运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:09:19
运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  近日,据央视报道,在“十三五”的开局之年,中国的大型运输机运-20将在年内完成试飞,批量交付部队。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  C-17

  纵观大国空军运输体系,美国在战术运输机方面有C-130,战役和战略运输有C-17,跨洲际战略运输还有最大的C-5;俄罗斯在战术运输方面有An-12,中程有IL-76,战略运输有An-124,甚至还有世界上最大的运输机An-225。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  IL-76

  不过像C-5和An-124这样的超级运输机,都是美俄出于全球战略而研制的跨洲际飞行运输机,除了美俄这样需要全球争霸的超级大国外,其他国家一般是用不着的。中国在一个较长时间段内也看不出有这样的需求,运-20服役后搭配现有的运-8,就已经足以满足中国在国内的所有空运任务。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  空警-500以运9运输机为载机

  不过,随着运20服役在即,不少网友和军事观察家纷纷表示运-20可以改装成空中预警机、电子战飞机、加油机等空中平台。这种观点当然也不能说错,但果真这么做的话,或多或少却总透着一种无奈。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  美军P-8A反潜巡逻机就是在民用波音737-700的基础上发展的军用型

  就像冷战后流行在武器装备中大量使用“商规套件”一样。美欧在空中加油机、预警机、反潜巡逻机、电子战飞机、空中实验机,这些对飞行平台要求不高的二线机种中广泛使用民航客机。民航客机有生产量大、装备量大、零部件储备量大、生产和使用成本低廉、相关专业人才广泛等优势。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  美国波音公司于1950年代初期以B-707型客机为基础,自费研发成为717型军用机,也就是后来的C-135系列,可说是美国空军用途最广泛、最多样化的空中载机之一。

  自20世纪50年代中期至今,C-135型陆续衍生出运输机、空中加油机、行政专机、通讯中继机、指挥管制机、国家紧急空中指挥机、测试机、弹道飞弹/太空任务追踪机、观测机、气象机及电子侦察机等。其中,KC-135及RC-135系列,更成为美国空军空中加油及电子侦察机队的主力。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  KC-135加油机

  且由于是民航客机,这些飞行平台在全球任何一座民用机场都能很方便的得到维修和后勤服务。相比之下,使用军用运输机作为空中平台,可就痛苦多了。以运-20为例,它是作为一款大型运输机而设计,如果将其改装成空中加油机、预警机等空中平台,那为空中运输设计的巨大货舱、推力巨大的发动机、抗战毁能力、野战起降能力等,这些无形中都是一种巨大的浪费,而且在空中还将形成呆重,影响平台性能,且在采购和维护成本上还将十分高昂。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  空警2000目前采用IL-76为载机平台

  没有合适的机种做为空中平台,这一点一直困扰着中国空军,相比之下俄罗斯可使用的选项要多许多,俄空军曾广泛使用Tu系列客机改装空中平台。中国的选项则基本没有。以至于不得不使用运-8这样的战术运输机来改装“高新”系列实验机和运-200预警机,用轰-6这样的轰炸机来改装空中加油机。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  即使运-20服役后,这样“不匹配”的状况短期内也难有根本改观,只有等中国在民航客机领域有所建树后,才会逐步得以改善。好在我国C-919大型客机也已下线。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  不管怎么样,运20的服役将对中国空军、中国航空业甚至是中国航空史都具有里程碑的意义。运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  近日,据央视报道,在“十三五”的开局之年,中国的大型运输机运-20将在年内完成试飞,批量交付部队。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  C-17

  纵观大国空军运输体系,美国在战术运输机方面有C-130,战役和战略运输有C-17,跨洲际战略运输还有最大的C-5;俄罗斯在战术运输方面有An-12,中程有IL-76,战略运输有An-124,甚至还有世界上最大的运输机An-225。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  IL-76

  不过像C-5和An-124这样的超级运输机,都是美俄出于全球战略而研制的跨洲际飞行运输机,除了美俄这样需要全球争霸的超级大国外,其他国家一般是用不着的。中国在一个较长时间段内也看不出有这样的需求,运-20服役后搭配现有的运-8,就已经足以满足中国在国内的所有空运任务。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  空警-500以运9运输机为载机

