600水陆两用飞机除了民航用途外，军事价值更高，此水陆两用飞机足够搭载完整编制的特战部队与装备，长时间低空掠海飞行，躲避雷达侦搜，以隐蔽掩蔽方式降落在海岛周边海域，对海上救援及反潜军事价值很高。
根据官方消息，内地已订购了17架。“蛟龙”水上飞机也计划出口海外。不过，现时产量不够多，未能达到规模经济效益，单靠军方需求未必足够支撑一条生产，未能削减成本，日后保养维修也不便宜。中国现时要推动“一带一路”发展海上丝路，应该大力推广民航用的AG600，加强向东南亚国家推销。
长线有利可图
另一方面，现时世界各国的水上飞机航线都以观光为主，中国目前尚未有水上飞机航线，国家应该鼓励航空公司开设这类航线，始终今天乘坐飞机的经验许多人都有，坐过水上飞机的人十分之少。
虽然目前仍未知AG600定价多少，但只要不是昂贵，估计水上飞机航线长远有利可图。中国沿海有不少离岛线，适合开设水上飞机航线。例如中国长江沿线、中国沿海地区都适合开设这类航线。例如一些二三线缺乏飞机场的沿海城市，可考虑开设水上飞机航线方便居民，例如山东烟台去辽宁大连、香港前往汕头市，香港往阳江市，香港往湛江、香港去厦门、香港去澎湖、厦门去台中、海南岛海口去越南海防、海南岛三亚去南沙西沙等。这是一门生意有市场的！
http://www.cannews.com.cn/2016/0324/150723.shtml2016-03-24 15:58 香港商报
核心提示： 近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
相对近年中国自行研制其他两款ARJ21和C919民航机，AG600成就更为突出，因为AG600将是世界上最大的两栖水上飞机，尺寸相当于空中巴士A320或波音737型机。AG600整体性能，比如最大起飞重量和航程，比世界上的其他两栖飞机都更好，市场并无同级对手。AG600能从水面起降，非常适合为中国南海新建的几座人工岛运送补给，和在南海岛屿海上巡逻或救援。
应加强销往东南亚
AG600是面向全球市场而设计的。AG600由4个涡轮螺旋桨发动机提供动力，最大航程为5500公里，最大起飞重量60吨，能搭载50人。对一些海岛国家尤其适合，例如马来西亚、印尼、菲律宾、加勒比海国家等国家，一些国家已表示对AG600感兴趣，正在洽购中。
AG600水陆两用飞机除了民航用途外，军事价值更高，此水陆两用飞机足够搭载完整编制的特战部队与装备，长时间低空掠海飞行，躲避雷达侦搜，以隐蔽掩蔽方式降落在海岛周边海域，对海上救援及反潜军事价值很高。
根据官方消息，内地已订购了17架。“蛟龙”水上飞机也计划出口海外。不过，现时产量不够多，未能达到规模经济效益，单靠军方需求未必足够支撑一条生产，未能削减成本，日后保养维修也不便宜。中国现时要推动“一带一路”发展海上丝路，应该大力推广民航用的AG600，加强向东南亚国家推销。
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另一方面，现时世界各国的水上飞机航线都以观光为主，中国目前尚未有水上飞机航线，国家应该鼓励航空公司开设这类航线，始终今天乘坐飞机的经验许多人都有，坐过水上飞机的人十分之少。
虽然目前仍未知AG600定价多少，但只要不是昂贵，估计水上飞机航线长远有利可图。中国沿海有不少离岛线，适合开设水上飞机航线。例如中国长江沿线、中国沿海地区都适合开设这类航线。例如一些二三线缺乏飞机场的沿海城市，可考虑开设水上飞机航线方便居民，例如山东烟台去辽宁大连、香港前往汕头市，香港往阳江市，香港往湛江、香港去厦门、香港去澎湖、厦门去台中、海南岛海口去越南海防、海南岛三亚去南沙西沙等。这是一门生意有市场的！
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近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
相对近年中国自行研制其他两款ARJ21和C919民航机，AG600成就更为突出，因为AG600将是世界上最大的两栖水上飞机，尺寸相当于空中巴士A320或波音737型机。AG600整体性能，比如最大起飞重量和航程，比世界上的其他两栖飞机都更好，市场并无同级对手。AG600能从水面起降，非常适合为中国南海新建的几座人工岛运送补给，和在南海岛屿海上巡逻或救援。
应加强销往东南亚
AG600是面向全球市场而设计的。AG600由4个涡轮螺旋桨发动机提供动力，最大航程为5500公里，最大起飞重量60吨，能搭载50人。对一些海岛国家尤其适合，例如马来西亚、印尼、菲律宾、加勒比海国家等国家，一些国家已表示对AG600感兴趣，正在洽购中。
AG600水陆两用飞机除了民航用途外，军事价值更高，此水陆两用飞机足够搭载完整编制的特战部队与装备，长时间低空掠海飞行，躲避雷达侦搜，以隐蔽掩蔽方式降落在海岛周边海域，对海上救援及反潜军事价值很高。
根据官方消息，内地已订购了17架。“蛟龙”水上飞机也计划出口海外。不过，现时产量不够多，未能达到规模经济效益，单靠军方需求未必足够支撑一条生产，未能削减成本，日后保养维修也不便宜。中国现时要推动“一带一路”发展海上丝路，应该大力推广民航用的AG600，加强向东南亚国家推销。