  不过,随着运20服役在即,不少网友和军事观察家纷纷表示运-20可以改装成空中预警机、电子战飞机、加油机等空中平台。这种观点当然也不能说错,但果真这么做的话,或多或少却总透着一种无奈。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  美军P-8A反潜巡逻机就是在民用波音737-700的基础上发展的军用型

  就像冷战后流行在武器装备中大量使用“商规套件”一样。美欧在空中加油机、预警机、反潜巡逻机、电子战飞机、空中实验机,这些对飞行平台要求不高的二线机种中广泛使用民航客机。民航客机有生产量大、装备量大、零部件储备量大、生产和使用成本低廉、相关专业人才广泛等优势。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  美国波音公司于1950年代初期以B-707型客机为基础,自费研发成为717型军用机,也就是后来的C-135系列,可说是美国空军用途最广泛、最多样化的空中载机之一。

  自20世纪50年代中期至今,C-135型陆续衍生出运输机、空中加油机、行政专机、通讯中继机、指挥管制机、国家紧急空中指挥机、测试机、弹道飞弹/太空任务追踪机、观测机、气象机及电子侦察机等。其中,KC-135及RC-135系列,更成为美国空军空中加油及电子侦察机队的主力。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  KC-135加油机

  且由于是民航客机,这些飞行平台在全球任何一座民用机场都能很方便的得到维修和后勤服务。相比之下,使用军用运输机作为空中平台,可就痛苦多了。以运-20为例,它是作为一款大型运输机而设计,如果将其改装成空中加油机、预警机等空中平台,那为空中运输设计的巨大货舱、推力巨大的发动机、抗战毁能力、野战起降能力等,这些无形中都是一种巨大的浪费,而且在空中还将形成呆重,影响平台性能,且在采购和维护成本上还将十分高昂。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  空警2000目前采用IL-76为载机平台

  没有合适的机种做为空中平台,这一点一直困扰着中国空军,相比之下俄罗斯可使用的选项要多许多,俄空军曾广泛使用Tu系列客机改装空中平台。中国的选项则基本没有。以至于不得不使用运-8这样的战术运输机来改装“高新”系列实验机和运-200预警机,用轰-6这样的轰炸机来改装空中加油机。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  即使运-20服役后,这样“不匹配”的状况短期内也难有根本改观,只有等中国在民航客机领域有所建树后,才会逐步得以改善。好在我国C-919大型客机也已下线。

运20服役在即 改装空中预警机、电子战飞机合适吗

  不管怎么样,运20的服役将对中国空军、中国航空业甚至是中国航空史都具有里程碑的意义。
不合适      
不合适也米有更好的选项
最多改加油机..

预警机要用长航时 更舒适的民用客机改装..


巴西把ERJ-190客机改成了KC-390运输机,按照这个思路,我们也可以反过来把运20改成客机。
ERJ-190.jpg


巴西把ERJ-190客机改成了KC-390运输机,按照这个思路,我们也可以反过来把运20改成客机。
ERJ-190.jpg
改装加油机是优先的吧。预警机电子战一样的。谁让中国没有波音那样的好飞机啊。C919将来换来国发是可以改装的,但有的军迷认为她小点。可是C929又没影,十年后能出来不错了。希望和毛子那个联合研发的搞快点。
射四花火 发表于 2016-3-24 23:23
巴西把ERJ-190客机改成了KC-390运输机,按照这个思路,我们也可以反过来把运20改成客机。
两种不是一个东西。当然也就是修修气动外形吧。个人理解不喜勿喷。什么翼梢小翼,超临界机翼什么都搞上啊。其实没必要把国发弄好,C919改装下中国产品专供军方,很好滴。将来还可以由军用飞机厂生产出口。当然也没人要这么大的预警机,也就是自己用吧。
太大了,运九,运30,新舟700都是不错的平台。
不合适,因为广大网友不同意,哈哈。

今年必须服役!

不合适,但是不用运20用什么?
国产C919更合适,可是这个“完全自主知识产权”的飞机却不能用。为什么呢?


不是合不合适的问题,而是只有这么一个选项的问题
zpg 发表于 2016-4-10 22:18
不合适,但是不用运20用什么?
国产C919更合适,可是这个“完全自主知识产权”的飞机却不能用。为什么呢? ...
C919的子系统国产化是一定要进行的。给一个Y的编号就行了。能造大型运输机,必然能造大型客机。只不过经济型 安全性 可维护性差点。对于你军机,这些都不敏感。
就一个选项,谈合不合适有个鸟用?
zpg 发表于 2016-4-10 22:18
不合适,但是不用运20用什么?
国产C919更合适,可是这个“完全自主知识产权”的飞机却不能用。为什么呢? ...
因为民航局不会同意你用预警机运旅客
前两天在腾讯上好像看到在改装图204的消息
它能够解决有没有的问题
这个还要讨论吗?
电子战不会用运20,目前电子战机不是最急需的,空军可以用旧民航机改装。
预警机是不得不用运20,没有更合适的,急需扩编预警机队伍。
电子战不会用运20,目前电子战机不是最急需的,空军可以用旧民航机改装。
预警机是不得不用运20,没有更合 ...
进口民航机不可以用于军事用途,配件会成问题,现在西方还对中国武器禁运。
运20可以改加油机,预警机也会改。电战不合适
也可以吧,据说是商用机改最好。等用国发的919吧
不合适,但是不用运20用什么?
国产C919更合适,可是这个“完全自主知识产权”的飞机却不能用。为什么呢? ...
唉,运十,一声叹息。。
xpaladinz 发表于 2016-4-11 06:19
进口民航机不可以用于军事用途,配件会成问题,现在西方还对中国武器禁运。
前苏联的民航机,中国还不缺,配件也还算容易找到。
加油机用运20吧。
其他特种机先用运9平台将就吧。
C919成熟了换919。
不合适 舒适性不高!
由窄体客机改装可能更合适一些
巴西把ERJ-190客机改成了KC-390运输机,按照这个思路,我们也可以反过来把运20改成客机。
这两个货两码事,kc390的机身直径4.5米,erj系列直径3米
设计私 发表于 2016-4-11 11:07
唉,运十,一声叹息。。
运十也不是个靠谱货。当时还不如集中力量搞轰8呢
冷战时期,美国人有过用C-5运输机改预警机的方案……
popcorn234 发表于 2016-4-21 22:41
这两个货两码事,kc390的机身直径4.5米,erj系列直径3米
kc390沿用了erj190的操纵系统、动力系统、电子系统和翼型,然后重新设计了机身
其实俄罗斯的图214是个不错的平台,做预警机加油机都合适。100吨级别的飞机!
其实都不合适,能做好运输就不错了,运输机机身宽大,四发耗油大,做加油机自身就耗油很大,预警机,电子战飞机就更不行了。
       只有发展民航机,类似C919  C929基础上改才是效益最大化,以后维护保养能外包,零配件价格也能省一大块。没民用机暂时用运8运9改型顶一下。
其实俄罗斯的图214是个不错的平台,做预警机加油机都合适。100吨级别的飞机!
毛子飞机维护保养头大,使用费也贵,和国内民机也不太通用,但没其他选择先将就用。
射四花火 发表于 2016-3-24 23:23
巴西把ERJ-190客机改成了KC-390运输机,按照这个思路,我们也可以反过来把运20改成客机。
做民航客机还有很长的路要走,民航客机要舒适安全,要节油,你这油耗那个家航空公司敢买你的飞机,?要是比波音空客多3分1的耗油,不是亏大发,航空企业是要讲究经济效益的,战机
在飞机机体空间和载荷足够的情况下,改预警机最好用下单翼的飞机,比如现在的大多数商用客机,而如IL76和Y20之类的运输机一般都是上单翼,会极大的影响雷达的向下视野,为了对冲掉这个不利影响,则必须加高雷达天线,然而这又导致了一系列新问题,所以用Y20改预警机是无奈之举,所以在c919没有完全国产化之前(部分国外配件供应商会限制其配件用途,即不得军用巴拉巴拉)Y20也的确是一个大型预警机平台的备选项。相对预警机,改成加油机则问题不大,Y20载荷足够大,从轰油6上看,我国空中加油技术也不是问题,