长线有利可图
另一方面，现时世界各国的水上飞机航线都以观光为主，中国目前尚未有水上飞机航线，国家应该鼓励航空公司开设这类航线，始终今天乘坐飞机的经验许多人都有，坐过水上飞机的人十分之少。
虽然目前仍未知AG600定价多少，但只要不是昂贵，估计水上飞机航线长远有利可图。中国沿海有不少离岛线，适合开设水上飞机航线。例如中国长江沿线、中国沿海地区都适合开设这类航线。例如一些二三线缺乏飞机场的沿海城市，可考虑开设水上飞机航线方便居民，例如山东烟台去辽宁大连、香港前往汕头市，香港往阳江市，香港往湛江、香港去厦门、香港去澎湖、厦门去台中、海南岛海口去越南海防、海南岛三亚去南沙西沙等。这是一门生意有市场的！
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近年中国除了高铁发展表现突出外，航天业的发展亦十分令人振奋，这两年中国航空产业不断有好消息，今年中，中国开始装配水上飞机“蛟龙”飞机，在世界航空产业上，取得极具意义的成就，中国应趁机开拓水上飞机航线。
相对近年中国自行研制其他两款ARJ21和C919民航机，AG600成就更为突出，因为AG600将是世界上最大的两栖水上飞机，尺寸相当于空中巴士A320或波音737型机。AG600整体性能，比如最大起飞重量和航程，比世界上的其他两栖飞机都更好，市场并无同级对手。AG600能从水面起降，非常适合为中国南海新建的几座人工岛运送补给，和在南海岛屿海上巡逻或救援。
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AG600是面向全球市场而设计的。AG600由4个涡轮螺旋桨发动机提供动力，最大航程为5500公里，最大起飞重量60吨，能搭载50人。对一些海岛国家尤其适合，例如马来西亚、印尼、菲律宾、加勒比海国家等国家，一些国家已表示对AG600感兴趣，正在洽购中。
AG600水陆两用飞机除了民航用途外，军事价值更高，此水陆两用飞机足够搭载完整编制的特战部队与装备，长时间低空掠海飞行，躲避雷达侦搜，以隐蔽掩蔽方式降落在海岛周边海域，对海上救援及反潜军事价值很高。
根据官方消息，内地已订购了17架。“蛟龙”水上飞机也计划出口海外。不过，现时产量不够多，未能达到规模经济效益，单靠军方需求未必足够支撑一条生产，未能削减成本，日后保养维修也不便宜。中国现时要推动“一带一路”发展海上丝路，应该大力推广民航用的AG600，加强向东南亚国家推销。
长线有利可图
另一方面，现时世界各国的水上飞机航线都以观光为主，中国目前尚未有水上飞机航线，国家应该鼓励航空公司开设这类航线，始终今天乘坐飞机的经验许多人都有，坐过水上飞机的人十分之少。
虽然目前仍未知AG600定价多少，但只要不是昂贵，估计水上飞机航线长远有利可图。中国沿海有不少离岛线，适合开设水上飞机航线。例如中国长江沿线、中国沿海地区都适合开设这类航线。例如一些二三线缺乏飞机场的沿海城市，可考虑开设水上飞机航线方便居民，例如山东烟台去辽宁大连、香港前往汕头市，香港往阳江市，香港往湛江、香港去厦门、香港去澎湖、厦门去台中、海南岛海口去越南海防、海南岛三亚去南沙西沙等。这是一门生意有市场的！
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本来是飞南沙不错的选择。可惜，我们现在在哪里修了太多的飞机场，没有修飞机场的，又都比较小，需求不旺盛啊！
这个可以有，但是价格怎么定
道和刀子将小型，大型的，大陆和岛礁
恕我直言，难道大连到烟台不是一天有4班MA60的？有的时候还有天航的ERJ?
其实潜在的离岛航线也不少，虽然现在一时半会儿南海开放不了。但是在黄海东海上都有一些旅游、海钓岛目的地，而且岛上多数缺乏适合建小型机场的地方和经济资源，这些岛坐快船也得跑几个小时，在旅游旺季应该也适合水上飞机经营航班。
这个是热带岛国的吧
leekkeek 发表于 2016-3-25 14:18
本来是飞南沙不错的选择。可惜，我们现在在哪里修了太多的飞机场，没有修飞机场的，又都比较小，需求不旺盛 ...
以修了机场的岛礁作为中枢，这个岛礁接待普通民航客机当作转运点。然后再通过直升机／水上飞机／游船等进一步发散旅客去别的岛屿
我估计南沙三个岛，永暑是军民合用，剩下两个军用。
其他的一些小岛可以开发民用观光，就没必要建跑道了。
本来是飞南沙不错的选择。可惜，我们现在在哪里修了太多的飞机场，没有修飞机场的，又都比较小，需求不旺盛 ...
以修了机场的岛礁作为中枢，这个岛礁接待普通民航客机当作转运点。然后再通过直升机／水上飞机／游船等进一步发散旅客去别的岛屿
我估计南沙三个岛，永暑是军民合用，剩下两个军用。
其他的一些小岛可以开发民用观光，就没必要建跑道了。
兔子玩的是大而全，工业门类齐全，不这样不行。
这种大水飞，改客机不知道能装多少人？
可以拿来发展太湖旅游
说实话，现在乘小飞机比大飞机有b格，有吸引力
低空不开放，起飞要审批等审批一整套流程结束，黄花菜都凉了
还不如玩玩地效翼呢
楼主这帖子该发印尼论坛；
中国根本没有水上飞机的市场。
中国根本没有水上飞机的市场。